【正文】 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 施工機(jī)械配備 按照“設(shè)備先進(jìn)、滿足需求、性能良好、互相配套”的原則進(jìn)行施工機(jī)械設(shè)備的配置。進(jìn)場(chǎng)前，對(duì)機(jī)械進(jìn)行徹底檢修，保證上場(chǎng)機(jī)具性能完好，詳見(jiàn)表 機(jī)械設(shè)備。 施工便道 本工程施工位置位于 赤鑄山路， *******市區(qū)，此地段交通發(fā)達(dá)，從九華中路 及赤鑄山路修建施工便道 ，施工便道供本工程建設(shè)施工使用。 總體施工進(jìn)度安排 本工程計(jì)劃施工工期約為 270天， 2020年 7 月開(kāi)始施工， 2020年 3 月全部完工。具體工期安排如下： 1） 施工準(zhǔn)備： 2020年 7月 1日～ 2020年 7月 30 日 2） 鉆 孔 樁： 2020 年 7月 1日～ 2020年 8月 20 日 3） 承臺(tái)工程： 2020年 8月 21 日～ 2020年 9月 18 日 4） 立柱工程： 2020年 9月 4日～ 2020年 9月 25 日 商合杭公鐵公路橋引橋跨越寧蕪、 *******線橋施工組織設(shè)計(jì) **************鐵路工程指揮部 9 5） 蓋梁工程： 2020年 9月 11 日～ 2020年 10 月 27日 6） 梁場(chǎng)建設(shè)： 2020年 6月 25 日～ 2020年 7月 30 日 7） 箱梁預(yù)制： 2020年 8月 1日～ 2020年 12 月 24 日 8） 箱梁架設(shè)前三跨： 2020年 11 月 2日～ 2020 年 11 月 10日 箱梁架設(shè)后兩跨： 2020年 12 月 25日～ 2020年 12 月 31 日 9） 濕 接 縫： 2020 年 11 月 12 日～ 2020年 1月 15 日 10） 負(fù) 彎 矩： 2020年 11月 20 日～ 2020年 1月 31 日 11） 防 撞 墻： 2020年 11月 21 日～ 2020年 2月 20 日 12） 橋面鋪裝 ： 2020年 11 月 21 日～ 2020年 3月 8日 13） 其 它： 2020年 11 月 21日～ 2020年 3月 8日 5 施工建設(shè)目標(biāo) 總體目標(biāo) 以“六位一體”為基礎(chǔ)，以高標(biāo)準(zhǔn)，講科學(xué)，不懈怠，為準(zhǔn)則，“以抓源頭，抓過(guò)程，抓細(xì)節(jié)” “抓標(biāo)準(zhǔn)”為手段，以“不留隱患，不當(dāng)罪人，建不朽工程”為目標(biāo)，“高標(biāo)準(zhǔn)起步，高速度推進(jìn)，高水平管理，高質(zhì)量建設(shè)”，爭(zhēng)創(chuàng)世界一流工程。 質(zhì)量目標(biāo) 堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家和鐵道部有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，以世界先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)為支撐，對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量實(shí)施全過(guò)程監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量“零缺陷”，竣工工程一次驗(yàn)收合格率 100%，并滿足設(shè)計(jì)開(kāi)通速度要求。 6 安全保證體系 安全目標(biāo) 在施工作業(yè)過(guò)程中，杜 絕因工亡人事故，努力消滅因工責(zé)任重傷事故，減少安全生產(chǎn)事故苗頭或險(xiǎn)情；杜絕因施工引起的行車一般以上交通事故，減少對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生影響的事故苗頭或險(xiǎn)情。 組長(zhǎng)是 橋梁 施工安全管理第一責(zé)任人，副組長(zhǎng)是施工安全管理實(shí)施負(fù)責(zé)人，組員負(fù)責(zé)施工安全管理實(shí)施工作。 2） 執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全方針，堅(jiān)持“關(guān)鍵工序及風(fēng)險(xiǎn)較大工程現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)”的原則，確保項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作有效可控。系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無(wú)阻的信息網(wǎng)，準(zhǔn)確及時(shí)地搜集各種安全信息（如執(zhí)行“五同時(shí)”的信息，安全技術(shù)措施方案的編制、審批、交底、落實(shí)、確認(rèn)信息，安全隱患、險(xiǎn) 肇事故及工傷信息等），并設(shè)專人負(fù)責(zé)予以處理。項(xiàng)目經(jīng)理是施工的第一責(zé)任人。 安全總監(jiān)主管安全工作，負(fù)責(zé)監(jiān)督安全保證體系的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，負(fù)責(zé)制定現(xiàn)場(chǎng) 的安全措施，組織編制事故應(yīng)急預(yù)案。 現(xiàn)場(chǎng)安全員監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)狀況，糾正施工人員的安全違章，觀察周邊環(huán)境對(duì)施工生產(chǎn)、工人安全、行車安全威脅，采取緊急避險(xiǎn)措施。 操作工人有責(zé)任嚴(yán)格按照各種操作規(guī)程和技術(shù)安全交底施工，熟悉所使用工具的性能、操作方法，作業(yè)前和作業(yè)中注意檢查設(shè)備，嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁違章操作，服從管理。 門洞兩端均設(shè)置限寬架，防止機(jī)動(dòng)車輛撞擊門洞造成支架坍塌的危險(xiǎn)。 交通繞行方案 端橫梁、中橫梁與濕接縫施工工序包括模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、模板拆除等工序，施工區(qū)域位于赤鑄山路上空，如果施工期間不封閉赤鑄山路，會(huì)給行駛在赤鑄山路的車輛帶來(lái)危險(xiǎn)，所以施工以上工序時(shí)必須進(jìn)商合杭公鐵公路橋引橋跨越寧蕪、 *******線橋施工組織設(shè)計(jì) **************鐵路工程指揮部 12 行封閉施工。先施工赤鑄山路右幅 上空 的端橫梁、中橫梁和濕接縫，完工后再施工左幅 上空 部分。 左幅上空施工繞行路線 赤鑄山路左幅上空施工時(shí)，封閉赤鑄山路左幅公路，施工期間從弋江中路和九華中路需要通過(guò)赤鑄山路的車輛繞行赭山中路和天門山路。 交通指示、引導(dǎo)標(biāo)志版面設(shè)計(jì)上內(nèi)容應(yīng)清晰、完整，在晚間、燈光照明不足、雷雨等惡劣天氣下應(yīng)有較好的辨識(shí)率，文字大小應(yīng)以標(biāo)志設(shè)置道路 的限速為標(biāo)準(zhǔn)，可參照 GB57682020《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》規(guī)定設(shè)置，文字最小不應(yīng)小于 300*300mm。其中 3000*2020mm， 2020*1000 mm 制作材料為鋁板貼制反光膜，可用于新建標(biāo)志的制作， 3000*2020mm，安裝方式為獨(dú)立設(shè)置桿件或設(shè)置為移動(dòng)式標(biāo)志， 2020*1000 mm 安裝方式為捆綁于現(xiàn)有交通設(shè)置桿件立柱上， 4000*2500 mm 為室外噴繪制作，可以利用部分現(xiàn)有交通指示標(biāo)志 進(jìn)行覆蓋，安裝較為簡(jiǎn)便，工程結(jié)束后也便于拆除、恢復(fù)。由 東 向 西 通行的車輛經(jīng)由上述路口時(shí)可以提前得知項(xiàng)目施工信息，并按照交通指示標(biāo)志的指引按各自通行需求繞道行駛，如 :弋江路、九華中路 通往 赤鑄山路 區(qū)域車輛可按標(biāo)志指引由 天門山路 駛至后抵達(dá)，而不必從赤鑄山路道路通行。由于區(qū)域內(nèi)可通達(dá)項(xiàng)目的主要道路較多，因此需在各重要路口處有通行路徑的方向設(shè)置指示標(biāo)志，引導(dǎo)車輛繞行至赭山路、弋江中路等道路分流。 主要臨時(shí)交通設(shè)施材料數(shù)量表詳見(jiàn)表 主要臨時(shí)交通設(shè)施材料數(shù)量表 表 主要臨時(shí)交通設(shè)施材料數(shù)量表 商合杭公鐵公路橋引橋跨越寧蕪、 *******線橋施工組織設(shè)計(jì) **************鐵路工程指揮部 14 序號(hào) 項(xiàng) 目 單 位 數(shù)量 備注 1 雙圓反光標(biāo)志牌 塊 8 2 雙面人行道指示反光標(biāo)志牌 塊 13 3 三角反光標(biāo)志牌 塊 12 4 圓型交通指示反光標(biāo)志牌 塊 2 5 前面施工 ,車輛慢行反光移動(dòng)標(biāo)志牌 塊 2 6 夜間警示閃光燈 個(gè) 4 7 安全移動(dòng)護(hù)欄 個(gè) 50 8 交通圓錐筒 個(gè) 600 9 反光帶 m 600 10 橡膠減速帶 m 48 11 前方施工請(qǐng)繞道行駛 個(gè) 4 12 前方施工禁止通行 個(gè) 4 13 限速行駛牌 個(gè) 6 14 交通疏導(dǎo)標(biāo)識(shí) 塊 20 8 下部 施工 組織 施工概述 本橋位于 *******火車站進(jìn)站端與赤鑄山路相交處。 P4蓋梁北側(cè)部分侵入赤鑄山路上空非機(jī)動(dòng) 車道 ， P5 蓋梁侵入赤 鑄山路右幅及部分左幅， P6 蓋梁 跨越 赤鑄山路左右幅 機(jī)動(dòng)車道 。上部結(jié)構(gòu)分別有 45m 的預(yù)制梁 24 片、 35m 的預(yù)制梁 24 片、 40m 的預(yù)制梁 12 片。 施工工藝流程圖 詳見(jiàn)表 工藝流程圖 。 本橋共（ P1 P6） 6 個(gè)墩， P1 樁基鄰近寧蕪下行線左側(cè)， 鉆孔樁 鄰近 營(yíng)承臺(tái)防護(hù)及承臺(tái) 墩 柱 蓋 梁 施工測(cè)量 臨時(shí)支座 箱梁架設(shè)砼 門洞支架搭設(shè) 箱梁預(yù)制 端橫梁、中橫梁與濕接縫 落 梁 防撞墻 樁 基 橋面系 預(yù) 制 梁 建 設(shè) 商合杭公鐵公路橋引橋跨越寧蕪、 *******線橋施工組織設(shè)計(jì) **************鐵路工程指揮部 16 業(yè)線中心 。為了保證鄰近營(yíng)業(yè)線運(yùn)行安全，保證承臺(tái)開(kāi)挖過(guò)程中，鄰近營(yíng)業(yè)線路基穩(wěn)定，在位于鄰近寧蕪下行線中心線 的位置上施工直徑 ，樁長(zhǎng) ，間距 的 25 根 鋼筋混凝土鉆孔防護(hù)樁 ，樁頂施工 *，使其防護(hù)樁形成整體，增加 整體 強(qiáng)度和剛度，保證既有線的安全。 工藝流程圖 工藝流程圖詳見(jiàn)下表 工藝流程圖 表 工藝流程圖 灌注鉆孔樁 防護(hù)樁和工程樁均采用旋挖鉆施工。通過(guò)精確測(cè)量確定樁基中施工承臺(tái)及底板 側(cè) 墻 臺(tái)背回填及附屬施工 頂板 二期循環(huán)施工 路基、 u 型槽 鉆孔樁 商合杭公鐵公路橋引橋跨越寧蕪、 *******線橋施工組織設(shè)計(jì) **************鐵路工程指揮部 17 心位置，埋設(shè)鋼護(hù)筒?；炷劣砂韬险炯袛嚢?、混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸、導(dǎo)管法水下灌注混凝土。 1） 施工工藝 施工工藝流程圖詳見(jiàn)下表 施工工藝流程圖 表 施工 工藝流程圖 樁位放線 鉆機(jī)就位 埋設(shè)護(hù)筒 鉆進(jìn)成孔 提鉆、卸土 渣土外 運(yùn) 清孔、檢查孔深 安裝鋼筋籠 灌注混凝 土 成樁、提出護(hù)筒 商合杭公鐵公路橋引橋跨越寧蕪、 *******線橋施工組織設(shè)計(jì) **************鐵路工程指揮部 18 2） 樁位放樣 根據(jù)本工地的實(shí)際樁位情況我們要按“從整體到局部的原則”進(jìn)行樁基的位置放樣，采取同排樁位跳開(kāi)施工這樣可以進(jìn)行統(tǒng)籌施工，不致于延誤下一個(gè)施工程序。采用全站儀準(zhǔn)確放樣各樁點(diǎn)的位置，使其誤差在規(guī)范要求內(nèi)。 保證樁位附近平整，把鉆機(jī)開(kāi)到樁位旁，鉆頭的尖端正對(duì)樁位標(biāo)注點(diǎn)。 4）鉆機(jī)施工 A、埋設(shè)鋼護(hù)筒 通過(guò)該工地資料研究該工地施工時(shí)要下相應(yīng)樁徑直徑 ，在準(zhǔn)確的前提下埋設(shè)護(hù)筒，鋼護(hù)筒埋設(shè)工作是旋挖鉆機(jī)施工的開(kāi)端，鋼護(hù)筒平面位置與垂直度準(zhǔn)確，鋼護(hù)筒周圍和護(hù)筒底腳緊密，不透水。埋設(shè)鋼護(hù)筒時(shí)應(yīng)通過(guò)定位的控制樁放樣，把鉆機(jī) 鉆孔的位置標(biāo)于孔底。同時(shí)用水平尺或垂球檢查，使鋼護(hù)筒垂直。 A:嵌巖旋挖斗 KBFK2 主要用于回填碎石、卵石、砂泥巖地層中破巖取土。 D:鉆機(jī)取上來(lái)的渣土應(yīng)及時(shí)的處理出鉆機(jī)的旋轉(zhuǎn)范圍，以便于旋挖鉆機(jī)的倒渣?？卓谝描F箅子蓋上以防止有人及雜物墜落的 危險(xiǎn)。 G:旋挖鉆機(jī)成孔半小時(shí)后應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行灌注混凝土以防止出現(xiàn)塌