【正文】 根 N3（ HRB335Ф16） 鋼筋， 道床板縱向鋼筋以 道床板 中線對(duì)稱(chēng)進(jìn)行鋪設(shè) ，再對(duì)稱(chēng)布設(shè) 9 根 N1（ HRB335Ф20）。 2） 接地焊接 鋼筋綁扎完畢后，用電焊機(jī)將每塊道床板頂層最兩邊和中間三根縱向鋼筋和任一根 HRB335Ф16 橫向 鋼筋采用 L 型鋼筋焊接。接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行，端子表面應(yīng)加保護(hù)膜，焊接時(shí)應(yīng)保證其與模板密貼，并保證接地端子不受污染。非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于 2MΩ。 絕緣電阻測(cè)試 接地鋼筋焊縫檢查 表 鋼筋加工安裝允許偏差表 序號(hào) 名稱(chēng) 允許偏差（ mm） 1 受力鋼筋全長(zhǎng) 177。3 4 受力鋼筋間距 177。20 6 箍筋間距（綁扎骨架） 177。 單塊道床板間設(shè)計(jì)為 100mm 橫向斷縫，為了便于拆卸（工具軌在模板拆除之后拆卸）， 單塊橫向模板由左中右三段組成，三段由法蘭連接。道床板縱橫向模板 示意圖 道床板 模板安裝加固 圖 模板安裝前應(yīng)先進(jìn)行以下檢查工作：模板平整度； 模板清洗情況；脫模劑涂刷情況；更換損壞或彎折的模板， 不滿足技術(shù)要求的模板不能進(jìn)行安裝使用。 表 模板質(zhì)量進(jìn)場(chǎng)檢查表 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢測(cè)方法 1 縱向模板垂直度 2mm 尺量 2 縱向模板位置 2mm 尺量 3 表面平整度 1mm/2m2mm/5m3mm/12m 用直尺、塞規(guī) 4 橫向模板拼縫錯(cuò)臺(tái)量 177。10 mm 卷尺 7 模板高度 177。在軌排粗調(diào)完畢后，安裝橫向模板，橫向模板提前存放在所需位置的線路中間位置，橫向模板由 3 塊拼接組成，人工配合龍門(mén)路橋建設(shè)滬昆 客專(zhuān)第一項(xiàng)目分部 CRTSⅠ 型 無(wú)砟軌道 施工 方案 17 吊安裝。相鄰模板間法蘭連接、拼接嚴(yán)密。 縱向模板長(zhǎng)度與底座板模板長(zhǎng)度相同，高度均為 250mm～ 280mm。相鄰的兩塊模板用螺栓連接，螺栓連接時(shí)一定要保證相鄰兩塊模板之間不出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，并在兩模板連接面處貼雙面膠或膠條，以防止模板間出現(xiàn)縫隙漏漿?？v向模板安裝精度寬度 177。 縱向模板安裝完畢后，再將橫向模板和縱向模板進(jìn)行法蘭連接，讓縱向模板和橫向模板密貼，道床板模板安裝完成后，進(jìn)行檢查驗(yàn)收簽認(rèn)。5 均為模板內(nèi)側(cè)面 的允許偏差 2 寬度 177。 1）全站儀設(shè)站 全站儀觀測(cè) 4 對(duì)連續(xù)的 CPⅢ 點(diǎn)，自動(dòng)平差、計(jì)算確定設(shè)站位置。改變測(cè)站位置后，必須至少交叉觀測(cè)后方利用過(guò)的 4 個(gè) CPⅢ 點(diǎn)，并復(fù)測(cè)至少已完成精調(diào)的一組軌排。 2）測(cè)量軌道數(shù)據(jù) 路橋建設(shè)滬昆 客專(zhuān)第一項(xiàng)目分部 CRTSⅠ 型 無(wú)砟軌道 施工 方案 18 檢軌小車(chē) 放置于軌道上，安裝棱鏡。 3） 調(diào)整軌道中線 采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線，雙頭調(diào)節(jié)扳手聯(lián)組工作，一般 2～ 5 根為一組 ，左右同時(shí)調(diào)整軌向鎖定器 。調(diào)整螺桿時(shí)要緩慢進(jìn)行，每旋轉(zhuǎn) 90176。高程調(diào)整完成后對(duì)軌道進(jìn)行檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下表。過(guò)渡段從順接后第一個(gè)軌排架開(kāi)始，每枕的數(shù)據(jù)遞減值宜小于 ，直到絕對(duì)偏差約為零為止。2 專(zhuān)用測(cè)量?jī)x器 2 軌道中線 2 3 線間距 +5， 0 4 軌距 177。如果軌排受到外部擾動(dòng)，或放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或環(huán)境溫度變化超過(guò) 15℃ 時(shí)，必須重新檢查或調(diào)整。 道床板混凝土施工 本工序的主要內(nèi)容包括：準(zhǔn)備工作；檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測(cè)結(jié)果；混凝土輸送；混 凝土澆筑；抹面及清洗；施工縫的處理；混凝土養(yǎng)護(hù)。隔離套是否裝好 。 3）混凝土輸送 利用混凝土運(yùn)輸車(chē)將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，檢測(cè)每車(chē)混凝土的坍落度、含氣量及溫度等指標(biāo)，合格后利用泵車(chē)直接泵送混凝土入模。 泵送混凝土?xí)r，橡膠泵管口應(yīng)在軌排上方且下料方向基本垂直軌排。 噴水濕潤(rùn) 路橋建設(shè)滬昆 客專(zhuān)第一項(xiàng)目分部 CRTSⅠ 型 無(wú)砟軌道 施工 方案 20 混凝土需 1 個(gè)軌枕間距接 1 個(gè)軌枕間距單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。 5）抹面及清洗 表層混凝土振搗完成后，及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面。為防止混凝土 表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土入模 3 到 4 小時(shí)后進(jìn)行二次抹面壓光， 抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面，并防止過(guò)度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面完成后，及時(shí)清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。 7）混凝土養(yǎng)護(hù) 道床板混凝土采用噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)或噴霧、覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)； 混凝土澆筑后 4h 螺桿放松 1/4～ 1/2 圈，提松橫向模板和施工縫模板，扣件全部松開(kāi)，釋放軌道在施工過(guò) 程中由溫度和徐變引起 的變形。 表 混凝土道床板外形尺寸檢查表 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 1 頂面寬度 177。 表 混凝土濕養(yǎng)護(hù)的最低期限 混凝土 類(lèi)型 水膠比 濕度 ≥50%無(wú)風(fēng)，無(wú)陽(yáng)光直射 濕度＜ 50%，有風(fēng)，或陽(yáng)光直射 日平均氣溫 t（ ℃ ） 潮濕養(yǎng)護(hù)期限 （ d） 日平均氣溫 t（ ℃ ） 潮濕養(yǎng)護(hù)期限（ d） 摻有礦物摻合料 ＜ 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 14 10 7 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 21 14 10 8）作業(yè)注意事項(xiàng) 澆筑混凝土期間應(yīng)全天監(jiān)測(cè)環(huán)境溫度、軌道溫度，繪制溫度曲線，使混凝土澆筑能在氣溫變化范圍較小的時(shí)間段下進(jìn)行。 混凝土終凝后必須用麻布覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)保持濕潤(rùn)，時(shí)間不小于 10 天?；炷翝仓┕?yīng)制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。混凝土終凝后，適時(shí)進(jìn)行竣工測(cè)量，檢查軌道各項(xiàng)數(shù)據(jù)是否滿足要求，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 模板必須在保證混凝土表面不碰傷的情況下才能拆除。 1） 縱橫向模板拆除 道床板混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 5MPa 后，先將縱橫向模板連接和橫向模板連接以及 與地面或其它建筑物的連接松開(kāi)，然后人工使用撬棍配合龍門(mén)吊進(jìn)行縱向模板的拆除， 路橋建設(shè)滬昆 客專(zhuān)第一項(xiàng)目分部 CRTSⅠ 型 無(wú)砟軌道 施工 方案 22 依次逐塊拆除、清洗、涂油，將各種型號(hào)模板等分別歸類(lèi)、集中。 縱向模板拆除完畢的地段即可拆除橫向模板，橫向模板通過(guò)龍門(mén)吊和人工配合拆除完畢后，拆 除模板橫向固定鋼條，拆除完畢后，立即進(jìn)行清理和涂刷隔離劑的工作分類(lèi)儲(chǔ)存。清理完畢的橫向模板、縱向模板連接螺栓、縱橫向模板連接器等應(yīng)分類(lèi)放入材料存放筐內(nèi)，以便運(yùn)輸和防止丟失?？奂∠潞螅谬堥T(mén)吊吊裝 排架運(yùn)至軌排組裝區(qū)清理待用，進(jìn)入下一循環(huán)施工。經(jīng)咨詢?cè)O(shè)計(jì)院，灌注高強(qiáng)度無(wú)收縮砂漿可以使用箱梁架設(shè)支座砂漿料。 該 M40高 強(qiáng)度無(wú)收縮水泥砂漿配合比由我部中心試驗(yàn)室試配，報(bào)監(jiān)理審批后使用 ，確保工程施工質(zhì)量。 量保 證 體系 為保證 無(wú)砟軌道道床板首件 工程項(xiàng)目順利實(shí)施和工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，根據(jù) IS09001《質(zhì)量管理體系要求》和我公司質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合我公司以往從事類(lèi)似工程的經(jīng)驗(yàn)，從組織機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個(gè)方面建立符合本工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證 體系。 選調(diào)精干的管理人員及工程隊(duì)伍，強(qiáng)化職工的質(zhì)量意識(shí)教育，對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)考核，堅(jiān)持持證上崗制度。將現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢工程師 “一次檢查合格率 ”作為考核指標(biāo)，提高工程質(zhì)量檢查的嚴(yán)肅性、權(quán)威性。 由專(zhuān)人收集天氣預(yù)報(bào)，根據(jù)天氣情況合理安排施工，及時(shí)做好防護(hù)工作。 安全目 標(biāo) 和安全保 證 體系及措施 標(biāo) 實(shí)現(xiàn) “五杜絕，一控制，三消滅。 一控制：年負(fù)傷率控制在 10‰ 以下。 證 體系 為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，設(shè)立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一 責(zé)任者的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，總負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本工程的安全生產(chǎn)工作。下設(shè)安全質(zhì)量部，安質(zhì)部設(shè)專(zhuān)職安檢工程師； 工區(qū)下 設(shè)專(zhuān)職安全檢查員，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系。 安全生產(chǎn)管理制度 實(shí)行安全生產(chǎn)三級(jí)管理，即：一級(jí)管理由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級(jí)管理由各級(jí)專(zhuān)職安全監(jiān)察人員負(fù)責(zé)，三級(jí)管理由班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)。安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的重大危險(xiǎn)源，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的特種 作業(yè)安全、現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)安全、現(xiàn)場(chǎng)大中型設(shè)備的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢查，同時(shí)做好季節(jié)性、節(jié)假日安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)