【正文】 多功能的控制，避免原件的多而帶來的維護不方便。系統(tǒng)要根據(jù)幾大傳感器的信號來確定系統(tǒng)的工作狀態(tài)，所以需要信號的準確性，避免控制偏差。利用單片機配合數(shù)字溫濕傳感器對車內(nèi)溫濕進行實時監(jiān)測，使溫度實時控制在用戶的設置范圍內(nèi)。 系統(tǒng)要實現(xiàn)的功能 （ 1）利用延時電路使 空調(diào)壓縮機先關閉，風扇繼續(xù)工作，這樣可以使空調(diào)通氣道吹干，減少細菌的滋生。 當車內(nèi)的溫度高 于用戶設定值時，單片機就控制壓縮機運行，汽車空調(diào)制冷開始，當車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到用戶設定值時，單片機就會控制空調(diào)自動關閉，并延遲風扇的工作時間。 壓縮機將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機；高溫高壓制冷劑氣體經(jīng)管路流入冷凝器后，在冷凝器內(nèi)散熱、降溫 、 冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出；高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)管路進入干燥儲液器內(nèi)，經(jīng)過干燥、過濾后流進膨脹閥；高溫高壓液態(tài)制冷畢業(yè) 論文 3 劑經(jīng)膨脹閥節(jié)流，狀態(tài)發(fā)生急劇變化，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑。它不能依據(jù)車內(nèi)外溫度的變化對冷氣負荷作出任何任何修正動作。取暖系統(tǒng)由加熱器、水閥、水管、發(fā)動機冷卻液組成。 第四個階段，自動控制。汽車空調(diào)技術的發(fā)展經(jīng)歷了由低級到高級，由單一到多功能的五個階 段。 本課題的主要任務 （ 1）對汽車空調(diào)及空調(diào)系統(tǒng)的簡單闡述。 （ 2）停車自動關閉空調(diào)系統(tǒng)。 課題研究的目的及意義 汽車空調(diào)的作用大家都知道，尤其是隨著地球的氣溫逐漸變化無常，人們對空調(diào)的需求也越來越迫切，隨著人們的生活水平的提高，對空調(diào)的要求也越來越高。而且在 關閉之前就應該把空調(diào)通道中得水汽吹干，不然很容易滋生細菌，這樣對人有危害。大量的公路試驗得出的結論是：無論是男駕駛員還是女駕駛員在溫度27℃ 時比 21℃ 時對光和聲音信號的反應不一樣，相差較多。 關鍵詞 ：汽車空調(diào)自動控制，單片機，傳感器 I 目錄 1 緒論 .............................................................. 1 課題產(chǎn)生的背景 ................................................. 1 課題研究的目的及意義 ........................................... 1 課題研究的主要內(nèi)容 ............................................. 1 本課題的主要任務 ............................................... 2 2 汽車空調(diào)及空調(diào)自動控制系統(tǒng)的概述 .................................. 1 汽車空調(diào)的概述 ................................................. 1 汽車空調(diào)自動控制系統(tǒng)的概述 ..................................... 2 3 汽車自動控制系統(tǒng)的總體設計 ........................................ 1 系統(tǒng)工作的原理 ................................................. 1 系統(tǒng)要實現(xiàn)的功能 ............................................... 1 系統(tǒng)設計的原則 ................................................. 1 系統(tǒng)的性能指標 ................................................. 2 系統(tǒng)設計方案 ................................................... 2 4 系統(tǒng)的電路設計 .................................................... 1 數(shù)據(jù)采集模塊 ................................................... 1 溫濕度采集模塊 .............................................. 1 車速采集模塊 ................................................ 1 發(fā)動機轉(zhuǎn)速采集模塊 .......................................... 1 顯示模塊 ...................................................... 2 鍵盤處理模塊 .................................................. 3 延時控制模塊 ................................................... 3 電源模塊 ....................................................... 4 5 主要硬件的介紹 .................................................... 5 單片機 AT89C52 .................................................. 5 主要性能 ..................................................... 5 功能特性描述 ................................................ 5 引腳結構 .................................................... 6 II 方框圖 ...................................................... 7 數(shù)字溫濕度傳感器 SHT11 ......................................... 1 SHT11 的 概述 ................................................ 1 傳感器性能特點 .............................................. 2 SHT11 的特點 ................................................ 3 串行接口 (單線雙向 ........................................... 3 電源引腳 .................................................... 3 串行時鐘輸入（ SCK） ......................................... 3 串行數(shù)據(jù) (DATA) ............................................. 3 發(fā)送命令 .................................................... 4 測量時序 (RH 和 T) ........................................... 4 通訊復位時序 ................................................ 5 車速傳感器 CHV25 .............................................. 5 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 SE01 ......................................... 2 發(fā)動進轉(zhuǎn)速傳感器的概述 ...................................... 2 技術性能 .................................................... 2 接線端定義 .................................................. 2 6 系統(tǒng)的軟件的選擇 .................................................. 3 主程序的設計及流程圖 ........................................... 4 7 總結 .............................................................. 1 致謝 ................................................................ 1 參考文獻 ............................................................ 1 附錄 ................................................................ 1 畢業(yè) 論文 1 1 緒論 課題產(chǎn)生的背景 隨著人們生活水平的提高，汽車的消費量也在與日俱增，人們在購買汽車的同時對汽車的舒適可靠性提出了更高的要求，空調(diào)作為汽車的重要部件，它的好壞直接影響到整車的性能和舒適。本設計就是根據(jù)幾大缺點進行的改進設計，設計提供一種 8位單片機為控制核心的汽車自動控 制系統(tǒng)。由于人們的要求提高了，從而反應出現(xiàn)代汽車空調(diào)系統(tǒng)的幾大缺點，需要進行改進。本文還闡述了汽車空調(diào)及系統(tǒng)的組成及原理，并完成總體硬件設計和軟件的編寫。受熱引起的精神煩躁更會使人的視力、看實物的立體感和分辨力變差，判斷汽車和行人的運動方向及速度也大大降低。還 有的車主常常在熄火之后才想起關閉空調(diào)，這對發(fā)動機是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發(fā)動機會帶著空調(diào)的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發(fā)動機。在近幾年單片機技術已經(jīng)發(fā)展的很成熟，因此，本文采用單片機為核心來設計汽車空調(diào)自動控制系統(tǒng)。 課題研究的主要內(nèi)容 （ 1）利用延時電路使空調(diào)制冷系統(tǒng)先關閉，風扇繼續(xù)工作，這樣可以使空畢業(yè) 論文 2 調(diào)通氣道吹干，減少細菌的滋生。利用單片機配合數(shù)字溫濕傳感器對車內(nèi)溫濕進行實時監(jiān)測，使溫度達到人體最佳舒適度。 畢業(yè) 論文 1 2 汽車空調(diào)及空調(diào)自動控制系統(tǒng)的概述 汽車空調(diào)的概述 汽車空調(diào)技術是隨著汽車的普及和高新技術的應用而發(fā)展起來的。 第三個階段，冷暖一體化。制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、冷凝器散熱風扇、制冷管道、制冷劑等組成。如圖 21 畢業(yè) 論文 2 圖 2–1 完整的空調(diào)系統(tǒng) 汽車空調(diào)自動控制系統(tǒng)的概述 手動控制的空調(diào)系統(tǒng)，它只按駕駛員所設定的鼓風機轉(zhuǎn)速去運轉(zhuǎn)，壓縮機的通與斷動作變化只按駕駛員所設定的溫度去動作。它能根據(jù)駕駛員所設定的溫度不斷監(jiān)測車內(nèi)的溫度、濕度等， 自動調(diào)節(jié)鼓風機轉(zhuǎn)速，保持車內(nèi)溫度在設定范圍內(nèi)，有些還可以進行進氣控制，氣流方式控制和壓縮機控制等。 畢業(yè) 論文 1 3 汽車自動控制系統(tǒng)的總體設計 系統(tǒng)工作的原理 本系統(tǒng)采用 8 位單片機 AT89C52 為控制核心，通過溫濕傳感器 SHT1車速傳感器 NS43NCT1 和發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 SE02 采集信號，送往單片機進行處理，單片機將數(shù)據(jù)送往顯示器 LM016L 顯示。 用戶可以通過鍵盤設定所需要的值，并通過 E2PROM 保存 用戶