【正文】 工作時間，票價，經(jīng)過的站點。比如：經(jīng)過這個站點共有哪些線路，這些線路又各經(jīng)過 哪些站點。在此模塊中系統(tǒng)的消息響應機制和按車次查詢是極其類似的，因此在本小節(jié)里就不再贅述太多按站點名查詢的模塊設計，模塊流程圖說明也將省略。該模塊的代碼流程圖如下圖 ： 蘇州大學本科生畢業(yè)設計（論文） 16 圖 站站查詢算法流程圖 瀏覽實時路況信息的模塊設計 實時路況信息瀏覽模塊：用戶進入系統(tǒng)后，在主頁面可以查看瀏覽由系統(tǒng)管理員發(fā)布的實時路況信息。瀏覽實時路況信息的模塊設計圖如下圖 所示： 圖 瀏覽實時路況模塊設計 蘇州大學本科生畢業(yè)設計（論文） 17 新增車次與站點的模塊設計 此模塊為管理員操作，如當?shù)爻霈F(xiàn)新的公交線路，或原有公交車線路有新的站點加入，管理員可以登陸此表，及時添加線路和站點的信息，以保證車次線路的及時更新，方便用戶查詢。新增車次或站點的模塊設計構件圖如下圖 ： 圖 新增模塊流程圖 蘇州大學本科生畢業(yè)設計（論文） 18 刪除車次與無 效站點的模塊設計 此模塊同樣為管理員操作，如當?shù)啬膫€公交線路已經(jīng)被廢除需要從數(shù)據(jù)庫中移除，或原有公交車線路有哪個站點被刪除，管理員可以登陸此表，及時刪除線路和站點的信息，以保證車次線路的及時更新，方便用戶查詢。 圖 刪除數(shù)據(jù)模塊設計 修改車輛參數(shù)的模塊設計 管理員登陸之后在后臺管理主頁面 對車輛參數(shù) 進行修改操作， 比如夏季（或冬季）發(fā)車時刻、車輛類型、票價等車輛參數(shù)。修改車輛參數(shù)的模塊設計如下圖 ： 圖 修改數(shù)據(jù)模塊設計 蘇州大學本科生畢業(yè)設計（論文） 19 實時路況信息發(fā)布與刪除的模塊設計 管理員可以在登陸以后根據(jù)實際情況發(fā)布實時路況，并且能夠對已發(fā)表的實時路況信息進行刪除操作。實時路況信息的發(fā)布與刪除的模塊設計如下圖 ： 圖 實時路況的發(fā)布與刪除模塊設計 數(shù)據(jù)庫設計 本系統(tǒng)創(chuàng)建的 SQL數(shù)據(jù)庫名稱為蘇州市公交線路管理系統(tǒng)。此數(shù)據(jù)庫包含 8個表： 1) 管理員表用來存放登陸本系統(tǒng)所需要的用戶名和密碼，登錄后臺時需要訪問此表以便進行用戶驗證，符合表中的數(shù)據(jù)才能成功登陸系統(tǒng)從而進行后臺管理員操作。 本系統(tǒng)默認 將 admin作為登陸用戶名、 admin作為登陸密碼存放于此管理員表。站點編號采用 int 類型，為表的主鍵。站名 表的各個字段名 數(shù)據(jù)類型 長度 是否為空 是否為主鍵 說明 LoginId int 4 否 是 登陸 ID LoginPwd varchar 50 否 否 登陸密碼 Loginname varchar 50 否 否 登陸姓名 蘇州大學本科生畢業(yè)設計（論文） 20 列屬性如下表 ： 表 站名表 字段名 數(shù)據(jù)類型 長度 是否為空 是否為主鍵 說明 站名編號 int 4 否 是 站名編號 站名 varchar 50 否 否 站名 3) 車輛線路編號用來表存放線路編號、車次類型等數(shù)據(jù)，車次為本表的主鍵屬性，也是線路表的外鍵與線路表中的車次列屬性包含依賴關系。車輛線路表的各個列屬性如下表 ： 表 車輛線路編號表 字段名 數(shù)據(jù)類型 長度 是否為空 是否為主鍵 說明 車次 varchar 20 否 是 車次 車線類型 varchar 50 否 否 車線類型 4) 公交車 線路表用來存放公交車線路的數(shù)據(jù)，包括線路編號、車次、站點和次序等列屬性，編號和車次同為此表的主鍵，本表的車次同車輛線路表中的車次列屬性存在外鍵依賴關系。公交車線路表的各個列屬性如下表 ： 表 公交車線路表 字段名 數(shù)據(jù)類型 長度 是否為空 是否為主鍵 說明 編號 int 4 否 是 線路編號 車次 varchar 20 否 是 車次 站名 varchar 50 否 否 站名 次序 int 4 否 否 次序 5) 車輛表用來存放車輛的相關信息，包括車輛編號、車次、車輛類型、服務類型、票價、IC 卡類型和運行區(qū)間等車輛信息。新增和修改車輛參數(shù)的相關信息都需要訪問此車輛表。新增和修改夏季發(fā)車時間都需要訪問此表。其中標題和內容都采用 ntext數(shù)據(jù)類型用來存儲文本信息，發(fā)布時間采用 datetime 數(shù)據(jù)類型用來存儲時間信息，編號為表的主鍵。 前臺功能的實現(xiàn) 數(shù)據(jù)庫連接的實現(xiàn) 在動態(tài)網(wǎng)站中，調用數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)是十分頻繁的，為了避免編寫重復的代碼。 文件中包含了本系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫的連接代碼。database= 蘇州市公交線路管理系統(tǒng) 。pwd=。 return con。主頁上顯示了實時路況信息的標題和發(fā)布時間。實現(xiàn)頁面如下圖 所示： 圖 按 112車次查詢的結果 該功能模塊的主要實現(xiàn)代碼如下： SqlCommand cmd=new SqlCommand(select * from 公交車線路表 where 車次 =+num+order by 次序 ASC,con)。//創(chuàng)建新的數(shù)據(jù)庫 對象 try { while(()) { line+=sdr[站名 ].ToString()。 line+=。 ()。 i=()。 按站點名查詢的模塊設計思想和按車次查詢模塊類似，在此不必贅述。點擊查詢按鈕系統(tǒng)，如果這兩個站點之間有直達公交則顯示直達方案，如果沒有直達即反饋給用戶關于這兩個站點間的所有換乘方案。 str+=先乘 font color=red+alS[i]+/font路從 +a+站到 +alzhanm1[k].ToString()+站下再從+alzhanm1[k].ToString()+站乘 font color=red+alE[j]+/font路到 +b+站 br。 //打印站與站之間的換乘信息 for(int m=0。m++) { str+=alzhanming1[m]。 str=(alzhanming1[m].ToString(),fontcolor=green+alzhanming1[m].ToString()+/font)。 str+=br(+alzhanm1[k].ToString()++b+)br。n。 str+=。 } //匹配終點站名，找出包含終點站名的車次信息 str=(0,)。 str=(alE[j].ToString(),font color=red+alE[j].ToString()+/font)。 str=(b,font color=red+b+/font)。 后臺管理功能的實現(xiàn) 新增操作的實現(xiàn) 管理員用戶登陸之后，可以進行新增車次、新增站點和新增實時路況信息操作再將新的信息插入數(shù)據(jù)庫，下面以新增車次和站點為例介 紹該功能如何實現(xiàn)。實現(xiàn)頁面如下圖 ： 圖 添加站點實現(xiàn)界面 刪除操作的實現(xiàn) 管理員用戶登陸之后，可以進行刪除車次、刪除無效站點和刪除實時路況信息操作。下面 以刪除實時路況信息為例來介紹該功能如何實現(xiàn)。 SqlConnection con=()。 ()。 ()。amp。 } ()。修改車輛參數(shù)可以修改車次的車輛類型、服務類型、 IC 卡類型、運行區(qū)間和票價等信息；修改發(fā)車時間可以修改車次的夏季發(fā)車時間和冬季發(fā)車時間。下面以修改發(fā)車時間為例來介紹該功能如何實現(xiàn)。 string SLTime=+:+。 ()。+SFTime+39。+SLTime+39。 ()。 } protected void btnReturn_Click(object sender, e) { ()。 string WLTime=+:+。 ()。+WFTime+39。+WLTime+39。 ()。 } 蘇州大學本科生畢業(yè)設計（論文） 29 第 六 章 總結與展望 本文總結 本系統(tǒng)最大的優(yōu)點是方便、 快捷，能夠很好地服務于市民，給市民的公共交通出行帶來便利。 本系統(tǒng)的前臺查詢功能能夠基本滿足各類用戶的查詢需求，不管是按車次查詢、按站點名查詢還是站點與站點之間的換乘查詢，都能準確、快捷地查到用戶所需要的公交線路信息。新增操作包含常見的新增車次、新增站點和新增實時路況信息三個功能，管理員可以及時把城市新增的公交線路錄入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫；修改操作包含常見的修改 車次的車輛類型、票價、運行區(qū)間等重要車輛參數(shù)和修改車次的夏季發(fā)車時間、冬季發(fā)車時間，當某個車次的車輛參數(shù)發(fā)生改變時，管理員可以及時地修改該車次將新的車輛參數(shù)存入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，以防乘客得到錯誤的公交信息；刪除操作可以刪除無效的車次、站點和實時路況信息。一是在數(shù)據(jù)庫設計方面，還有待改進，有些表的列屬性因數(shù)據(jù)過長而被截斷；二是系統(tǒng)的智能化程度不高，換乘算法還有待改進，如果所要查詢的兩個站點之間沒有可直達公交，本系統(tǒng)就會給出所有換乘方案但是無法給出最優(yōu)換乘方案， 會導致信息冗余。對于程序代碼部分，要學會統(tǒng)籌規(guī)劃做到優(yōu)化網(wǎng)頁頁面，同樣地，要學習更多優(yōu)秀算法以便優(yōu)化代碼，提高系統(tǒng)效率和查詢的準確性。在我們畢業(yè)之前，畢業(yè)論文儼然成了我們在大學里交的最后一份作業(yè)。本文最難完成的章節(jié)為第四章 —— 系統(tǒng)設計，楊洋老師給了我很多專業(yè)方面的建議和幫助，我才能順利完成此章節(jié)。 文章最后我想感謝我的父母，四年的大學生活里感謝你們的支持與鼓勵，即將踏入社會的我會更加努力，不會讓你們