【正文】 [3].劉占峰 .宋力 .趙丹平 .《汽車空調(diào)》［ M］ .北京大 學(xué)出版社， 2020. [4].付百學(xué) .汽車空調(diào)原理與檢修［。感謝汽車教研 室的老師們，為我提供了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。對我學(xué)習(xí)上的幫助使我終身難忘，老師淵博的理論知識和敏捷的思維，工作踏實、對事業(yè)無私奉獻的作風(fēng)，使我受益匪淺。 經(jīng)過實踐，并結(jié)合學(xué)習(xí)的理論知識，我對汽車維修有了深刻的了解，特別是汽車空調(diào)，無論從結(jié)構(gòu)、工作原理、故障診斷與排除等等，親手做了，并有深切的體會，我認(rèn)為修理汽車就是要不斷的實踐，并根據(jù)理論進行總結(jié)，從而獲得自己實用且方便的維修技能，不斷地豐富自己的技術(shù)。 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文 28 第六章 總結(jié)與展望 本論文在研究過程中，對汽車空調(diào)的組成及保養(yǎng)作了簡單介紹，并對制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理作了單獨介紹，以便加深對所研究內(nèi)容的學(xué)習(xí)。 （ 2）夏天使用空調(diào)時，若時間過長，人會產(chǎn)生昏昏欲睡的感覺，應(yīng)間隔半小時將車窗搖開以使車內(nèi)的空氣保持新鮮。此項檢查應(yīng)不少于每半月一次。 （ 4）起動發(fā)動機，然后旋轉(zhuǎn)控制開關(guān)使空調(diào)系統(tǒng)開始工作，蒸發(fā)器如有冷風(fēng)吹出，再進一步觀察貯液罐的觀察窗，如沒有或僅有微量氣泡產(chǎn)生，表示制冷劑充足，否則應(yīng)補充制冷劑。這不僅有助汽車的美觀，而且對駕駛員和乘客的身體健康是有益的。玻璃窺視孔通常安裝在干燥器的蓋子上面，運轉(zhuǎn)發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)，透過?；窗残畔⒙殬I(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文 26 璃窺視孔觀察制冷劑的流動情況，如果空調(diào)機工作正常，應(yīng)從窺視孔內(nèi)看到清澈的冷凍液在不停地流動，并且在高溫時還偶爾夾帶著些小氣泡，在關(guān)掉空調(diào)系統(tǒng)的時候能夠看見小的氣泡。有些車主在夏季使用空調(diào)時往往會用水管對著冷凝器進行沖洗，這是很正確的。如果皮帶表面與皮帶輪槽接觸側(cè)面光亮，并且啟動空調(diào)時有“吱吱”的噪音，說明皮帶打滑嚴(yán)重應(yīng)更換皮帶和皮帶輪；如果皮帶過松應(yīng)給予調(diào)整，否則易使空調(diào)系統(tǒng)制冷不良。 （ 3）停車時不要長時間使用空調(diào) 有些駕駛員喜 歡在車?yán)锎蜷_空調(diào)休息或睡覺，這是嚴(yán)重錯誤的做法因為在停車時，發(fā)動機是處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時汽油燃燒得不充分，廢氣中含有過量的一氧化碳這些有毒氣體會通過空調(diào)的進氣口和車身的縫隙進入到駕駛室內(nèi)，時間一長，車內(nèi)的一氧化碳濃度會增加，當(dāng)空氣中的一氧化碳含量超過 %時，就會使人中毒。張緊輪及軸承每年檢查一次，并加注潤滑油。應(yīng)每年檢查一次，并應(yīng)檢漏儀檢查其密封情況。另外，如系統(tǒng)管路被打開時一般也應(yīng)更換儲 液干燥器。每 1~2 年應(yīng)檢修一次，重點檢查其動作是否正常，是否有打滑現(xiàn)象，接合面是否有磨損，離合器軸承是否嚴(yán)重磨損。檢查冷凝器冷卻風(fēng)扇是否運轉(zhuǎn)正常，檢查 風(fēng)扇電動機的電機是否磨損過量。 空調(diào)系統(tǒng)的定性保養(yǎng) （ 1）壓縮機的檢查和保養(yǎng)，一般是每三年進行一次，只要檢查進行排氣壓力是否符合要求，各緊固件是否松動，是否漏氣等。 （ 3）應(yīng)定期檢查制冷壓縮機驅(qū)動皮帶的使用情況和松緊程度（新裝的傳動皮帶在使用 36~48h 后會有所伸長，故應(yīng)重新張緊，張緊力一般為 441~490N）。上述故障排除。于是就放掉空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑，發(fā)現(xiàn)冷凍機油并不太多，盡管如此還是拆下了空調(diào)系統(tǒng)管路，用壓縮空氣將管路吹一遍，然后再裝復(fù)好空調(diào)系統(tǒng)管路，按照規(guī)定加注了適量的冷凍機油和制冷劑后試車，空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果沒有絲毫的改變。測量空調(diào)系統(tǒng)高、低壓側(cè)壓力，高壓側(cè)的壓力為 ，低壓側(cè)的壓力在 ～ 變化。另外我們也一定要詳細地了解系統(tǒng)的工作原理，并根據(jù)工作情況分析故障產(chǎn)生的原因，才能快速準(zhǔn)確的判斷故障并找到引起故障的原因。 如圖 41 所示，系統(tǒng)工作時，如果系統(tǒng)中制冷劑的量不夠，那么壓縮機在高速大負荷運行時，低壓端的制冷劑被吸入壓縮機，由于制冷劑的量不夠，不能充分地循環(huán)和補充到低壓端，會造成蒸發(fā)器內(nèi)的壓力偏低，蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑過少。 系統(tǒng)的壓力雖然在工作時正常，但是壓力值正常并不能代表空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的加注量正常，在回收該車空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑時，發(fā)現(xiàn)該車空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑量是 510g， 正常值應(yīng)該是 650177。進廠檢查，首先檢查空調(diào)系統(tǒng)的壓力，開空調(diào)時檢查高低壓端的壓力正常，高壓1600kPa，低壓 280kPa，系統(tǒng)的壓力正常。并使密封性能變差。故障排除后，應(yīng)對系統(tǒng)抽真 空，目的是排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣。 原因：蒸發(fā)器表面結(jié)灰塵、翅片碰傷；風(fēng)量開關(guān)、變速電阻器、溫控器是否損壞。待冰溶化后一段時間，循環(huán)過程又恢復(fù)正常 原因：（ 1）干燥器處于過飽 和狀態(tài)（ 2）制冷系統(tǒng)中的濕 氣在膨脹閥節(jié)流孔處凍結(jié)，阻止制冷劑循環(huán) 措施：（ 1）更換儲液罐／干燥器（ 2）反復(fù)排出空氣，以排出循環(huán)中的濕氣 （ 3）充人適量的新制冷劑 制冷劑不足 現(xiàn)象：（ 1）低端和高壓端壓力均偏低（ 2）在觀察窗可連續(xù)見到氣泡（ 3）制冷不足制冷系統(tǒng)漏氣 原因：（ 1）制冷系統(tǒng)中制冷劑不足（ 2）制冷劑泄漏 措施：（ 1）用測漏器檢查是否漏氣，根據(jù)需要予以修理（ 2）充人適量的制冷劑（ 3）連接壓力表 后，如壓力示值接近 0，可在漏氣部位檢修完畢后將制冷系統(tǒng)抽成真空 制冷劑循環(huán)不良 現(xiàn)象：制冷不足制冷系統(tǒng)中見到的現(xiàn)象（ 1）低壓端和高壓端壓力均偏低（ 2）儲液罐至制冷裝置之間的管線結(jié)霜 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文 18 原因：儲液罐中的灰塵阻礙制冷劑流動儲液罐堵塞 措施：更換儲液罐 制冷劑不循環(huán) 現(xiàn)象：（ 1）低壓端出現(xiàn)真空示值，高壓端出現(xiàn)很低的壓力示值（ 2）儲液罐／干燥器或膨脹閥的前后管路上結(jié)霜或見到露珠 原因：（ 1）制冷系統(tǒng)中的濕氣或灰塵阻礙制冷劑流動（ 2）膨脹閥熱敏管漏氣阻礙制冷制冷劑不循環(huán)措施： 措施 ：（ 1）檢查熱敏管、膨脹閥和 EPR（蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器）（ 2）用壓縮空氣清除膨脹閥內(nèi)的污垢。干燥過濾器堵塞時，低壓表的指示值比正常低，高壓表的指示值比正常高很多。 （ 4）用手感覺空調(diào)出風(fēng)口吹出的風(fēng)有冰涼的感覺為正常。在具體檢 查時，可用觸摸手感的方法進行判斷。此外，從觀察窗所看到的氣泡是受溫度影響的，外界氣溫高時易出現(xiàn)氣泡。此時高壓側(cè)熱（壓縮機出口處溫度約為 70℃） ,低壓側(cè)涼（壓縮機入口處溫度約為 5℃）。此時高壓側(cè)與低壓側(cè)幾乎沒有溫差。 聽就是聽機器運轉(zhuǎn)的聲音是否有異常，主要包括： （ 1）聽壓縮機運轉(zhuǎn)時有無雜音是否有異常，有則不正常； （ 2）聽鼓風(fēng)機、冷凝器風(fēng)扇電動機等運轉(zhuǎn)時是否有雜音，有則為不正常； （ 3）若有皮帶聲，說明皮帶打滑； （ 4）若有尖叫聲，則為電磁離合器磁力線圈老化，磁吸力不夠，離合器片打滑所致。正常工作時，冷凝器入口管溫度為 700℃，出風(fēng)管溫度應(yīng)為500℃；蒸發(fā)器表面的溫度在不結(jié)冰的前提下越低越好；徹夜干燥器應(yīng)為 500℃左右，若以上的溫度不一致，說明其發(fā)生堵塞。 ，即溫度控制桿處于最低溫度檔，送風(fēng)機處于最高風(fēng)量位置。 必須指出，由于每一種車所用的壓縮機不同、冷凝器的布置位置不同等因素的影響，高低壓力值可能相差很大，并且由于系統(tǒng)中的蒸發(fā)器、冷凝器的匹配參第二章 汽車空調(diào)的檢修 15 數(shù)不同，每種車出風(fēng)口溫度也相差很大。 在環(huán)境氣溫為 20~300℃條件下，起動發(fā)動機，按下 A∕ C 開關(guān)，風(fēng)量開關(guān)置于最高檔，溫度開關(guān)置于最低溫度位置，打開車門，使發(fā)動機在 2020r∕ min 左右運轉(zhuǎn) 15~20min 后，用高低壓表組檢測，其高低壓力應(yīng)符合規(guī)定的范圍內(nèi)。 不結(jié)霜的感覺，即使結(jié)霜也隨即融化。 ：通過觀察可知， 90%和 100%的儲液干燥器內(nèi)是透明的，而且用手感覺到進出口的溫度均勻一致。 （ 3）操作程序如下 : ； ； ，插到冷凍油的杯里 ，把冷凍油從油杯吸入系統(tǒng)； 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文 14 ，要注意立即關(guān)閉檢修閥，以免吸入空氣； ，打開高壓側(cè)手動閥，開動真空泵，先為高壓側(cè)軟管抽真空。 （ 2）觀察量油尺 未安裝視液窗的壓縮機，可用油尺檢查其油量。系統(tǒng)內(nèi)的冷凍油過多，膨脹閥和蒸發(fā)器會發(fā)生故障，因此壓縮機內(nèi)必須保持正常的存油量。添加時一定要保證是同一牌號的冷凍油，因為不同牌號 的冷凍油會生成沉淀物。 ，緩慢打開歧管壓力計低壓手動閥，氣態(tài)制冷劑便由制冷劑罐經(jīng)注入軟管、使低壓檢修閥被壓縮機吸入制冷系統(tǒng)低壓側(cè)，同時調(diào)節(jié)低壓側(cè)手動閥開度，使低壓表讀數(shù)不超過 。若低壓表指針隨高壓表一起正常回升，可將制冷劑罐倒立，使制冷劑呈液態(tài)進入系統(tǒng)。如真空指示沒有變化，則說明系統(tǒng)無泄漏；如真空指示回升，則說明系統(tǒng)有泄漏。 c．油跡法 制冷劑與冷凍油能互溶，并隨著制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，如因密封不良而使制冷劑泄漏時，也會帶出少量的冷凍油，泄漏處便會形成油斑，時間一長又粘上塵土便形成明顯的油漬。 30min，然后關(guān)閉低壓手動閥，就可以向系統(tǒng)中重新充入制冷劑。 5min 后，低壓表應(yīng)達到 （絕對壓力），高壓表指針應(yīng)落低于零刻度，如果高壓表指針不能低于零刻度，表明系統(tǒng)內(nèi)堵塞，應(yīng)停止，清理好故障，在抽真空。 制冷劑充注程序 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)修理之后，由于接觸了空氣，必須用真空泵抽真空，排除制冷系統(tǒng)內(nèi)的水分和空氣，以維護空調(diào)制冷 系統(tǒng)的正常工作，抽真空并不能直接把水分抽出制冷系統(tǒng)，而產(chǎn)生真空后降低了制冷劑的沸點，水以蒸汽的形式被抽出制冷系統(tǒng)。 從制冷系統(tǒng)內(nèi)放出制冷劑具體方法 （ 1）關(guān)閉歧管壓力表上的手動高低壓閥，并將 其高低壓軟管分別接在壓縮機高低壓檢修發(fā)上，將中間軟管的自由端放在干凈的軟布上。 （ 6）把溫度計插進中間出風(fēng)口并觀察空氣溫度，在外界溫度為 270℃時進行5min 后出風(fēng)口溫度應(yīng)接近 70℃。 （ 2）關(guān)閉歧管壓 力計上的兩個手動閥。 （ 12）兆歐表：測導(dǎo)線絕緣程度 500V 直流的電。 （ 8）制冷器鋼瓶：用來存放制冷劑，一般選用 3kg～ 40kg 不等，按實定。 1— 高壓表； 2— 低壓表； 4— 手動截止閥； 7— 軟管接頭 圖 21 歧管壓力表 第二章 汽車空調(diào)的檢修 9 （ 4）填充管：為了工作方便，填充管分為紅、黃、藍 3 種顏色，紅色接高壓端，藍色接低壓端，而黃色則接中間中央至真空泵或填充制冷劑罐。當(dāng)高低壓表或填充管接上時，管子接頭上的頂針可以自動將閥門開啟，當(dāng)表管接頭拆下時則自動關(guān)閉。 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文 8 第二章 汽車空調(diào)的檢修 （ 1）活板手（ 2）開口扳手（ 3）套筒扳手（ 4）內(nèi)六角扳手（ 5）鋼絲鉗（ 6）尖嘴鉗（ 7）十字螺絲刀（ 8）一字螺絲刀（ 9）銼刀：圓（ 10）手弓鋼鋸（ 11）手槍鉆（ 12）鉆頭（ 13）沖擊鉆（ 14）刀子（ 15）剪刀（ 16）錘子：鐵錘 、木錘、橡皮錘各 1 把 （ 17）卡鉗（ 18）小鏡子（ 19）鋼卷尺（ 20）酒精燈（ 21）溫度計（ 22）電烙鐵（ 23）萬用表（ 24）低壓測電筆 （ 1）工作閥：工作閥裝置于壓縮機或管路中，一般可分為手動式遮斷閥與自動式遮斷閥兩種。由于需要消耗主發(fā)動機 10%15%的動力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。 非獨立式空調(diào)：直接利用汽車的行駛動力（發(fā)動機）來運轉(zhuǎn)的空調(diào)系統(tǒng)。 由于車內(nèi)空間小，乘員密度大，車內(nèi)極易出現(xiàn)缺氧，而車外道路上的粉塵等又容易進入車內(nèi)造成空氣污濁，影響乘員的身體健康，因此要求空調(diào)必須具有補充車外新鮮空氣、過濾和凈化車內(nèi)空氣的功能。對引入的車外空氣進行過濾，不斷排出車內(nèi)的污濁氣體，保證車內(nèi)空氣清潔。加熱系統(tǒng)還可以對擋風(fēng)玻璃進行除霜。 制冷系統(tǒng)采用蒸汽壓縮式的制冷原理，對車內(nèi)的空氣進行冷卻。和膨脹閥一樣，孔管也裝在系統(tǒng)高壓側(cè)，但是取消了儲液干燥器，因為孔管直接連通冷凝器出口和蒸發(fā)器進口。 1感溫器 ； 2至壓縮機； 3從儲液干燥器來 圖 17 H型膨脹閥結(jié)構(gòu)圖 圖 18 H型膨脹閥實物圖 第一章 緒論 5 貯液干燥器簡稱貯液器。 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文 4 圖 14 冷凝器結(jié)構(gòu)圖 蒸發(fā)器也是一種熱交換器，也稱冷卻器，是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件。 壓縮機作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液 態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，達到制冷劑散熱凝露的目的。 1壓縮機； 2高壓軟管； 3冷凝器； 4冷卻風(fēng)扇； 5干燥儲液器； 6高壓軟管； 7膨脹閥； 8蒸發(fā)器； 9風(fēng)機； 10吸氣管 圖 11 空調(diào)工作原理圖 第一章 緒論 3 汽車空調(diào)一般主要由壓縮機、電 磁 離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇等組成。而壓縮機是系統(tǒng)的心臟，是系統(tǒng)循環(huán)的動力源泉。汽車空調(diào)的壓縮機通過汽車發(fā)動機經(jīng)皮帶傳輸動力 (非獨立式