典型零件---典型零件的數(shù)控加工工藝分析-閱讀頁
2025-02-08 19:00本頁面
【正文】 基準采用熱軋圓鋼的毛坯外圓。但必須注意 ，一般不能用毛坯外圓裝夾兩次鉆兩端中心孔，而應該以毛坯外圓作粗基準，先加工一個端面，鉆中心孔，車出一端外圓；然后以已車過的外圓作基準，用三爪自定心卡盤裝夾 (有時在上工步已車外圓處搭中心架 )，車另一端面，鉆中心孔。 工藝路線的擬定 1．各表面加工方法的選擇 加工方法的選擇應以滿足加工精度和表面粗糙度的要求為原則。 傳動軸大都是回轉(zhuǎn)表面，主要采用車削與外 圓磨削成形。外圓表面的加工方案可為： 粗車→半精車→精車 。該軸加工劃分為三個階段：粗車 (粗車外圓、鉆中心孔等 )，半精車 (半精車各處外圓、臺階和修研中心孔及次要表面等 )， 精車（各外圓面、螺紋） 。 軸的熱處理要根據(jù)其材料和使用要求確定。該軸要求調(diào) 質(zhì)處理，并安排在粗車各外圓之后， 11 半精車各外圓之前。 80 →車 248。65 臺階軸→車圓錐面 → 車 248。20 圓柱以及 R10 半圓球、車螺紋 →檢驗 。 12 加工此段工序時要保證球面的表面質(zhì)量及數(shù)據(jù)加工此段工序事要保證后面圓球的加工余量所以不能用大的車削速度加工此段工件是為最后車羅紋做鋪墊, 其表面質(zhì)量要求不高但基本尺寸一定要保證正確加工此段工件時的注意事項要和上段工序一樣, 必須保證零件數(shù)據(jù)和表面質(zhì)量的正確加工此段工件時要注意吃刀量的選擇, 此段工序有圓弧的存在要保證好加工質(zhì)量和機器設備的安全由于此次設計是在普通數(shù)控車床上進行, 有寫步驟必須進行手動操作, 比如: 用尾部頂尖, 零件的掉頭裝夾等車削 70圓 柱,零 件掉頭裝夾需要用卡盤夾住此處,因 注意此段加工步驟的尺寸,精 度,表 面質(zhì)量等重要參數(shù)車削零件的最大外圓( 加工此處時不必要全部都車削,因 為根據(jù)分析零件圖沒有必要車削完,零 件圖中要求的尺寸只有2 2 )作為零件加工及編程的基準, 對以后的加工很重要車 半圓球車 20圓 柱車 24圓 柱車圓錐面車 65臺 階軸掉頭裝夾車 70及 臺階面車零件外圓車基準面 圖 42 工序圖 數(shù)控加工工藝卡片見附圖一。增大背吃刀量 ap 可使走刀次數(shù)減少，增大進給量 f 有利于斷屑，因此根據(jù)以上原則選擇粗車切削用量對于提高生產(chǎn)效率，減少刀具消耗，降低加工成本是有利的。 （ 3）零件的加工高度 H≤（ 1/41/6） RD，以保證刀具有足夠的剛度。同時，使主軸轉(zhuǎn)速、背吃刀量及進給速度三者能相互適應，以形成最佳切削用量。切削用量包括主軸轉(zhuǎn)速、背吃刀量及進給速度等。切削用量的選擇原則是：保證零件加工精度和表面粗糙度，充分發(fā)揮刀具切削性能，保證合理的刀具耐用度；并充分發(fā)揮機床的性能，最大限度提高生產(chǎn)率，降低成本。根據(jù)本例中零件的加工要求，考慮 工件材料為鋁件，刀具材料為高建工具鋼，粗加工選擇轉(zhuǎn)速 600r/min,精加工選擇 800r/min 車削外圓，考慮細牙螺紋切削力不大，采用 400r/min 來車螺紋，而內(nèi)孔由于剛性較差，采用粗車 400 r/min，比較容易達到加工要求，切槽的切削刀較大，采用 200 r/min 更穩(wěn)妥。最大進給速度受機床剛度和進給系統(tǒng)的性能限制。為了保證加工表面質(zhì)量，可留少量精加工余量，一般 。同時，使主軸轉(zhuǎn)速、切削深度及進給速度三者能相互適應，以形成最佳切削用量。從刀具性能上講，數(shù)控刀具應高于普通機床所使用的刀具。在選擇標準數(shù)控刀具時，應結(jié)合實際情況，盡可能選 15 用各種先進刀具，如可轉(zhuǎn)位刀具、整體硬質(zhì)合金刀具、陶瓷刀具等。 表 刀具 選擇 夾具的選擇與類型 夾具的選擇 數(shù)控加工對夾具主要有兩大要求：一是夾具應具有足夠的精度和剛度；二是夾具應有可靠的定位基準。外圓偏刀 硬質(zhì)合金 700 200 2 精加工外輪廓 （ T01 ）93176。普通螺紋車 500 800 16 縮短生產(chǎn)準備時間。 （ 3）裝卸工件要迅速方便，以減少機床的停機時間。 本次設計采用普通的三爪自動定心卡盤，其工作效率高，使用方便、準確度高。 夾具的類型 數(shù)控車床上的夾具主要有兩類：一類用于盤類或短軸類零件，工件毛坯裝夾在帶可調(diào)卡爪的卡盤（三爪、四爪）中，由卡盤傳動旋轉(zhuǎn)；另一類用于軸類零件，毛坯裝在主軸頂尖 和尾架頂尖間，工件由主軸上的撥動卡盤傳動旋轉(zhuǎn) 。 （ 2）盡量減少裝夾次數(shù)，盡可能在一次定位裝夾后，加工出全部待加工表面。其安裝方便、安裝精度較高，圖 42所 示： 17 圖 42 零件裝夾圖 18 第五章 零件的加工工序及編程 數(shù)控加工工 序 數(shù)控加工車削分十三次切削進行加工： 。80。70 軸 臺階軸 。 248。 。24 圓柱。20 圓柱。 。 M24。 N0010 M03 T0101 S500。 N0030 G00 。 N0050 G71 P0060 Q0100 W0 。 N0070 G01 。 N0090 。 N0110 。 N0130 G00 。 N0140 G70 P0060 Q0100。 O0002。 N002 G00 。 N004 G71 。 N006 G00 。 N008 G03 。 N010 。 N012 。 N014 。 N016 G03 。 N018 。 N020 S800。 N022 G00 N023 T0202 S500。 N025 G01 。 N027 。 N029 G01 。 N031 。 N033 G00 。 N035 T0303 S500。 N037 G92 。 N039 。 N041 。 N043 M30。這次設計不僅使我對所設計的零件有了更深的了解，還使我學到了許多在書本上學不到的東西，這對我以后走上社會，走向工作崗位都有十分重要的意義。通過畢業(yè)設計的鍛煉，我們運用所學知識的能力、解決問題的能力、創(chuàng)新設計的能力都得到了很好的鍛煉和加強。以前在學習理論課、基礎課的時候，自己不十分注意理論聯(lián)系實際，眼高手底，忽略了很多問題。畢業(yè)設計運用到了以前所學基礎理論知識和專業(yè)知識，使得我們對自己所欠缺的部分得到了補充，因此畢業(yè)設計也是對以前所學知識的總結(jié)。我們組每個人的設計任務是不相同的，但是所運用到的知識還是有共同之處的。在相互幫助中，我們也解決了許多 難題，可以說每個人的設計部分都和其他人的幫助使分不開的。同時通過畢業(yè)設計使我掌握做好一個設備的流程和所需考慮的主要問題，為以后的工作奠定了基礎。畢業(yè)設計 讓我從傳統(tǒng)的被動性學習，轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃有詫W習；從閉門讀書、死記硬背模式學習，轉(zhuǎn)變?yōu)檠芯啃?、合作性學習；使工作、學習、生活步入系統(tǒng)化流程等，我認為這種改變是質(zhì)的飛躍。時間的流逝其過程中經(jīng)歷的坎坷使一個人慢慢成熟，因而我對過去的日子和給過我鼓勵、幫助的人們總是心懷感激，并讓我倍加珍惜未來的生活。在此次的畢業(yè)設計中 ,我遇到了許多的困難。 首先要感謝學院和機電工程系 ,為我們能較好進行設計 提供了很多的幫助，為我們能順利進行畢業(yè)設計提供了前提。本次畢業(yè)設計是在她的悉心指導下展開的。在此論文完成之際，謹向馮老師以最衷心的感謝。感謝他們 三 年來的辛勤
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