農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理概述(ppt37)-供應(yīng)鏈管理-在線瀏覽
2024-10-15 01:45本頁面
【正文】 作組織之間聯(lián)系較為緊密，通常有合作章程約束雙方行為，保證雙方利益，合作組織與其它主體間仍以市場(chǎng)關(guān)系為主，部分有合約關(guān)系的存在；通道（ 7）（ 8）是目前農(nóng)產(chǎn)品物流體系中，建立起最為緊密的主體間關(guān)系的領(lǐng)域，通常以加工企業(yè)為核心，與上下游主體間通過合約相連，或者直接走垂直一體化的道路，當(dāng)然仍有相當(dāng)一部分加工企業(yè)與上下游主體間保持純粹市場(chǎng)關(guān)系。 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 2020/9/18 19 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈現(xiàn)狀及存在的問題 ? 通過對(duì)浙江省臺(tái)州市的六個(gè)縣區(qū)、河北省唐山市的四個(gè)縣區(qū)、上海市和杭州市的調(diào)查，我國(guó)蔬菜供應(yīng)鏈的模式： – 隨機(jī)型物流鏈 農(nóng)戶 產(chǎn)地批發(fā) 市場(chǎng) 農(nóng)民運(yùn)銷戶 銷地批發(fā)市場(chǎng) 零售商販 、 集團(tuán)購買者 經(jīng)紀(jì)人 運(yùn)輸戶（組織） 冷庫、包裝業(yè)者 裝卸搬運(yùn)工 其他服務(wù)者 運(yùn)輸 運(yùn)輸 運(yùn)輸 運(yùn)輸 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 2020/9/18 20 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈現(xiàn)狀及存在的問題 ? 通過對(duì)浙江省臺(tái)州市的六個(gè)縣區(qū)、河北省唐山市的四個(gè)縣區(qū)、上海市和杭州市的調(diào)查，我國(guó)蔬菜供應(yīng)鏈的模式： – 農(nóng)戶自助型物流鏈 信息匯總 合作組織成員 接收 、 檢驗(yàn) 挑揀 、 分級(jí) 保鮮 、 包裝 裝卸 、 搬運(yùn) 合作組織 物流作業(yè) 銷地批發(fā)市場(chǎng) 零售攤販 、集團(tuán)購買者 運(yùn)輸 運(yùn)輸 信息流 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 2020/9/18 21 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈現(xiàn)狀及存在的問題 ? 通過對(duì)浙江省臺(tái)州市的六個(gè)縣區(qū)、河北省唐山市的四個(gè)縣區(qū)、上海市和杭州市的調(diào)查，我國(guó)蔬菜供應(yīng)鏈的模式： – 計(jì)劃型物流鏈 農(nóng)戶 蔬菜加工企業(yè) 收購 分揀 摘洗 保鮮 包裝 運(yùn)輸代理 客戶 運(yùn)輸 運(yùn)輸 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 2020/9/18 22 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈現(xiàn)狀及存在的問題 ? 通過對(duì)浙江省臺(tái)州市的六個(gè)縣區(qū)、河北省唐山市的四個(gè)縣區(qū)、上海市和杭州市的調(diào)查，我國(guó)蔬菜供應(yīng)鏈的模式： – 準(zhǔn)時(shí)制生鮮蔬菜物流鏈 消費(fèi)者 各 門 店 生鮮管理總部及配送中心 供應(yīng)商 總 部 數(shù)據(jù)庫 (網(wǎng)絡(luò)平臺(tái) ) 信息流 物流 聯(lián)華超市生鮮配送中心運(yùn)作流程 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 2020/9/18 23 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈現(xiàn)狀及存在的問題 ? 我國(guó)物流成本高的原因 （ 從調(diào)查的蔬菜及其它產(chǎn)品供應(yīng)鏈看 ） – 對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的重視程度不夠 ? “重生產(chǎn)輕流通”觀念依然存在。另外，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中存在產(chǎn)銷的行政壁壘。 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 2020/9/18 24 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈現(xiàn)狀及存在的問題 ? 我國(guó)物流成本高的原因 – 物流主體發(fā)育不良（從蔬菜、奶業(yè)供應(yīng)鏈看） – 物流技術(shù)水平低 ? 有關(guān)研究數(shù)據(jù)表明 ， 發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率控制在 5％ 以下 。 產(chǎn)品一直處于采摘后需要的低溫狀態(tài)并形成一條冷藏鏈：田間采摘后預(yù)冷一冷庫一冷藏車運(yùn)輸一批發(fā)站冷庫一超市冷柜一消費(fèi)者冰箱 。 而我國(guó)在果蔬生產(chǎn)中 ， 80%的生鮮產(chǎn)品是常溫保存 、 流通 、 初加工手段 。 果蔬采后的腐爛損耗 ． 幾乎可以滿足兩億人口的基本營(yíng)養(yǎng)需求 。 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 2020/9/18 25 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈現(xiàn)狀及存在的問題 ? 我國(guó)物流成本高的原因 – 交通運(yùn)力不足 – 加工處理水平低 – 信息化手段不能適應(yīng)需要 – 缺乏標(biāo)準(zhǔn)化體系 – 供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)中的問題 ? 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)發(fā)育不完善 ? 農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)不能保證消費(fèi)者安全需要 ?
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