我國汽車尾氣排放的現(xiàn)狀及對(duì)策-文庫吧資料
2024-11-13 23:28本頁面
【正文】 使肺機(jī) 能減退、支氣管發(fā)炎，甚至發(fā)展成癌。 光化學(xué)煙霧 城市光化學(xué)煙霧是指含有碳?xì)浠衔锖偷趸锏纫淮挝廴疚锏某鞘写髿猓捎陉柟廨椛鋭t發(fā)生化學(xué)反應(yīng)所產(chǎn)生的生成物與反應(yīng)物的特殊混合霧。 地球氣候不正常 今年來有些地區(qū)出現(xiàn)酸雨，黑雨等現(xiàn)象。 除上述三種主要污染物外，汽車尾氣污染還有 SO游離碳 (黑煙 )、四乙鉛、臭味等物質(zhì)，它們對(duì)人體呼吸系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)都非常有害 。其中 NO 與血液中的血紅蛋白的結(jié)合能力比 CO 還強(qiáng) ,容易使人們中毒而死亡。而且，它還使生態(tài)環(huán)境遭到破壞 ,嚴(yán)重影響農(nóng)作物的生長 ,使農(nóng)業(yè)減產(chǎn) ,因此碳?xì)浠衔?(HC)它成為汽車尾氣排放的第二公害。當(dāng) HC 濃度較高時(shí)，會(huì)使人出現(xiàn)頭暈、惡心等中毒癥狀。 碳?xì)浠衔?(HC) HC 的產(chǎn)生仍是燃燒 過程不完全造成的。當(dāng)空氣中的一氧化碳濃度超過一定時(shí)量，人就會(huì)出現(xiàn)頭痛、嘔吐等中毒癥狀，濃度再大時(shí)，甚至可致人死 亡。它不易與其他物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)而成為大氣中比較穩(wěn)定的組成部分 ,能停留 2～ 3 年。 主要污染物對(duì)人身體的危害 一氧化碳 (CO) 一氧化碳 (CO)主要是燃料燃燒不完全的產(chǎn)物。 在未來的汽車業(yè)中，汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排現(xiàn)狀將大幅度進(jìn)步，治理?xiàng)钬┝詹啃吕瞬┛臀矚馀欧趴滩蝗菥?，為改良日益惡化的仁攀類生存空間，也為了能夠擁有一個(gè)綠色的家園為后代供給一個(gè)更好的生涯環(huán)境世界各國都在做出不斷的盡力，治理尾氣排放刻不容緩。 （ 6）在發(fā)達(dá)城市或地 域，倡導(dǎo)乘坐張柏芝謝霆鋒電影公交車以取代私家車的出行。 （ 5）改良現(xiàn)有動(dòng)員機(jī)的性能與構(gòu)造。 （ 4）激勵(lì)各廠家研產(chǎn)生產(chǎn)各類新型無污染能源汽車，即應(yīng)用傳統(tǒng)柴油、汽油以外的燃料，同時(shí)普及新型能源補(bǔ)給站。進(jìn)步油品的質(zhì)量。 （ 3）要增強(qiáng)現(xiàn)用車的污染把持。使新型能源汽車快速的走上市場。同時(shí)應(yīng)對(duì)各汽車生產(chǎn)廠家和諧，強(qiáng)化新車的穩(wěn)固達(dá)標(biāo)。 就我國汽車業(yè)目前的發(fā)展情勢(shì)，我國制訂了以下治理尾氣污染物排放的策略。而大氣污染的成本及其造成的喪 失是極其昂揚(yáng)的。即使是到達(dá)我國排放尺度的汽車，其排放的一氧化碳數(shù)量也是歐洲車輛的兩倍左右，碳?xì)浠衔锖偷趸锱欧艛?shù)量是歐洲車輛的 3 倍以上。 但是 就目前的情況來看， 汽車尾氣對(duì)大氣的 污染仍在加劇 。 為控制汽車尾氣對(duì)空氣的污染我國采取了嚴(yán)格的 機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn) ，新規(guī)定減排效果顯著， 980― 2020年，全國汽車污染物排放量呈逐年上升趨勢(shì)， 1980― 2020 年期間污染物排放量與汽車保有量呈線性關(guān)系增長， 2020 年后，污染物排放量增速有所減緩，這與不斷實(shí)施嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)和淘汰高排放的“黃標(biāo)車”有關(guān)。按車型分類，全國載客汽車一氧化碳和碳?xì)浠衔锱欧帕棵黠@高于載貨汽車，其中輕型載客汽車貢獻(xiàn)率最大；載貨汽車排放的氮氧化物和顆粒物明顯高于載客汽車，其中重型載貨汽車是主要貢獻(xiàn)者。 2020 年，全國機(jī)動(dòng)車排放污染物 萬噸，其中 一氧化碳 萬噸，碳?xì)浠衔? 萬噸，氮氧化物 萬噸，顆粒物 萬噸。 隨著機(jī)動(dòng)車保有量的增加，機(jī)動(dòng)車排放污染物對(duì)環(huán)境的影響日趨嚴(yán)重，給城市和區(qū)域空氣質(zhì)量帶來巨大壓力。 我國汽車尾氣對(duì)空氣這樣嚴(yán)重的污染 ,專家分析主要是由于以下原因所致： ① 汽車保有量增加較快，而且集中在城市 ② 機(jī)動(dòng)車燃料質(zhì)量差 ③ 汽車尾氣控制水平低 ④ 新生產(chǎn)車缺乏尾氣凈化裝置強(qiáng)制安裝措施 ⑤ 在用汽車尾氣排放合格率低 ⑥ 汽車排放性能差，汽車保養(yǎng)及淘汰制度不嚴(yán)格 ⑦ 管理職責(zé)不明確 , 政府部門配合不密切 ⑧ 交通道路建設(shè)嚴(yán)重滯后 本文主要針對(duì)汽車尾氣的治理與控制問題提幾點(diǎn)建議，希望能夠?qū)ζ囄矚獾闹卫韱栴}有一定的幫助，污染問題不僅僅是政府社會(huì)的問題，它關(guān)系到我們每一個(gè)人，我們每個(gè)人都應(yīng)該為其盡自己的一份力量。這些技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用將是我們倍加鼓舞 ,催化活性高于普通三效催化劑的納米稀土三效催化劑將是成本低、催化效果好的新型催化劑并成為今后研發(fā)熱點(diǎn)。目前國內(nèi)外已成功開發(fā)了含少量貴金 屬的稀土汽車尾氣凈化催化材料 ,特別是用于活性涂層的鈰稀土復(fù)合氧化物已成功用于汽車凈化器上 ,催化性能與使用壽命大大提高。第二代產(chǎn)品是將吸附有貴重金屬的活性氧化鋁涂附于蜂窩陶瓷表面 ,從而制備出性能優(yōu)良的汽車尾氣催化劑載體。 近些年來 ,各個(gè)領(lǐng)域的學(xué)者不斷研究 ,各項(xiàng)處理汽車尾氣的技術(shù)手段正在不斷成熟和運(yùn)用。這是相關(guān)企業(yè)提高自身競爭力的重要途徑 ,也是相關(guān)企業(yè)為防治汽車尾氣污染應(yīng)盡的職責(zé)和貢獻(xiàn)。為治理大氣污染 , 我國政府已先后頒布了多項(xiàng)法律法規(guī)及相關(guān)的治理辦法 ,以法律為依據(jù) ,有效地實(shí)現(xiàn)汽車尾氣排放的控制與管理。 我國于 1983 年制定了汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)量方法，規(guī)定了不同車輛的排 放限額，并加強(qiáng)了新生產(chǎn)車輛排放污染物的控制。 2020年環(huán)境監(jiān)測(cè)顯示，全國 113 個(gè)環(huán)保重點(diǎn)城市中 1/3 的城市空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，很多城市尤其是大中城市空氣污染已經(jīng)呈現(xiàn)出煤煙型和汽車尾氣復(fù)合型污染的特點(diǎn)，加劇了大氣污染治理的難度。按汽車排放控制水平分類，達(dá)到國 Ⅲ 及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車占汽車總保有量的%，國 Ⅱ 汽車占 %，國 Ⅰ 汽車占 %，其余 %的汽車還達(dá)不到國 Ⅰ 排放標(biāo)準(zhǔn)。我國機(jī)動(dòng)車保有量數(shù)量增速迅猛，據(jù) 《中國機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)（ 2020 年度）》 統(tǒng)計(jì)我國 2020 年，全國汽車產(chǎn)、銷量分別達(dá)到 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %，機(jī)動(dòng)車保有量接近 億輛，同比增長 %，與 1980 年相比，全國機(jī)動(dòng)車保有量增加了 25 倍。這里主要研究的問題是汽車尾氣中的有害成分和減少汽車尾氣排放的一些對(duì)策。 我國城市大氣污染中 ,汽車尾氣排放所占比例已超過 70%,因此 ,加強(qiáng)汽車排放治理刻不容緩。 畢 業(yè) 論 文 論文題目： 班 級(jí)： 姓 名： 指導(dǎo)老師： 年 月 日 摘 要 隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國汽車保有量急劇增加，城市汽車尾氣排放量快速上升，導(dǎo)致尾氣污染問題日益突出，我國相關(guān)部門采取了措施，并收到了一定成效，但是要從根本上根治這個(gè)問題可能性微乎其微，我們只能采取更為有效的措施來控制污染的惡化程度。汽車尾氣污染現(xiàn)象相對(duì)比較嚴(yán)重，影 響了人民群眾的生活質(zhì)量和身體健康，也危害了當(dāng)?shù)氐目沙掷m(xù)發(fā)展的能力
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