【正文】 str+=alzhanming2[n]。m。 line=(0,i3)。 SqlDataReader sdr=()。uid=sa。夏季發(fā)車時(shí)刻表的各個(gè)列屬性如下表： 表 夏季發(fā)車時(shí)刻表 字段名 數(shù)據(jù)類型 長(zhǎng)度 是否為空 是否為主鍵 說(shuō)明 編號(hào) int 4 否 是 編號(hào) 車次 varchar 20 否 否 車次 首班時(shí)間 varchar 50 否 否 首班時(shí)間 末班時(shí)間 varchar 50 否 否 末班時(shí)間 7) 冬季發(fā)車時(shí)刻表用來(lái)存放冬季發(fā)車的時(shí)間，各個(gè)列屬性與夏季發(fā)車時(shí)刻表類似，如下表： 表 冬季發(fā)車時(shí)刻表 字段名 數(shù)據(jù)類型 長(zhǎng)度 是否為空 是否為主鍵 說(shuō)明 編號(hào) int 4 否 是 編號(hào) 車次 varchar 20 否 否 車次 首班時(shí)間 varchar 50 否 否 首班時(shí)間 末班時(shí)間 varchar 50 否 否 末班時(shí) 間 8) 最新動(dòng)態(tài)表用來(lái)存放實(shí)時(shí)路況信息，包括編號(hào)、標(biāo)題、內(nèi)容和發(fā)布時(shí)間等屬性。修改車輛線路編號(hào)和刪除車次將要訪問(wèn)此表。并將數(shù)據(jù)文件和日志文件保存在公交查詢系統(tǒng)的 APP_DATA文件夾中。管理員登陸之后在后臺(tái)管理主頁(yè)面進(jìn)行新增車次操作，系統(tǒng)則響應(yīng)此操作請(qǐng)求通過(guò)業(yè)務(wù)邏輯層將信息錄入數(shù)據(jù)庫(kù)中，然后數(shù)據(jù)庫(kù)再通過(guò)業(yè)務(wù)邏輯層將車次添加成功的提示信息反饋給管理員用戶。 蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 圖 按車次查詢模塊設(shè)計(jì) 按站點(diǎn)名查詢的模塊設(shè)計(jì) 站點(diǎn)查詢模塊：用戶進(jìn)入系統(tǒng)后，在站點(diǎn)查詢模塊中用戶要給出站點(diǎn)名的全稱，當(dāng)點(diǎn)擊查詢按鈕后，系統(tǒng)會(huì)在數(shù)據(jù)庫(kù)中檢測(cè)該站點(diǎn)是否存在，如果存在，系統(tǒng)顯示這個(gè)站點(diǎn)的相關(guān)信息。顧名思義，查詢模塊的實(shí)現(xiàn)功能即為公交信息查詢功能，其中包括車次查詢、站點(diǎn)名查詢、站與站換乘查詢和實(shí)時(shí)路況瀏覽四個(gè)功能；而后臺(tái)管理員的操作則包含新增、修改、刪除三大操作。每個(gè)模塊完成一個(gè)特定的子功能。 設(shè)計(jì)概述 本公交線路管理系統(tǒng)主要是對(duì)實(shí)現(xiàn)車次查詢、站站查詢、實(shí)時(shí)路況發(fā)布等的管理。 線路更新包括兩類更新，即站點(diǎn)更新和線路信息更新兩大塊，站點(diǎn)更新即站點(diǎn)的新增、 修改、刪除；同樣車次的更新為新增、修改和刪除。 3）站站之間查詢：系統(tǒng)管理員用戶（登陸后） 和普通用戶都可以進(jìn)行站站查詢。 3）密碼輸入框 :用戶在輸入完賬號(hào)后，將進(jìn)行密碼輸入。 2）普通用戶： 包括線路查詢、站點(diǎn)查詢、站站查詢、瀏覽實(shí) 時(shí)路況等多種核心公交查詢功能。 蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 2） 認(rèn)證： 在 SQL Server2020新增的一項(xiàng)功能就是，當(dāng)你使用 Windows 認(rèn)證模式時(shí)，它能夠?qū)φJ(rèn)證過(guò)程的口令字和注銷策略進(jìn)行管理。 SQL Server 2020概述及其安全性 數(shù)據(jù)庫(kù)安全性是指保護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)以防止不合法的使用所造成的數(shù)據(jù)泄露、更改或破壞。 它 是全新一代的動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)，是用于一臺(tái)WEB服務(wù)器建立強(qiáng)大的應(yīng)用程序 ， 是微軟發(fā)展的新體系結(jié)構(gòu) .NET的一部分，是 ASP和 .NET技術(shù)的結(jié)合。 B/S與 C/S系統(tǒng)性能比較 在系統(tǒng)的性能方面， B/S 占有優(yōu)勢(shì)的是其異地瀏覽和信息采集的靈活性。它是軟件系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，通過(guò)它可以充分利用兩端硬件環(huán)境的優(yōu)勢(shì)，將任務(wù)合理 分配到客戶端（ Client）和服務(wù)器端（ Server）來(lái)實(shí)現(xiàn)，降低了系統(tǒng)的通訊開(kāi)銷。本章首先概述一下系統(tǒng)設(shè)計(jì)；然后介紹系統(tǒng)的概要設(shè)計(jì)，包括詳細(xì)地劃分系統(tǒng)的功能模塊和數(shù)據(jù)庫(kù)表的邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；最后介紹系統(tǒng)各個(gè)子功能模塊的詳細(xì)設(shè)計(jì)。實(shí)時(shí)路況信息由系統(tǒng)管理員登陸后發(fā)布以及管理。未來(lái)的公交管理系統(tǒng)必定更加系統(tǒng)化、一體化與個(gè)性化，每個(gè)城市的公交公司的管理會(huì)更加系統(tǒng)化，各城市之間的公交能實(shí)現(xiàn)一體化聯(lián)網(wǎng)查詢，公交系統(tǒng)也會(huì)增加新聞發(fā)布、同城交友、公交投訴等個(gè)性化服務(wù)，而不僅僅是公交線路查詢這個(gè)基本功能。乘客難以及時(shí)地查詢公交信息，也無(wú)法對(duì)不平等對(duì)待進(jìn)行投訴，缺少一個(gè)相關(guān)的平 臺(tái)來(lái)解決此類問(wèn)題。乘客需要及時(shí)查詢公交的相關(guān)信息以及對(duì)公交進(jìn)行投訴，如果沒(méi)有相關(guān)的平臺(tái)解決此類問(wèn)題將會(huì)很不方便。 。這就需要開(kāi)發(fā)一套公交查詢系統(tǒng)，從而方便人們出行前進(jìn)行查詢，提高市民的出行效率與生活質(zhì)量。 29 后續(xù)工作展望 24 后臺(tái)管理功能的實(shí)現(xiàn) 18 修改車輛參數(shù)的模塊設(shè)計(jì) 4 ： B/S結(jié)構(gòu) 4 開(kāi)發(fā)平臺(tái)的比較與分析 2 課題研究背景及意義 4 B/S與 C/S系統(tǒng)性能比較 18 實(shí)時(shí)路況信息發(fā)布與刪除的模塊設(shè)計(jì) 22 數(shù)據(jù)庫(kù)連接的實(shí)現(xiàn) 26 修改操作的實(shí)現(xiàn) 29 本文總結(jié) 然后介紹 SQL Server 等實(shí)現(xiàn)技術(shù)，最后說(shuō)明該管理系統(tǒng)是如何實(shí)現(xiàn)的。而在計(jì)算機(jī)應(yīng)用中，軟件的作用十分突出，軟件已經(jīng)發(fā)展成為信息技術(shù)的核心，主導(dǎo)著信息產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和信息技術(shù)市場(chǎng)的進(jìn)一步的開(kāi)拓。根據(jù) MVC三層架構(gòu)思想，充分利用 .NET框架的便捷與優(yōu)勢(shì)以及 SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)的安全性，開(kāi)發(fā)出一套實(shí)時(shí)的、實(shí)用的、高效的公交線路管理系統(tǒng)。 一款優(yōu)秀的公交線路管理系統(tǒng)可以大大提高市民的出行效率，并且能大大降低公交公司的管理復(fù)雜度。未來(lái)公交管理系統(tǒng)將向著高度集成化與個(gè)性化的方向發(fā)展。 第二章：系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工具與環(huán)境。 第六章：總結(jié)與展望。以上種種原因造成 C/S結(jié)構(gòu)的軟件效率低，已經(jīng)難以適應(yīng)當(dāng)今的軟件開(kāi)發(fā)需求。采用 C/S結(jié)構(gòu)時(shí)，客戶端和 服務(wù)器端都能夠處理任務(wù)，這雖然對(duì)客戶機(jī)的要求較高，但因此可以減輕服務(wù)器的壓力。ASP采用 ADO（ ActiveX Data Objects）技術(shù)訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)，以實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)的數(shù)據(jù)讀取和交換。 SQL Server 2020 在數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)的安 全模塊方面做了重要的增加，在加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全性方面提供了更多精確、靈活的控制方法。 4） 禁用服務(wù)和限制服務(wù)配置 ： 管理員能夠把對(duì) SQL Server 的訪問(wèn)限定在管理員所指定的某個(gè)范圍內(nèi)和某個(gè)粒度等級(jí)上，這樣，管理員就能輕松地管理著一個(gè)不違反權(quán)限最低原則的系統(tǒng)。相對(duì)于系統(tǒng)管理員用戶，普通用戶只擁有查詢權(quán)限，即車次查詢、站點(diǎn)查詢、站站查詢等公交查詢功能和實(shí)時(shí)路況瀏覽權(quán)限。若符合數(shù)據(jù)庫(kù)管理員用戶表中的數(shù)據(jù)，則進(jìn)行登錄；若不符合，則彈出消息框顯示“用戶名不存在或密碼錯(cuò) 誤”。 以上三大查詢功能即為本系統(tǒng)的乘車信息查詢模塊功能，乘車信息子用例圖如下圖 ： 蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 圖 公交乘車信息子用例圖 4）實(shí)時(shí)路況發(fā)布：登錄以后，系統(tǒng)管理員用戶可以進(jìn)行新聞發(fā)布。其中登陸用戶方面包含一個(gè)實(shí)體，即管理員實(shí)體。 本階段設(shè)計(jì)的基本目標(biāo)是解決系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)問(wèn)題，也叫做系統(tǒng)設(shè)計(jì)，本階段主要任務(wù)是劃分出系統(tǒng)的物理元素及設(shè)計(jì)軟件的結(jié)構(gòu)，完成軟件定義時(shí)期的任務(wù)之后就應(yīng)該對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，即根據(jù)系統(tǒng)分析產(chǎn)生的分析結(jié)果來(lái)確定這個(gè)系統(tǒng)由哪些系統(tǒng)和模塊組成，這些系統(tǒng)和模塊又如何有機(jī)的 結(jié)合在一起，每個(gè)模塊的功能如何實(shí)現(xiàn)。采用模塊化原理的優(yōu)點(diǎn)在于可以使軟件結(jié)構(gòu)清晰，容易測(cè)試和調(diào)試。為方便開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的需求，現(xiàn)將本系統(tǒng)總體劃分為如下圖 。在此模塊中系統(tǒng)的消息響應(yīng)機(jī)制和按車次查詢是極其類似的，因此在本小節(jié)里就不再贅述太多按站點(diǎn)名查詢的模塊設(shè)計(jì)，模塊流程圖說(shuō)明也將省略。 圖 刪除數(shù)據(jù)模塊設(shè)計(jì) 修改車輛參數(shù)的模塊設(shè)計(jì) 管理員登陸之后在后臺(tái)管理主頁(yè)面 對(duì)車輛參數(shù) 進(jìn)行修改操作， 比如夏季（或冬季）發(fā)車時(shí)刻、車輛類型、票價(jià)等車輛參數(shù)。 本系統(tǒng)默認(rèn) 將 admin作為登陸用戶名、 admin作為登陸密碼存放于此管理員表。公交車線路表的各個(gè)列屬性如下表 ： 表 公交車線路表 字段名 數(shù)據(jù)類型 長(zhǎng)度 是否為空 是否為主鍵 說(shuō)明 編號(hào) int 4 否 是 線路編號(hào) 車次 varchar 20 否 是 車次 站名 varchar 50 否 否 站名 次序 int 4 否 否 次序 5) 車輛表用來(lái)存放車輛的相關(guān)信息，包括車輛編號(hào)、車次、車輛類型、服務(wù)類型、票價(jià)、IC 卡類型和運(yùn)行區(qū)間等車輛信息。 前臺(tái)功能的實(shí)現(xiàn) 數(shù)據(jù)庫(kù)連接的實(shí)現(xiàn) 在動(dòng)態(tài)網(wǎng)站中，調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)是十分頻繁的，為了避免編寫(xiě)重復(fù)的代碼。 return con。 line+=。點(diǎn)擊查詢按鈕系統(tǒng)，如果這兩個(gè)站點(diǎn)之間有直達(dá)公交則顯示直達(dá)方案，如果沒(méi)有直達(dá)即反饋給用戶關(guān)于這兩個(gè)站點(diǎn)間的所有換乘方案。 str=(alzhanming1[m].ToString(),fontcolor=green+alzhanming1[m].ToString()+/font)。 } //匹配終點(diǎn)站名，找出包含終點(diǎn)站名的車次信息 str=(0,)。實(shí)現(xiàn)頁(yè)面如下圖 ： 圖 添加站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)界面 刪除操作的實(shí)現(xiàn) 管理員用戶登陸之后，可以進(jìn)行刪除車次、刪除無(wú)效站點(diǎn)和刪除實(shí)時(shí)路況信息操作。 ()。下面以修改發(fā)車時(shí)間為例來(lái)介紹該功能如何實(shí)現(xiàn)。+SLTime+39。 ()。 } 蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 29 第 六 章 總結(jié)與展望 本文總結(jié) 本系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)是方便、 快捷，能夠很好地服務(wù)于市民，給市民的公共交通出行帶來(lái)便利。對(duì)于程序代碼部分，要學(xué)會(huì)統(tǒng)籌規(guī)劃做到優(yōu)化網(wǎng)頁(yè)頁(yè)面，同樣地，要學(xué)習(xí)更多優(yōu)秀算法以便優(yōu)化代碼，提高系統(tǒng)效率和查詢的準(zhǔn)