輕型客車變速器設(shè)計(jì)開題報(bào)告-閱讀頁(yè)
2025-06-05 15:44本頁(yè)面
【正文】 嚙合套的倒錐面上，省去了同步錐環(huán)的接合齒，這樣就使軸向尺寸變小。 本設(shè)計(jì)為CA6440 輕型客車，所以采用鎖環(huán)式同步器。一般變速器操縱機(jī)構(gòu)由變速桿、撥叉、撥叉軸以及安全裝置等組成 ，并依靠駕駛員手 動(dòng) 完成選擋、換擋或退到 空擋工作，稱為 ４ 開 題 報(bào) 告 手動(dòng)換擋變速器。其傳統(tǒng)的市置方法是將變速桿安裝 在 遠(yuǎn)離 變速器并 通過操縱裝置 由駕駛座椅旁的地板伸出，以便司機(jī)可直接用手操縱變速桿進(jìn)行換檔。 結(jié)論： 要完成變速器的設(shè)計(jì)，首先對(duì)與變速器有關(guān)的部件有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí) ，主要是裝在 輕型客 車上的功能和改進(jìn)，其中重點(diǎn)分析的是變速器材料的選定， 然后根據(jù)給定的原始數(shù)據(jù)對(duì)變速器各個(gè)部件進(jìn)行設(shè)計(jì)。 2．?dāng)M采用的技術(shù)路線 (1)設(shè)計(jì)路線確定： ① 采用三軸式變速器 ② 一 倒檔采用 滑移 齒輪換擋，其它檔位采用同步器換擋 ③ 變速器采用 間 接換擋 機(jī)構(gòu) ④ 同步器采用鎖環(huán)式同步器 (2)參數(shù)確定 : ①變速器的檔位數(shù)和各檔傳動(dòng)比。 ③變速器的軸向尺寸。 3．?dāng)M采用的方法和手段 在設(shè)計(jì)過程中， 利用 MATLAB 和用材料力學(xué)強(qiáng)度理論對(duì)軸，軸承校核； 把 變速器及同步器相關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù) 確定在合理的點(diǎn)上 。 運(yùn)用力學(xué) 理論 對(duì)中間軸、軸承等參數(shù)進(jìn)行校核與優(yōu)化，將 使 汽車動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性 提高 ，換擋輕便， 減小 沖擊噪聲，提高設(shè)計(jì)效率，具有 實(shí)際應(yīng)用意義； 利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)手段確定變速器 和同步器 的參數(shù) 并使之 達(dá)到較高水平 。其基本功能是通過改變傳動(dòng)比，改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪 牽引力及車速不同要求的需要；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；利用空檔，變速箱可以中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速、并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。該設(shè)計(jì)的研究方案合理，論證基本正確，所運(yùn)用的方法亦較為得當(dāng)，工作量切合實(shí)際，有進(jìn)一步設(shè)計(jì)的必要，同意開題。 教研室主任簽字： 年 月 日 ８ 開 題 須 知 一、學(xué)生要認(rèn)真填寫開題報(bào)告。如果丟失要及時(shí)辦理補(bǔ)交手續(xù)。 二、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目一經(jīng)確定，指導(dǎo)教師要給學(xué)生下達(dá)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書，學(xué)生根據(jù)任務(wù)書的要求進(jìn)行開題，一般安排在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）正式開始的第二周至第三周 進(jìn)行。開題通過后學(xué)生才能正式獲得畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的資格。 五、學(xué)生要按照指導(dǎo)教師所下達(dá)的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書的要求，認(rèn)真進(jìn)行文獻(xiàn)資料的檢索、搜集和查閱，并做好記錄。
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