【正文】 分為壓縮、排氣、膨脹、) 斜板式壓縮機(jī) 斜板式壓縮機(jī)如圖（2）它的潤滑方式有兩種，一種是采用強(qiáng)制潤滑，用由主軸驅(qū)動(dòng)的油泵供油到各潤滑部位及軸封處。 3）旋葉式壓縮機(jī) 旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)如圖（3）由于旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)的體積和重量可以做到很小 ，易于在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行布置 ，加之噪聲和振動(dòng)小以及容積效率高等優(yōu)點(diǎn) ，在汽車空調(diào)系統(tǒng)中也得到了一定的應(yīng)用 。其作用是：將壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進(jìn)行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。 (1) 管帶式它是由多孔扁管與S形散熱帶焊接而成，管帶式冷凝器的散熱效果比管片式冷凝器好一些(一般可高10%左右〉，但工藝復(fù)雜，焊接難度大，且材料要求高。 也是一種熱交換器，也稱冷卻器，是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件。其功用是：把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化，同時(shí)可防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)后被壓縮，極易引起壓縮機(jī)閥片的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱。而且，還可濾除制冷劑中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分，以防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護(hù)設(shè)備部件不受侵蝕，從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。兩端都裝有濾網(wǎng)，以防止系統(tǒng)堵塞。 孔管是一根細(xì)鋼管，它裝在一根塑料套管內(nèi)。安裝使用后，系統(tǒng)內(nèi)的污染物集聚在密封圈后面，使堵塞情況更加惡化。 用孔管代替膨脹閥時(shí)，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)要在低壓側(cè)安裝積累器。液態(tài)制冷劑在積累器中蒸發(fā)，然后以氣態(tài)形式進(jìn)入壓縮機(jī)。電磁旁通閥一般安裝在貯液干燥器與壓縮機(jī)吸入閥之間。將排氣口堵住，再從進(jìn)氣口加氣壓。獨(dú)立式空調(diào)由于需要兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油消耗高，同時(shí)造成較高的成本，并且其維修及維護(hù)十分困難，需要十分熟練的發(fā)動(dòng)機(jī)維修人員，而且發(fā)動(dòng)機(jī)配件不易獲得，尤其是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)；另外設(shè)計(jì)和安裝更容易導(dǎo)致系統(tǒng)質(zhì)量問題的發(fā)生，而額外的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)更增加了發(fā)生故障的概率。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝布置、噪音小。目前，絕大部分轎車、面包車、小巴都使用這種空調(diào)?？照{(diào)器在運(yùn)行中，正常情況下振動(dòng)輕微、噪聲較小，一般在50DB以下。(2)壓縮機(jī)不正常振動(dòng)。風(fēng)扇葉片安裝不良或變形會(huì)引起碰撞聲。如果在儲(chǔ)液器上出現(xiàn)霜冷或水露，都說明干燥劑破碎并堵住制冷劑流動(dòng)管道。（1）檢查調(diào)整皮帶的張力：皮帶張力根據(jù)結(jié)構(gòu)不同、中心距不同、其皮帶張力也不同，應(yīng)按各車型的說明書進(jìn)行檢查。冬天室外溫度很低，起動(dòng)壓縮機(jī)仍能運(yùn)轉(zhuǎn)，則說明低溫保護(hù)開關(guān)已經(jīng)損壞。檢查時(shí)，可把被檢查的開關(guān)短路，再接通制冷系統(tǒng)的開關(guān)，此時(shí)，若制冷系統(tǒng)開始工作，則說明此開關(guān)壞了。（6）檢查膨脹閥：膨脹閥的毛細(xì)管應(yīng)牢固地夾緊和用絕緣布包捆在蒸發(fā)器出口處，有的毛細(xì)管應(yīng)正確插入制冷管路的插孔中，并用感溫油紙包裹。當(dāng)膨脹閥有結(jié)霜現(xiàn)象，并且從觀察孔有時(shí)看可到干燥劑變顏色，則系統(tǒng)制冷劑含有水分，應(yīng)馬上更換干燥劑，并觀察制冷劑有元變質(zhì)；當(dāng)膨脹閥沒有結(jié)霜現(xiàn)象，則說明制冷劑量不足，應(yīng)加入適量的制冷劑，并檢查有無泄漏的地方。當(dāng)制冷劑與潤滑油泄漏后，首先要查明漏點(diǎn)，一定要用檢漏儀檢漏，不可用眼睛看壓縮機(jī)上是否有油(汽車空調(diào)系統(tǒng)允許制冷劑自然微滲漏)，而判斷確定壓縮機(jī)部分發(fā)生泄漏，可更換壓縮機(jī)密封部件將其修復(fù)好，再重新抽真空，灌注制冷劑。其原因和故障排除：氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損、超差；壓縮機(jī)內(nèi)有金屬碎片或其它雜物。4．輸出的制冷量不足造成輸出的制冷量不足，即吹出的冷氣不涼，其原因和診斷及故障排除：（1）制冷劑不足 當(dāng)制冷系統(tǒng)中循環(huán)制冷劑不足時(shí)，高、低壓側(cè)的壓力值均會(huì)比正常時(shí)低，且從觀察窗內(nèi)可看到氣泡流動(dòng)．此時(shí)，在檢查系統(tǒng)無泄漏后，應(yīng)添加適量的制冷劑．（2）制冷劑過多 如充注的制冷劑量超過制冷系統(tǒng)的正常容量，必然使冷凝器內(nèi)液體制冷劑增加，從而減少了散熱面積，使冷卻效率降低。接車后進(jìn)行檢查，打開空調(diào)開關(guān)時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)不吸合。一方面，它相當(dāng)于汽車的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場所。同時(shí)在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)還是管路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源，沒有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運(yùn)行的動(dòng)力。 Ω，不符合標(biāo)準(zhǔn)，斷開蓄電池負(fù)極， Ω左右?！　榱藱z查壓縮機(jī)離合器保護(hù)二極管是否被擊穿，拔下此二極管， Ω， Ω。通過一系列的檢查，最后確認(rèn)該故障是壓縮機(jī)離合器保護(hù)二極管被擊穿。在查找故障的時(shí)候我們一定要統(tǒng)籌思考，用全面的眼光去看問題，將空調(diào)系統(tǒng)的各個(gè)部分聯(lián)系起來，對(duì)故障進(jìn)行由此及彼，由表及里，由淺人深，去偽存真的認(rèn)真分析，不放過任何一個(gè)可疑的故障原因。觀察法，電路、電器出現(xiàn)故障后，通過對(duì)導(dǎo)線和電器元件可能產(chǎn)生的高溫、冒煙，甚至出現(xiàn)電火花、焦糊氣味等，靠觀察和嗅覺來發(fā)現(xiàn)較為淺顯的故障部位。 　　機(jī)件更換法，對(duì)于難以診斷且涉及面大的故障，可利用更換機(jī)件的方法以確定或縮小故障范圍。致 謝時(shí)間飛逝，幾年的大學(xué)生活已經(jīng)接近尾聲了，在這幾年里，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)，同時(shí)也學(xué)會(huì)了做人的道理。在此，我衷心的祝愿我的母校安慶職業(yè)技術(shù)學(xué)院蒸蒸日上，祝愿輔導(dǎo)員和各位授課老師身體健康、家庭幸福，祝愿我的同學(xué)們前程似錦！參考文獻(xiàn)[1]孫余凱，2006版.《汽車空調(diào)檢修入門》人民郵電出版社.[2]林鋼，2002版.《汽車空調(diào)原理與維修》北京大學(xué)出版社.[3]潘偉榮，2002版.《汽車空調(diào)》機(jī)械工業(yè)出版社.[4]石哲，2001版.《新型進(jìn)口汽車空調(diào)檢修手冊(cè)》福建科學(xué)技術(shù)出版社.[5]岳江，2009版.《汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修》人民郵電出版社.[6]張俊紅，2006《汽車空調(diào)構(gòu)造》天津大學(xué)出版社.[7]董國平，1995《汽車空調(diào)維護(hù)與故障排除》機(jī)械工業(yè)出版社.[8]劉仲國，2007《現(xiàn)代汽車空調(diào)檢測與診斷》機(jī)械工業(yè)出版社. 第 19 頁。感謝母校給了我一個(gè)美麗而舒適的學(xué)習(xí)環(huán)境，感謝輔導(dǎo)員對(duì)我細(xì)心的教導(dǎo)，感謝各位授課老師教給我這么多知識(shí)，感謝同學(xué)們對(duì)我的關(guān)心和鼓勵(lì)。對(duì)現(xiàn)代汽車上越來越多的電子設(shè)備來說，儀表檢測法有省時(shí)、省力和診斷準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)，但要求操作者必須具備熟練應(yīng)用萬用表的技能，以及對(duì)汽車電器元件的原理、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)能準(zhǔn)確地把握。電器元件正常工作時(shí)，應(yīng)有合適的工作溫度，若溫度過高、過低，意味著有故障。發(fā)生故障后，選用合適的診斷方法是順利排除故障的關(guān)鍵。對(duì)于出現(xiàn)二極管損壞的車輛，建議在更換二極管前檢查充電系統(tǒng)的充電電壓和全車搭鐵線的情況，以避免二極管的重復(fù)損壞。 V，反相不導(dǎo)通。從圖2中可以看出，空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器插座的87號(hào)腳與熔絲盒線束C1插頭的C11腳之間只有1個(gè)壓縮機(jī)離合器保護(hù)二極管，且線路均在熔絲盒的內(nèi)部，筆者通過以上的測量數(shù)據(jù)分析，壓縮機(jī)離合器保護(hù)二極管可能已經(jīng)被擊穿，從而形成了短路。參考空調(diào)壓縮機(jī)控制電路圖，拔下熔絲盒中的空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器，用搭鐵的試燈探測空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器插座的85號(hào)腳和30號(hào)腳，試燈點(diǎn)亮，符合標(biāo)準(zhǔn)。特別是從壓縮機(jī)到冷凝器到制冷劑瓶到膨脹閥這段，由于屬系統(tǒng)的高壓段，所以比其它管道有更高的耐高壓要求。其原理與發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱相近（區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已），所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。 該空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)造特點(diǎn)該空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件有壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)