煤渣石灰類道路基層施工暫行技術(shù)規(guī)定(ｃｊｊ５—８３)-閱讀頁
2025-05-13 02:19本頁面
【正文】 隨輾壓，不宜堆置時間過長；一般不超過７天，遇 有特殊情況時也不宜超過１５天。 第五節(jié)攤鋪和輾壓 第４．５．１條拌和均勻的混合料，在攤鋪前的含水量，一般為最佳含水量177。 第４．５．２條將拌好的混合料按設(shè)計斷面和松鋪厚度，均勻攤鋪于路槽內(nèi)。壓實系數(shù)數(shù)值宜按試鋪決定。 第４．５．３條多層攤鋪時，應(yīng)在下層壓實后即攤鋪上層混合料。 第４．５．４條煤渣石灰類混合料的壓實厚度，最大為２０厘米，最小為１０厘米。穩(wěn)壓兩遍后用１２～１５噸三輪壓路機壓實。 二、輾壓機械拌和、機械攤鋪的摻粒料混合料，可逕用１２～１５噸三輪壓路機壓實。 第４．５．５條兩輪壓路機或履帶拖拉機輾壓１～２遍后，應(yīng)及時檢查基層有否高低不平之處，高處鏟除，低處填平補齊。 第４．５．６條在輾壓中，若發(fā)現(xiàn)局部“彈軟”時，應(yīng)立即 停止輾壓，待翻松晾干或處理后再壓；若出現(xiàn)松散推移應(yīng)灑適量水后再翻拌、整平、壓實。也可先把接頭處壓實，待攤鋪下一段時再挖松、灑水、整平、重壓。也可一次澆布透層瀝青養(yǎng)護。 第４．６ ．２條養(yǎng)護期間以封交通為宜，嚴(yán)禁履帶車輛通行及機動車輛在基層上調(diào)頭或剎車。發(fā)現(xiàn)局部變形時，應(yīng)及時修補。各段土基在雨前作到輾壓密實。路槽應(yīng)開挖臨時排水溝，以利排泄雨水。因雨造成土基濕軟地段，應(yīng)即開挖換土或用石灰土處理。 第４．７．２條原材料防雨措施 煤渣、石灰和土一次備料不宜太多，并要集中分堆堆放，周圍應(yīng)設(shè)置排水溝，以利排水。對已攤鋪好的混合料，要在雨前或冒雨進行初壓，雨停后再輾壓密實。分層施工時，應(yīng)在雨前鋪好下層，以避免雨水侵入土基。 第五章質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)與檢查驗收 第５．０．１條煤渣石灰類混合料基層施工，應(yīng)建立健全的工地試驗、質(zhì)量檢驗及工序間的交接驗收等項制度。凡檢查不合格的作業(yè)段，均應(yīng)進行補救或整修。試驗和驗收項目，可遵照表５．０．２－２進行，并做到原始記錄齊全。但需注意材料的半剛性特性，無論新建或補強道路，該基層的結(jié)構(gòu)厚度，均應(yīng)大于１５厘米。對于路況要求較高的路段，宜在面層和基層間加鋪６厘米聯(lián)結(jié)層（又稱隔裂層）或適當(dāng)加厚面層，以減少或避免基層結(jié)構(gòu)收縮裂縫反映到瀝青面層上來。 三、以煤渣石灰類混合料為道路基層的常用路面結(jié)構(gòu)圖式和適用范圍列于附表１ ．１，可參照選用。據(jù)部分測定，不同配合比的干縮系數(shù)（含水量減?。保r，單位長度的收縮量），和溫縮系數(shù)（溫度每降低１℃時，單位長度的收縮量）如下表： ２．由干縮和溫縮致成的橫向裂縫，一般只是影響外觀，對瀝青面層的使用質(zhì)量沒有很大影響。 ３．混合料一般強度 煤渣石灰類混合料基層的抗壓強度隨齡期而增長，在２０℃潮濕養(yǎng)護時 ，其７天強度為２８天強度的０．５～０．７倍；６０天強度為２８天強度的１．１～１．４倍
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