縣鄉(xiāng)公路改造項目可行性研究報告-閱讀頁
2025-03-18 03:16本頁面
【正文】 備選線路，僅為赤岸至渣村老路走向線路。路基寬 米，建設(shè)路段長 公里，樁號為 K0+000～K25+500。 （ 2）路拱橫坡度 行車道 2%，路肩為 4%。 （ 4）路塹邊坡 根據(jù)不同土石類型而定 （ 5）路基防護 填方路基邊坡遇有內(nèi)澇區(qū)路段，路基邊坡采用漿砌片防護，護坡頂面在常水位 米以上，填土高度在 4 米以上的路基邊坡采用網(wǎng)格式草皮防護和漿砌片石防護，挖方中有軟質(zhì)巖層或風(fēng)化破碎較嚴(yán)重的石質(zhì)邊坡，采用漿砌片石護面墻加以防 護。 （ 7）路基壓實 路基采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)進行分層碾壓，其最小壓實度：填方路面以 0— 米和路塹路床 0— 米范圍入大于 95%，其余高度范圍入壓實度應(yīng)為 93%。 13 路面 根據(jù)道路等級及沿線氣候、水文、地 質(zhì)情況，特別是交通量和筑路條件等擬定路面結(jié)構(gòu)如下： 面層： 20cm 厚水泥混凝土 基層： 15cm 厚水泥穩(wěn)定砂礫 墊層： 15cm 厚砂礫 橋涵工程 全線有中橋 1 座，長 米，小轎 7座，長 米，涵洞35 道，長 280 米。 沿線設(shè)施及其他工程 根據(jù)需要布設(shè)了里程碑、百米樁、指路標(biāo)志、路面標(biāo)線，本工程穿過村莊、集鎮(zhèn)的公路邊溝均設(shè)計成石砌邊溝或蓋板暗溝。 主 要建、構(gòu)筑物工程一覽表（見附表）。 隨著項目建成后交通條件的改善，將使沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局更趨合理，帶動影響?zhàn)B殖業(yè)、運輸業(yè)、特色農(nóng)業(yè)和礦藏開發(fā)等迅速發(fā)展，不斷提高人民群眾生活水平。 二、合理安排土方取棄土點，盡量安排荒山地段取棄土，盡量少占良田，充分利用打石場的廢碴廢料修建公路。 七、勞動安全設(shè)施 （一）影響勞動安全的因素分析 由于公路改建屬原路走向，因此要邊施工邊通車，行車干擾大，加之場地狹窄，露天作業(yè)，影響安全 的因素很多，為此，要加強安全生產(chǎn)教育。 八、組織機構(gòu)與人力資源配置 （一）組織機構(gòu)及適應(yīng)性分析 設(shè)立馮石線公路改建項目管（經(jīng)）理部，下設(shè)工程部、機械部、后勤部，項目管理部要配備工程技術(shù)，機械操作、財務(wù)核算 17 及后勤管理人員，以適應(yīng)工程正常施 工。 九、項目實施進度 （一）項目實施進度安排 本項目工期為 12 個月，于 2021 年元月開工， 2021 年 12 月竣工。 參照交通部交公路發(fā) [1996]612 號文頒發(fā)的《公路基本建設(shè)工程概算 、預(yù)算編制辦法》。 本項目估算的工程數(shù)量 （二）有關(guān)費用和費率的確定 人工費單價按《補充規(guī)定》三級施工隊伍 元 /工日計算。 工地轉(zhuǎn)移費按轉(zhuǎn)移里程 30 公里的費率計列。 建設(shè)單位管理費費率按建安工程費的 1%計列。 預(yù)備費以第一、二、三部分費用之和（扣 除建設(shè)期貸款利息費用）的 7%計列。 （三）投資估算 本項目估算見《總估算匯總表》和《人工和主要材料數(shù)量匯 19 總表》。 本項目建設(shè)費用 萬元，利用國債扶助資金及民營企業(yè)自愿讓利，政府籌資、社會募資等辦法解決。公路改造需征地 102 畝，由于當(dāng)?shù)厝罕姺e極性高，沿途村委集體經(jīng)濟較雄厚，征地款在群眾自愿接 受的情況下，由沿途村委分期分批解決 萬元，用于修路征地。赤岸鎮(zhèn)、會埠鎮(zhèn)沿線有私營企業(yè) 9 家，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營形勢較好，每年因公路交通不暢，造成生產(chǎn)成本增加，貨物運輸不暢通，嚴(yán)重影響建材等企業(yè)的發(fā)展，沿線各企業(yè)積極要求改造此路。 政府籌措資金。 社會募資。 21 十二、研究結(jié)論與建議 本工程是舊路改建，原有線路線型較好，只有少部分路段因平曲線半徑達不到標(biāo)準(zhǔn)而改線。 結(jié)論：綜合以上交通量預(yù)測，環(huán)境影響評價、投資估算、財務(wù)評價、國民經(jīng)濟評價、確定該項目是切實可行的。 附圖： ①線路地理位置圖。 平面縮圖標(biāo)出了線路 起訖點、控制點、地形、主要城鎮(zhèn)與其他交通線路的關(guān)系以及縣以上境界。 縱斷面縮圖繪于平面縮圖之下，簡明標(biāo)出主要地名、河流、大橋及主要線路交叉等位置、名稱與高程，水平比例尺與平面縮圖相同，垂直比例尺為 1：
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