【正文】 調(diào)整ALB。在輔助耗氣裝置中務(wù)必注意各裝置功能的重要性及由此在整個(gè)氣壓系統(tǒng)中所處的重要性順序。絕對(duì)不允許將輔助耗氣裝置連接到制動(dòng)回路的供氣管上！在制動(dòng)回路供氣管上進(jìn)行變動(dòng)，即增加額外接頭，只能通過授權(quán)的維修工場(chǎng)和/或與MAN協(xié)商。PA管的安裝按M3061及補(bǔ)充說明 因此，在察看整個(gè)氣路系統(tǒng)時(shí)，確認(rèn)（發(fā)現(xiàn)）某一部位的不正?；驌p傷，是否可能并以何種方式對(duì)其它部位產(chǎn)生影響是十分必要的。 輔助裝置用燃油的連接 輔助裝置，如輔助采暖，應(yīng)接到油箱上為其設(shè)計(jì)的抽油接頭上。 電氣裝置 蓄電池 蓄電池應(yīng)注意防嚴(yán)寒及高溫（＞50℃），此外，蓄電池應(yīng)固定牢固，以避免可能出現(xiàn)的自身移動(dòng)。 電流用量 電流用量大時(shí)，可用大容量蓄電池替換已經(jīng)安裝的蓄電池，同時(shí)應(yīng)注意起動(dòng)機(jī)所許可的最大消耗電流，此情況也適用于發(fā)電機(jī)。 12V電器與24V 蓄電池的連接 如12V電器（收音機(jī)）接在24V蓄電池上，應(yīng)使用相應(yīng)的變壓裝置。 搭鐵線 汽車車架不能作為搭鐵線使用。 電纜截面確定電纜截面時(shí),應(yīng)考慮電壓降及發(fā)熱情況。負(fù)極電纜的最小截面應(yīng)與正極電纜相同。采取措施時(shí)應(yīng)注意有關(guān)規(guī)定，選擇合適的抗干擾裝置可使電器免受干擾?？垢蓴_電阻專用電纜和接頭在德國(guó)應(yīng)考慮DIN57879/VDE0879第一部分和車輛行駛技術(shù)條件（STVZO）167。 電磁相容性 由于各種電器部件、電子系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車、環(huán)境之間可能產(chǎn)生相互作用，因而應(yīng)考慮到電磁的相容性。 有關(guān)此內(nèi)容還可參見MAN企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)M3285。 如需改變電子和電氣部件的安裝位置，則電纜長(zhǎng)度應(yīng)適應(yīng)新位置的要求。電纜不允許松散布設(shè)。電纜長(zhǎng)度有變化時(shí)應(yīng)選擇防水的插接接頭，改動(dòng)后的電纜必須符合MAN標(biāo)準(zhǔn)。 有關(guān)電纜布設(shè)在MAN SI 970521中也有論述。在緊急情況下，可通過拖曳整車起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但只能在接通蓄電池的情況下進(jìn)行。 拖曳裝自動(dòng)變速箱的車輛時(shí)應(yīng)注意變速箱生產(chǎn)廠的相應(yīng)規(guī)定。 MAN商標(biāo) 一旦MAN公司明確同意客車生產(chǎn)廠使用受保護(hù)的MAN商標(biāo)后，應(yīng)注意下列規(guī)則： 只能以與MAN公司所商妥的方式及在所商妥的部位安裝MAN公司批準(zhǔn)使用的商標(biāo)。 MAN商標(biāo)的安裝 如做成客車的整車與MAN標(biāo)準(zhǔn)不符，MAN公司可禁止使用其商標(biāo)，并要求拿掉已裝上的商標(biāo)。同樣，客車生產(chǎn)廠在MAN公司同意使用其商標(biāo)的車上，想再加裝外來商標(biāo)，即使外來商標(biāo)的持有者出示批準(zhǔn)文件仍需要得到MAN公司的批準(zhǔn)。若客車生產(chǎn)廠方面對(duì)安裝MAN商標(biāo)（MAN字母）的形式和方法不清楚，務(wù)必于MAN公司協(xié)調(diào)取得一致。 車架的支撐 調(diào)平車架時(shí)應(yīng)注意： 各部位相互無(wú)扭曲 車架縱梁應(yīng)相互平衡上車車身制造未完工前不得拿掉支座 后置發(fā)動(dòng)機(jī)客車，根據(jù)所要求的車身剛性，汽車尾部應(yīng)設(shè)計(jì)有相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力支撐。 截開車架時(shí)應(yīng)注意，不得低于所規(guī)定的相應(yīng)的最小尺寸。這些特殊情況主要是由于低地板底盤無(wú)運(yùn)輸支架，無(wú)法承受自身重量而不變形。 發(fā)動(dòng)機(jī)部位隨機(jī)支撐（將發(fā)動(dòng)機(jī)稍微墊起，使車架不承受發(fā)動(dòng)機(jī)的重力）。將底盤框架抬起放入夾具中，放入時(shí)應(yīng)檢查框架是否擺放好，如需要進(jìn)行調(diào)整。 框架按下列部位表示： 框架1：在車頭 框架2和3：緊挨前橋前 后側(cè) 框架4和5：在汽車中部 框架6和7：緊挨后橋前 后側(cè) 框架9：在車尾 應(yīng)調(diào)整校正底板框架并按圖紙檢驗(yàn)，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意車架上邊緣與各橫梁高度一致，如需要按偏差不同將橫梁向下拉或用夾具向上頂。有關(guān)本題目的詳細(xì)情況見承載式底盤的車身制造規(guī)程。 進(jìn)行開槽作業(yè)前務(wù)必于MAN公司VOT部門協(xié)商，否則MAN公司將不予以事后認(rèn)可！ 車架縱梁不能開槽 車架打孔盡量利用車架上已有的孔。只能在FOC車型的車輛尾部及在最后一根橋上所有用于承受載荷的零件和車架上安裝的零件之外的部位打孔。 車架上允許打孔部位孔徑不得超過15mm,劃線尺寸“a”不得小于40mm，孔距“b”最小為25mm，所給尺寸為最小尺寸，因而不得超過。進(jìn)行焊接時(shí)應(yīng)注意，配備具有豐富汽車焊接知識(shí)的焊工（應(yīng)通過相應(yīng)的焊接考試）。 某些怕熱零件如方向盤、儀表板、電纜束、塑料軟管和橡膠軟管等，焊接、鉆孔和打磨前應(yīng)用隔板和護(hù)罩保護(hù)，如需要，應(yīng)將某些關(guān)鍵部位的零件拆下。拆卸時(shí)：先松開負(fù)極接頭，后松開正極接頭。若環(huán)境溫度低于+5℃，不要進(jìn)行焊接。 焊縫 原則上垂直焊縫應(yīng)從“下”往“上”焊。 不允許使用氧乙炔焊接 車架上不用的孔焊接時(shí)可以被堵死。原則上應(yīng)使用直流電焊接，請(qǐng)注意焊條的極性！為避免損壞電子和電氣裝置，焊接作業(yè)前應(yīng)斷開發(fā)電機(jī)及所有電氣控制器，接頭（變速箱、ABS/ASR、緩速器、發(fā)動(dòng)機(jī)等）。 塞焊的最小尺寸 一般允許焊接部位 車架中部的斷開 生產(chǎn)半承載式客車時(shí)允許在規(guī)定的尺寸范圍內(nèi)將車架中部截?cái)唷? 應(yīng)注意，軸距的變動(dòng)只能在允許范圍內(nèi)（與MAN/VOT磋商）進(jìn)行，應(yīng)保持車橋的位置公差（中心度177。 客車生產(chǎn)廠應(yīng)對(duì)底盤的連接結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)，對(duì)此MAN公司不承擔(dān)擔(dān)保。對(duì)使用條件特別惡劣的客車（路面坑洼、經(jīng)常超載、高速等），設(shè)計(jì)上車車身結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)將此考慮進(jìn)去。 軸距變動(dòng)主要引起下列數(shù)據(jù)變化：轉(zhuǎn)彎軌跡 燃油箱 燃油箱應(yīng)符合國(guó)家法規(guī)和規(guī)定，油箱的固定應(yīng)能承受車輛在行駛過程中出現(xiàn)的震動(dòng)和沖擊載荷而無(wú)損傷。油箱應(yīng)易拆卸，另外還應(yīng)考慮油箱在各種情況下有良好的接地，以避免油箱內(nèi)的燃油因“晃動(dòng)”而產(chǎn)生靜電電荷?？蛙嚿a(chǎn)廠必須確保在非行駛狀態(tài)下油箱內(nèi)溫度不超過55℃，另外油箱應(yīng)遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫區(qū)。 原則上不允許移動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)或其他轉(zhuǎn)向部件（轉(zhuǎn)向柱及方向盤除外）！ 布置操縱拉線軟軸時(shí)應(yīng)注意盡量直線布置，不應(yīng)有小彎曲（R＞250mm），緊固帶之間距應(yīng)保持至少1000mm。在任何情況下，應(yīng)遵守與此有關(guān)的國(guó)家法規(guī)。換新油管和重新安裝油管時(shí)，管內(nèi)應(yīng)排氣！ 電器部件 要求所有電線束符合實(shí)際長(zhǎng)度。軸距加大時(shí)，不允許斷開電線束和ABS線束。 由于底盤的改制、加裝車身、車身造型及由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的裝置的變化等原因，可使耗油量受到較大影響。應(yīng)以客車的允許總質(zhì)量（重量見有關(guān)車型的底盤圖及參數(shù)表）進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算。應(yīng)使側(cè)圍和頂蓋骨架與底盤的橫梁和框架構(gòu)成一個(gè)組合整體，前圍、后圍骨架可均勻的連接在其上。 概述 因?yàn)榈妆P易于扭曲（可將其視為多種總成件的支承架），所以要求其必須與車身無(wú)應(yīng)力連接。 車身的固定車身與底盤連接需要有框架，支架和橫梁，如底盤上沒有現(xiàn)成的，則這些部件應(yīng)設(shè)計(jì)成可水平傳遞載荷力，以避免局部應(yīng)力過高。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，其周圍應(yīng)通風(fēng)良好。因此發(fā)動(dòng)機(jī)加隔熱罩時(shí)，建議與MAN公司聯(lián)系。為減少熱量損失，可給采暖管加保溫層、采用熱氣循環(huán)裝置或加裝輔助采暖裝置以提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。將該裝置裝在暖水供水管路中，即使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，它仍然可以工作。車身外蒙皮上的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣柵口應(yīng)通暢，最好為矩形截面，（） 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣柵口位置發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣柵口位置應(yīng)盡量布置在灰塵較少的地方，進(jìn)氣部位至發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)應(yīng)密封良好。用于發(fā)電機(jī)冷卻的進(jìn)風(fēng)柵口應(yīng)布置在盡量無(wú)灰塵、無(wú)雨水的部位，例如發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣柵口附近或散熱器進(jìn)氣柵口處。 建議設(shè)置維護(hù)保養(yǎng)蓋板的位置.維護(hù)蓋板設(shè)計(jì)在下列部位 ：位置2：發(fā)動(dòng)機(jī)上方位置4：變速器、緩速器位置6：前橋制動(dòng)器位置8：備胎升降器及其它 車身骨架車身的受力部件如地板、側(cè)圍、頂蓋、前圍、后圍設(shè)計(jì)成帶斜撐條、加強(qiáng)板（譯注：外蒙皮與內(nèi)襯板之間的板）、角板的骨架。一些必要的開口，如門框、窗框或類似的開口，應(yīng)加窗角以增加抗彎強(qiáng)度，并輔以有利于力流傳遞的園弧。 客車車身骨架結(jié)構(gòu)示例 側(cè)圍 側(cè)圍是車身上構(gòu)成抗彎剛性的一個(gè)主要部件，此外它還要承擔(dān)拐彎行駛、起動(dòng)及制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的較大的縱向力和橫向力。 接點(diǎn)焊接順序 車身右側(cè)圍骨架 側(cè)圍接點(diǎn)的連接側(cè)圍立柱間距的選定應(yīng)與地板橫梁和頂蓋橫梁間距相等，三者形成一個(gè)橫向封閉環(huán)。焊接作業(yè)時(shí)注意MANM3110標(biāo)準(zhǔn)（建議的焊接順序）。車身不應(yīng)影響活動(dòng)部件的自由運(yùn)動(dòng)。氣囊徹底放氣起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)氣囊放氣帶防滑鏈行駛客車生產(chǎn)廠應(yīng)考慮到車輛行駛時(shí)車輪可能出現(xiàn)的各種位置所需的最小自由活動(dòng)空間。根據(jù)剛度要求的不同，采取相應(yīng)措施，如：有頂窗時(shí)可另外加中間橫條，給漲拉的頂蓋蒙皮另外加斜支撐。 車身前圍骨架示例 后圍骨架后圍骨架同前圍骨架一樣構(gòu)成車身的大部分橫向剛性，應(yīng)通過斜支撐和角支架加強(qiáng)剛性，必需的開口如后窗框、車尾蓋板等類似開口應(yīng)形成抗彎強(qiáng)度好的框架。由經(jīng)酸洗的熱軋冷軋鋼帶制成 ℅(最小測(cè)量長(zhǎng)度1米)矩形鋼管供貨狀態(tài)應(yīng)無(wú)氧化皮，在氣體保護(hù)下退火 鋼板 對(duì)車身骨架焊接施工的要求 一般要求 鋼板與型材間的間斷焊縫（跨步焊縫）鋼板厚度（mm）每段焊縫長(zhǎng)度（l）焊縫間距（e）第一段焊縫的起焊間距（v）33080403440603056505025＞6不允許整個(gè)長(zhǎng)度非間斷焊接L，e，v按DIN 1912第6部分 焊縫長(zhǎng)度（mm） 在滿足下列要求的情況下，：將事后打磨焊縫降低到最小程度（盡量不要事后打磨焊縫）， 焊接方法 氣體保護(hù)焊MAN公司建議采用MAG焊接，焊絲等級(jí)SG2和SG3，按DIN 8559 ，混合氣體按DIN EN439。 隔音及隔熱處理 概述乘客區(qū)應(yīng)進(jìn)行良好的隔音、隔熱處理。必須對(duì)車內(nèi)外的噪音采取特殊的消音措施，特別應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)的消音（發(fā)動(dòng)機(jī)隔音罩和變速器隔音罩）給予重視。大面積的薄板應(yīng)做“消音”處理，車身與底盤應(yīng)盡量脫開，特別要注意發(fā)現(xiàn)潛在的音源傳導(dǎo)與音源窗口如：管路、地板蓋和保養(yǎng)維護(hù)蓋板?？赏ㄟ^下列措施減少這種聲音：通過微孔材料吸收音波以消音 固體內(nèi)傳播的聲音固體內(nèi)傳播的聲音是指那種在發(fā)音部位直接傳入固體介質(zhì)或其表面的聲能。反射消音 汽車的聲源客車上產(chǎn)生的噪音主要有以下因素：傳動(dòng)系輪胎滾動(dòng)噪音從車尾到前橋后側(cè)的整個(gè)地板整個(gè)儀表板底面前上車踏板的所有臺(tái)階整個(gè)腳地板包括地板蓋，從后橋至車尾的垂直隔板發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的側(cè)圍骨架后橋之后的車門踏板對(duì)散熱部件如增壓器、消音器、排氣管等，應(yīng)使用遮板和/或耐熱材料。 地板 地板的鋪設(shè)應(yīng)在車身扭曲時(shí)不會(huì)發(fā)出嘎吱聲，地板與地板托架之間應(yīng)設(shè)計(jì)彈性支撐。 車身電器用于車身電氣及電子部件所需的電纜，由客車廠家制作，如要改動(dòng)底盤電器，只允許在與MAN協(xié)商之后。底盤電路圖作為零散附件一起提供，也可按需要向MAN公司VOT部門索要。為安全起見所有車輛應(yīng)復(fù)查轉(zhuǎn)向角，如需要?jiǎng)t更正。6 防銹 概述表面防銹及防銹保護(hù)對(duì)汽車的行駛安全,使用壽命和外觀有很大影響。銹蝕的產(chǎn)生是一種與電解質(zhì)有關(guān)的化學(xué)反應(yīng)或電化學(xué)反應(yīng)。進(jìn)行防銹處理時(shí)應(yīng)考慮到下述使用情況：使用地區(qū)上車制造完工后，白板部位（未經(jīng)任何處理）應(yīng)做防銹處理?？蛙嚿a(chǎn)廠應(yīng)切實(shí)負(fù)責(zé)在整車底架上涂防銹涂料（考慮電器與制動(dòng)器的性能，空壓機(jī)與空氣干燥器之間的管路和冷卻彎管不涂涂料）。防護(hù)蠟應(yīng)涂在干燥、清潔、無(wú)油跡的底架上。滲透蠟和封閉蠟應(yīng)由同一廠家生產(chǎn)，每年至少應(yīng)檢查一次底架防護(hù)涂層，如需要再補(bǔ)涂。另外還應(yīng)考慮到良好的排水可能性。因此型材涂漆前應(yīng)進(jìn)行徹底的清洗和預(yù)處理，只能使用高彈性非敏感性面漆。使用防銹劑之前應(yīng)聽取生產(chǎn)廠家的指導(dǎo)。 防銹試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 以下為有關(guān)防銹試驗(yàn)方法的標(biāo)準(zhǔn)，未全部列出。打孔、打磨和焊接時(shí)應(yīng)遮蔽，某些特別關(guān)鍵部位應(yīng)拆下管路。受到損傷的板簧務(wù)必要更換！ 電氣裝置所有耗電裝置和插接件應(yīng)防水、防熱，所有儀表板應(yīng)裝在干燥區(qū)。用塑料布或類似物品遮擋是不夠的。安裝和檢查電氣裝置時(shí)，應(yīng)注意特別仔細(xì)謹(jǐn)慎，因?yàn)殡S著汽車的使用期越長(zhǎng)，這種仔細(xì)和謹(jǐn)慎會(huì)獲得越來越重要的意義和費(fèi)用價(jià)值。每次焊接作業(yè)時(shí)應(yīng)摘掉蓄電池上的正、負(fù)極接頭先摘開負(fù)極接頭，再松開正極接頭。 涂漆前的準(zhǔn)備涂漆前應(yīng)遮蔽下列部位：貯氣筒上的閥門制動(dòng)裝置上的部件（如制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤及制動(dòng)閥的放氣口） .車輪裝配面及輪胎螺母所有儀表及電器接頭 概述 復(fù)驗(yàn)所有螺栓連接配合是否緊固，應(yīng)仔細(xì)認(rèn)真的做好每項(xiàng)工作并進(jìn)行檢查。調(diào)整數(shù)據(jù)見底盤