煤渣石灰類道路基層施工暫行技術(shù)規(guī)定(ｃｊｊ５—８３)(文件)
【正文】 。 第５．０．２條煤渣石灰類混合料道路基層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及允許誤差，應(yīng)符合表５．０．２－１的規(guī)定。 二、煤渣石灰類混合料道路基層表面的耐磨性較差，其上必須加鋪面層或磨耗層。 四、混合料 １．煤渣石灰類混合料基層，受水分的變化和溫度變化的影響，使混合料產(chǎn)生縮裂形成橫向裂縫（也有部分縱向裂縫）。其初期強度接近柔性路面，后期強度則接近剛性路面，故稱為半剛性基層。故宜在冬季油面充分開裂時，及時灌砂、灌油處理。在基層上也可預(yù)先設(shè)置類似水泥混凝土路面的人工收縮縫，使瀝青路面的反射縫整齊。 附錄一 厚度設(shè)計及結(jié)構(gòu)組合 一、在部規(guī)定設(shè)計方法尚未頒布以前，煤渣石灰類混合料設(shè)計方法可采用各地區(qū)現(xiàn)有方法或經(jīng)驗進(jìn)行 ；也可參照交通部《公路柔性路面設(shè)計規(guī)范》有關(guān)章節(jié)，結(jié)合本地區(qū)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計。每道工序結(jié)束后，均應(yīng)進(jìn)行檢驗，經(jīng)檢驗合格后方可進(jìn)行下道工序。對已攤鋪尚未輾壓的混合料遇雨時，雨后應(yīng)封閉交通，晾曬至適當(dāng)含水量后再進(jìn)行翻拌和壓實。雨中及雨后土基禁止車輛通行。選擇軟土地區(qū)或低洼之處，在雨前先行施工。對于個別不能中斷交通的道路必須采取如下措施：采用含粗粒料的混合料基層，或用瀝青層養(yǎng)護(hù)；限制車速和交通量，以不破壞基層表面。 第六節(jié)早期養(yǎng)護(hù) 第４．６．１條輾壓成型后，當(dāng)結(jié)構(gòu)層表面過于干燥時，應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù)（禁止用水管直接沖水），以避免干燥而起灰松散。填補處應(yīng)翻松灑水再加鋪混合料；若基層壓實后再找補，則須將找補處挖松８～１０厘米灑適量水后再加鋪混合料，并及時壓實成型，不得貼薄層找平。兩輪壓路機每次重疊１ /３輪寬，三輪壓路機每次重疊后輪寬的１ /２。在攤鋪上層混合料前，可將下層表面灑水潤濕。其松鋪厚度為壓實厚度乘以壓實系數(shù)。 第４．４．４條拌和均勻的煤渣石灰類混合料中，不應(yīng)有大于２５毫米的土及石灰團塊。操作時，先將石灰和土按一定比例由皮帶運輸機送入粉碎機使之粉碎并拌勻后，再與一定比例的煤渣和粒料，同時分別用皮帶運輸機送進(jìn)強制式拌和機中，在略大于最佳含水量下拌和均勻，然后將拌和均勻的混合料卸至儲料場（或倉）待運。拌煤渣石灰土?xí)r，先用拖拉機帶多鏵犁翻拌一遍，隨即用旋轉(zhuǎn)犁或圓盤耙打碎一遍，如此翻拌達(dá)到拌和均勻為止。加（或去）水量的計算公式，參見附錄三。 第４．３．２條水宜加在煤渣中。層鋪法適合機械路拌。重量法適合廠拌。消解石灰時應(yīng)嚴(yán)格掌握用水量，其用水量以消解后的熟石灰既符合本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，又不過濕成團為宜。備料時，須對原材料抽樣試驗，確保備用材料符合本規(guī)范規(guī)定。不符之處應(yīng)予處理。 第二節(jié)最佳含水量和最大干容重 第３．２．１條煤渣石灰類混合料其含水量應(yīng)接近最佳壓實含水量。 注：①含灰量可根據(jù)材料粗細(xì)確定
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