煤渣石灰類(lèi)道路基層施工暫行技術(shù)規(guī)定(ｃｊｊ５—８３)(文件)
【正文】 。 第５．０．２條煤渣石灰類(lèi)混合料道路基層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及允許誤差，應(yīng)符合表５．０．２－１的規(guī)定。 二、煤渣石灰類(lèi)混合料道路基層表面的耐磨性較差，其上必須加鋪面層或磨耗層。 四、混合料 １．煤渣石灰類(lèi)混合料基層，受水分的變化和溫度變化的影響，使混合料產(chǎn)生縮裂形成橫向裂縫（也有部分縱向裂縫）。其初期強(qiáng)度接近柔性路面，后期強(qiáng)度則接近剛性路面，故稱(chēng)為半剛性基層。故宜在冬季油面充分開(kāi)裂時(shí)，及時(shí)灌砂、灌油處理。在基層上也可預(yù)先設(shè)置類(lèi)似水泥混凝土路面的人工收縮縫，使瀝青路面的反射縫整齊。 附錄一 厚度設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)組合 一、在部規(guī)定設(shè)計(jì)方法尚未頒布以前，煤渣石灰類(lèi)混合料設(shè)計(jì)方法可采用各地區(qū)現(xiàn)有方法或經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行 ；也可參照交通部《公路柔性路面設(shè)計(jì)規(guī)范》有關(guān)章節(jié)，結(jié)合本地區(qū)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。每道工序結(jié)束后，均應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序。對(duì)已攤鋪尚未輾壓的混合料遇雨時(shí)，雨后應(yīng)封閉交通，晾曬至適當(dāng)含水量后再進(jìn)行翻拌和壓實(shí)。雨中及雨后土基禁止車(chē)輛通行。選擇軟土地區(qū)或低洼之處，在雨前先行施工。對(duì)于個(gè)別不能中斷交通的道路必須采取如下措施：采用含粗粒料的混合料基層，或用瀝青層養(yǎng)護(hù)；限制車(chē)速和交通量，以不破壞基層表面。 第六節(jié)早期養(yǎng)護(hù) 第４．６．１條輾壓成型后，當(dāng)結(jié)構(gòu)層表面過(guò)于干燥時(shí)，應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù)（禁止用水管直接沖水），以避免干燥而起灰松散。填補(bǔ)處應(yīng)翻松灑水再加鋪混合料；若基層壓實(shí)后再找補(bǔ)，則須將找補(bǔ)處挖松８～１０厘米灑適量水后再加鋪混合料，并及時(shí)壓實(shí)成型，不得貼薄層找平。兩輪壓路機(jī)每次重疊１ /３輪寬，三輪壓路機(jī)每次重疊后輪寬的１ /２。在攤鋪上層混合料前，可將下層表面灑水潤(rùn)濕。其松鋪厚度為壓實(shí)厚度乘以壓實(shí)系數(shù)。 第４．４．４條拌和均勻的煤渣石灰類(lèi)混合料中，不應(yīng)有大于２５毫米的土及石灰團(tuán)塊。操作時(shí)，先將石灰和土按一定比例由皮帶運(yùn)輸機(jī)送入粉碎機(jī)使之粉碎并拌勻后，再與一定比例的煤渣和粒料，同時(shí)分別用皮帶運(yùn)輸機(jī)送進(jìn)強(qiáng)制式拌和機(jī)中，在略大于最佳含水量下拌和均勻，然后將拌和均勻的混合料卸至儲(chǔ)料場(chǎng)（或倉(cāng)）待運(yùn)。拌煤渣石灰土?xí)r，先用拖拉機(jī)帶多鏵犁翻拌一遍，隨即用旋轉(zhuǎn)犁或圓盤(pán)耙打碎一遍，如此翻拌達(dá)到拌和均勻?yàn)橹?。加（或去）水量的?jì)算公式，參見(jiàn)附錄三。 第４．３．２條水宜加在煤渣中。層鋪法適合機(jī)械路拌。重量法適合廠(chǎng)拌。消解石灰時(shí)應(yīng)嚴(yán)格掌握用水量，其用水量以消解后的熟石灰既符合本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，又不過(guò)濕成團(tuán)為宜。備料時(shí)，須對(duì)原材料抽樣試驗(yàn)，確保備用材料符合本規(guī)范規(guī)定。不符之處應(yīng)予處理。 第二節(jié)最佳含水量和最大干容重 第３．２．１條煤渣石灰類(lèi)混合料其含水量應(yīng)接近最佳壓實(shí)含水量。 注：①含灰量可根據(jù)材料粗細(xì)確定
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