【正文】 接觸網(wǎng)基礎(chǔ)螺栓外露部分涂抹黃油并采用聚乙烯薄膜表覆扎緊。 b、通信信號電力電纜上橋 制梁時應(yīng)先根據(jù) 設(shè)計 的整體布置確定在哪相鄰兩孔梁的梁端懸箱梁預(yù)制實施性 施工組織設(shè)計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 28 臂板上設(shè)置開鋸齒型槽口，是否對稱設(shè)置。 如電牽電纜有在接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)附近上橋的需求時按《 通橋（ 2021） 2322A 一Ⅱ一 29》圖設(shè)計設(shè)置預(yù)留孔和預(yù)埋電纜固定槽道。施工時在安裝 PVC管后進行防水層、保護層的施工，同時應(yīng)注意預(yù)留孔處 PVC管的防水處理。 在制梁過程中由于聲屏障荷載與人行道擋板或欄桿荷載相差較大，連接鋼筋布置不同，應(yīng)在制梁前按 設(shè)計 確認近期及遠期的橋上是否有聲屏障的設(shè)置，并確定哪孔梁設(shè)置了聲屏障，是對稱設(shè)置還是單側(cè)設(shè)置 ，以及所設(shè)置聲屏障的形式。 8）施工質(zhì)量保證措施 技術(shù)資料保證：在施工技術(shù)交底時必須嚴格校對圖紙（布置圖）確定哪一片梁預(yù)留，哪一片不預(yù)留，有預(yù)留的是單側(cè)還是雙側(cè)，箱梁預(yù)制實施性 施工組織設(shè)計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 29 具體的類型，并且設(shè)置在該片梁的具體位置和控制的尺寸誤差標準。分清責任、落實到人。 ：實行內(nèi)部三級檢查制度，施工過程中借口的預(yù)留設(shè)置完畢后，首先由實作負責人自檢，自檢合格后報場專門技術(shù)人員檢查。 （ 5）模板施工 模板分為底模、側(cè)模、端模、內(nèi)模。 1）底模 底模與混凝土基礎(chǔ)接觸良好、密貼，確保鋼底模在使用過程中不變形和不發(fā)生下沉現(xiàn)象。 根據(jù)設(shè)計要求預(yù)留反拱度及壓縮量，模板平整度達到設(shè)計要求。 底模支座位置，在每次模板安裝前檢查，檢查的內(nèi)容有：橫向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四個支座板相對高差、對角線箱梁預(yù)制實施性 施工組織設(shè)計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 30 長度。 2）外模 外模安裝時通過模板下支撐臺車用卷揚機將其拖拉至所要支立模板的臺座，把側(cè)模與底模對齊，然后用螺旋式千斤頂頂起側(cè)模，調(diào)整模板高度，連接側(cè)模板與底模板連接螺絲，測量外形尺寸，然后再進行細部調(diào)整 。外模在軌道上整體拖拉，完成支拆作業(yè)。氣溫急劇變化時不進行拆模作業(yè)。模板靠自重而脫離梁體，當千斤頂完全松開后，模板應(yīng)落在移動小車上。 3）液壓內(nèi)模 結(jié)構(gòu)：液壓內(nèi)模由固定模板、變截面二級動模板、等截面二級動模板、模板支架、軌道梁、螺旋撐桿、液壓系統(tǒng)等組成。內(nèi)模為液壓控制收放，撐桿定位的三面模板，由等截面、變截面、靠端部的人工可拆段箱梁預(yù)制實施性 施工組織設(shè)計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 31 組成。模板的等截面處、變截面處均為兩級收縮， 以便于模板從箱梁內(nèi)腔拖出。 內(nèi)模拆除前先將軌道支架、鋼軌及卷揚機安裝好，然后收縮模板將內(nèi)模拉出。內(nèi)模拆除后用桁車叼到內(nèi)模拼裝臺上進行整修檢查，用寬膠帶粘各個接縫并及時清除各種接縫處的殘余灰漿，均勻涂刷隔離劑，保證砼外觀平整、光潔、不漏漿。 （ 6）箱梁高性能混凝土的施工 高性能混凝土配合比選定是保證箱梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵。 箱梁預(yù)制實施性 施工組織設(shè)計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 32 在正式進行高性能混凝土進行試配時，按要求對混凝土用水泥、骨料、摻合料、外加劑等主要原材 料的產(chǎn)品進行試驗。要求膠凝材料總量不超過500kg/m坍落度 45min 損失不大于 10%、坍落度控制在 16～ 20cm（保證泵送）、含氣量控制在 24%，對其泌水率、強度、彈性模量、耐久性進行試驗。 高性能混凝土配合比初步選定后，按耐久性的要求對選定配合比制作混凝土抗凍性、抗?jié)B性、抗氯離子滲透性、抗裂性、耐腐蝕性、體積穩(wěn)定性、徐變值、抗堿 骨料反應(yīng)性等的試件，按橋梁所處環(huán)境進行碳化環(huán)境、 氯鹽環(huán)境、化學浸蝕環(huán)境、輻射環(huán)境的檢驗?；炷涟韬衔锱淞喜捎米詣佑嬃垦b置。混凝土在拌合過程中，及時地進行混凝土有關(guān)性能（如坍落度、和易性、保水率）的試驗與觀察，前 5 盤每盤測定坍落度，穩(wěn)定后每 20 盤測一次。泵送處于慢速，待各方面都正常后 再轉(zhuǎn)入正常泵送。 2）混凝土的灌注與振搗 箱梁預(yù)制實施性 施工組織設(shè)計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 33 混凝土灌注：箱梁梁體混凝土采取快速連續(xù)灌注，一次成型的方式。 混凝土灌注時，模板溫度控制在 5～ 35℃，混凝土拌合物入模溫度控制在 10～ 30℃。灌注總的原則為“先拐角、再部分底板 、再腹板、補平底板、最后頂板、由兩端向中間進行”（ 見“混凝土灌注順序橫斷面示意圖” ）。 混凝土的灌注采用連續(xù)灌注一次成型。 混凝土的振搗：梁體混凝土振搗采用附著式振動器與插入式振動器相結(jié)合進行，箱梁底板、頂板混凝土采用插入式振搗為主振搗方式；腹板 混凝土采用附著式振動器為主、插入式振搗器為輔的振搗方式，箱梁灌注順序橫斷面示意圖箱梁預(yù)制實施性 施工組織設(shè)計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 34 附著式振動器安裝在腹板外側(cè)，按上下交錯安裝，每間隔 米安設(shè)一個，端模隔墻處各設(shè)兩臺附著式振動器。振搗時間以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面出現(xiàn)浮漿為度，實際操作中掌握最佳的搗固時間，防止漏搗、欠搗或過搗現(xiàn)象。振搗時還要防止鋼筋、膠管的變形、移動及松動。避免螺栓松動造成跑模和變形，有漏漿處及時封堵。頂板混凝土采用大跨度振動橋收平，利用收漿平臺人工抹平。移出臺位前采用蒸汽養(yǎng)護，移出臺位后采用自然養(yǎng)護。氣溫較低時輸入蒸汽升溫，混凝土初凝后橋面和箱內(nèi)均蓄水保濕。升溫速度不超過 10℃ /h；恒溫養(yǎng)護期間蒸汽溫度不超過 45℃，混凝土 芯部溫度不超過 60℃，降溫時降溫速度不超過10℃ /h；撤除養(yǎng)護棚時梁體混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境溫度之差不超過 15℃。棚內(nèi)各部位的溫度保持一致，溫差不大于 10℃。溫度計布置在跨中、 1／ 4截面及梁端的箱梁外側(cè)、箱內(nèi)、混凝土芯部。恒溫時每 2 小時測一次溫度，升、降溫時每 1小時測一次溫度。 同配合比、同攪拌站，每 20210m3隨機檢驗混凝土耐久性，抽取包括表面回彈強度、氣孔間距參數(shù)、抗氯離子滲透性能、表面裂縫寬度及抗?jié)B透性能的試件各一組。 高性能混凝土施工過程的檢驗 :施工所用原材料水泥、骨料、摻合料、外加劑等必須符合《客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》中的質(zhì)量要求。按高性能混凝土耐久性的檢驗評定要求由 梁場組織自檢。 （ 7）預(yù)應(yīng)力施工 1）制孔 預(yù)應(yīng)力成孔采用橡膠棒抽拔成孔的方法與工藝。橡膠棒的固定定位采用定位網(wǎng)鋼筋。橡膠棒與定位網(wǎng)鋼筋用細鐵絲綁牢，以防止?jié)仓炷習r橡膠棒位置偏移或上浮；相鄰兩片定位網(wǎng)鋼筋間距不大于 500mm。 2）鋼絞線的制作和穿束 下料與編束：鋼絞線下料場地平坦，鋼絞線的下料采用砂輪切割 機切割。編束時應(yīng)先將鋼絞線用梳溜板理順，并盡量使各根鋼絞線松緊一致。 3）鋼絞線的張拉 制束→穿束→預(yù)張拉→初張拉→終張拉→錨具外鋼絞線切割。千斤頂校正系數(shù)在 ～ 。標定后的千斤頂正常有效期為一個月。 外觀及硬度檢驗。 工藝流程：清理錨墊板→安裝工作錨環(huán)及夾片→安裝限位器→安裝張拉千斤頂，按預(yù)張拉、初張拉和終張拉三個階段進行。 預(yù)張拉在混凝土強度達到設(shè)計強度的 60%時進行，拆端模、穿鋼絞線，松開內(nèi)外模后，立即進行預(yù)張拉以防止早期開裂。終張拉在梁體混 凝土強度及彈性模量達到設(shè)計值，齡期不少于 10 天時進行。 生產(chǎn)初期，需對 2孔梁進行管道摩阻、喇叭口摩阻等預(yù)應(yīng)力瞬時損失測試，根據(jù)實測摩阻情況調(diào)整張拉控制應(yīng)力，以保證有效預(yù)施應(yīng)力值。 終張拉的一般操作流程： 0→ k（作伸長值標記，測工具錨夾片外露）→σ k（靜停持荷 ５分鐘）→補拉至σ k（測伸長值，測工具錨夾片外露量）→回油到 0錨固（測總回縮量、測工作錨夾片外露量）。鋼絞線切割處距錨具 30～ 35mm，采用砂輪機切割，防止對錨具造成損害。 預(yù)應(yīng)力終拉順序表 張拉順序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 32米 2N9 2N8 N1a 2N2d 2N5 2N4 2N2b 2N10 2N7 2N6 2N3 2N1b 2N2c 2N2a 箱梁預(yù)制實施性 施工組織設(shè)計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 39 24米 2N8 2N2c 2N6 2N3 2N2b 2N7 2N2a 2N5 2N1 2N4 （ 8）壓漿與封錨 1）壓漿 預(yù)應(yīng)力筋終張拉完成后，宜在 48 小時內(nèi)進行管道真空輔助壓漿 。壓漿時漿體溫度不超過 25℃。 嚴格按給定的配合比施工。攪拌的時間為 3～ 5min，以拌合均勻為度。 漿體壓入管道溫度不低于 10℃；壓漿時及壓漿后 3 天內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度均不得低于 5℃。采用真空泵抽吸預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)的空氣，使孔道壓力達到 ～ ，然后在孔道的另一端用壓漿機以 ～ ，以提高孔道壓漿的密實度。 壓漿用的膠管一般不超過 30m，若超過 30m則壓力需增加 ，但最長不超過 40m。 漿體的 28 天強度不應(yīng)低于設(shè)計強度。 評定漿體強度的試件在標準養(yǎng)護條件下養(yǎng)護，檢查入庫強度的試件必須隨同梁體在同樣條件下養(yǎng)護。 綁扎封錨鋼筋之前，先將錨墊板表面的粘漿和錨環(huán)上的封錨砂漿鏟除干凈，為加強后灌部分混凝土與梁體的連接，梁端錨穴處鑿毛處理，并清洗 干凈，各處的浮漿、灰碴等雜物也要清理干凈。 封錨混凝土要加強搗固，要求混凝土密實，無蜂窩麻面，與梁端面平齊，封端混凝土各處與梁體混凝土的錯臺不超過 2mm。 封錨混凝土養(yǎng)護結(jié)束后 ,在底腹板和頂板 連接的位置用聚氨酯防水涂料滿涂。 ： 梁體初張拉 合格后，則可進行箱梁橫移工作； 將搬運機的起升機鉤按照箱梁的長度掛在梁體的合適起吊孔部位上 ,且搬運機要將起升機鉤放在梁體中心線兩邊規(guī)定的距離。 當輪胎式搬運機將箱梁移到存梁場的支墩時，使支墩對稱的支撐在梁底。 ： 搬運機道上要清掃干凈，不得有砂子、石子、雜物等； 應(yīng)派專人負責觀察箱梁移動過程中每一時刻 8 個吊點的吊件。 其中吊裝系統(tǒng)中的吊桿共 8根，在運梁過程中分別吊在梁的 8 個吊點處，吊桿中心距：縱向 1000mm,橫向 3660mm ,吊桿直徑 100mm。每個滑輪組承受 1/4 的總載荷。 ，頂面低于梁底，當箱梁移到存梁臺座并對位后，緩慢下落即可存梁，并且輪胎式搬運機可直接開出。如超過規(guī)定，則要墊薄鋼板，以調(diào)整四支點的高差在 2mm 范圍之內(nèi)； 清除支墩頂?shù)碾s物，在混凝土支墩頂墊 500 500 50mm 或稍大一點 的橡膠墊板； 當梁移到接近存梁點時，要調(diào)節(jié)橫移速度，注意對位； 箱梁移到位后，搬運機起升鉤緩慢下落，使箱梁落在混凝土支墩上。 箱梁預(yù)制實施性 施工組織設(shè)計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 43 2）成品梁逐孔檢查驗收，質(zhì)量要求見 “產(chǎn)品質(zhì)量要求表”。蜂窩深≯ 5mm、長≯10mm，每平方不多于 5個 4 表面裂縫 橋面保護層、防撞墻、端隔墻、遮板、封端等，不允許有寬度大于 ，其它部位的梁體表面不允許有裂縫。 20mm 檢查橋面及底板兩側(cè) 橋梁跨度 177。 5mm 檢查 L/4截面，跨中， 3L/4截面和梁端 橋面及防撞墻內(nèi)側(cè)寬度 177。 5mm 表面傾斜偏差 每米內(nèi)偏差≤ 3mm 檢測梁兩端，抽查腹板 梁面平整度偏差 每米內(nèi)偏差≤ 5mm 橋面和底板頂面不平整度 每米內(nèi)偏差≤ 10mm 8 支 座 板 每塊邊緣高差 1mm 用水平尺量 支座中線偏離設(shè)計位置 177。 11 施工原始記錄，制造技術(shù)證明書 完整、規(guī)范整潔，簽章齊全 箱梁外形尺寸檢查配備水準儀一臺， 50m、 5m、標準鋼卷尺兩把，支座檢查器一套。 箱梁預(yù)制實施性 施工組織設(shè)計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 45 預(yù)制梁均設(shè)置橋牌。 預(yù)制梁制造技術(shù)證明書一式二份。 （ 12）保管及運輸 預(yù)制梁在制梁場內(nèi)運輸、存梁及出場裝運時的梁端容許懸出長度，按設(shè)計要求辦理。 （ 13） 靜載試驗裝置 多功能拼裝桁梁自平衡式試驗臺系由桁梁架、上橫梁、下橫梁、千斤頂橫梁，油壓系統(tǒng)及拉力桿等 6 個主要部分組成。根據(jù)需要可以拼裝不同長度和高度的桁架，拆卸后非常方 便搬遷運輸。拉力桿部分采用精軋螺紋鋼和配套的專用螺母，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便，安全可靠。 設(shè)計參數(shù)： 為了減輕試驗臺的自重，減少上橫梁、下橫梁的長度，設(shè)計采用雙線箱梁翼板開 孔