【正文】 器、導(dǎo)管與軟管及壓力開關(guān)等，該空調(diào)系統(tǒng)控制方式包括2種，前部空調(diào)為C60，后部空調(diào)為C34。這時(shí)，需從低壓側(cè)放掉適量的制冷劑，使其達(dá)到正常的排氣壓力和溫度。當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)缸墊竄氣時(shí)，用手觸摸壓縮機(jī)會(huì)感覺非常燙手。因此，可用氮?dú)鈱?duì)著儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥的進(jìn)口或出口吹氣，如不通暢，說明其堵塞，需更換儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥和毛細(xì)管，然后，抽真空，按規(guī)定的加注方法和加注量加制冷劑。若進(jìn)、排氣口有明顯溫度差、并且停止壓縮機(jī)工作，空調(diào)其余部分仍在工作，孔內(nèi)玻璃的油漬干凈，說明系統(tǒng)制冷劑量略少，而冷凍油量過多，此時(shí)應(yīng)想辦法從系統(tǒng)內(nèi)釋放一些冷凍油，再加入適量的制冷劑；若壓縮機(jī)進(jìn)、排氣管有明顯溫差，當(dāng)壓縮機(jī)停止工作，空調(diào)其余部分仍在工作時(shí)，玻璃上留下的油漬是黑色或有其它雜物，則說明系統(tǒng)內(nèi)的冷凍油變質(zhì)，必須清洗制冷系統(tǒng)；若壓縮機(jī)進(jìn)、排氣閥門沒有明顯的溫差，空調(diào)器出口也沒有冷氣出來，說明制冷劑全部漏光，鏡上的是潤滑油。擦干凈觀察孔的玻璃，把空調(diào)功能鍵置于MAX(最大制冷)位置，吹風(fēng)機(jī)(包括空調(diào)器和冷凝器風(fēng)機(jī))置于最高轉(zhuǎn)速，這時(shí)可從觀察孔中看到如下幾種情況：清晰孔內(nèi)沒有氣泡，也看不見液體流動(dòng)，這種狀態(tài)可能是系統(tǒng)內(nèi)制冷劑全部泄漏光，這時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查制冷系統(tǒng)制冷劑泄漏的原因．若空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)關(guān)掉電源后不工作，而其余部分繼續(xù)工作，則超過45s以后，觀察孔內(nèi)仍然清晰元?dú)馀萘鬟^，就可以認(rèn)為系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑量過多，必須把多余的制冷劑排除；若暫停壓縮機(jī)工作，空調(diào)系統(tǒng)其余部分仍然工作時(shí)，45s后在觀察孔上可以看到少許的氣泡通過，則制冷劑適量。冷卻液不干凈或有鐵銹、液色變黃，都應(yīng)該將冷卻液放掉，用化學(xué)清洗劑清洗冷卻系統(tǒng)，然后用清水清洗干凈，再加上防凍冷卻液，充滿冷卻系統(tǒng)，最后是撥調(diào)溫度控制鈕。（4）檢查高、低壓保護(hù)開關(guān)和過熱保護(hù)器：高、低壓保護(hù)器開關(guān)和過熱保護(hù)都是為了當(dāng)制冷系統(tǒng)發(fā)生故障的時(shí)候，保護(hù)壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)不受損壞。冬天，當(dāng)接通電源開關(guān)，如果壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)，可能是由于低溫保護(hù)開關(guān)起作用。用雙手觸摸壓縮機(jī)的進(jìn)氣口和排氣口，手感溫度應(yīng)該有明顯的差別，如果沒有溫度差別，則說明制冷劑全部漏光；如果差別不大，則說明制冷劑量不足。打開空調(diào)開關(guān)、使制冷壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1520分鐘。如果壓縮機(jī)內(nèi)部發(fā)生故障，如閥片破碎、液擊等也會(huì)發(fā)出異常聲音。如支架尺寸與機(jī)組不符、固定不緊或未加減振橡膠、泡沫塑料墊等，均可使空調(diào)器在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)加劇、噪聲變大。觀察冷凝器表面是否清凈，防止雜物和泥土附在冷凝器上，觀察空調(diào)制冷系統(tǒng)所有連接部分是否有油漬，重點(diǎn)是壓縮機(jī)軸封、前后蓋板的密封墊、檢修閥、安全閥等，觀察各條軟管有無磨損、老化、鼓泡、 裂紋和滲漏，看玻璃觀察窗內(nèi)制冷劑狀態(tài)。同時(shí)其制冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止運(yùn)行，其空調(diào)系統(tǒng)也停止運(yùn)行。非獨(dú)立式空調(diào)由主發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并由電磁離合器進(jìn)行控制。 汽車空調(diào)系統(tǒng)分類（按動(dòng)力源分） 有專門的動(dòng)力源（如第二臺(tái)內(nèi)燃機(jī)）驅(qū)動(dòng)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行。一般可以從有關(guān)的油跡來確定泄漏的地方。 風(fēng)機(jī)按其氣體流向與風(fēng)機(jī)主軸的相互關(guān)系，可分為離心式風(fēng)機(jī)和軸流式風(fēng)機(jī)兩種。使用孔管的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，總是存在一種可能性：制冷劑離開蒸發(fā)器時(shí)，還是液體。這種孔管不能修，如需維護(hù)，只能清理濾網(wǎng)。有的還有兩個(gè)外環(huán)形槽，每槽各裝一個(gè)密封圈?？坠懿荒芨淖冎评鋭┝髁?，液態(tài)制冷劑有可能流出蒸發(fā)器出口。其中心有一軸向通孔，孔內(nèi)裝填有焊錫之類的易熔材料，這些易熔材料的熔點(diǎn)一般為85℃95℃。安裝在冷凝器和膨脹閥之間，如圖 20所示，其作用是臨時(shí)貯存從冷凝器流出的液態(tài)制冷劑，以便制冷負(fù)荷變動(dòng)和系統(tǒng)中有微漏時(shí)，能及時(shí)補(bǔ)充和調(diào)整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動(dòng)的連續(xù)和穩(wěn)定性。同時(shí)對(duì)空氣起減濕作用。 (2) 鱔片式它是在扁平的多通管道表面直接銳出鱔片狀散熱片，然后裝配成冷凝器，由于散熱鱔片與管子為一個(gè)整體，因而不存在接觸熱阻，故散熱性能好；另外，管、片之間無需復(fù)雜的焊接工藝，加工性好，節(jié)省材料，而且抗振性也特別好。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中。 4)滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī) 滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)具有質(zhì)量小、體積小、零部件少、效率高、可靠性好以及適宜于大批量生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。另一種是采用飛濺潤滑，我國上海內(nèi)燃機(jī)油泵廠生產(chǎn)的斜板式壓縮機(jī)即是采用飛濺潤滑。 （1） 用于汽車制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)按運(yùn)動(dòng)型式可分為： 往復(fù)活塞式 曲軸連桿式 徑向活塞式 軸向活塞式 翹板式 斜板式 旋轉(zhuǎn)式 旋葉式 圓形汽缸 橢圓形汽缸 轉(zhuǎn)子式 滾動(dòng)活塞式 三角轉(zhuǎn)子式 螺桿式 渦旋式 圖（1） 圖（2） 圖（3） 曲軸連桿式壓縮機(jī)如圖（1）它是一種應(yīng)用較為廣泛的制冷壓縮機(jī)。當(dāng)斷開空調(diào)開關(guān)時(shí)，電磁線圈的吸力消失。在需要時(shí)接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞。通風(fēng)：通風(fēng)分為內(nèi)循環(huán)和外循環(huán) 使用內(nèi)循環(huán)時(shí)車內(nèi)空氣基本不與外界交流使用外循環(huán)時(shí)位于擋風(fēng)玻璃下的新風(fēng)口會(huì)將外界的空氣源源不斷的送進(jìn)來以保持車內(nèi)空氣的清新.除濕：空調(diào)制冷的過程就是除濕的過程從制冷時(shí)產(chǎn)生的大量冷凝水就可以看出來了在濕度較大的陰雨天氣或是溫差太大的時(shí)候車內(nèi)的玻璃上容易起霧打開空調(diào)驅(qū)霧就是一個(gè)除濕的過程。 汽車空調(diào)主要功能包括以下4大部分: 制冷、制熱、通風(fēng)、除濕制冷系統(tǒng)原理：汽車空調(diào)的壓縮機(jī)依靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提供汽車在怠速狀態(tài)下打開空調(diào)制冷怠速會(huì)明顯增大油耗也會(huì)相應(yīng)的增加油耗增加的大小與環(huán)境溫度有最直接的關(guān)系環(huán)境溫度高制冷劑膨脹的壓力大發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)的消耗也相應(yīng)加大環(huán)境溫度低油耗相應(yīng)減少。高壓的液態(tài)制冷劑從膨脹閥的小空流出，變?yōu)榈蛪红F狀后流入蒸發(fā)器。第二章 別克汽車空調(diào)的組成和原理 汽車空調(diào)的工作原理壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的低溫低壓制冷劑蒸氣吸入并壓縮后，在高溫高壓（約700C，1471KPa）的狀況下排出。這樣汽車空調(diào)必須具有對(duì)車內(nèi)空氣過濾的功能，以保證車內(nèi)空氣清新度。2．濕度指標(biāo)濕度的指標(biāo)用相對(duì)濕度來表示。超過400C，即為有害溫度，會(huì)對(duì)人體健康造成損害。（5）汽車空調(diào)的供暖方式與室內(nèi)空調(diào)完全不同。制冷劑流量變化大，輕者引起制冷效果不佳，重者引起壓力過高，壓縮機(jī)出現(xiàn)敲擊現(xiàn)象，發(fā)生事故。要使汽車空調(diào)在最短的時(shí)間里在車廂內(nèi)達(dá)到舒適的環(huán)境，就要求其制冷量特別大。3. 汽車空調(diào)的特定工作環(huán)境要求汽車空調(diào)的制冷、制熱能力盡可能的大。大型客車和豪華型大、中客車，由于所需制冷量和暖氣量大，一般采用專用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)和設(shè)立獨(dú)立的取暖設(shè)備，故稱之為獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。使用中要經(jīng)常檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的多少，據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于制冷劑的泄露而引起的空調(diào)故障約占全部故障的80%。眾所周知汽車空調(diào)是以采用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力為代價(jià)來完成調(diào)節(jié)車廂內(nèi)空氣環(huán)境的。電腦控制的汽車空調(diào)功能增加，顯示數(shù)字化，冷、暖、通風(fēng)調(diào)控三位一體化。通用汽車公司1964年率先在轎車上應(yīng)用自控汽車空調(diào)。目前單一降溫的汽車空調(diào)仍在熱帶、亞熱帶部分地區(qū)使用。直到20世紀(jì)60年代，應(yīng)用制冷技術(shù)的汽車空調(diào)才開始逐步地普及起來。最原始的汽車空調(diào)僅是開窗換氣式。列舉了大量的維修實(shí)例，詳細(xì)地講解了空調(diào)系統(tǒng)故障的現(xiàn)象、原因和排除方法。伴隨汽車空調(diào)系統(tǒng)的普及與發(fā)展，汽車空調(diào)的發(fā)展大體上經(jīng)歷了五個(gè)階段：單一取暖階段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、自動(dòng)控制階段、計(jì)算機(jī)控制階段。題目： 汽車空調(diào)制冷不良故障診斷與檢修 摘 要隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對(duì)汽車的舒適性、安全性的要求日益