【正文】 ④檢查油封是否磨損或損壞，若磨損或損壞應更換油封。若其中某個部件調(diào)整不當或嚴重磨損，都會造成傳動系的異響。 ③變速器中傳動齒輪的嚙合間隙太大，或滑動齒輪與花鍵軸配合松曠。 ①離合器與變速器游動角度的檢查 變速器掛在要檢查的某一檔位上，松開駐車制動器，離合器處于接合狀態(tài)，在車下將變速器的輸出軸或其上的駐車制動盤(鼓)從一個極端位置轉(zhuǎn)到另一個極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為在該檔位下離合器與變速器的游動角度。 傳動系的儀器檢測在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如滑行距離、功率消耗和游動角等，還可以對傳動系的主要部件進行檢測診斷，如離合器是否打滑、各部分游動角、各部分異響和變速器是否跳擋等。 該儀器由發(fā)動機火花塞的高壓電極輸入電脈沖信號，火花塞每跳火一次，閃光燈就亮一次，閃光頻率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比。檢測時變速器應掛入直接檔并加油，使車輪原地運轉(zhuǎn)，必要時可給試驗臺滾筒增加負荷或使用行車制動器，以增加驅(qū)動輪和傳動系的負荷。 ( 1 ) 指針式游動角度檢測儀及應用 ①儀器的結(jié)構(gòu)與原理 指針式游動角度檢測儀是由指針、刻度盤、測量扳手等組成。測量扳手另一端有指針和刻度盤，可指示轉(zhuǎn)動扳手的轉(zhuǎn)矩值，如圖檢測傳動系游動角度時，將檢測扳手卡在萬向節(jié)上，用不小于30N 檢測驅(qū)動橋的游動角度 變速器掛空擋，駐車制動器松開，驅(qū)動輪制動，將測量扳手卡在驅(qū)動橋主動軸萬向節(jié)的從動叉上，即可測得驅(qū)動橋的游動角度。 總 結(jié)汽車底盤故障的診斷排除，不能僅憑前人累計的經(jīng)驗，更不能靠主觀臆斷，而是需要對故障現(xiàn)象進行多方面的、有針對性的綜合分析，才能得出行之有效的處理方案?？傊?，在此次設(shè)計中取得成績，還是在這大學所學到的知識，都是老師孜孜不悔地教導中才能取得的。同時受于本人能力有限，在本文的論述中難免存在錯誤與不足之處，懇請各位老師給予批評指正，本人將不勝感激。致 謝本文是在林鳳功老師的精心指導和同學們的幫助下完成的，在此，對他們表示由衷的感謝。本文對汽車底盤的結(jié)構(gòu)認識以及故障診斷做了介紹，重點介紹了傳動系的故障診斷分析。此時獲得的游動角度減去游動橋的游動角度，即為萬向傳動裝置的游動角度。圖92 指針式游動角度檢測儀a）指針與刻度盤的安裝 b）測量扳手1卡嘴 2指針座 3指針 4刻度盤 5手柄 6手柄套筒 7定位銷 8可換鉗口②儀器的應用 檢測離合器和變速器的游動角度 放松制動器，離合器處于接合狀態(tài)，視必要可支起驅(qū)動橋。測量扳手一端帶有U型卡嘴，以便卡在十字萬向節(jié)上。若離合器不打滑，傳動軸上某點與光亮點同步。否則，傳動軸上設(shè)定點轉(zhuǎn)速會滯后于閃亮點動作，這說明離合器存在打滑現(xiàn)象。使用離合器頻閃測定儀可檢測離合器是否打滑。②萬向傳動裝置游動角度的檢測 支起驅(qū)動橋，拉緊駐車制動器，然后在車下將驅(qū)動橋凸緣盤從一個極端位置轉(zhuǎn)到另一個極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為萬向傳動裝置的游動角度。 ⑤驅(qū)動橋內(nèi)齒輪的嚙合間隙太大、軸承松曠，或半軸齒輪與半軸配合松曠。 （2）故障原因 ①傳動系游動角度過大。 ⑥檢查橋殼有無裂紋，若有裂紋應修理或更換。 ②檢查通氣塞是否堵塞，若堵塞應予以檢修。 ③油型號不對。 ⑤檢查主、從動錐齒輪嚙合間隙是否過小，若過小應重新調(diào)整。 ②檢查齒輪油型號是否正確。 ②軸承預緊度過大。 ③當汽車下坡或速度急劇變化時，發(fā)出“咯啦、咯啦”的碰撞聲，而正常行駛中消失或減小，則為齒輪嚙合間隙過大，應予以調(diào)整，如調(diào)整后還不能消除，則應更換齒輪。3）行車撿查。 2）停車撿查。 ③圓錐或圓柱主、從動齒輪、行星齒輪和半軸齒輪等嚙合間隙過大或過小，齒面磨損嚴重、輪齒折斷、變形或嚙合印痕不符合要求。驅(qū)動橋的異響可分為驅(qū)動時發(fā)出的異響、滑行時發(fā)出的異響和轉(zhuǎn)彎時發(fā)出的異響。目前，在轎車中主要是應用單級式主減速器 差速器功用及分類（1）功用：差速器的功用是將主減速器傳來的動力傳給左、右兩半軸，并在必要時允許左、右半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使左、右驅(qū)動車輪相對地面純滾動而不是滑動。有些重型汽車又將雙級式主減速器的第二級圓柱齒輪傳動設(shè)置在兩側(cè)驅(qū)動車輪附近，稱為輪邊減速器。 圖5 驅(qū)動橋示意圖 主減速器功用及分類（1）主減速器功用a將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳給差速器。當驅(qū)動車輪采用非獨立懸架時，應該選用非斷開式驅(qū)動橋；當驅(qū)動車輪采用獨立懸架時，則應該選用斷開式驅(qū)動橋。驅(qū)動橋的功用是將萬向傳功裝置傳來的扭矩改變方向后傳給驅(qū)動車輪，并起到降速增扭的作用，同時，允許左右驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。（3）故障診斷與排除①首先檢查萬向節(jié)是否磨損嚴重或損傷，若磨損嚴重或損傷，應更換零件。 起動時萬向傳動裝置有撞擊聲或滑行時異響 （1）故障現(xiàn)象起動發(fā)動機時，傳動軸有撞擊聲，或滑行時傳動軸異響。 ②檢查傳動軸是否平衡。 （2）故障原因 ①傳動軸彎曲或扭轉(zhuǎn)變形。 發(fā)動機等支承在車架上，而驅(qū)動橋則通過懸架系統(tǒng)與車架相連，因此，從變速器至驅(qū)動橋的動力傳遞要經(jīng)過萬向傳動裝置來完成。拆開變速器蓋，查看撥叉軸是否彎曲，如彎曲應校直或更換；若離合器軸與導向孔銹蝕應除銹修復；若撥叉固定螺釘松動，應擰緊。 變速器換擋困難（1）故障現(xiàn)象： 變速器不易掛上擋或掛上擋后不易脫出。 （2）故障原因 ①變速器第一軸、第二軸或撥叉彎曲變形，軸承、同步器轂磨損、失圓。③檢查變速桿球頭定位銷，若松曠、折斷或球頭、球孔磨損嚴重，應及時更換。 ②變速桿下端長度不足、下端工作面磨損過大或撥叉導致凹槽磨損過大。 ④檢查軸或軸承是否磨損嚴重，必要時應更換。 ⑤齒輪與軸的花鍵嚴重磨損，使配合間隙過大。 ②相嚙合的齒輪或齒圈磨損嚴重。 變速器的常見故障及診斷分析 手動變速器常見故障是跳檔、亂檔、異響、換檔困難和漏油。 讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，掛上低速擋，緩慢松開離合器踏板并加大油門起步，如車身有明顯的抖動，則為離合器發(fā)抖；檢查變速器與飛輪殼、離合器蓋與飛輪固定螺釘是否松動，檢查膜片彈簧的高度；拆開離合器蓋測量膜片彈簧的高度是否一致；若上述各項均符合要求，則拆下離合器，