基于rfid技術(shù)的通用停車場管理系統(tǒng)計算機與通信工程等專業(yè)畢業(yè)設(shè)計畢業(yè)論文-閱讀頁
2025-01-31 11:09本頁面
【正文】 標(biāo)簽進行了技術(shù)改進以適用于車輛管理需要，專門開發(fā)了應(yīng)用于汽車上的金屬電子標(biāo)簽，外形設(shè)計參見圖5。 圖5：汽車專用金屬電子標(biāo)簽 圖6：金屬電子標(biāo)簽安裝示意圖金屬電子車牌利用螺絲固定車牌照邊框上，這樣，解決了貼防紫外線膜的影響的問題，保證了讀取成功率。大門太寬保證讀卡成功率問題→讀寫器2的天線1→讀寫器1的天線 2→讀寫器2的天線2→讀寫器1的天線1，這種輪流讀取標(biāo)簽工作方式，保證一個時刻只有一個天線在工作。 進出通行不分道，電子車牌與車輛關(guān)聯(lián)，空車位與顯示數(shù)的同步問題這需要從硬件設(shè)備、軟件控制及管理規(guī)范這些方面進行考慮。 硬件方面，大門埋設(shè)兩個線圈，分別位于擋桿的兩側(cè)，兩個線圈相距在一個車位長度內(nèi)（），必須確保每一輛通行的車輛通過時都能同時壓到 這兩個線圈，即小于兩輛車通行的間距。在大門內(nèi)、外距離兩線 圏1～2m位置的地面安裝減速帶，限制車輛通過大門的速度，保證通行時車輛的間距。 軟件方面，根據(jù)兩個地感線圈狀態(tài)信號的變化來判斷通行方向，車輛通過大門時地感線圈狀態(tài)變化，參見圖8.為了保證讀取的車輛電子車牌標(biāo)簽與通行車輛對應(yīng)，在系統(tǒng)讀到電子車牌標(biāo)簽后，還需要根據(jù)線圈狀態(tài)的變化進行明確的判斷，排除車 輛到大門附近掉頭或倒回去的車輛，這些車輛雖然電子車牌標(biāo)簽被系統(tǒng)識別到，但由于沒有經(jīng)過兩個線圈，系統(tǒng)應(yīng)將其排除掉，不會引起空車位的變化。 擋桿自動落桿的問題對于進、出通道不分開的情況下，車輛通行情況比較復(fù)雜，不能簡單地由擋桿和地感線圈聯(lián)合控制完成，除硬件措施外還必須借助軟件控制才能實現(xiàn)。 硬件上采用雙線圈聯(lián)合感應(yīng)的工作方式，由軟件判斷是否有車輛正經(jīng)過其中一個線圈，若有則不能自動落桿，否則，擋桿會砸到車輛。 另外，管理措施上在大門兩邊標(biāo)出非機動車通行區(qū)域，將人行及自動車通行與汽車通行分開，減少人行及自動車對地感線圈的干擾，也避免人行等被擋桿自動落桿時砸到。 通過以上這些措施，車輛通過大門時，系統(tǒng)對車牌的識別率達到99％，％，確保了系統(tǒng)的正常運行。 本項目自2007年10月建成以后，已經(jīng)可靠運行了一年半的時間，解決了車輛在門口的堵車和人工難以管理的問題，大大提高車輛通行的速度，實現(xiàn)了不停車 進出，減輕了保安人員的工作量，取得了良好的效果。第10頁，共10頁
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