【正文】 I 目錄 前 言 2 本文的主要工作及創(chuàng)新點 4 +SQL Server 實現(xiàn)技術(shù) 14 按公交線路查詢的模塊設(shè)計 14 按站點名查詢的模塊設(shè)計 15 瀏覽實時路況信息的模塊設(shè)計 22 按車次查詢的功能的實現(xiàn) 27 第六章 總結(jié)與展望 公交線路管理系統(tǒng)共分 4個模塊：公交新聞、登錄模塊、公交查詢、后臺管理。SQL Server Database蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 前 言 隨著城市建設(shè)和發(fā)展不斷擴大，公交數(shù)量急劇增加，有關(guān)公交的各種信息量也成倍增長，傳統(tǒng)的人工記憶方式管理也慢慢的無法適應(yīng)形勢的變化。另一方面，管理者如果沒有一個完整的管理系統(tǒng)將會給數(shù)據(jù)的查找、統(tǒng)計 、更新、和維護帶來了很大的困難，也會大大降低工作效率。 另一方面，管理部門也難以對公交信息進行查找、修改、更新和維護，大大降低了工作效率。在不遠的將來公交系統(tǒng)的刷卡方式也會更加多樣化，指紋識別刷卡也不再是夢想。 本文的組織結(jié)構(gòu) 本文共分為六章，各章內(nèi)容安排如下： 第一章：緒論。 第五章：系統(tǒng)實現(xiàn)。傳統(tǒng)的 C/S 體系 結(jié)構(gòu)雖然采用的是開放模式，但這只是系統(tǒng)開發(fā)一級的開放性，由于沒能提供用戶真正期望的開放環(huán)境， C/S結(jié)構(gòu)的軟件需要針對不同的操作系統(tǒng)系統(tǒng)開發(fā)不同版本的軟件，加之產(chǎn)品的更新?lián)Q代十分快，已經(jīng)很難適應(yīng)百臺電腦以上局域網(wǎng)用戶同時使用。任何時間、任何地點、任何系統(tǒng)，只要可以使用瀏覽器上網(wǎng)，就可以使用 B/S系統(tǒng)的終端。提供基于組件、事件驅(qū)動的可編程網(wǎng)絡(luò)表單，大簡化了編程 ， 還可以用。數(shù)據(jù)庫的安全性和計算機系統(tǒng)的安全性，包括操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全性是緊密聯(lián)系、相互支持的。你可以管理賬戶約束、如加強口令或終止日期等。 本設(shè)計主要實現(xiàn)公交信息系統(tǒng)的基本查詢，從而滿足群眾的出行需要。密碼輸入框也將暫時不進行字符串檢查。即輸入任意兩個站點，點擊站站查詢按鈕，反饋結(jié)果為這兩個公交站點之間的所有可達線路方案。站點更新的子用例圖如下圖 ，車次更新的子用例圖如下圖 。網(wǎng)站首先就應(yīng)該有城市的車次信息，所以系統(tǒng)應(yīng)該有對車次信息的添加和刪除以及車次信息的修改；站站查詢應(yīng)該能按照乘客輸入的 兩個站點生成最優(yōu)線反饋給乘客用戶；實時路況發(fā)布應(yīng)該能提供給乘客一個固定的平臺進行交流，乘客可以通過瀏覽這些信息避免擁堵，提高出行效率；投訴管理就是應(yīng)該有對乘客投訴的信息進行及時回復(fù)以及處理。把這些模塊結(jié)合起來組成一個整體。新增操作則包括新增車次、新增站點名和新增實時路況信息；修改操作則包括修改車輛參數(shù)、修改發(fā)車時間；刪除操作則包括刪除無效車次、刪除無效站點名和刪除無效實時路況信息。比如：經(jīng)過這個站點共有哪些線路，這些線路又各經(jīng)過 哪些站點。新增車次或站點的模塊設(shè)計構(gòu)件圖如下圖 ： 圖 新增模塊流程圖 蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 18 刪除車次與無 效站點的模塊設(shè)計 此模塊同樣為管理員操作，如當?shù)啬膫€公交線路已經(jīng)被廢除需要從數(shù)據(jù)庫中移除，或原有公交車線路有哪個站點被刪除，管理員可以登陸此表，及時刪除線路和站點的信息，以保證車次線路的及時更新，方便用戶查詢。此數(shù)據(jù)庫包含 8個表： 1) 管理員表用來存放登陸本系統(tǒng)所需要的用戶名和密碼，登錄后臺時需要訪問此表以便進行用戶驗證，符合表中的數(shù)據(jù)才能成功登陸系統(tǒng)從而進行后臺管理員操作。車輛線路表的各個列屬性如下表 ： 表 車輛線路編號表 字段名 數(shù)據(jù)類型 長度 是否為空 是否為主鍵 說明 車次 varchar 20 否 是 車次 車線類型 varchar 50 否 否 車線類型 4) 公交車 線路表用來存放公交車線路的數(shù)據(jù)，包括線路編號、車次、站點和次序等列屬性，編號和車次同為此表的主鍵，本表的車次同車輛線路表中的車次列屬性存在外鍵依賴關(guān)系。其中標題和內(nèi)容都采用 ntext數(shù)據(jù)類型用來存儲文本信息，發(fā)布時間采用 datetime 數(shù)據(jù)類型用來存儲時間信息，編號為表的主鍵。pwd=。//創(chuàng)建新的數(shù)據(jù)庫 對象 try { while(()) { line+=sdr[站名 ].ToString()。 按站點名查詢的模塊設(shè)計思想和按車次查詢模塊類似，在此不必贅述。m++) { str+=alzhanming1[m]。 str+=。 后臺管理功能的實現(xiàn) 新增操作的實現(xiàn) 管理員用戶登陸之后，可以進行新增車次、新增站點和新增實時路況信息操作再將新的信息插入數(shù)據(jù)庫，下面以新增車次和站點為例介 紹該功能如何實現(xiàn)。 ()。修改車輛參數(shù)可以修改車次的車輛類型、服務(wù)類型、 IC 卡類型、運行區(qū)間和票價等信息；修改發(fā)車時間可以修改車次的夏季發(fā)車時間和冬季發(fā)車時間。+SFTime+39。 string WLTime=+:+。 ()。一是在數(shù)據(jù)庫設(shè)計方面，還有待改進，有些表的列屬性因數(shù)據(jù)過長而被截斷；二是系統(tǒng)的智能化程度不高，換乘算法還有待改進，如果所要查詢的兩個站點之間沒有可直達公交，本系統(tǒng)就會給出所有換乘方案但是無法給出最優(yōu)換乘方案， 會導(dǎo)致信息冗余。 文章最后我想感謝我的父母，四年的大學(xué)生活里感謝你們的支持與鼓勵，即將踏入社會的我會更加努力，不會讓你們失望。在我們畢業(yè)之前，畢業(yè)論文儼然成了我們在大學(xué)里交的最后一份作業(yè)。 本系統(tǒng)的前臺查詢功能能夠基本滿足各類用戶的查詢需求，不管是按車次查詢、按站點名查詢還是站點與站點之間的換乘查詢，都能準確、快捷地查到用戶所需要的公交線路信息。+WFTime+39。 ()。 string SLTime=+:+。amp。下面 以刪除實時路況信息為例來介紹該功能如何實現(xiàn)。 str=(alE[j].ToString(),font color=red+alE[j].ToString()+/font)。 str+=br(+alzhanm1[k].ToString()++b+)br。 str+=先乘 font color=red+alS[i]+/font路從 +a+站到 +alzhanm1[k].ToString()+站下再從+alzhanm1[k].ToString()+站乘 font color=red+alE[j]+/font路到 +b+站 br。 ()。主頁上顯示了實時路況信息的標題和發(fā)布時間。 文件中包含了本系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫的連接代碼。新增和修改車輛參數(shù)的相關(guān)信息都需要訪問此車輛表。站點編號采用 int 類型，為表的主鍵。修改車輛參數(shù)的模塊設(shè)計如下圖 ： 圖 修改數(shù)據(jù)模塊設(shè)計 蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 19 實時路況信息發(fā)布與刪除的模塊設(shè)計 管理員可以在登陸以后根據(jù)實際情況發(fā)布實時路況，并且能夠?qū)σ寻l(fā)表的實時路況信息進行刪除操作。該模塊的代碼流程圖如下圖 ： 蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 16 圖 站站查詢算法流程圖 瀏覽實時路況信息的模塊設(shè)計 實時路況信息瀏覽模塊：用戶進入系統(tǒng)后，在主頁面可以查看瀏覽由系統(tǒng)管理員發(fā)布的實時路況信息。因此本系統(tǒng)采用了一種能正確反映用戶實現(xiàn)環(huán)境，能被現(xiàn)行系統(tǒng)接受，易于維護、效率高的數(shù)據(jù)管理方法 —— 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。有助于軟件開發(fā)的組織 管理。 模塊化的依據(jù)是：把復(fù)雜問題分解成許多容易解決的小問題。 實體和屬性的定義如下： 管理員表（ 登陸 ID，登錄姓名，登錄密碼）； 站名表（站名編號，站名）； 車輛線路編號表（車次，車線類型）； 公交車線路表 （編號， 車次 ， 站名 ， 次序）； 車輛表（車輛編號，車次，車輛類型，服務(wù)類型，票價， IC 卡類型，運行區(qū)間）； 冬季發(fā)車時間表（車次，編號，首班時間，末班時間）； 夏季發(fā)車時間表（車次，編號，首班時間，末班時間）； 最新動態(tài)表（編號，標題，內(nèi)容，發(fā)布時間）。實時路況子用例圖如下圖 ： 圖 實時路況發(fā)布及管理子用例圖 5）線路更新：系統(tǒng)管理員用戶登陸以后可以對城市的公交線路以及站點進行修改更新。即輸入任一需要查詢的公交線路（如 178），點擊車次查詢按鈕，反饋結(jié)果為這條公交線路的起點到終點之間的所有公交站點，包括首末班車時間。 1）登錄細節(jié)的描述：當管理員用戶進入 web登錄界面，管理員用戶以用戶名 id號配合密碼進行登錄。 蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 7 第 三 章 需求分析 本章詳細介紹了本系統(tǒng)的需求分析和數(shù)據(jù)建模，需求分析中詳細地敘述了本系統(tǒng)的各個功能需求并且采用用例圖來更加直觀地描述相應(yīng)的需求；數(shù)據(jù)建模則用 ER圖來描述。 SQL Server 提供相當多的工具來配置服務(wù)器。 并不只是 ASP 的簡單升級，它是一個用于 Web 開發(fā)的全 新框架，其中包含了許多新的特性。而 HTML 格式文件（也就是 Web 頁面）不便于編輯修改，給文件管理帶來了許多不便。它是隨著 Inter技術(shù)的興起，對C/S結(jié)構(gòu)的一種變 化或者改進的結(jié)構(gòu)。 本文最后是參考文獻與致謝。 第三章：需求分析。 本文的主要工作及創(chuàng)新點 本文主要以公交線路管理系統(tǒng)的開發(fā)為主要工作，以節(jié)省市民的查詢時間，方便市民出行提高工作效率。因此，開發(fā)一款適合該城市的公交線路管理系統(tǒng)是不可或缺的，它的積極意義也是不言而喻的。本系統(tǒng)的一大特色就是管理員在登陸后可以發(fā)布實時路況信息供乘客瀏覽，乘客可依據(jù)此路況信息選擇最優(yōu)出行線路避開堵車高峰。不斷