【正文】 環(huán)境系統(tǒng)的綜合優(yōu)化方法，將是擺在人機(jī)工程、車輛工程、交通工程三大科學(xué)領(lǐng)域科技工作者面前的共同課題。車架的作用是承受載荷，包括汽車自身零部件的重量和行駛時(shí)所受的沖擊、扭曲、慣性力等。 1） 大梁式車架 在港臺(tái)汽車刊物中常稱作“陣式車架” ，是最早出現(xiàn)的車架類型（從全世界第一部汽車開始一直沿用至今）。大梁式車架的優(yōu)點(diǎn)是鋼梁提 供很強(qiáng)的承載能 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 22 力和抗扭剛度，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，開發(fā)容易，生產(chǎn)工藝的 求也較低。綜合這些因素可見，大梁式車架適用 求有 大載重量的貨車、中大型客車，以及對(duì)車架剛度要求很高的車輛，如越野車。 2） 承載式車架 也稱作整體式或單體式車架。這個(gè)車身承受所有的載荷，充當(dāng)車架，所以準(zhǔn)確稱呼應(yīng)為“無車架結(jié)構(gòu)的承載式車身”（采用大梁車架的汽車車身則稱為“非承載式車身”）。成型的車架是個(gè)帶有坐艙、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和底板的骨架（圖 32），我們所能看到的光滑的汽車車身則是嵌在骨架上的覆蓋件（圖 33）。它的生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，很適合小規(guī)模的工作坊作業(yè)， 5070 年代英國(guó)有很多小規(guī)模的車廠生產(chǎn)各式各樣的汽車，都是用自行開發(fā) 制造的鋼管車架，是鋼管車架的全盛時(shí)期。由于對(duì)鋼管車車架進(jìn)行局部加強(qiáng)十分容易（只須加焊鋼管），在質(zhì)量相等的情況下，往往可以得到比承載式車架更強(qiáng)的剛度，這也是很多跑車廠仍 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 23 樂于用它的原因。這里說的鋁合金車架是另一種類型，將鋁合金條梁焊接、鉚接或貼合在一起組成一個(gè)框架，可以理解為鋼管車架的變種，只是鋁合金是方梁狀而非管狀。 圖 45 5） 碳纖維車架 亦即是開頭所提到的“特殊材料一體成型式車架”。碳纖維車架的剛度極高，重量比其它任何車架都要輕，重心也可以造得很低。 圖 46 碳纖維的剛度不僅有利于操控，對(duì)提高安全性也有很大的作用。當(dāng)時(shí)全車外殼盡毀，但車架和坐艙仍保持完好的形狀，如非碳纖維車架肯定是招架不住的。 6） “副車架” 最后要補(bǔ)充“副車架”的概念，這是常常在車書中出現(xiàn)的新名詞。副架的作用是阻隔振動(dòng)和噪聲，減少其直接進(jìn)入車廂，所以大多出現(xiàn)在豪華的轎車和越野車上，有些汽車還為引擎裝上副架。汽車車身是運(yùn)送乘客、貨物和駕駛員工作的場(chǎng)所。 福田風(fēng)景 輕 型客車的車身 是非 承載式車身。在確定各總成相對(duì)于前輪的縱向位置之前，應(yīng)預(yù)先估算軸荷分布。 車身的布置在很大程度上受底盤布置形式的制約。由于發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)的布置型式缺點(diǎn)較嚴(yán)重，實(shí)際上已被逐漸淘汰。但其缺點(diǎn)在于地板中部 出現(xiàn)凸包，影響踏板布置、整車高度的降低和質(zhì)量的減輕。此種布置型式對(duì)車身總布置、降低風(fēng)阻、整車輕量化等都是很有利的。為減少萬向節(jié)傳動(dòng)的夾角，曲軸中心線相對(duì)于車架上平面有一個(gè)夾角，一般為 1176。 。 前置后輪驅(qū)動(dòng) 現(xiàn)在則主要應(yīng)用在中、高級(jí)轎車。 內(nèi) 部 座 椅 的布置 及座椅的設(shè)計(jì) 內(nèi)部座椅的布置 ： 本 車是運(yùn)送乘客的，其車身的內(nèi)部布置應(yīng)考慮人的因素第一，也就是說，既要保證安全性又要考慮舒適性。人體工程學(xué)是描述塑造適宜于人的工 作場(chǎng)所的科學(xué)，其基本要求是操縱方便。座椅的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在于座墊底部的托墊，它可以向外擺出來支撐小腿，提高乘坐舒適性。緩和和衰減由車身傳來的沖擊和振動(dòng) 。并為乘客創(chuàng)造舒適和安全的乘坐條件。掌握汽車座椅的特性和設(shè)計(jì)方法，也是汽車設(shè)計(jì)中的重要環(huán)節(jié)之一。 (2)具有良好的動(dòng)態(tài)特性，以緩和與衰減由車身傳來的沖擊和振動(dòng)，保證駕駛員能較時(shí)間工作而不感到疲勞 :乘客能感到乘坐舒適愉快。 (4)結(jié)構(gòu)緊湊，外形與色彩應(yīng)美觀、大方，與車身內(nèi)飾相協(xié)調(diào)，并盡可能減輕質(zhì)量，降低成本，有良好的結(jié)構(gòu)工藝性。然而對(duì)乘客座椅就不同了，只需考慮乘坐舒適性就可以了。另一方面在有限的室內(nèi)空間里，合理布置座椅的位置，使人能以正常的姿勢(shì)駕駛操作，且具有充分、方便、靈活的自由度是非常重要的。 在設(shè)計(jì)車內(nèi)布置時(shí)，查閱了人機(jī)工程學(xué)、 汽車總布置 等方面資料， 繪制人體模型，確定 H 點(diǎn) R 點(diǎn)，并繪制眼橢圓，確定車內(nèi)各各尺寸， 繪制 座椅， 以實(shí)現(xiàn) 人與車的和諧統(tǒng)一。 通過查閱相關(guān)的書籍以及在網(wǎng)上的一些論壇上尋找需要的信息，培養(yǎng)了自己查閱資料能力和自學(xué)的能力，以后遇見關(guān)于汽車的知識(shí)都能更加容易的解決。汽車總布置是相當(dāng)復(fù)雜的，本人才疏學(xué)淺，所做設(shè)計(jì)難免多有疏漏，望請(qǐng)諒解。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 29 參考文獻(xiàn) [1] 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) .北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,1990 [2] 汽車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)資料手冊(cè) .長(zhǎng)春 :吉林科技出版社 ,1992 [3] 雷雨成編著 . 汽車車身設(shè)計(jì)與造型 . 哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版 1996 [4] 中國(guó)汽車車型手冊(cè) .中國(guó) 汽車技術(shù)研究中心 ,200 [5] 劉志明 .微型汽車車身主模型的工藝設(shè)計(jì)與制作 . 汽車設(shè)計(jì)， 1996， 6 [6] 黃天澤 .汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) .北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,1990 [7] 郭竹亭 .汽車車身設(shè)計(jì) .吉林 :吉林科學(xué)技術(shù)出版社 ,1992 [8] 劉惟信 .汽車設(shè)計(jì) .北京 :清華大學(xué)出版社 ,2020 [9] [德國(guó) ] 霍爾斯特著 .吳賢明譯 .蔡世芳校核 .汽車車身技術(shù) .科學(xué)普及出版社 ,1992 [10] [波 ]楊 .巴甫洛夫斯基著 .王述之等譯 . 汽車車身 .北京 :人民交通出版社 ,1980 [11] 武漢汽車車身附件研究所 編譯 .汽車車身附件國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)資料匯編 .武漢 :汽車車身附件研究所 ,1984 [12] 張國(guó)華 .對(duì)汽車座椅設(shè)計(jì)的探討 .汽車技術(shù) ,1978 [13] 黃向東 .汽車空氣動(dòng)力學(xué)與車身造型 .北京：人民交通出版社， 2020 [14] 畢克新、羅小光，我國(guó) CAD 技術(shù)應(yīng)用存在的問題 .中國(guó)軟件科學(xué) ， 月 [15] 王仁廣 .車身內(nèi)部布置的微機(jī) CAD 研究 .吉林工業(yè)大學(xué)碩士論文 ， 1998年 2月 [16] Jan P Nor bye .Car Design(Structure and Architecture).USA： Tab BooksInc, 1984 [17] Robert E Barnhill, Richard F Riesenfeld. Computer Aided Geometric Design. New York: Academic Press, 1974 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 30 致 謝 首先感謝我本次設(shè)計(jì)的指導(dǎo)老師張立軍老師，您工作認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)深 深的感染了我，使我覺得做事一定要腳踏實(shí)地，認(rèn)真踏實(shí)。同時(shí)也要感謝朱志強(qiáng)老師帶我去去實(shí)測(cè)了學(xué)校金杯海獅車的內(nèi)部尺寸做為參考，祝二位老師在以后的生活跟工作中事事順利，百尺竿頭更進(jìn)一步。 最后，再次 感謝在大學(xué)四年里，曾經(jīng) 關(guān)心我?guī)椭?的老師和同學(xué)們。s evolution and develops The people are always familiar with by the artistic viewpoint appreciate automobile39。s automobile body modelling is one time social politics, the economy and the culture and so on various vivid synthesis reflected, also distinctively opens projects this time the entire industry horizontal and the plete regulation situation. Specially automobile factory industry Shui Huai height. before 1913, from the automobile birth, the automobile body thousand is the lignin horsedrawn vehicle39。s automobile is user39。s energy crisis caused the exquisite Ling play39。s widespread use, the structure played the intensity high streamline form passenger vehicle already massively to go tightly on the path. Look forward to the future, after the 21st century, each kind the passenger vehicle which has the distinct individuality characteristic, the colorful style to vary the convention now in front of the mon people. 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 32 The air drag creates which from the automobile moving velocity looked that, the automobile hundred years history, how its essence is the automobile overes the aerodynamical resistance the developing process, the automobile body modelling progresses then vivid deductive this change experience. Enhances along with the passenger vehicle high performance request and the moving velocity further, the transpiration air current in the chassis base, sneaks in all directions in the different shape part, justs like each one small funnel and the sail, the serious hindrance automobile fast front moves, and the air current also can cause the chassis base to produce like flies the wing to raise the lifting force, but the wind tunnel appears with the massive model of motor car experiment, one kind of more ideal wedge automobile body modelling appears in the auto market, also is the shoptalk is called the projectile type the part this kind of shape automobile body the air current can have a negative lift, but on the automobile body is straightened out clearly along the chassis turn porch layered air current symmetrically, but tailstock turbulent flow then is greatly the reduction, creates the automobile body surface gas intensity of pressure distribution to be balanced, is helpful to the solution aerodynamical resistance and the aerodynamic lift the wheel to stress the malpractice which ability reduced falls, under the effective enhancement highvelocity current extension sunflower operation stability, has increased the anticrosswind ability and the straight line travel stability. The air current shape development studies the stress point is the optimized design, May not exaggerate said that in promoted automobile body39。s carapace type automobile body, is obtains the present age aerodynamics t