【正文】 理部 22 數(shù)，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行正裝與倒裝分析： ① 結(jié)構(gòu)形變分析； ② 控制截面結(jié)構(gòu)應(yīng)變應(yīng)力及內(nèi)力計(jì)算； ③ 結(jié)構(gòu)預(yù)拱度計(jì)算分析，以確定立模標(biāo)高。因此，在各節(jié)段施工時(shí)需要有一定的施工預(yù)拱（設(shè)計(jì)單位事先給出了各節(jié)段的預(yù)拱值）。撓度控制將影響到合攏精度和成橋線形，故對其必須進(jìn)行精確的計(jì)算和嚴(yán)格的控制。否則，多跨度橋梁橋?qū)⒖赡艹霈F(xiàn)較明顯的起伏現(xiàn)象。實(shí)際測量值與理論計(jì)算值的偏差可通過物理 — 力學(xué)模型予以分析調(diào)整，其手段是通過前期預(yù)測和后期調(diào)整來實(shí)現(xiàn)。后者的多節(jié)段調(diào)整方案，實(shí)際上是一種多目標(biāo)的全局優(yōu)化解。監(jiān)控方將通過不斷監(jiān)測觀察，理論計(jì)算、分析調(diào)整的方法。選用高精度水準(zhǔn)儀 (偶然誤差≤ 1mm/km)，高程控制以Ⅱ等水準(zhǔn)高程控制測量標(biāo)準(zhǔn)為控制網(wǎng)，箱梁澆筑以Ⅲ等水準(zhǔn)高程精度控制聯(lián)測。將軸線后視點(diǎn)引至過渡墩，用遠(yuǎn)點(diǎn)控制近距離點(diǎn)。將墩頂標(biāo)高值作為箱梁高程的水準(zhǔn)基點(diǎn)，每一墩頂布置一個(gè)水平基準(zhǔn)點(diǎn)和一個(gè)軸線基準(zhǔn)點(diǎn)（做好明顯的紅色標(biāo) 識(shí)，施工單位做好嚴(yán)格保護(hù)措施），監(jiān)理單位、監(jiān)控單位和施工單位按每月至少一次聯(lián)測。 ②主梁撓度的觀測 1)、測點(diǎn)布置：施工單位在每一梁段懸臂端梁頂設(shè)立二個(gè)標(biāo)高觀測點(diǎn)。截面測點(diǎn)見圖 中的“ |”所示的位置（腹板正上方，分別距翼板邊緣 275cm），距翼板邊緣 50cm 處作為主梁混凝土上表面標(biāo)高的測點(diǎn)。 3)、測量頻率：監(jiān)控單位和施工單位按各節(jié)段施工次序，每一節(jié)段按三種工況（即：澆筑混凝土后；張拉后和掛籃前移后）對主梁撓度進(jìn)行平行獨(dú)立測量，相互校核。測點(diǎn)見圖 3 中的“ o”所示的位置。 ④ 主梁立模標(biāo)高的測量 1)、 測點(diǎn)布置：立模標(biāo)高的測點(diǎn)位置見圖 中的“ |”所指處，即：底板底模板三個(gè)特征位置 ；頂板底模板六個(gè)特征位置。 3)、測量時(shí)機(jī)：立模標(biāo)高的測量應(yīng)避開溫差較大的時(shí)段。監(jiān)控單位不定期進(jìn)行抽測。在測量過程中，同一截面測三點(diǎn)，根據(jù)其橫坡取其平均值，這樣可得到主1 625 275 50 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 25 梁頂面的高程值。兩者進(jìn)行比較后，可檢驗(yàn)施工質(zhì)量。當(dāng)施工節(jié)段不同時(shí)，對稱節(jié)段的相對高差不滿足可比性，此時(shí)，可選擇較慢的一邊最末端截面和較快的一邊已施工的對應(yīng)截面作為相對高差的測量對象，在測量過程中，同一對稱截面可測多點(diǎn)，根據(jù)其橫坡取其平均值，可得到對稱截面的對應(yīng)點(diǎn)的相對高差。 ⑧ 結(jié) 構(gòu)幾何形狀測量 結(jié)構(gòu)幾何形狀的測量主要包括：箱梁上下表面的寬度、腹板厚度、上蓋板和下底板的厚度、箱梁截面高度以及箱梁施工節(jié)段的長度等。 （ 八 ） 預(yù)應(yīng)力筋 張拉施工 預(yù)應(yīng)力 的施工是 連續(xù)梁施工 的關(guān)鍵工序，在梁段砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度 的 100%后 （且混凝土的彈性模量滿足標(biāo)準(zhǔn)，齡期大于 5 天 ）即可進(jìn)行張拉， 本橋連續(xù)梁設(shè)置的縱向和橫向 預(yù)應(yīng)力采用高強(qiáng)度、低松弛的預(yù)應(yīng)力鋼膠線，豎向預(yù)應(yīng)力采用直徑為 32mm 的粗精扎螺紋鋼筋。 橫向張拉在掛籃前移就位后進(jìn)行，豎向粗鋼筋的張拉待縱向、橫向張拉完成后進(jìn)行。張拉采用“雙控”法進(jìn)行 。 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 26 （ 1）波紋管道安裝 （ a） ．預(yù)應(yīng)力成孔采用 金屬 波紋管 ， 管道安裝前應(yīng)先作檢驗(yàn)。 （ b） ．波紋管道采取 “ ” 定位鋼筋固定安裝， 在直線段間距 60cm，曲線上 加密至 30cm，并與鋼筋 骨架 焊接牢固， 使其牢固地置于模板內(nèi)的設(shè)計(jì)位置，并在砼澆筑期間不產(chǎn)生位移。 （ c） ．管道應(yīng)設(shè)置壓漿孔，在最高點(diǎn)設(shè)排氣孔，如需要時(shí)在最底點(diǎn)設(shè)排水孔。管道安裝好后，將其端部蓋好，防止水或其他雜物進(jìn)入。 （ 2） 縱向穿鋼束 （ a） ．預(yù)應(yīng)力束按計(jì)算長度下料（切割使用圈盤切割機(jī)切割），下料時(shí)不能產(chǎn)生有害變形，有有害變形的要除掉。 （ c） ．穿束前要對孔道進(jìn)行清孔，穿束可采用金屬網(wǎng)套法，網(wǎng)套淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 27 長度為 5 米左右，直接將網(wǎng)套編接在鋼束上，先用孔道內(nèi)預(yù)留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽入孔道，再用慢速卷揚(yáng)機(jī)慢慢牽引鋼絞線，注意緩慢行進(jìn)；也可用人工穿束；穿束前必須按順序編號，以防穿束時(shí)出現(xiàn)扭絞現(xiàn)象。 （ 3） 張拉準(zhǔn)備工作 （ a） ．檢查砼強(qiáng)度是否達(dá)到 100%以上，錨墊板下是否有蜂窩和空洞等缺陷，有即 采取補(bǔ)強(qiáng)措施； （ b） ．檢查錨具及其墊板上是否有油污、砼碴等，有即清除； （ c） ．清理預(yù)應(yīng)力管道； （ d） ． 進(jìn)行孔道摩阻力試驗(yàn)，確定其損失值，設(shè)定預(yù)應(yīng)力超張拉值，以計(jì)算實(shí)際的伸長值。 （ 4） 張拉施工 （ a） ．縱向張拉 縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉從中間向兩邊分束對稱張拉，且應(yīng)兩端同時(shí)進(jìn)行。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉時(shí)， 先單束預(yù)張拉 ,然后再整束張拉 ： 0 k σ k (靜停 5min) 補(bǔ)拉 σ k 錨固 （ b） ．橫向張拉 橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線 單束 張拉 ,順序?yàn)椋簭拈_始端向施工前進(jìn)方向進(jìn)行。 一次張拉到控制噸位 ,持續(xù) 12min, 實(shí)測伸長量作為校核 ,然后擰緊螺帽 . 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 28 （ 5） 張拉施工主要技術(shù)措施 （ a） ． 張拉前，對千斤頂和油泵進(jìn)行了標(biāo)定，張拉過程中按標(biāo)定時(shí)的順序一一配套。 （ b） ．當(dāng)鋼絞線初始應(yīng)力達(dá)到張拉控制的 10%時(shí)，在鋼絲繩上劃一個(gè)記號，作為量測伸長值的參考點(diǎn)，并檢查鋼絲有無滑動(dòng)。 （ d） ．錨固時(shí)測量回縮量，張拉頂油壓回零，測量總回縮量及夾片外露量。 （ f） ．兩端同時(shí)張拉時(shí)，兩端千斤頂升降壓、劃線、測伸長、插墊等工作應(yīng)一致。 （ g） ．張拉過程應(yīng)填寫施工記錄。 （ b） ．張拉即將開始前，所有的鋼絲束在張拉點(diǎn)之間應(yīng)能自由移動(dòng)，同時(shí)構(gòu)件可以自由地適應(yīng)施加預(yù)應(yīng)力時(shí)產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力鋼筋的水平和垂直位移。工具 錨夾片與錨板錐孔不應(yīng)粘附泥漿或其它雜物，穿束前應(yīng)對鋼絞線進(jìn)行除銹打磨，以減少摩阻力。 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 29 （ e） ．安裝千斤頂，千斤頂前端止口與限位板應(yīng)對接準(zhǔn)確，千斤頂應(yīng)用可靠的支架懸吊，同時(shí)能調(diào)整其高度。 （ g） ．張拉系統(tǒng)使用前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定，張拉力按標(biāo)定曲線取值或按回歸方程計(jì)算。張拉千斤頂后不能站人，以防萬一。 （ j）．張拉千斤頂在張拉前必須經(jīng)過校正， 校正系數(shù)不得大于，校正有效期為一個(gè)月且不超過 200 次張拉作業(yè) 。壓漿材料和工藝應(yīng)滿足《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁暫行技術(shù)條件》和《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》的各項(xiàng)規(guī)定。 水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道內(nèi)的 時(shí)間間隔不應(yīng)超過 40min。 （十）預(yù)埋件設(shè)置 懸臂現(xiàn)澆梁在澆注過程中，要將各種預(yù)埋件結(jié)構(gòu)放在施工的一個(gè)重要位置，在進(jìn)行混凝土檢查前，必須按照順序進(jìn)行逐一清查，防止遺漏，主要預(yù)埋件結(jié)構(gòu)有通風(fēng)孔、卸水孔、掛藍(lán)安裝 錨固 預(yù)留孔 （詳見： 淦河特大橋連續(xù)梁各梁段頂板和底板預(yù)留孔總體布置圖 ） 、 防撞墻預(yù)埋鋼筋、豎墻和遮板預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件，電氣化支柱預(yù)埋件、過淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 30 軌電纜預(yù)埋件等，因此施工技術(shù) 人員要仔細(xì)審核施工圖，嚴(yán)格按照施工圖施工。 所有預(yù)埋件位置必須準(zhǔn)確，外漏部分進(jìn)行防銹處理； 預(yù)埋鋼筋應(yīng)綁扎牢固，預(yù)埋鋼筋構(gòu)造及數(shù)量詳見相關(guān)圖紙 。 （ 2） 波汶管壁如有破裂，及時(shí)用粘膠帶仔細(xì)封裹，其搭接寬度不小于膠帶寬度的 1/2。電焊時(shí)嚴(yán)禁焊液集中落在波紋管上。 10mm。 （ 5） 預(yù)應(yīng)力筋的張拉伸長值偏差控制在177。 （ 6） 錨固時(shí)夾片外口齊平，夾片間縫隙均勻，錨具內(nèi)縮值≤ 6mm。 （ 8） 漿體強(qiáng)度不少于設(shè)計(jì)要求，泌水率不超過 2%。 （ 10） 砼澆筑時(shí)，波紋管要有專人守護(hù)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)糾正 。 （ 12） 波紋管安裝后，其周圍不應(yīng)進(jìn)行電焊作業(yè)；如有必要，則應(yīng)有防護(hù)措施。 （ 14） 張拉端砼必須振搗密實(shí)，錨墊板后面與周圍不得搗空。 掛籃懸臂現(xiàn)澆施工技術(shù)保證措施 （ 1）菱形掛籃根據(jù)荷載進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其剛度要求。 （ 3）支座安裝必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行，確保位置、標(biāo)高無誤。 （ 5）箱梁混凝土澆筑采用泵送混凝土，縱向分段、水平分層進(jìn)行澆注；分次澆筑時(shí)，及時(shí)檢查支架有無收縮和下沉，并打緊各楔塊，以保證最小的壓縮和沉降；混凝土澆筑采用插 入式振搗器振搗，定人、定崗、定位，專人負(fù)責(zé)，保證梁體混凝土振搗密實(shí)，注意不得出現(xiàn)振破波紋管現(xiàn)象。 （ 7）將混凝土養(yǎng)護(hù)作為一道重要工序進(jìn)行管理，一般采用覆蓋灑水養(yǎng)生，在氣溫較低時(shí)，采用包裹蓄熱養(yǎng)生。 橋梁測量控制技術(shù)措施 （ 1）配備精密的測量儀器和組建高效精干的測量隊(duì)伍。進(jìn)場完成交樁后，立即著手對測量控制系統(tǒng)資料進(jìn)行淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 32 復(fù)核，弄清標(biāo)段控制概況，坐標(biāo)設(shè)定、按照“鐵路測規(guī)”進(jìn)行測控方案的設(shè)計(jì)，并報(bào)監(jiān)理工 程師批準(zhǔn)。樁點(diǎn)之間通視條件良好，并形成起、止于設(shè)計(jì)單位交付的精密導(dǎo)線點(diǎn)和精密高程點(diǎn)形成附合路線。所得導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)和高程值作為施工測量與放樣的依據(jù)，并將測量成果上報(bào)業(yè)主及監(jiān)理單位。所有測量的內(nèi)業(yè)資料計(jì)算，以及外業(yè)實(shí)測資料的整理和交底，都必須有計(jì)算人、復(fù)核人，確保資料的準(zhǔn)確無誤?；蛘邠Q人走不同的路線、不同的測量方法重復(fù)測量來達(dá)到檢核目的。混凝土配合比設(shè)計(jì)，遵守國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。 （ 3）嚴(yán)格控制混凝土澆注的分層厚度，一般以層厚不超過 30cm為宜，在下層砼初凝前澆筑完 成上層砼。 （ 5）加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)生，自然養(yǎng)護(hù)期不少于 14 天。在模板設(shè)計(jì)中，驗(yàn)算模板剛度，避免在澆筑混凝土?xí)r，由于側(cè)向壓力的作用使模板變形。在緊固過程中注意梁體空間幾何尺寸。 （ 2）連續(xù)梁內(nèi)模均采用組合鋼模拼裝。連續(xù)梁底模采用大塊鋼模拼裝，梁梗肋部分采用特殊折角模板，端頭模板采用定型鋼模。消除支架的塑性變形，預(yù)測支架的彈性變形值。 （ 4）懸灌梁施工時(shí)，為保證成橋后的線型滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)準(zhǔn)確監(jiān)測梁段施工過程中的每一道工序完成后的梁端撓度變化，利用電算程序，將各階段的撓度變化及受力特性均計(jì)算出來，對設(shè)計(jì)所提供的預(yù)拱度數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，來 控制節(jié)段標(biāo)高，確保梁體線型。 安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組定期對各本橋工點(diǎn)的安全、質(zhì)量工作進(jìn)行檢查、評比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，促使現(xiàn)場的安全、質(zhì)量工作實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，以取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 對安全控制的重點(diǎn)加強(qiáng)安全監(jiān)督和安全監(jiān)控 設(shè)置掛籃施工中的安全防護(hù)設(shè)施 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 34 底模、側(cè)模和內(nèi)模的保險(xiǎn)繩 對采用精軋螺紋鋼作前吊點(diǎn)吊桿的部位，全部加設(shè)安全繩，安全繩兩端分別固定于前上橫梁和走行梁上。 掛籃操作平臺(tái)的設(shè)置 在底模的前橫梁前部制作鋼管的圍欄，在一側(cè)的外模前部加設(shè)人員上下的爬梯，爬梯要采用鋼筋設(shè) 置圍護(hù)；在外模的走行梁部位，設(shè)置懸臂操作平臺(tái)，方便人員進(jìn)行掛籃走行的操作。 安全防護(hù)網(wǎng) 在人員上下的人行道腳手架外圍進(jìn)行安全網(wǎng)圍護(hù)，在外模桁架底部和側(cè)面也用安全網(wǎng)進(jìn)行全面圍護(hù)，在人員進(jìn)行懸空作業(yè)的部位全部安裝安全防護(hù)網(wǎng)全面保護(hù)操作人員安全。設(shè)計(jì)詳見： 人行爬 梯側(cè)立面圖 人行爬梯正立面圖 人行爬梯平面圖 附件：淦河特大橋連續(xù)梁各截面設(shè)計(jì)標(biāo)高計(jì)算表 附件：連續(xù)梁各節(jié)段數(shù)量參數(shù)表