【正文】 安全運行和檢測質量的重要前提。對檢測站的規(guī)劃設計必須考慮到當?shù)氐慕洕捌浒l(fā)展狀況 ,汽車是經濟發(fā)達程度的體現(xiàn) ,車輛的擁有量及增長狀況等因素 ,是確定檢測站的規(guī)模的重要依據。交通應安全、方便 ,由于進出檢測站的車輛較多 ,不宜規(guī)劃在人口密集區(qū)和車輛流量較大道路不暢的地段。 在檢測站規(guī)劃時 ,應充分根據現(xiàn)有的檢測業(yè)務和今后能夠開展的其他業(yè)務 ,進行設施設備的配置和場地廠房的合理布局 ,作到功能齊全 ,組合方便 ,以最少的資源最大限度地滿足各類汽車檢測任務的要求 ,使一次性投入的資源得到充分利用。檢測站的總體規(guī)劃是檢測站的工藝設計和建筑施工設計的重要依據 ,必須做到科學、合理、先進。具體涉及到當?shù)噩F(xiàn)有車輛數(shù)、年度增長數(shù)、年度報廢數(shù)以及車輛管理規(guī)定、車輛維修質量檢驗規(guī)定等因素 ,一般是通過調查、統(tǒng)計、分析、預測和計算而獲得的。該設計是檢測站總體規(guī)劃的具體細化 ,若總體規(guī)劃不能與檢測綱領和檢測工藝相適應 ,檢測站不能充分發(fā)揮應有的功能 ,造成投資浪費 ,并達不到應有的經濟效益和社會效益 ,從而可能形成惡性循環(huán)。在具體工藝設計上應重點考慮涉及到有關檢測站及機動車管理、檢驗 (檢測 )、環(huán) 保、安全等方面的法律、法規(guī)、技術標準、檢驗方法的要求。 、檢測車間、計算機控制系統(tǒng)、停車場、試車道路、業(yè)務廳等輔助設施 檢測站在規(guī)劃設計時其各種設施應滿足《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》 (GB/T17993200X)中的第 7 條的規(guī)定。在檢測線上根據工藝流程保證各檢測工位有足夠的空間 ,各工位間應根據所能檢測的最大車型的長度確定安全距離 ,保證既能形成流水作業(yè) ,又使各工位間不相互干涉。檢測線內設有非工作人員行走區(qū)域 ,并有安全防護裝置 ,以保證檢測工作的安全進行。 檢測車間的設計首先應根據檢測站 承擔的檢測項目及車輛保有量和執(zhí)行的技術標準來決定檢測線的條數(shù)和長度。具體為安全線 +綜合診斷線、綜合線 +診斷線、安全線 +綜合線 +診斷線等方式 ,也可按車型分別設置大車線和小車線。 考慮到車間內的噪音、空氣污染及車輛通行高度 ,合理確定車間高度。 根據檢測站所處的地理位置合理設計車間的采光面積和保暖面積 ,滿足《建筑采光設計標準》 (GB/T50033)和《工業(yè)企業(yè)照明設計標準》 (GB50034)的要求 ,以保證檢測車間的光照和溫濕度 ,使檢測環(huán)境條件符合技術標準要求 ,以延長設備設施的使用壽命。 檢測車間地面一般采用彩色磨石地面 ,以保證車間的美觀和整潔 ,其縱、橫向坡度在全長和任意 10m長范圍內應不大于 %,平整度應不大于 ‰ ,在汽車制動檢驗臺前后相應距離內 ,地面附著系數(shù)不低于 。 汽車檢測線的控制操作模式發(fā)展經歷了三個 階段 ,即人工手動控制階段、計算機半自動控制階段和計算機全自動控制階段。無論采用哪種方式 ,計算機控制系統(tǒng)是檢測站的核心 ,是檢測站先進性、科學性和可靠性的體現(xiàn)。檢測線各工位靈活調度能力 。工位檢定 /校準的方便能力 。檢測財務處理能力 。計算機控制系統(tǒng)可擴展能力等。按照《汽車綜合性能檢測站能力通用要求》 (GB/T17993200X)的要求 ,檢測站應設置有停車場 ,停車場面積應與檢測能力相適應 ,不允許與檢測場地、試車道路和行車道路等設施共用。進檢車輛、待檢車輛和已檢車輛的行駛路線應符合檢測工藝流程 ,不能有相互交叉和碰頭現(xiàn)象 ,以保證檢測車輛 行進有序 ,安全行駛。待檢停車區(qū)的面積一般為檢測線能同時檢測車輛 (按檢測線設計能通過的最大型車輛計算 )數(shù)量的 34 倍即可。 檢測用業(yè)務大廳的規(guī)劃設計一般采用與檢測車間成“ T”形或“ L”形的設置。大廳內的業(yè)務辦理臺布局和色調應給客戶一種親近感 ,充分體現(xiàn)“以客戶為關注焦點”的人性化服務理念。同時 ,在大廳內設置上線車輛檢測動態(tài)顯示裝置 ,增加檢測工作的透明度 ,以充分展示檢測的公正性。一般包括檢測所需的能源供 給設施 ,辦公設施 ,職工休息生活設施以及車輛調修設施等。 雖然 ,檢測站沒有高大建筑 ,但站內強電、弱電分布復雜 ,而檢測站是一個向社會提供公正檢測數(shù)據的技術服務機構 ,人身安全、財產安全、檢測數(shù)據安全是正常開展檢測業(yè)務的保障 ,在規(guī)劃設計時對各種設施必須采取有效的防雷、防靜電措施 ,滿足《建筑物防雷設施規(guī)范》 (GB50057)的要求。由于檢測站的控制系統(tǒng)多使用計算機控制 ,為保證其控制可靠有效 ,數(shù)據信息不會因突然停電而丟失 ,應配置不間斷電源 ,在條件許可下 ,應配置發(fā)電設備 ,以保證檢測工作在任何情況下都能正常開展。應設有消防通道、消防栓 ,根據儀器設備的分類配置足夠的滅火器材 ,根據檢測站規(guī)模的大小設置專 (兼 )職安全人員 ,定期 (或不 定期 )檢查消防設施和宣傳消防知識 ,保證安全生產。美化環(huán)境 ,設置應有的綠化面積應符合當?shù)氐囊?guī)劃 ,滿足當?shù)氐囊蟆? 按照《汽車綜合性能檢測站能力通用要求》 (GB/T17993200X)的要求 ,試車道路的承載能力應滿足受檢車的軸荷需要 ,試車道路應符合《汽車道路試驗方法通則》 (GB/T12534)及《機動車運行安全技術條件》 (GB7258)等標準的要求。首先 ,應根據檢測站檢測項目確定站內需進行道路試驗的參數(shù) 。從安全角度考慮 ,一般試車道路設置在檢測車間后面 ,試車方向最好與檢測線車輛行進方向一致。在試車道路設計時應根據檢測站所能檢測車輛的最大軸荷確定道路的承載能力 ,應保證試驗車道路為平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于 的水泥或瀝青路面 ,且試車道路的縱、橫向坡度在 %以內。 在規(guī)劃設計中檢測站設置有檢測車間、辦證 (辦公 )大廳、待檢停車場、已檢停車場、外觀檢視車間、試車道路、駐車坡道、淋雨試驗臺、轉彎試驗場、 附屬設施、調修車間及調修停車場等設施。辦證大廳與檢測車間呈倒“ L”形 ,這樣布局可以將檢測區(qū)域與輔助區(qū)域分開 ,再設置車輛進出站兩道大門 ,使進入檢測站的車輛有序行駛 ,檢測流程清爽明朗。 ,按檢測車輛長 度 12m 計 ,車間內設置大車線 (5 工位 )、小車線 (6 工位 )及診斷線 (3 工位 )共 14 個檢測工位 ,并考慮車間與周圍建筑物的匹配 ,所需車間尺寸為 80x22x10m。在距車間進口 18 m處設置兩道側門 ,二級維護及安全檢測車輛從側門進入 ,提高了檢測效率 ,保證了該站能從事營運車輛技術等級檢測、車輛維修檢測、安全檢測及接受交通、公安、環(huán)保、商檢、計量、保險和司法機關等部門、機構的委托項目的檢測。 、已檢和調修三類 ,以辦證大廳為分隔線 ,使各類車輛停放有序 ,不會發(fā)生混亂。 ,且試車方向與室內檢測方向一致 ,不會出現(xiàn)交叉和會車現(xiàn)象 ,同時在試車道路盡頭設置駐車坡道 ,保證了試車安全。 ,既保證了車間的消防安全 ,又使車輛與行人分道行進 ,確保了行人安全。 ,將車間出口與待檢停車場分開 ,進一步增加了行人與車輛的安全。站內四周設置綠化帶 ,使綠化面積站總規(guī)劃面積的 %,營造了一個綠色環(huán)保的服務社會 的現(xiàn)代化的汽車綜合性能檢測站。 第二節(jié) 工藝設計 一 .工藝設計的基本要求和主要內容 汽車檢測是要在不解體條件下測試動力性、經濟性、安全性、可靠性、環(huán)境污染等項目、參數(shù)和故障診斷。 工藝設計是要根據檢測站的設計任務書和 可行性報告所確立的產業(yè)方向 ,根據國家現(xiàn)有政策、法律、法規(guī)的要求 ,合理進行總體規(guī)劃、工藝布局 ,根據業(yè)務方向確立工藝路線 ,配置設備設施和人員 ,計算機網絡、生產綱領、投資預算和經濟分析 ,環(huán)境和安全評價以及水、電、氣資源論證等。特別是汽車檢測技術的發(fā) 展 ,檢測的信息化、網絡化、自動化已廣泛運用 ,所以汽車檢測站在工藝設計時要充分利用成熟的現(xiàn)代技術 ,保證檢測數(shù)據的準確、可靠 ,檢測過程的有序和高效。在投資分析、總體規(guī)劃、確定檢測規(guī)模、綱領時 ,要充分