【正文】 致謝 ............................................................... 23 參考文獻(xiàn) ........................................................... 24 第 4 頁 共 24 頁 飛輪的數(shù)控加工工藝及程序設(shè)計(jì) 前言 飛輪是一個(gè)慣性儲(chǔ)能零件 ,拿四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來說 ,進(jìn)氣 ,壓縮 ,爆燃 ,排氣 ,這是個(gè)沖程之間只有爆燃沖程是對(duì)外做正功的 ,其他三個(gè)沖程都是為了這個(gè)爆燃沖程所做的準(zhǔn)備工作 ,這三個(gè)沖程的能量就是飛輪提供的 ,飛輪的能量是爆燃沖程積攢下來的 ,當(dāng)然這是少部分能量 ,大部分都變成動(dòng)力對(duì)外輸出了 。 飛輪是發(fā)動(dòng)機(jī)中有重要作用但結(jié)構(gòu)形狀相對(duì)簡(jiǎn)單的零件之一，本文主要介紹了某發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的數(shù)控加工工藝，從零件圖紙的分析到 工藝的制定，再到程序的編制，最終完成該零件的加工 。 第 1 頁 共 24 頁 畢業(yè)論文 題目 飛輪的數(shù)控加工工藝及程序設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 工作單位 班 級(jí) 專 業(yè) 、 指導(dǎo)教師 、 時(shí) 間 第 2 頁 共 24 頁 飛輪的數(shù)控加工工藝及程序設(shè)計(jì) 摘要 數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用不但給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了革命性的變化，使制造業(yè)成為工業(yè)化的象征，而且隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，他對(duì)國(guó)計(jì)民生的一些重要行業(yè)（ IT、汽車、輕工、醫(yī)療等）的發(fā)展起著越來越重要的作用，因?yàn)檫@些行業(yè)所需裝備的數(shù)字化已是現(xiàn)代發(fā)展的大 趨勢(shì) ,是提高 制造能力和水平，提高對(duì)動(dòng)態(tài)多變市場(chǎng)的適應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)能力 ,是使 國(guó)家加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高綜合國(guó)力和國(guó)家地位的重要途徑。 飛輪是一個(gè)慣性儲(chǔ)能零件 ,拿四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來說 ,進(jìn)氣 ,壓縮 ,爆燃 ,排氣 ,這是個(gè)沖程之間只有爆燃沖程是對(duì)外做正功的 ,其他三個(gè)沖程都是為了這個(gè)爆燃沖程所做的準(zhǔn)備工作 ,這三個(gè)沖程的能量就是飛輪提供的 ,飛輪的能量是爆燃沖程積攢下來的 ,當(dāng)然這是少部分能量 ,大部分都變成動(dòng)力對(duì)外輸出了 。 由于本人水平有限，加之時(shí)間過急，文中有不足之處還望老師加以指點(diǎn)。 至于冷卻水箱 ,它是作為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的一個(gè)液體回路 ,吸收缸體的熱量 ,防止發(fā)電機(jī)過熱 .由于水的比熱容是自然界中最大的 ,熱導(dǎo)率也相當(dāng)高 ,所以發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量通過冷卻水這個(gè)液體回路 ,利用水 作為載熱體 ,再通過大面積的散熱片傳遞給空氣 ,效率會(huì)比較高 。 1 飛輪的作用 柴油機(jī)上的飛輪看上去就是一塊笨重的鑄鐵圓盤，它到底有什么作用呢 ? （ 1） 使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)均勻 飛輪高速旋轉(zhuǎn)，由于慣性作用可貯藏能量，也可放出能量，克服運(yùn)動(dòng)阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。因此可使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。同時(shí)，在使用中，可使曲軸連桿機(jī)構(gòu)越過不作功的進(jìn)氣、壓縮、排氣三個(gè)輔助行程，使曲軸能平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)。供油提前角過大，就會(huì)使噴入的柴油提前燃燒，工作粗暴，氣缸有敲擊聲，柴油機(jī)功率下降，啟動(dòng)搖車時(shí)易發(fā)生反轉(zhuǎn)；供油提前角過小，就會(huì)啟動(dòng)困難，燃燒不完 全，機(jī)溫過高，油耗增大，排氣管冒黑煙和功率下降。 第 5 頁 共 24 頁 （ 4） 方便調(diào)整氣門間隙 氣門間隙過小，零件受熱膨脹伸長(zhǎng)時(shí)，引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，燃燒不完全，燒壞氣門與氣門座，還有可能發(fā)生活塞頂部與氣門相撞的現(xiàn)象 。總之，不管是 過大還是過小，都會(huì)使柴油機(jī)功率下降，油耗上升。 （ 5） 降低柴油機(jī)溫度 190A 型柴油機(jī)的飛輪前端鑄有許多葉片，成為柴油機(jī)的冷卻風(fēng)扇。 2 零件圖分析 零件圖 圖 零件圖 從零件圖 中可以看出該零件屬于盤形零件， 該零件主要 由圓柱面、孔、 第 6 頁 共 24 頁 鍵槽等特征組成。 Ф 200 外圓表面粗糙度為 ；Ф 200 外圓右端面粗糙度為 ；這些尺寸要求均不高，而圖中中間的Ф 38mm 內(nèi)孔的尺寸精度與表面粗糙度均有要求，在車削中，應(yīng)重點(diǎn)保證，以及孔中的鍵槽精度要求也較高。 該零件中的技術(shù)要求，在數(shù)控車削中能夠?qū)⑵浔ＷC，適合在數(shù)控車削中加工，對(duì)于鍵槽也可在插床中得以保證，在插削時(shí)，應(yīng)該設(shè) 計(jì)好工裝夾具。由于年產(chǎn)量為 1000 件以上，屬于中批生產(chǎn)的水平，而且零件輪廓尺寸不大，故可以采用鑄造成型，這從提高生產(chǎn)率、保證加工精度上考慮，也是應(yīng)該的。 圖 毛坯圖 第 7 頁 共 24 頁 、 基準(zhǔn)面的選擇 基面的選擇是工藝規(guī)程設(shè)計(jì)中的重要工作之一，基面選擇的正確與合理，可以使加工質(zhì)量得到保證，生產(chǎn)率得以提高。 、粗基準(zhǔn)的選擇 對(duì)于一般軸類零件而言，以外圓作為粗基準(zhǔn)是完全合理的。若工件每個(gè)表面都要求加工，為了保證各表面都有足夠的余量，應(yīng)選擇加工余量最小的表面為粗基準(zhǔn)。 、精基準(zhǔn)的選擇 按照有關(guān)的精基準(zhǔn)選擇原則（基準(zhǔn)重合原則；基準(zhǔn)統(tǒng)一原則；可靠方便原則），對(duì)于本零件可以采用 ф 200 外圓作為精基準(zhǔn) 。在生產(chǎn)綱領(lǐng)已經(jīng)確定為中批生產(chǎn)的條件下，考慮采用普通機(jī)床以及部分高效專用機(jī)床，配以專用夾具，多用通用刀具，萬能量具。并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率。 工藝路線： 工序 1 鑄造毛坯，如圖 所示。 工序 3 熱處理，對(duì)零件進(jìn)行人工時(shí)效。 工序 5 噴漆，在非加工表面上涂上一層防銹漆。 工序 7 掉頭裝夾Ф 200 外圓表面，內(nèi)容包括：車左端面，保證尺寸 110mm；車Ф 100 外圓表面，保證尺寸 95mm。 鍵槽線。 工序 10 以 200 的外圓及其一端面定位，用鍵槽定向，鉆 4Ф 20 的孔。 工序 12 按照?qǐng)D紙要求，檢查各部分尺寸要求。 數(shù)控加工工藝分析 、數(shù)控加工內(nèi)容 ① 數(shù)控車削包括端面、內(nèi)外輪廓面、成形表面、螺紋、切斷等工序的切削加工； ② 數(shù)控車床主要用于加工軸類、盤類等回轉(zhuǎn)體零件； ③ 車削中心上可以實(shí)現(xiàn)車削和銑削的復(fù)合加工； ④ 數(shù)控車削工藝靈活多變，其豐富的循環(huán)功能指令、各類刀具的選擇，是學(xué)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容。 、數(shù)控機(jī)床的選擇 從該零件的圖紙分析可以得出，該零件精度要求一般，選用數(shù)控機(jī) 床加工的目的是為了提高生產(chǎn)效率，降低人力勞動(dòng)，從而也能更有效的保證零件的加工精度， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備。 廣州數(shù)控 系統(tǒng) 最大工件回轉(zhuǎn)直徑 340mm 。 手動(dòng)脈沖 最大加工長(zhǎng)度 350mm 。 四工位電動(dòng)刀架 主軸轉(zhuǎn)速范圍 502021r/min 變頻調(diào)速 。 手動(dòng)卡盤 主軸通孔