基于rfid技術(shù)的通用停車場(chǎng)管理系統(tǒng)計(jì)算機(jī)與通信工程等專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(存儲(chǔ)版)
【正文】 定時(shí)間內(nèi)沒有車輛通過線圈，則系統(tǒng)會(huì)發(fā)出落桿命令，擋桿才會(huì)自動(dòng)落桿該系統(tǒng)對(duì)于政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、住宅小區(qū)等一般停車場(chǎng)所的管理，具有通用性、實(shí)用性和推廣性，具有較 強(qiáng)的推廣應(yīng)用價(jià)值。 現(xiàn)場(chǎng)地面停車場(chǎng)通行大門最大寬度可達(dá)8m，不允許使用頂裝天線，天線只能安裝在大門兩側(cè)，車輛從多個(gè)方向通過大門，參見圖7。 為了解決金屬材料對(duì)陶瓷電子標(biāo)簽使用時(shí)影響，就需要采用金屬電子標(biāo)簽。 南京海關(guān)機(jī)關(guān)車輛管理系統(tǒng)除了應(yīng)具備標(biāo)準(zhǔn)停車場(chǎng)所具備的功能之外，更因其環(huán)境復(fù)雜的特殊性，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施的過程中必須注意解決下列難題：貼卡 難；大門太寬保證讀卡成功率；進(jìn)出通行不明確區(qū)分通道，電子車牌與車輛關(guān)聯(lián)，空車位與顯示數(shù)同步；擋桿自動(dòng)落桿。 地面停車場(chǎng)管理子系統(tǒng)：分為北門控制系統(tǒng)和東門控制系統(tǒng)，分別控制進(jìn)出地面北大門和東門車輛的通行。參見圖3.2000 對(duì)于不同車輛，采用不同形式的RFID標(biāo)簽；可是該停車場(chǎng)的2個(gè)進(jìn)出大門設(shè)置卻非常復(fù)雜： 大門寬度可達(dá)6～8m，由于經(jīng)常有10多米長(zhǎng)的大巴進(jìn)出，而不能對(duì)進(jìn)出通道進(jìn)行物理隔離，導(dǎo)致車輛可能同時(shí)進(jìn)出，且車輛進(jìn)出時(shí)的位置任意性很大； 一般停車場(chǎng)所管理本文以南京海關(guān)機(jī)關(guān)車輛管理系統(tǒng)為例，著重探討RFID技術(shù)如何應(yīng)用于停車 場(chǎng)管理的通用解決方案。 南京海關(guān)機(jī)關(guān)辦公區(qū)域是一個(gè)最常見的、混合的、復(fù)雜的停車區(qū)域，其地下車庫(kù)是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的停車場(chǎng)，進(jìn)出口分開，不會(huì)互相干擾，只能進(jìn)出小型車輛。 具有通用性、實(shí)用性，適用于社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)停車場(chǎng)、小區(qū)、企事業(yè)單位的車輛管理； 整個(gè)系統(tǒng)由一臺(tái)服務(wù)器，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫(kù)的管理，安裝有Windows 南京海關(guān)車輛停車管理系統(tǒng)包括：發(fā)卡管理子系統(tǒng)、查詢統(tǒng)計(jì)管理子系統(tǒng)、地下停車場(chǎng)管理子系統(tǒng)、地面停車場(chǎng)管理子系統(tǒng)?！ 栴}的解決大門太寬保證讀卡成功率問題→讀寫器2的天線1→讀寫器1的天線 2→讀寫器2的天線2→讀寫器1的天線1，這種輪流讀取標(biāo)簽工作方式，保證一個(gè)時(shí)刻只有一個(gè)天線在工作。在大門內(nèi)、外距離兩線 圏1～2m位置的地面安裝減速帶，限制車輛通過大門的速度，保證通行時(shí)車輛的間距。對(duì)于進(jìn)、出通道不分開的情況下，車輛通行情況比較復(fù)雜，不能簡(jiǎn)單地由擋桿和地感線圈聯(lián)合控制完成，除硬件措施外還必須借助軟件控制才能實(shí)現(xiàn)。 本項(xiàng)
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