【正文】 系統(tǒng)制冷量不夠。 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 16 第三章 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷分析與排除 現(xiàn)代轎車盡管車型眾多，但空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)卻基本相似。汽車空調(diào) 維修人員在維修過程中，主要通過一聽、二看、三模、四測(cè)等手段來(lái)診斷汽車空調(diào)的各種故障。 一般大客車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓液路上單獨(dú)設(shè)有一玻璃觀察窗，小型車的觀察窗一般則裝在干燥過濾器罐上。 （ 1）如果觀察窗內(nèi)氣泡持續(xù)流出，制冷劑幾乎像飄舞一樣，說明系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑很少。 （ 2）如果有少量的氣泡以 1~2 秒的間隔間隙性地出現(xiàn)，說明系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑不充分。 （ 3）如果觀察窗大體上透明，僅在提高或降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，偶爾出現(xiàn)氣泡說明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑量適當(dāng)。 （ 4）系統(tǒng)內(nèi)制冷劑過多時(shí)，在系統(tǒng)其他條件都正常的情況下，從觀察窗完全看不到氣泡 。 （ 5）通過系統(tǒng)觀察窗觀察時(shí)應(yīng)注意，干燥過濾網(wǎng)堵塞時(shí)，即使制冷劑量正常，也會(huì)出現(xiàn)氣泡，但這時(shí)用手摸干燥過濾器出口側(cè)管路，其感覺是涼的。加制冷劑時(shí)系統(tǒng)為抽真空，混入空氣，觀察窗內(nèi)也會(huì)看到氣泡。因此，根據(jù)外表溫度的變化，可以粗略地判斷系統(tǒng)的工作狀態(tài)及第三章 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷分析與排除 17 主要部件性能的好壞。 （ 1）摸制冷系統(tǒng)的搞，低壓管，高壓管燙手、低壓管冷或冰手為正常。 （ 3）儲(chǔ)液干燥過濾器呈溫差大。 （ 5）用手摸各管接頭及電器插座插頭是否松動(dòng)。例如在制冷劑嚴(yán)重不足時(shí)，高、低壓表指示值比正常低很多；制冷劑不足時(shí)，高、低壓表指示值比正常略低；制冷劑適量時(shí)，高、低壓表指示值均正常；制冷 劑過多時(shí)，高、低壓表指示值都比正常高，此外，系統(tǒng)內(nèi)混入空氣時(shí)，高、低壓兩側(cè)壓力都過高，高壓表抖動(dòng)強(qiáng)烈。但是，利用壓力表檢查壓力時(shí)應(yīng)注意，制冷劑內(nèi)的壓力也是隨著溫度的變化而變化的。 制冷系統(tǒng)中有濕氣 現(xiàn)象：斷續(xù)制冷，然后不能制冷制冷系統(tǒng)中見到的現(xiàn)象可能的原因診斷措施運(yùn)行時(shí)，低壓端壓力時(shí)而真空，時(shí)而正常進(jìn)入制冷系統(tǒng)的濕氣在膨脹閥節(jié)流孔處凍結(jié)，使 循環(huán)過程暫時(shí)停止。如不能清除污垢，則應(yīng)更換膨脹閥（ 3）更換儲(chǔ)液罐（ 4）抽出空氣，然后充入適量的制冷劑。 制冷系統(tǒng)中有空氣 現(xiàn)象：（ 1）低壓端和高壓端壓力過高（ 2）低壓管熱得燙手（ 3）觀察窗處可見到氣泡空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng) 原因：（ 1）制冷系統(tǒng)中有空氣（ 2）真空排氣不夠 措施：（ 1）檢查壓縮機(jī)潤(rùn)滑油是否骯臟或不足（ 2）排出空氣，充入新的制冷劑 蒸發(fā)器結(jié)霜 現(xiàn)象：高壓正常，低壓偏低，蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量變小。 排除：清洗 及整理蒸發(fā)器表面，檢查風(fēng)量開關(guān)、變速電阻器、溫控器等。如第三章 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷分析與排除 19 有故障，則予以更換 空調(diào)故障排除應(yīng)根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象，通過檢查判斷肚脹的位置和產(chǎn)生的各種原因，按表格 31 對(duì)照排除。抽真空后，在進(jìn)行檢漏。冷凍油量過多，則增加功耗，并使熱交換器性能下降；油量過少，則不能使運(yùn)動(dòng)零件得到潤(rùn)滑。 表 31 汽車空調(diào)故障現(xiàn)象、原因及排除方法 現(xiàn)象 原因 排除方法 不制冷 .保險(xiǎn)絲熔斷，電線或搭鐵線斷開，電器部件不工作 .風(fēng)機(jī)電機(jī)線脫開或燒壞 .離合器線圈燒壞或脫開 .溫控器觸點(diǎn)燒壞或傳感元件損壞 .系統(tǒng)發(fā)生泄漏 .壓縮機(jī)軸封泄漏 .傳動(dòng)皮帶過松或斷裂 .壓縮機(jī)咬死 .壓縮 機(jī)閥片損壞 .膨脹閥卡住在開啟位置 .管路堵塞 .更換保險(xiǎn)絲，檢查連接柱或搭鐵是否松動(dòng)、脫開，重新接好 .風(fēng)機(jī)電機(jī)有無(wú)電流通過，否則，應(yīng)修理或更換 .檢查離合器線圈有無(wú)電流通過，否則，應(yīng)更換 .更換溫控器或傳感元件 .排空系統(tǒng)，并修理泄漏處 .更換壓縮機(jī)軸封 .更換傳動(dòng)皮帶或張緊 .卸下壓縮機(jī)維修或更換 .更換壓縮機(jī)閥片 .檢查感溫包是否腐蝕，是否與蒸發(fā)器尾管貼緊 .用氮?dú)鉀_洗管道 制冷效果不佳 .制冷劑過少，視鏡中有氣泡，高壓側(cè)壓力太低 .膨脹閥中的濾網(wǎng)堵塞，使吸壓稍低，而排壓稍高 .溫控器調(diào)整不正確 .壓縮機(jī)離合器打滑 .空氣過濾網(wǎng)堵塞 .冷凝器翅片被灰塵堵塞 .蒸發(fā)器被纖維和灰塵堵塞 .重新灌注制冷劑，直至氣泡消失，壓力讀數(shù)正常 .排空系統(tǒng)，卸下濾網(wǎng)，清洗或更換 .調(diào)整溫控器 .修理或更換離合器 .清洗空氣過濾網(wǎng) .清理冷凝器上的灰塵 .用壓縮空氣吹凈 制冷系統(tǒng)斷續(xù)降溫 .系統(tǒng)冰堵，膨脹閥、感溫包松動(dòng)或腐蝕 .溫控器故障 .繼電器、風(fēng)機(jī)電機(jī)有故障 .壓縮機(jī)離合器打滑 .檢查感溫包，更換膨脹閥，更換系統(tǒng)中干燥劑 .更換溫控器 .卸下故障零件修理或更換 .離合器重新調(diào)整間隙 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 20 續(xù)表 31 系統(tǒng)噪聲過大 .離合器噪音 .傳動(dòng)皮帶噪音 .壓縮機(jī)噪音 .風(fēng)機(jī)噪音 .制冷劑充注過多，高壓管路有振動(dòng)聲，壓縮機(jī)有錘擊聲 .制冷劑過少，蒸發(fā)器進(jìn)口處有“咝咝”聲 .壓縮機(jī)缺油 .離合器電壓不足 .支撐架螺絲松動(dòng) .拆下修理 .張緊或更換 .檢查壓縮機(jī)緊固件，并修理或更換 .維修或更換風(fēng)機(jī) .排掉過多的制冷劑 .檢查泄漏處，重新充注制冷劑 .更換或加注新油 .充電提高電壓 .禁錮螺絲 第四章 空調(diào)制冷系 統(tǒng)常見故障的實(shí)例 21 第四章 空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的實(shí)例 A6 空調(diào)制冷不良，出風(fēng)口風(fēng)量減小 1．故障現(xiàn)象 一輛 2020 款?yuàn)W迪 C5A6 車，行駛里程為 37000km。 2．故障診斷與排除 根據(jù)用戶的描述，初步判斷是由于空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器結(jié)冰造成的故障現(xiàn)象。用 VAS5052 檢查空調(diào)控制單元，未檢測(cè)到故障碼，用數(shù)據(jù)塊檢查空調(diào)控制單元各個(gè)出風(fēng)口傳感器的值也正常。造成蒸發(fā)器結(jié)冰的可能原因有：壓縮機(jī)本身調(diào)節(jié)功能失效、制冷劑的加注量不正確、系統(tǒng)中有水分、系統(tǒng)的管路堵塞。50g 。 3．總結(jié) 空調(diào)系統(tǒng)制冷劑過多，壓縮機(jī)的制冷負(fù)荷大引起蒸發(fā)器的結(jié)冰現(xiàn)象我們很容易理解，但是系統(tǒng)的制冷劑過少怎么也會(huì)引起蒸發(fā)器的結(jié)冰呢？我們應(yīng)認(rèn)真分析奧迪 A6 空調(diào)系統(tǒng)的制冷原理。此時(shí)由于壓縮機(jī)在 高速大負(fù)荷運(yùn)行，在高壓端的制冷劑壓力也比較高，系統(tǒng)的壓力差大，制冷劑流過節(jié)流管的流速加大，壓力變化增大。 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 22 A空調(diào)壓縮機(jī)； B空調(diào)壓力開關(guān)； C冷凝器； D高壓檢測(cè)接頭； E節(jié)流孔管； F蒸發(fā)器 H低壓檢測(cè)接頭； I干燥罐 圖 41 奧迪 A6空調(diào)系統(tǒng)的制冷原理 通過以上的問題分析，我們知道空調(diào)系統(tǒng)的 制冷劑的加注量一定要按照車輛給出的原廠數(shù)據(jù)進(jìn)行加注，不能過多或過少。 ：一輛長(zhǎng)安之星行駛歷程 24008km，空調(diào)不制冷 ：檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)泄漏，就更換了空調(diào)壓縮機(jī)和儲(chǔ)液罐，添加了 60ml 冷凍機(jī)油和 制冷劑后試車，空調(diào)出風(fēng)口溫度約為 10℃。檢查高、低壓空調(diào)管的外表溫度，幾 乎一樣。這說明高、低壓側(cè)的壓力不正常。 因?yàn)樵撥嚥捎玫氖切滦妥兣帕靠照{(diào)壓縮機(jī)，根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的壓力在～ 變化這一現(xiàn)象，初步判斷空調(diào)系統(tǒng)壓力過高，以致空調(diào)壓縮機(jī)排量頻繁發(fā)生變化；但根據(jù)高壓側(cè)的壓力僅為 這一現(xiàn)象判斷，故障肯定不是制冷劑加注過多而造成的，有可能是冷凍機(jī)油添加過多所致（因?yàn)樵谛驴照{(diào)壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍機(jī)油沒有 完全排除干凈的條件下添加了 60ml）。測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)高、低壓側(cè)的壓力，低壓表指針擺動(dòng)的幅度不像原來(lái)那么大了，而高壓管路有輕微的燙手的感覺，由此判斷問題可能出現(xiàn)在膨脹閥上。 更換膨脹閥，并再充注適量的冷凍機(jī)油和制冷劑后，空調(diào)系統(tǒng)制冷效果立即恢復(fù)正常，測(cè)量高、低壓側(cè)的壓力，分 別為 和 ，空調(diào)出風(fēng)口的溫度為 7℃。 ：該車的問題多元化，這給我們維修人員帶來(lái)了很多不變，在開始維修時(shí)不能看到某些部件損壞就以為只是一個(gè)問題造成故障的，我們要全面的去檢查，在腦海中行為一個(gè)思維定勢(shì)。 （ 2）保持送風(fēng)通道的空氣進(jìn)口濾清器的清潔。 （ 4）經(jīng)常檢查制冷系統(tǒng)的各管道接頭和連接部位、螺栓螺釘是否有松動(dòng)現(xiàn)象，是否與周圍機(jī)件相磨碰的現(xiàn)象，膠管是否有老化，在進(jìn)出葉子板處的隔震膠墊是否脫落或損壞。這樣制冷劑在循環(huán)中可把冷凍油帶至系統(tǒng)內(nèi)的 各個(gè)部分，從而可防止系統(tǒng)管路中各密封膠圈，壓縮機(jī)軸封等因缺油干燥而引起密封不良和制冷劑泄漏等。 （ 2）冷凝器及其冷卻風(fēng)扇的檢查與保養(yǎng)。如防銹涂料脫落，應(yīng)重新涂刷，以防止秀穿孔而泄漏。 （ 3）蒸發(fā)器的檢查和保養(yǎng)。 （ 4）電磁離合器的檢查和保養(yǎng)。同時(shí)還須用厚薄規(guī)檢查其電磁離合器間隙是否符合要求。轎車空調(diào)在正常使用情況下，一般 3 年左右更換一只儲(chǔ)液干燥器，如因使用不當(dāng)使系統(tǒng)進(jìn)入水分后應(yīng)及時(shí)更換。 （ 6）膨脹閥的保養(yǎng)。 （ 7）制冷系統(tǒng)管路的保養(yǎng)。配管檢查其是否與其他部件碰撞檢查軟管是否有老化、裂紋現(xiàn)象，一般 3~5 年應(yīng)第五章 汽車空調(diào)的維護(hù)與保養(yǎng) 25 更換軟管。 V 形帶應(yīng)每使用 100h 檢查一次張緊度和磨損情況，使用三年左右應(yīng)更換新品。 使用中應(yīng)注意的問題 （ 1）空調(diào)檔位的選擇 車輛在低速行駛時(shí)，應(yīng)把風(fēng)速開關(guān)調(diào)在低檔位置，正常行駛時(shí)，不要把溫度控制開關(guān)長(zhǎng)時(shí)間放在低檔位，以防蒸發(fā)器過度結(jié)霜。 （ 2）停車后不要立即關(guān)閉空調(diào) 工作中的空調(diào)制冷系統(tǒng)溫度較低，停車后馬上關(guān)閉空調(diào)會(huì)使制冷系統(tǒng)內(nèi)的水汽凝結(jié)，時(shí)間長(zhǎng)了，就會(huì)使空調(diào)內(nèi)部結(jié)構(gòu)銹蝕，正確的做法是停車后，讓空調(diào)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒，關(guān)閉空調(diào)的制冷開關(guān)，將風(fēng)速開到最大，讓空調(diào)系統(tǒng)中存在的冷空氣徹底吹出，這樣就可避免空調(diào)中的水汽凝結(jié)成冰。因此，在開啟汽車空調(diào)時(shí)，最好將車窗留一點(diǎn)縫隙，特別是在停車時(shí)，不要在關(guān)閉車窗的狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用空調(diào)。 （ 1）檢查壓縮機(jī)皮帶是否良好。 （ 2）檢查空調(diào)系統(tǒng)軟管和管接頭是否有油跡。 （ 3）經(jīng)常清潔冷凝器。因?yàn)槠嚴(yán)淠鞅砻娴那鍧嵄阌谑篃崮苌l(fā)到外界去，定期清潔冷凝器表面可使空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果大大提高。檢查液面高度的方法有好幾種，但最常見的而且最簡(jiǎn)單的方法就是利用干燥器的窺視孔（觀察窗）檢查。 （ 5）檢查冷凍劑是否足夠。 （ 6）經(jīng)常清 潔出風(fēng)口和駕駛室內(nèi)的灰塵與污垢。 使用知識(shí) 車經(jīng)過冬季，空調(diào)系統(tǒng)長(zhǎng)期未使用的車輛，在高溫季節(jié)來(lái)臨第一次使用空調(diào)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行以下工作： （ 1）檢查各總成是否安裝牢固，管路、電路是否連接良好。 （ 3）不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，旋轉(zhuǎn)控制開關(guān)，觀察蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)離合器是否工作，指示燈能否正常顯示。 （ 5）調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速至空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)下不熄火、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)定期檢查壓縮機(jī)皮帶張緊度是否合適，冷凝器、散熱片是否阻塞及系統(tǒng)內(nèi)制冷劑是否充足，如有異常應(yīng)予以調(diào)整或補(bǔ)充。每天出車前試開空調(diào)，觀察是否有冷風(fēng)吹出，各部電 機(jī)及壓縮機(jī)有無(wú)異響，指示燈顯示是否正常。 注意事項(xiàng) （ 1）冷車一晚后，應(yīng)等發(fā)動(dòng)機(jī)稍運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，在開空調(diào)。 （ 3）由于空調(diào)的出風(fēng)口部位流度較低，會(huì)產(chǎn)生水汽，細(xì)菌很容易在這里滋生而生出難聞的氣味，也容易傳播呼吸道疾病，所以有必要每年做次清理、除菌。 （ 5）夏日，不能長(zhǎng)時(shí)間開著空調(diào)在車內(nèi)睡覺，車的尾排放中含有的有害氣體會(huì)通過車的縫隙進(jìn)入車內(nèi)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成窒息而死亡。本文著重對(duì)空調(diào)的工作原理、診斷方法及相關(guān)故障進(jìn)行了研究，在最后舉了典型故障以作分析解決。但在制作過程中，由于時(shí)間和收集資料困難等原因本文只對(duì)幾個(gè)典型故障做了詳細(xì)的介紹，所以還存在著很多故障沒提到，但可以舉一反三，學(xué)習(xí)排除故障的方法，對(duì)其他故障的研究就比較容易了。 根據(jù)我的工作學(xué)習(xí)體會(huì)， 就汽車空調(diào)而言，我認(rèn)為汽車空調(diào)是發(fā)展的很快的，從手動(dòng)到全自動(dòng)空調(diào)，其在不斷地更新?lián)Q代，從而滿足汽車高技術(shù)的發(fā)展，隨著國(guó)家人民經(jīng)濟(jì)生活水平的提高， 21 世紀(jì)的汽車需求量會(huì)更多，而且現(xiàn)代的汽車都向舒適化、自動(dòng)化發(fā)展，技術(shù)含量不斷提高，這就需要維修人員的素質(zhì)與技術(shù)提高，才能跟上時(shí)代的發(fā)展，如果我在未來(lái)從事這項(xiàng)工作的話，我會(huì)不斷努力實(shí)踐，增加經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)我會(huì)不斷接觸新的技術(shù)，豐富自己，使自己不斷成長(zhǎng)。 這里要特別感謝我的論文指導(dǎo)教師張彥明，他對(duì)我的大力支持和精心指導(dǎo)以及嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)態(tài)度令我深感欽佩，循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無(wú)盡的啟迪。在論文完成之際，在此向張彥明老師表示衷心的感謝和誠(chéng)摯的敬意！ 感謝我的室友們，感謝在論文撰寫過程中你們提出的寶貴意見，對(duì)所有在完成論文過程中提供過幫助和支持的同學(xué)們表示深深的謝意。 同時(shí)也要感謝系里老師們的教導(dǎo)。你們不但是傳授知識(shí)的導(dǎo)師，同時(shí)也是傳授人生觀、價(jià)值觀的良