【正文】 料 鋼材：以鄂鋼廠價(jià)加計(jì)汽車運(yùn)雜費(fèi)，算至工地。 木材：根據(jù)工程所在地提供及調(diào)查的供應(yīng)價(jià)格綜合調(diào)整取定。 以上材料價(jià)格均按《公路工程估算指標(biāo)》附錄二規(guī)定計(jì)算的綜合價(jià)。 直接投資估算表 序號(hào) 工程名稱 單位 數(shù)量 估算金額（萬元） 備注 1 路基土方 萬立方米 路基石方 萬立方米 2 石渣調(diào)平層 萬平方米 厚 30cm 3 水泥面板 萬平方米 C30，厚 20cm 4 涵洞 道 130 5 防護(hù)排水工程 立方米 2700 6 中小橋 米 /座 55/3 7 土地補(bǔ)償 畝 77 8 稅金 公路公里 合 計(jì) 本項(xiàng)目建設(shè)資金來源，主要是依靠國家對(duì)庫區(qū)移民基礎(chǔ)建設(shè)資金扶持1200 萬元，地方政府籌集配套資金 萬元。 根據(jù)國家?guī)靺^(qū)移民基礎(chǔ)設(shè)施政策要求，此項(xiàng)目安排路基工程中的大部分土方約 萬方，由當(dāng)?shù)剞r(nóng)民投勞建設(shè)，需投工 54620 工日，按每工日補(bǔ)助 元 /工日計(jì)算，需支付 農(nóng)民投勞報(bào)酬 萬元，其支付辦法為項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室根據(jù)農(nóng)民投勞完成的合格工程量直接拔付到投勞民工的手中，實(shí)行?？顚Ｓ?。 本項(xiàng)目建設(shè)資金來源于庫區(qū)移民基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金和地方自籌資金兩個(gè)部分，沒有貸款也不考慮收費(fèi)，故只需進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，而無需進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 。目前，我國社會(huì)折現(xiàn)率取 10％。按照《方法與參數(shù)》規(guī)定的原則，結(jié)合本項(xiàng)目所在地區(qū)勞動(dòng)力的狀況、就業(yè)水平以及對(duì) 技術(shù)要求的難易程度，影子工資換算系數(shù)為 。 3．貿(mào)易費(fèi)用率 貿(mào)易費(fèi)用率是各商貿(mào)部門花費(fèi)在生產(chǎn)資料流通過程中以影子價(jià)格計(jì)算的費(fèi)用 (長途運(yùn)輸費(fèi)用除外 )。 項(xiàng)目計(jì)算期包括項(xiàng)目的建設(shè)期和竣工后營運(yùn)期。評(píng)價(jià)基年取 2021 年。 公路大修、養(yǎng)護(hù)及管理費(fèi)用的調(diào)整 (1)大修費(fèi)用 本改建工程項(xiàng)目為砂石路面，在項(xiàng)目竣工后第 10 年分別考慮一次大修，大修按當(dāng)年養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的 2～ 3 倍計(jì)。 經(jīng)計(jì)算， 2021 年公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用 萬元，評(píng)價(jià)期內(nèi)年上漲率取 10％。本項(xiàng)目對(duì)在運(yùn)輸成本中所占比重較大的燃料、輪胎等進(jìn)行調(diào)整。 即： C=∑ Ai(Cli+C2i) 式中： C 一汽車經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸總成本； Ai 一第 i 種車型交通量占總交通量比例； Cli 一第 i 種車型與距離有關(guān)的運(yùn)輸成本； C2i 一第 i 種車型與時(shí)間有關(guān)的運(yùn)輸成本： (1)與行駛距離有關(guān)部分： 潤滑油消耗 汽車日常修理費(fèi)用 燃料、潤滑油及輪胎等與行駛里程有關(guān)的材料消耗主要受公路條件、交通條件及車輛性能的影響。本改建工程項(xiàng)目所在地區(qū)一般三級(jí)公路的主要道路條件平整度 (IRI)為 ，平均坡度為 ％，本工程項(xiàng)目所在地區(qū)主要機(jī)動(dòng)車的技術(shù)指標(biāo)見表 7— 1。 —— 燃料、潤滑油及輪胎消耗 汽車燃料、潤滑油及輪胎的消耗受車輛行駛時(shí)的道路條件 (路面平整度、路面寬度及平均坡度 )和交通條件 (車速、擁擠度 )的影響很大。 —— 汽車修理費(fèi)用調(diào)整 汽車修理費(fèi)用主要包括材料消耗及人工費(fèi)用，兩項(xiàng) 費(fèi)用均與道路及交通條件有關(guān)。 機(jī)動(dòng)車技術(shù)指標(biāo) 表 71 項(xiàng)目 單位 客車 貨車 小客 大客 小貨 中貨 大貨 拖掛車 車輛財(cái)務(wù)價(jià)格 元 /車 100000 162021 37000 59000 185000 264000 車輛經(jīng)濟(jì)價(jià)格 元 /車 206000 412021 119000 237000 361000 515000 載重 人、噸 5 35 5 10 16 使用年限 年 12 12 12 12 12 10 行駛里程 公里 /年 50000 70000 40000 50000 50000 55000 行駛時(shí)間 小時(shí) /年 2800 2800 2021 2021 2320 2320 燃料類型 汽油 柴油 汽油 汽油 柴油 柴油 燃料經(jīng)濟(jì)價(jià)格 元 /升 輪胎數(shù) 條 /車 4 6 4 4 6 10 輪胎耐用距離 公里 /條 35000 33333 31667 33333 33333 36667 輪胎經(jīng)濟(jì)價(jià)格 元 /條 630 1260 720 1260 2060 2240 駕駛員 人 /車 1 2 修理時(shí)間 小時(shí) /年 60 100 45 70 90 100 保險(xiǎn)費(fèi) 元 /車年 5150 10300 2975 5925 9025 12875 養(yǎng)路費(fèi) 元 /車年 4500 9000 4000 9000 16000 30000 稅金 元 /車年 1000 9000 1700 5200 9500 12700 注：燃料經(jīng)濟(jì)價(jià)格為預(yù)測(cè)國際市場(chǎng)價(jià)。 與距離有關(guān)的運(yùn)輸成本 =基準(zhǔn)條件下運(yùn)輸成本道路影響條件系數(shù)交通影響條件系數(shù) 各車型基準(zhǔn)條件下運(yùn)輸成本見表 7— 表 7— 3。折舊及利息 保險(xiǎn) 車輛大修費(fèi)用 在我國，車輛折舊一般是按年限法提取，即不同車型應(yīng)在各自使用年限內(nèi)每年提取一定費(fèi)用。 與時(shí)間有關(guān)成本的單位費(fèi)用調(diào)整 表 73 單位：元 /百車公里 項(xiàng) 目 小客 大客 小貨 中貨 大貨 拖掛車 折舊費(fèi) 經(jīng) 濟(jì)價(jià)格 48 財(cái)務(wù)價(jià)格 60．土 7 工資、福利 經(jīng)濟(jì)價(jià)格 財(cái)務(wù)價(jià)格 保險(xiǎn) 經(jīng)濟(jì)價(jià)格 6 士 5． 45 財(cái)務(wù)價(jià)格 0 0 0 0 0 0 稅、費(fèi) 經(jīng)濟(jì)價(jià)格 51 財(cái)務(wù)價(jià)格 0 0 0 0 0 0 管理費(fèi) 經(jīng)濟(jì)價(jià)格 財(cái)務(wù)價(jià)格 合計(jì) 經(jīng)濟(jì)價(jià)格 財(cái)務(wù)價(jià)格 89． 6l 職工工資、福利及獎(jiǎng)金的單位經(jīng)濟(jì)費(fèi)用是按照每輛車的駕駛員人數(shù)分別乘以年工作小時(shí)及每小時(shí)人工費(fèi)用，再根據(jù)車輛年 行駛里程計(jì)算出每百車公里的費(fèi)用。管理費(fèi)、車船使用稅、保險(xiǎn)及牌照稅不計(jì)入經(jīng)濟(jì)成本。 交通量與車速模型系數(shù) 表 74 公路等級(jí) a b a1 b1 m 二級(jí)公路 小貨 中貨 大貨 小客 大客 拖掛車 40 三級(jí)公路 小貨 中貨 大貨 小客 大客 拖掛車 四級(jí)公路 小貨 中貨 大貨 小客 大客 38 拖掛車 國民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算 公路建設(shè)項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)效益是項(xiàng)目建成后對(duì) 國民經(jīng)濟(jì)所作的貢獻(xiàn)，分為直接效益和間接效益，定量計(jì)算只計(jì)算直接經(jīng)濟(jì)效益，通過“有此項(xiàng)目”和“無此項(xiàng)目”對(duì)比來確定。 降低營運(yùn)成本效益 (B1)為： B1=B11+B12 式中： Bl1—— 擬建項(xiàng)目降低營運(yùn)成本的效益 (元 )； B12—— 原有相關(guān)公路降低營運(yùn)成本的效益 (元 )。1b L39。 ②原有相關(guān)公路降低營運(yùn)成本的效益 (B12) B12=(T’ 1p+T’ 2p)L’(VOC’ 1bVOC’ 2p)365 式中： T’ 1p—— “有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路的正常交通量 (輛／日 )； T’ 2p—— “有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路的總交通量 (輛／日 )： VOC39。 旅客時(shí)間節(jié)約效益 (B2) B2=B21+B22 式中： B21—— 使用擬建項(xiàng)目旅客節(jié)約時(shí)間效益 (元 )： B22使用原有相關(guān)公路旅客節(jié)約時(shí)間效益 (元 )。小時(shí) )，以人均國民生產(chǎn)總值代替，某某市各特征年年人均生產(chǎn)總值見表 7— 5。 ②有相關(guān)公路旅客節(jié)約時(shí)間效益 (B22) B22=0． 5 W E P L’ (T’ 1p十 T’ 2pp) (1／ S’ 1b— 1／ S’ 2p) 365 式中： S’ 2p—— “有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路在總交通量條件下的各種車型客車的平均運(yùn)行速度 (公里 /小時(shí) )： T’ 1pp—— “有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路的客車正常交通量 (自然數(shù)，輛／日 )： T’ 2pp—— “有項(xiàng)目情況” — F，擬建項(xiàng)目的客車總交通量 (自然數(shù)，輛／日 )。 ①擬建項(xiàng)目減少交通事故效益 (B31) B31= (Tlp+T2p)(r’ 1b L’ C’ b— r2p L Cp， ) 365 108 式中： C’ b—— “基準(zhǔn)情況”下，原有相關(guān)公路單位事故平均經(jīng)濟(jì)損失費(fèi) (元／次 )； Cp—— “有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目單位事故平均經(jīng)濟(jì)損失費(fèi) (元／次 )： r’ 1b—— “基準(zhǔn)情況”下，原有相關(guān)公路在正常交通量條件下的事故率 (次／億車公里 )； r2p—— “有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目在總交通量條 件下的事故率 (次／億車公里 )。 國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果 本項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果顯示，經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率 (EIRR)為 ％＞10%，可行，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值 (i=10％， ENPV)為 萬元，投 資回收期 (EN) (不含建設(shè)期 )為 年，效益費(fèi)用比 (EBCR)為 ＞ 1，經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方案可行。 綜上所述，本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)合理，效益較好，投資