【正文】 用螺紋連接。測管布置見下圖 : 阜周高速公路淮河引橋特大橋工程實施性施工組織設計 40 檢測管布置圖 鉆孔灌注樁的允許偏差 項次 項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 鋼 筋 籠 主筋間距 +10 尺量檢查 2 箍筋間距 +20 3 直徑 +10 4 長度 +50 5 主筋保護層 +20 6 樁 位 順縱軸方向 +50 經(jīng)緯儀，尺量 7 垂直縱軸方向 +50 8 垂直樁傾斜度 1% 吊線，尺量計 算，測斜儀 9 孔內(nèi)沉淀厚度 ≤ 20cm 用沉渣桶測量 10 清孔后泥漿指標 相對密度 ~；粘度 17s~20s；含砂率≤ 4% 用泥漿測試儀器測定 阜周高速公路淮河引橋特大橋工程實施性施工組織設計 41 系梁 施工 一、施工方案 本橋只有 在 126墩有系梁，共 52 個。 二、施工工藝 （一）、系梁施工 工藝流程圖 （二）系梁基礎開挖 測量放樣 鋼筋下料 基坑開挖 澆筑砼 墊層施工 鋼筋綁扎 模板安裝 砼養(yǎng)護 報驗監(jiān)理 報驗監(jiān)理 報驗監(jiān)理 報驗監(jiān)理 樁基檢測合格 阜周高速公路淮河引橋特大橋工程實施性施工組織設計 42 測量放線，準確定出系梁中心、軸線方向及四周護樁。 基坑以機械開挖為主，挖至距基礎底部 20cm 左右時，配以人工進行基底整修。為保證系梁模板有足夠的支立作業(yè)面，基坑底面每側(cè)按設計次尺寸各增加 50cm作為工作面；如在開挖后基坑內(nèi)積水則應將基坑按設計尺寸每側(cè)加寬80cm，并在基坑一角設置集水井，水泵排水，防止基底受水浸泡。墊層砂漿壓抹平整，并依據(jù)系梁鋼筋保護層厚度，采用與混凝土同標號混凝土塊支墊鋼筋籠，以保證混凝土中鋼筋位置的正確。 30mm，軸線偏差不超過 10mm。 鋼筋下料要有專門的配料單， 焊接采用搭接焊 。 鋼筋按設計標準綁扎完畢，在浮面筋下面增加“ T”型架立筋，防止浮面鋼筋坍腰。模板加固采用方木或鋼管縱、 橫向加固輔以橫向支撐，必要時考慮對拉阜周高速公路淮河引橋特大橋工程實施性施工組織設計 43 拉桿加固。砼澆筑采用水平分層澆筑，插入式振搗器振搗，每層厚度不大于 30cm，每個振點大約振導 20 秒，混凝土振實標準為“翻漿、無氣泡、不下坍”。 墩柱施工 一 、 施工方案 本標段橋梁墩柱為直徑 140cm 的單排雙柱式墩，采用自制整體鋼模板，一模到頂一次澆筑成 型，鋼筋籠提前加工成型（或加工成半成品，人工現(xiàn)場進行綁扎），采用吊車吊裝就位，混凝土集中拌和。制作時，按設計尺寸做好加勁筋圈，標出主筋的位置。在一根主筋上焊好全部加勁筋后，用機具或人轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根照上述方法焊好，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設計位置布好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。 制好的鋼筋骨架放在平整、干燥硬化的場地上。在骨架每個節(jié)段上都要掛上標志牌，寫明墩號、樁號、節(jié)號等。 經(jīng)檢查合 格的鋼筋籠用平板車運至施工現(xiàn)場，安裝中采取兩點起吊，與預埋筋焊， 焊接長度：雙面焊不小于 5d，單面焊不小于 10d，焊接接頭 面積在 同一截面 （≥ 30d 且不小于 50cm） 范圍內(nèi) 不得 超過受力鋼筋截面積的 50%。 方法二 ： 施工系梁鋼筋砼前，墩柱受力主筋根據(jù)鋼筋的實際情況設置接頭，接頭采用雙面搭接焊，在地面焊接， 焊接長度不小于 5d，焊接接頭 面積在 同一截面 （≥ 30d 且不小于 50cm） 范圍內(nèi) 不得 超過受力鋼阜周高速公路淮河引橋特大橋工程實施性施工組織設計 45 筋截面積的 50%。有系粱的墩柱在施工系梁過程中，將墩柱鋼筋預埋在樁基礎中，再施工系梁鋼筋砼，最后施工墩柱模板、砼。 （三）、 模板施工 模板制作加工 墩柱模板采用定型鋼模板，鋼模板由專業(yè)加工廠制作，面板用 8mm厚鋼板，肋用 10mm 厚鋼板，縱橫間距 40cm，法蘭位置用 12mm 厚鋼板，每節(jié)模板由兩塊半圓形拼裝 而成，連接用螺栓。模板加工數(shù)量按高矮墩搭配進行，保證施工高墩時有 4 套模板，施工矮墩時有 6 套模板，提高模板的利用效率。對成套模板進行拼裝，保證拼縫無錯臺，連接緊密，拼縫小于 。試拼完的模板應編號以方便取用。脫模劑涂抹完后，阜周高速公路淮河引橋特大橋工程實施性施工組織設計 46 用塑料膜封住模板兩端，以防塵土進入，污染模板。 模板安裝 樁基施工完成后，在樁頭四周施工 20cm 20cm 的 C25 砼圈梁，作為墩柱模板施工時的底座，圈梁上預埋鋼筋用做加固模板。將按每墩高度拼裝好的模板用吊車直接安裝就位 。墩柱頂模板用鋼絲繩、手板葫蘆按四個方向拉牢，調(diào)整其垂直度滿足要求后，用少量水泥砂漿將模板底部法蘭處密封。 阜周高速公路淮河引橋特大橋工程實施性施工組織設計 47 圖 （四）、混凝土澆注 墩柱砼采用自拌混凝土 ,砼運輸車運至現(xiàn)場，砼垂直運輸采用混凝土固定地泵泵送入模。每振點間距不超過振動器作用半徑的 倍 。每層振搗時應插入下層混凝土 5cm~10cm。對每一層砼 ,應振到砼停止下沉 ,不再冒氣泡 ,表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。 拉線系梁頂拉線墩柱模板支架工作平臺封底砂漿圈梁樁基拉線腳手架工作平臺封底砂漿系梁頂拉線拉線墩柱模板 阜周高速公路淮河引橋特大橋工程實施性施工組織設計 48 （五）、拆模及養(yǎng)生 混凝土初凝后進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期為 7~14 天。 。 （六）、施工要點控制和檢測方法 鋼筋加工及安裝 鋼筋必須按照不同型號、規(guī)格分批堆放，并設立明顯標志。 墩柱鋼筋籠制作的質(zhì)量要求：（ 1）鋼筋型號、規(guī)格、數(shù)量均應嚴格按設計圖紙施工（ 2）受力主筋 N1 間距允許偏差177。 10mm（ 6）鋼筋骨架不得有變形、松脫和開焊（ 7）鋼筋保護層允許偏差177。 模板施工 模板施工直接關(guān)系墩柱的外觀質(zhì)量，應加大力度，嚴格執(zhí)行規(guī)范要求 ，保證墩柱的外觀達到樣板工程的要求。相鄰兩塊模板表面高差允許偏差 2mm（ 3）模板表面光潔、脫模劑涂抹均勻（ 4）模板軸線偏位允許偏差 8mm（ 5）模板豎直度允許偏差 %H 且不大于阜周高速公路淮河引橋特大橋工程實施性施工組織設計 49 20mm（ 6）模板支撐牢固、用于固定模板的鋼絲繩無松動。 10mm（ 4）豎直度允許偏差 %H且不大于 20mm（ 5）頂面高程允許偏差177。 蓋梁施工 一、施工方案 本橋蓋梁斷面尺寸為 1200*170*150cm，共 202 片，施工方案選擇兩種方案。兩種方法所用支架上部鋪 10 10cm 方木，然后鋪裝底模、吊裝鋼筋骨架、綁扎鋼筋、安裝側(cè)模、進行混凝土澆筑。2 、鋼箍內(nèi)要加墊橡膠墊，以增大箍力，并防止損壞墩柱。安裝好后，吊立安裝承托支架或鋼箍施工 鋪設底模 安裝鋼筋 側(cè)模施工 砼澆注 拆模 養(yǎng)護 鋼筋加工 施工放樣 阜周高速公路淮河引橋特大橋工程實施性施工組織設計 51 梁，承托梁采用雙片貝雷梁，調(diào)整好高度后，鋪裝 10 10cm 方木，即可鋪設底模板。采用吊車分塊吊裝拼組，上下設拉桿固定。為提高側(cè)模周轉(zhuǎn)次數(shù)，一套側(cè)模配兩套底模。模板安裝同“托架法”施工。 在施工完模板支架后，人工配合吊車將模板運到支架上，用全站儀放出蓋梁的邊線，按照放出的蓋梁邊線進行拼裝，采用點焊固定好拼裝完的底模。側(cè)模支撐采用 10 號槽鋼，間距60cm 做肋板；槽鋼上鉆孔穿拉桿，在蓋梁頂部和底部設置拉桿，為了保證蓋梁砼美觀，拉桿設于砼體外，拉桿水平間距為 90cm，拉桿用料采用阜周高速公路淮河引橋特大橋工程實施性施工組織設計 52 直徑 16mm 的一級鋼筋。蓋梁鋼筋制作加工在鋼筋加工場進行，鋼筋制作加工必須以設計圖紙為依據(jù)，并嚴格執(zhí)行 JTJ– 041 2021《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求。加工好的骨架采用人工或自制小車運到指定墩處 ,用吊車將其安裝于設計位置 , 鋼筋骨架按設計位置安裝后，進行箍筋及注意預埋件施工。振搗時可從墩柱頂開始，向中間澆注。每振點間距不超過振動器作用半徑的 倍 。振搗時“快插慢拔” ,每振點振動時間嚴格控制且不宜過長。砼 強度達 即可拆除側(cè)模，拆模時注意防止模板碰損蓋梁砼。鋼筋加工及安裝前鋼筋的級別、直徑、根數(shù)和間距均應仔細核對，符合設計要阜周高速公路淮河引橋特大橋工程實施性施工組織設計 53 求后方可取用。 20mm（ 3）螺旋筋間距允許偏差 0~20mm（ 4）鋼筋焊接接長度不小于 10d（ 5）鋼筋骨架不得有變形、松脫和開焊（ 6）鋼筋保護層允許偏差177。 模 板施工 模板施工 直接關(guān)系砼的外觀質(zhì)量，應加大力度，嚴格執(zhí)行規(guī)范要求，保證墩柱的外觀達到樣板工程的要求。相鄰兩塊模板表面高差允許偏差 2mm（ 3）模板表面光潔、脫模劑涂抹均勻（ 4）模板軸線偏位允許偏差 8mm（ 5）模板豎直度允許偏差 %H 且不大于20mm（ 6）模板支撐牢固、用于固定模板的鋼絲繩無松動。 10mm（ 4）軸線偏位允許偏差 10mm。蓋梁質(zhì)量控制方法（ 1）模板表面檢查采用目測和手測，用白紙擦模板表面，白紙上應無較深黑色（ 2）豎直度控制采用錘球吊（ 3）坐標控制采用全站儀，在蓋梁頂上放出邊線，嚴格按線施工。箱梁的預制是本橋施工控制工期的關(guān)鍵點，應采取切實可行的施工方案，科學組織，精心施工，確保質(zhì)量 、工期目標的實現(xiàn)。 （四）、預應力施工： 采用后張法預應力法，綁扎鋼筋時預埋波紋管及鋼鉸線（在砼澆筑前穿束），砼強度達到 90%后，張拉預應力鋼束，注漿封錨后移梁。 預制場布置見下圖：。預制臺座要求下承層有足夠的剛度，須置于良好的地基上，先將原地面用 生石灰拌制 50cm 厚的改良土，平整碾壓，密實度要求達到 93%以上，在地基上用 C20 砼鋪底厚 20cm，然后上面澆筑 20cm 厚的 C25 混凝土，將槽鋼［ 8組成的格架預埋在混凝土內(nèi)，槽鋼表面與混凝土表面平齊，施工時應嚴格控制混凝土表面的平整度。 內(nèi)模： 內(nèi)模采用定型鋼模，計劃制作 8 套，由 側(cè)模 、 角模 、 端（中）橫隔板及橫隔通孔模板 、 頂模和底模等組成，為了保證砼施工質(zhì)量，在內(nèi)模頂部和底部都設有天窗，以便向底板布設砼，天窗每 3m 布置一個 。為了防止模板漏漿，各板塊拼裝時，接縫要嚴密，板面平整。 側(cè)模： 側(cè)模采用自制的桁架式定型鋼模，面板采用 6mm 厚的鋼板，每節(jié)長度 5m，每套 12 節(jié)，共制作 6 套側(cè)模。側(cè)模沿梁長方 向分成 6 個節(jié)段，每套側(cè)模由 12 塊單元模扇組成，單元模扇長 5m，單元模扇由面板 、 支撐面板的橫肋 、 豎肋 、 豎向加勁肋 、 支架 、 頂拉桿 、 底拉桿 、 震動器支架組成，單元模扇間 +采用栓結(jié)，板縫間夾橡膠條，以防漏漿。 桁架8mm厚鋼板定型鋼內(nèi)模槽鋼拉勁筋混凝土臺座臺座預埋槽鋼連接螺栓上拉桿加勁肋后張法預制箱梁模板圖 （四）材料 水泥： 選用普通硅酸鹽水泥。 細集料： 采用天然硬質(zhì)潔凈河砂，細度模數(shù)控制在 ～ 之阜周高速公路淮河引橋特大橋工程實施性施工組織設計 59 間。 水： 施工用水取自臨時的深水井。 鋼絞線： 根據(jù)設計要求選用高強低松馳預應力鋼絞線。使用前逐盤抽樣作抗拉、抗彎試驗，性能符合預應力規(guī)范者方準使用。 波紋管： 采用金屬波紋管，現(xiàn)場分批加工。 立模時要注意：模板要潔凈，要均勻噴涂含臘量較高的脫模劑；安裝底模前，要在臺座上準確標出梁的軸線；模板的接縫要嚴密平順，且板面局部平整度，不能大于 2mm，相鄰模板表面高差不能大于 1mm。 拆模時，先拆兩頭端模、內(nèi)模 倒梯形環(huán)架，內(nèi)模分小塊從端頭送出，最后拆側(cè)模。操作龍門吊時要注意起升不能太快，阜周高速公路淮河引橋特大橋工程實施性施工組織設計 60 避免模板向上頂撞翼緣板。鋼筋安裝分兩部分進行，底板模板筋在鋪完底模后，既可進行綁扎，頂板筋在內(nèi)模安裝完以后方可進行綁扎。綁扎完經(jīng)核對無誤后進行點焊，點焊節(jié)點數(shù)應大于骨架總節(jié)點數(shù)的 2/3。綁扎好的鋼筋骨架經(jīng)質(zhì)檢人員檢查合格后，進行下一道工序施工。梁體混凝土設計為 C50 級，因為張拉需要摻入早強劑，使其5 天強度達到 90%以上。混凝土采用拌和站集中攪拌，混凝土運輸車水平運輸，采用 混凝土地泵泵送入模 進行澆注。在澆底、腹板時，在頂板上放置鋼板，避免混凝土落到頂板鋼筋上影響混凝土的質(zhì)量。振動棒嚴禁觸及波紋管，以免波紋管被振破漏漿，影響張拉。梁體頂板在澆筑后要二次收漿，抹面阜周高速公路淮河引橋特大橋工程實施性施工組織設計 61 拉毛，以防止出現(xiàn)沉陷裂紋。澆筑橋面鋪裝前，應清洗干凈，嚴禁梁頂滯留油膩 （八）預應力施工 下料： 預應力鋼絞線在下料前必須按照國家通用標準進行復試，復試合格方能進行下料切割。鋼絞線編束后，將端點焊在一起，然后用砂輪打磨端頭，使之