【正文】 同時也要感謝系里老師們的教導。但在制作過程中，由于時間和收集資料困難等原因本文只對幾個典型故障做了詳細的介紹，所以還存在著很多故障沒提到，但可以舉一反三，學習排除故障的方法，對其他故障的研究就比較容易了。 注意事項 （ 1）冷車一晚后，應等發(fā)動機稍運轉一段時間后，在開空調(diào)。 （ 3）不起動發(fā)動機，旋轉控制開關，觀察蒸發(fā)器、鼓風機是否正常運轉，壓縮機離合器是否工作，指示燈能否正常顯示。檢查液面高度的方法有好幾種，但最常見的而且最簡單的方法就是利用干燥器的窺視孔（觀察窗）檢查。 （ 1）檢查壓縮機皮帶是否良好。 V 形帶應每使用 100h 檢查一次張緊度和磨損情況，使用三年左右應更換新品。轎車空調(diào)在正常使用情況下，一般 3 年左右更換一只儲液干燥器，如因使用不當使系統(tǒng)進入水分后應及時更換。如防銹涂料脫落，應重新涂刷，以防止秀穿孔而泄漏。 （ 2）保持送風通道的空氣進口濾清器的清潔。 因為該車采用的是新型變排量空調(diào)壓縮機，根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)低壓側的壓力在～ 變化這一現(xiàn)象，初步判斷空調(diào)系統(tǒng)壓力過高，以致空調(diào)壓縮機排量頻繁發(fā)生變化；但根據(jù)高壓側的壓力僅為 這一現(xiàn)象判斷，故障肯定不是制冷劑加注過多而造成的，有可能是冷凍機油添加過多所致（因為在新空調(diào)壓縮機內(nèi)的冷凍機油沒有 完全排除干凈的條件下添加了 60ml）。 淮安信息職業(yè)技術學院畢業(yè)設計論文 22 A空調(diào)壓縮機； B空調(diào)壓力開關； C冷凝器； D高壓檢測接頭； E節(jié)流孔管； F蒸發(fā)器 H低壓檢測接頭； I干燥罐 圖 41 奧迪 A6空調(diào)系統(tǒng)的制冷原理 通過以上的問題分析，我們知道空調(diào)系統(tǒng)的 制冷劑的加注量一定要按照車輛給出的原廠數(shù)據(jù)進行加注，不能過多或過少。造成蒸發(fā)器結冰的可能原因有：壓縮機本身調(diào)節(jié)功能失效、制冷劑的加注量不正確、系統(tǒng)中有水分、系統(tǒng)的管路堵塞。冷凍油量過多，則增加功耗，并使熱交換器性能下降；油量過少，則不能使運動零件得到潤滑。 制冷系統(tǒng)中有空氣 現(xiàn)象：（ 1）低壓端和高壓端壓力過高（ 2）低壓管熱得燙手（ 3）觀察窗處可見到氣泡空氣進入制冷系統(tǒng) 原因：（ 1）制冷系統(tǒng)中有空氣（ 2）真空排氣不夠 措施：（ 1）檢查壓縮機潤滑油是否骯臟或不足（ 2）排出空氣，充入新的制冷劑 蒸發(fā)器結霜 現(xiàn)象：高壓正常，低壓偏低，蒸發(fā)器鼓風機風量變小。例如在制冷劑嚴重不足時，高、低壓表指示值比正常低很多；制冷劑不足時，高、低壓表指示值比正常略低；制冷劑適量時，高、低壓表指示值均正常；制冷 劑過多時，高、低壓表指示值都比正常高，此外，系統(tǒng)內(nèi)混入空氣時，高、低壓兩側壓力都過高，高壓表抖動強烈。因此，根據(jù)外表溫度的變化，可以粗略地判斷系統(tǒng)的工作狀態(tài)及第三章 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷分析與排除 17 主要部件性能的好壞。 （ 3）如果觀察窗大體上透明，僅在提高或降低發(fā)動機轉速時，偶爾出現(xiàn)氣泡說明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑量適當。汽車空調(diào) 維修人員在維修過程中，主要通過一聽、二看、三模、四測等手段來診斷汽車空調(diào)的各種故障。 ，使壓縮機的轉速保持在 2020r∕ min 左右。 如果檢查結果符合以上的條件，那么這套汽車空調(diào)系統(tǒng)從定性上就可以判斷工作是正常的。 起動發(fā)動機，開啟風量開關置于最高檔，溫度調(diào)節(jié)至最低溫度檔，按下 AC開關，運轉 2~3min 后按以下方法進行定性檢查： ：壓縮機吸入管有冰手的感覺，而排出管有燙手的感覺，兩管之間有明顯的溫差。如果油面在此界限之上，應放出多余的冷凍油；如果油面在此界限之下，則應添加冷凍油。 第二章 汽車空調(diào)的檢修 13 圖 23 從高壓側充注液態(tài)制冷劑 圖 24 從低壓充注氣態(tài)制冷劑 冷凍油的加注 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)在一般情況下，冷凍油的消耗量很少，可以每兩年更換一次，每次加入規(guī)定的數(shù)量。 ，制冷劑便從高壓側注入軟管進入系統(tǒng)高壓側，這時觀察低壓表指針是否一起升高，若低壓表指針不回升或回升很慢，說明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞，應停止充注并進行檢修。這種方法簡單、實用、 安全，尤其適用于檢漏燈不易接近的部位，但靈敏度較差，操作完畢后應清除干凈。 ，啟動真空泵、觀察低壓表指針，應有真空顯示。如果離合器工淮安信息職業(yè)技術學院畢業(yè)設計論文 10 作，在離合器分離之前記錄下數(shù)值。 （ 15）可移動配電盤：供維修接臨 時電源用 （ 1）脹管器和擴口器（ 2）割管刀（ 3）彎管器（ 4）修理閥（ 5）封口鉗（ 6）力矩扳手（ 7）電動空心鉆 制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測 （ 1）將歧管壓力計正確連接到制冷系統(tǒng)相應的檢修閥上，如果手動閥，應使閥處于中位。 （ 7）電焊設備：電 焊機、輸入和輸出電纜線、焊把及 、 焊條。 自動式遮斷閥：自動式遮斷閥為目前汽車冷氣系 統(tǒng)中使用較多的一種，內(nèi)含一個自動單向閥，其構造與輪胎氣嘴相似。其優(yōu)點是結構簡單、便于安裝布置、噪音小。 夏季空氣流速稍大有利于人體散熱降溫，冬季氣流速度過大影響人體保溫，因此夏季舒適風速一般為 ，冬季的舒適風速一般為 。一搬空調(diào)不單獨設置熱源，而是通過把 發(fā)動機的冷卻水引入加熱器，利用鼓風機對空氣進行加熱。兩端都裝有濾網(wǎng)，以防止系統(tǒng)堵塞。其作用是：將壓縮 機排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進行冷卻，使其凝結為高壓制冷劑液體。但是只是在啟動初期， 等發(fā)動機運轉正常，就是利用發(fā)動機的散熱來供暖的（而有的柴油車由于水溫上升慢，為了一發(fā)動車就能享受到暖風，所以在暖風機里面加有電熱絲）。 汽車空調(diào)的制冷原理：汽車 空調(diào)和其它制冷空調(diào)的制冷原理是一樣的，利用制冷劑 R134a 從液態(tài)變成氣態(tài)時吸收大量熱能的原理制冷。（自動空調(diào)裝置只要預先調(diào)好溫度，就能自動地在調(diào)定好的溫度范圍內(nèi)工作。 第三階段 冷暖一體化。而日本到 1954 年才開始使用加熱器取暖。并 歸納關于 汽車 空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障診斷 方法 與排除流程。 I 編號 淮安信息職業(yè)技術學院 畢業(yè)論文 題 目 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修 學生姓名 學 號 院 系 汽車工程系 專 業(yè) 汽車檢測與維修技術 班 級 指導教師 顧問教師 摘 要 II 摘 要 隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進千家萬戶。 關鍵詞 ： 汽車空調(diào) 制冷系統(tǒng) 故障檢修 日常維護 Abstract III Abstract With the rapid development of automobile industry and the increasing of people39。目前，在寒冷的北歐、亞歐北部地區(qū)，汽車空調(diào)仍然使用單一供熱系統(tǒng)。 1954 年，通用汽車公司首先在納什牌轎車上安裝了冷暖一體化的空調(diào)器，汽車空調(diào)才基本上具有調(diào)節(jié)控制車內(nèi)溫度、濕度的功能。機器根據(jù)傳感器檢測車內(nèi)、車外環(huán)境的溫度信息，自動地指揮空調(diào)器各部件工作，達到控制車內(nèi)溫度和其他功能地目的。汽車空調(diào)的壓縮機通過汽車發(fā)動機經(jīng)皮帶傳輸動力 (非獨立式空調(diào) )，壓縮機吸入低溫低壓的制冷劑氣體，運轉壓縮成為高溫高壓的氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器，致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。 1壓縮機； 2高壓軟管； 3冷凝器； 4冷卻風扇； 5干燥儲液器； 6高壓軟管； 7膨脹閥； 8蒸發(fā)器； 9風機； 10吸氣管 圖 11 空調(diào)工作原理圖 第一章 緒論 3 汽車空調(diào)一般主要由壓縮機、電 磁 離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風扇等組成。 淮安信息職業(yè)技術學院畢業(yè)設計論文 4 圖 14 冷凝器結構圖 蒸發(fā)器也是一種熱交換器，也稱冷卻器，是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件。和膨脹閥一樣，孔管也裝在系統(tǒng)高壓側，但是取消了儲液干燥器，因為孔管直接連通冷凝器出口和蒸發(fā)器進口。加熱系統(tǒng)還可以對擋風玻璃進行除霜。 由于車內(nèi)空間小，乘員密度大，車內(nèi)極易出現(xiàn)缺氧，而車外道路上的粉塵等又容易進入車內(nèi)造成空氣污濁，影響乘員的身體健康，因此要求空調(diào)必須具有補充車外新鮮空氣、過濾和凈化車內(nèi)空氣的功能。由于需要消耗主發(fā)動機 10%15%的動力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。當高低壓表或填充管接上時，管子接頭上的頂針可以自動將閥門開啟，當表管接頭拆下時則自動關閉。 （ 8）制冷器鋼瓶：用來存放制冷劑，一般選用 3kg～ 40kg 不等，按實定。 （ 2）關閉歧管壓 力計上的兩個手動閥。 從制冷系統(tǒng)內(nèi)放出制冷劑具體方法 （ 1）關閉歧管壓力表上的手動高低壓閥，并將 其高低壓軟管分別接在壓縮機高低壓檢修發(fā)上，將中間軟管的自由端放在干凈的軟布上。 5min 后，低壓表應達到 （絕對壓力），高壓表指針應落低于零刻度，如果高壓表指針不能低于零刻度，表明系統(tǒng)內(nèi)堵塞，應停止，清理好故障，在抽真空。 c．油跡法 制冷劑與冷凍油能互溶，并隨著制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，如因密封不良而使制冷劑泄漏時，也會帶出少量的冷凍油，泄漏處便會形成油斑，時間一長又粘上塵土便形成明顯的油漬。若低壓表指針隨高壓表一起正?；厣?，可將制冷劑罐倒立，使制冷劑呈液態(tài)進入系統(tǒng)。添加時一定要保證是同一牌號的冷凍油，因為不同牌號 的冷凍油會生成沉淀物。 （ 2）觀察量油尺 未安裝視液窗的壓縮機，可用油尺檢查其油量。 ：通過觀察可知， 90%和 100%的儲液干燥器內(nèi)是透明的，而且用手感覺到進出口的溫度均勻一致。 在環(huán)境氣溫為 20~300℃條件下，起動發(fā)動機，按下 A∕ C 開關，風量開關置于最高檔，溫度開關置于最低溫度位置，打開車門，使發(fā)動機在 2020r∕ min 左右運轉 15~20min 后，用高低壓表組檢測，其高低壓力應符合規(guī)定的范圍內(nèi)。 ，即溫度控制桿處于最低溫度檔，送風機處于最高風量位置。 聽就是聽機器運轉的聲音是否有異常，主要包括： （ 1）聽壓縮機運轉時有無雜音是否有異常，有則不正常； （ 2）聽鼓風機、冷凝器風扇電動機等運轉時是否有雜音，有則為不正常； （ 3）若有皮帶聲，說明皮帶打滑； （ 4）若有尖叫聲，則為電磁離合器磁力線圈老化，磁吸力不夠，離合器片打滑所致。此時高壓側熱（壓縮機出口處溫度約為 70℃） ,低壓側涼（壓縮機入口處溫度約為 5℃）。在具體檢 查時，可用觸摸手感的方法進行判斷。干燥過濾器堵塞時，低壓表的指示值比正常低，高壓表的指示值比正常高很多。 原因：蒸發(fā)器表面結灰塵、翅片碰傷；風量開關、變速電阻器、溫控器是否損壞。并使密封性能變差。 系統(tǒng)的壓力雖然在工作時正常，但是壓力值正常并不能代表空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的加注量正常，在回收該車空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑時，發(fā)現(xiàn)該車空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑量是 510g， 正常值應該是 650177。另外我們也一定要詳細地了解系統(tǒng)的工作原理，并根據(jù)工作情況分析故障產(chǎn)生的原因，才能快速準確的判斷故障并找到引起故障的原因。于是就放掉空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑，發(fā)現(xiàn)冷凍機油并不太多，盡管如此還是拆下了空調(diào)系統(tǒng)管路，用壓縮空氣將管路吹一遍，然后再裝復好空調(diào)系統(tǒng)管路，按照規(guī)定加注了適量的冷凍機油和制冷劑后試車，空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果沒有絲毫的改變。 （ 3）應定期檢查制冷壓縮機驅(qū)動皮帶的使用情況和松緊程度（新裝的傳動皮帶在使用 36~48h 后會有所伸長，故應重新張緊，張緊力一般為 441~490N）。檢查冷凝器冷卻風扇是否運轉正常，檢查 風扇電動機的電機是否磨損過量。另外，如系統(tǒng)管路被打開時一般也應更換儲 液干燥器。張緊輪及軸承每年檢查一次，并加注潤滑油。如果皮帶表面與皮帶輪槽接觸側面光亮，并且啟動空調(diào)時有“吱吱”的噪音，說明皮帶打滑嚴重應更換皮帶和皮帶輪；如果皮帶過松應給予調(diào)整，否則易使空調(diào)系統(tǒng)制冷不良。玻璃窺視孔通常安裝在干燥器的蓋子上面，運轉發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)，透過玻淮安信息職業(yè)技術學院畢業(yè)設計論文 26 璃窺視孔觀察制冷劑的流動情況，如果空調(diào)機工作正常，應從窺視孔內(nèi)看到清澈的冷凍液在不停地流動，并且在高溫時還偶爾夾帶著些小氣泡，在關掉空調(diào)系統(tǒng)的時候能夠看見小的氣泡。 （ 4）起動發(fā)動機，然后旋轉控制開關使空調(diào)系統(tǒng)開始工作，蒸發(fā)器如有冷風吹出，再進一步觀察貯液罐的觀察窗，如沒有或僅有微量氣泡產(chǎn)生，表示制冷劑充足，否則應補充制冷劑。 （ 2）夏天使用空調(diào)時，若時間過長，人會產(chǎn)生昏昏欲睡的感覺，應間隔半小時將車窗搖開以使車內(nèi)的空氣保持新鮮。 經(jīng)過實踐，并結合學習