【正文】 ..................................10 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部?jī)艋幚泶胧? .............................................................................................. 11 加強(qiáng)行政管理，減少和消除汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染 ................................................. 11 第六節(jié) 總 結(jié) ...................................................................................................................................12 參考文獻(xiàn) ..........................................................................................................................................14 謝 辭 ...............................................................................................................................................15 1 緒 論 現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，我國(guó)近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展更是日新月異， 汽車 逐漸成為人們出行的基本交通工具 。我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量數(shù)量增速迅猛，據(jù) 《中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)（ 2020 年度）》 統(tǒng)計(jì)我國(guó) 2020 年，全國(guó)汽車產(chǎn)、銷量分別達(dá)到 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %和 %，機(jī)動(dòng)車保有量接近 億輛，同比增長(zhǎng) %，與 1980 年相比，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量增加了 25 倍。其中，汽車 萬(wàn)輛，摩托車 萬(wàn)輛。按汽車排放控制水平分類，達(dá)到國(guó) Ⅲ 及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車占汽車總保有量的%，國(guó) Ⅱ 汽車占 %，國(guó) Ⅰ 汽車占 %，其余 %的汽車還達(dá)不到國(guó) Ⅰ 排放標(biāo)準(zhǔn)。 隨著機(jī)動(dòng)車保 有量的增加，機(jī)動(dòng)車排放污染物對(duì)環(huán)境的影響日趨嚴(yán)重，給城市和區(qū)域空氣質(zhì)量帶來(lái)巨大壓力。 2020年環(huán)境監(jiān)測(cè)顯示，全國(guó) 113 個(gè)環(huán)保重點(diǎn)城市中 1/3 的城市空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，很多城市尤其是大中城市空氣污染已經(jīng)呈現(xiàn)出煤煙型和汽車尾氣復(fù)合型污染的特點(diǎn)，加劇了大氣污染治理的難度。同時(shí)，我國(guó)一些地區(qū)酸雨、灰霾和光化學(xué)煙霧等區(qū)域性大氣污染問(wèn)題頻繁發(fā)生，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了每年 200 多天的灰霾天氣，這些問(wèn)題的產(chǎn)生都與機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物、細(xì)顆粒物等污染物直接相關(guān)。 我國(guó)于 1983 年制定了汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)量方法，規(guī)定了不同車輛的排 放限額，并加強(qiáng)了新生產(chǎn)車輛排放污染物的控制。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展 ,汽車尾氣對(duì)大氣的污染和治理已經(jīng)成為人民和政府共同面臨的挑戰(zhàn)。為治理大氣污染 , 我國(guó)政府已先后頒布了多項(xiàng)法律法規(guī)及相關(guān)的治理辦法 ,以法律為依據(jù) ,有效地實(shí)現(xiàn)汽車尾氣排放的控制與管理。在政府的領(lǐng)導(dǎo)下 ,各大企業(yè)積極響應(yīng) ,向社會(huì)提供高效低耗、低排放的環(huán)保車型 ,提供高品質(zhì)的燃油、燃?xì)?,提供高效耐用的尾氣凈化產(chǎn)品。這是相關(guān)企業(yè)提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑 ,也是相關(guān)企業(yè)為防治汽車尾氣污染應(yīng)盡的職責(zé)和貢獻(xiàn)。同時(shí) , 人們應(yīng)該遵守各項(xiàng)規(guī)章制度 ,節(jié)能減排 ,用自己的行動(dòng) ,保護(hù)自己賴以生存的自然環(huán)境 ,這樣才能成為最終的受益者。 近些年來(lái) ,各個(gè)領(lǐng)域的學(xué)者不斷研究 ,各項(xiàng)處理汽車尾氣的技術(shù)手段正在不斷成熟和運(yùn)用。第一代汽車尾氣催化劑將活性氧化鋁制備成球狀或丸狀的小顆粒 ,然后在這些小顆粒的毛細(xì)孔中吸附一些貴重金屬 ,從而起到催化作用。第二代產(chǎn)品是將吸附有貴重金屬的活性氧化鋁涂附于蜂窩陶瓷表面 ,從而制備出性能優(yōu)良的汽車尾氣催化劑載體。從早期使用的普通金屬 Cu、 Cr、 Ni,到后來(lái)用的貴金屬 Pt、 Pd、 Rh, 汽車尾氣凈化催化劑已成為治理尾氣污染的有效途徑。目前國(guó)內(nèi)外已成功開(kāi)發(fā)了含少量貴金 屬的稀土汽車尾氣凈化催化材料 ,特別是用于活性涂層的鈰稀土復(fù)合氧化物已成功用于汽車凈化器上 ,催化性能與使用壽命大大提高。另外 , 納米技術(shù)將成為進(jìn)一步提高催化劑載體表面積和優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)的新的突破口。這些技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用將是我們倍加鼓舞 ,催化活性高于普通三效催化劑的納米稀土三效催化劑將是成本低、催化效果好的新型催化劑并成為今后研發(fā)熱點(diǎn)。 2 但是，我國(guó)汽車尾氣的治理還有很多不到位的地方，其對(duì)環(huán)境的危害已不容忽視。 我國(guó)汽車尾氣對(duì)空氣這樣嚴(yán)重的污染 ,專家分析主要是由于以下原因所致： ① 汽車保有量增加較快，而且集中在城市 ② 機(jī)動(dòng)車燃料質(zhì)量差 ③ 汽車尾氣控制水平低 ④ 新生產(chǎn)車缺乏尾氣凈化裝置強(qiáng)制安裝措施 ⑤ 在用汽車尾氣排放合格率低 ⑥ 汽車排放性能差，汽車保養(yǎng)及淘汰制度不嚴(yán)格 ⑦ 管理職責(zé)不明確 , 政府部門配合不密切 ⑧ 交通道路建設(shè)嚴(yán)重滯后 本文主要針對(duì)汽車尾氣的治理與控制問(wèn)題提幾點(diǎn)建議，希望能夠?qū)ζ囄矚獾闹卫韱?wèn)題有一定的幫助，污染問(wèn)題不僅僅是政府社會(huì)的問(wèn)題，它關(guān)系到我們每一個(gè)人，我們每個(gè)人都應(yīng)該為其盡自己的一份力量。 3 第一節(jié) 我國(guó)汽車尾氣排放的現(xiàn)狀 1 我國(guó)汽車尾氣排放的現(xiàn)狀 隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽 車保有量的急劇增加，汽車給人們帶來(lái)了極大的便利，對(duì)人類社會(huì)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)，但同時(shí)消耗大量的石油資源、排出大量的有害氣體，并對(duì)人類生存環(huán)境造成較大的危害，成為城市污染的主要污染源。 隨著機(jī)動(dòng)車保有量的增加，機(jī)動(dòng)車排放污染物對(duì)環(huán)境的影響日趨嚴(yán)重，給城市和區(qū)域空氣質(zhì)量帶來(lái)巨大壓力。 2020 年環(huán)境監(jiān)測(cè)顯示，全國(guó) 113 個(gè)環(huán)保重點(diǎn)城市中 1/3 的城市空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，很多城市尤其是大中城市空氣污染已經(jīng)呈現(xiàn)出煤煙型和汽車尾氣復(fù)合型污染的特點(diǎn)，加劇了大氣污染治理的難度。 2020 年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放污染物 萬(wàn)噸，其中 一氧化碳 萬(wàn)噸，碳?xì)浠衔? 萬(wàn)噸，氮氧化物 萬(wàn)噸，顆粒物 萬(wàn)噸。汽車是機(jī)動(dòng)車污染物總量的主要貢獻(xiàn)者，其排放的一氧化碳和碳?xì)浠衔锍^(guò) 70%，氮氧化物和顆粒物超過(guò) 90%。按車型分類，全國(guó)載客汽車一氧化碳和碳?xì)浠衔锱欧帕棵黠@高于載貨汽車，其中輕型載客汽車貢獻(xiàn)率最大；載貨汽車排放的氮氧化物和顆粒物明顯高于載客汽車，其中重型載貨汽車是主要貢獻(xiàn)者。按燃料分類，全國(guó)汽油