船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng)-閱讀頁
2025-06-01 12:37本頁面
【正文】 揮和通信聯(lián)絡(luò)，常用的有聲力電話和共電式指揮電話，如 HS， HSC， VSZ3系列船用增音式聲力電話，VKZ， ZFC1系列指揮電話等；二是自動電話，用于各艙室之間的日常工作和事務(wù)的通信聯(lián)絡(luò)，常用的自動電話交換機有JKC100， VKC1 系列船用程控電話交換機等。 ? 機艙傳令鐘－用于駕駛室和機艙操縱處之間傳送推進(jìn)裝置運轉(zhuǎn)情況的命令。 ? 主機轉(zhuǎn)速表－用于駕駛室、機艙和其他有關(guān)部位指示主機的轉(zhuǎn)速。調(diào)距槳傳令鐘用于駕駛?cè)蜋C艙之間傳遞控制命令，其工作原理與機艙傳令鐘相似；調(diào)距槳的槳角指示器用于駕駛室和機艙之間傳遞執(zhí)行的槳角信號，其工作原理與舵角指示器相似。 船內(nèi)通訊系統(tǒng) 5 電氣信號裝置 船舶內(nèi)部電氣信號裝置用于向旅客、船員傳送與安全有關(guān)的聲光信號和指示，用于下述報警系統(tǒng)： ? 通用緊急報警。 船內(nèi)通訊系統(tǒng) 5 電氣信號裝置 報警系統(tǒng)對電氣信號裝置的要求 ? 所有報警、呼叫信號，首先應(yīng)是聲信號。 ? 為了指明信號的意義，可發(fā)出附加信息，如狀態(tài)指示，或詳細(xì)的指示。 ? 光信號應(yīng)在通常預(yù)期人員停留的所有處所中均能清晰可見和區(qū)別。 ? 應(yīng)答與否可用閃光變?yōu)榉€(wěn)定光來表示，如報警或呼叫狀態(tài)不再存在，指示信號就消失。 ? 報警裝置的設(shè)置處所和數(shù)量，必須保證全船所有起居處所、通常船員的工作處所以及開敞甲板均應(yīng)聽到該系統(tǒng)的報警。 ? 客船上通用緊急報警信號應(yīng)采用兩個獨立的線路分別向船員和旅客發(fā)出，即不能用一個線路。 ? 通用緊急報警系統(tǒng)應(yīng)能在駕駛室、消防控制站控制。 ? 當(dāng)所有的門和通道都關(guān)閉的情況下，在居住艙室內(nèi)睡眠位置和距聲源 1m處，音響報警信號的聲壓級至少應(yīng)達(dá)到 75dB(A)，并至少要比船舶在較好天氣狀況下航行時的正常設(shè)備操作的環(huán)境噪聲級高出 10dB(A)。在任何情況下，某一處所內(nèi)的音響報警信號聲壓級應(yīng)不得超過 120dB(A) 。 船內(nèi)通訊系統(tǒng) 5 電氣信號裝置 失火報警 由駕駛室或消防控制站操作， 在失火時， 向全船人員發(fā)出的緊急報警。 船內(nèi)通訊系統(tǒng) 5 自動探火報警和可燃?xì)怏w探測報警 自動探火報警 火災(zāi)探測器和手動報警按鈕的處所 ? 未設(shè)有自動噴水器、探火及失火報警系統(tǒng)的客船起居處所、服務(wù)處所和控制站。 ? 采用 Ⅲ C法保護(hù)的貨船的起居處所、服務(wù)處所和控制站。 ? 特種處所、滾裝裝貨處所、危險貨物裝載處所、帶有自用燃油的車輛、裝載處所以及客船的載貨處所。 ? 一個分區(qū)中，圍蔽處所的數(shù)量不多于 23 個。 ? 用于控制站、服務(wù)處所或起居處所的分區(qū)，不得包括機艙。 探測器保護(hù)面積和最大間距 船內(nèi)通訊系統(tǒng) 5 自動探火報警和可燃?xì)怏w探測報警 可燃?xì)怏w探測報警 對于運載危險貨物的船舶，根據(jù)所運載危險貨物類別設(shè)置可燃?xì)怏w濃度探測報警裴置，如用于油船的泵艙、壓載艙；液化氣體船的壓縮機及其電動機房等存在可燃?xì)怏w的處所，用于探測該處的可燃?xì)怏w的濃度，并在濃度超過爆炸下限時，發(fā)出報警，并發(fā)出相應(yīng)的信號、動作，例如增強通風(fēng)，停止油泵或壓縮機工作等，以保證安全運行 . 船內(nèi)通訊系統(tǒng) 5 機械報警 由機械系統(tǒng)的故障或類似的情況而引起的報警。如冷庫呼叫系統(tǒng)、輪機員安全呼叫系統(tǒng)、輪機員值班呼叫系統(tǒng)、病室呼叫系統(tǒng)、駕駛員安全呼叫系統(tǒng) 橋樓值班監(jiān)視報警 橋樓值班監(jiān)視報警系統(tǒng)的目的是監(jiān)視橋樓操作情況是否正常，操作者的值班能力是否正常，導(dǎo)航儀器工作是否正常。 這一系統(tǒng)是為了滿足一人值班橋樓的要球而設(shè)計的。其使命是進(jìn)行遇險報警、援救協(xié)調(diào)通信、搜救現(xiàn)場指揮通信以及日常的公眾通信和業(yè)務(wù)往來聯(lián)絡(luò)等。它是用來改善現(xiàn)行海上遇險與安全通信，建立新的搜索救助通信程序，并進(jìn)一步完善現(xiàn)行常規(guī)海上通信的一整套綜合系統(tǒng) . 無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng) 6 GMDSS包括下述內(nèi)容 ? ——— 船舶遇險時船對岸、船對船以報警為目的的單向通信；岸對船的指令或請求前去援助救護(hù)的單向通信； ? ——— 援助協(xié)調(diào)和現(xiàn)場救助的指揮通信，這是一種雙向通信； ? ——— 向眾多船舶播發(fā)服務(wù)性的多種航行警告和氣象預(yù)報的集群性報文； ? ——— 搜索救助場合的示位信息和各種遇險船舶的位置測量。應(yīng)根據(jù)船舶的使命、航行海區(qū)和噸位等按有關(guān)規(guī)范和規(guī)則的要求配置設(shè)備。 ? 接收機－要求遇險報警能在短時間內(nèi)完成，并在規(guī)定頻率上進(jìn)行遇險和安全通信，能自動報警和自動通信等。 ? 救生通信系統(tǒng)－船舶遇險救生工作主要有 * 個過程，即船舶遇險報警過程、與救助船舶通信聯(lián)絡(luò)過程和救助船舶搜索救生艇過程。在船舶航行遇險必須棄船時，人工起動緊急無線電示位標(biāo)開關(guān)，發(fā)射示位信號，以示請求營救。 ? 極軌道衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo) 極軌道衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)，實際上是一個小型發(fā)射機，由人工起動或自動起動發(fā)射406MHz 遇險報警信號和尋位信號，以便搜救機構(gòu)找到。 現(xiàn)代船舶導(dǎo)航系統(tǒng)所需配置的各種形式和用途的導(dǎo)航設(shè)備見下表 無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng) 6 導(dǎo)航系統(tǒng) 專用設(shè)備控制系統(tǒng) 7 專用設(shè)備控制系統(tǒng) ? 機艙檢測、報警、控制系統(tǒng) ? 主機和可調(diào)螺距螺旋槳的遙控系統(tǒng) ? 船舶電站自動化 ? 鍋爐、其他機電設(shè)備的自動控制 專用設(shè)備控制系統(tǒng) 7 謝 謝！
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