【正文】 按工位檢測(cè)項(xiàng)目和參數(shù) 表 62 序號(hào) 工位號(hào) 工位名稱 檢測(cè)項(xiàng)目和參數(shù) 設(shè)備名稱 人員 (人 ) 參考時(shí)間 (分 ) 1 一工位 車輛唯一性確認(rèn) 12 項(xiàng) 人工檢驗(yàn) 2 5 整車裝備完整有效性 22 項(xiàng) 人工檢驗(yàn) 鋼卷尺 輪胎壓力表 輪胎花紋深度尺 鋼直尺 2 5 工位檢測(cè)時(shí)間合計(jì) (含輔助時(shí)間 ) 10 2 二工位 整車動(dòng)力性 校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率 1 底盤測(cè)功機(jī) 2 大氣壓力表 3 溫度計(jì) 4 濕度計(jì) 2 8 整車外特性曲線 加速性能 加速性能曲線 燃油經(jīng)濟(jì)性 等速百公里油耗 1 底盤測(cè)功機(jī) 2 油耗計(jì) 40 滑行性能 滑行距離 1 底盤測(cè)功機(jī) 2 拉力 2 滑行時(shí)間 滑行阻力 排放污染物 點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī) a 怠速法 排氣分析儀 (帶發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示 ) 2 b)雙怠速法 2 c 加速模擬工況法 1 排氣分析儀 2 底盤測(cè)功機(jī) 2 壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī) a 煙度 濾紙式煙度計(jì) 2 b)光吸收系數(shù) 不透光煙度計(jì) 2 工位檢測(cè)時(shí)間合計(jì) (含輔助時(shí)間 ) 50,不測(cè)經(jīng)濟(jì)性 10 3 三工位 制動(dòng) 制動(dòng)性能 0 軸 (輪 )量 軸 (輪 )重儀 1 整備質(zhì)量變化率 制動(dòng)力 滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)或平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái) 3 前軸制動(dòng)力因素 整車制動(dòng)力因素 制動(dòng)力平衡因素 車輪陰滯力因素 駐車制動(dòng)力 制動(dòng)力特性曲線 輪產(chǎn)生最大制動(dòng)力時(shí)的踏板力 制動(dòng)踏板力計(jì) 產(chǎn)生最大駐車制動(dòng)力時(shí)的操縱力 駐車制動(dòng)操縱力計(jì) 駐車制動(dòng) 標(biāo)準(zhǔn)坡道 2 道路 制動(dòng)距離 非接觸式速度計(jì)或五輪儀 2 道路 制動(dòng)減速度 制動(dòng)性能測(cè)試儀或非接觸式速度計(jì) 2 道路 制動(dòng)跑偏量 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)車道 2 道路 ABS 防抱制動(dòng)性能 ABS 防抱制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái) 2 道路 車速表 車速表校正 汽車車速表檢驗(yàn)臺(tái) 1 里程表示值誤差 汽車底盤測(cè)功機(jī) 工位檢測(cè)時(shí)間合計(jì) (含輔助時(shí)間 ) 5,不作道路試驗(yàn) 4 四工位 側(cè)滑 前輪側(cè)滑量 側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái) 0 1 大燈 前照燈 前照燈檢測(cè)儀 0 2 基準(zhǔn)中心高度 遠(yuǎn)光光強(qiáng)度 遠(yuǎn)光光束中心垂直方向上、下偏角 (或偏距 ) 遠(yuǎn)光光束中心水平方向左、右偏角 (或偏距 ) 近光光束中心垂直方向上、下偏角 (或偏距 ) 近光光束中心水平方向左、右偏角 (或偏距 ) 喇叭 喇叭噪聲 聲級(jí)計(jì) 0 1 工位檢測(cè)時(shí)間合計(jì) (含輔助時(shí)間 ) 4 5 。 依據(jù) GB/T17993200、 GB18565202 JT/T1982021 及 GB72582021標(biāo)準(zhǔn)要求檢測(cè)的參數(shù)、項(xiàng)目 ,以及現(xiàn)有多數(shù)檢測(cè)站的經(jīng)驗(yàn) ,其工位劃分一般如圖62。 四 .檢測(cè)工位的確定和檢測(cè)工藝流程的布置 檢測(cè)工位是指車輛進(jìn)行獨(dú)立作業(yè)的工作位置。 (13)車輛檢測(cè)順序調(diào)整和工序選擇功能。 (9)車輛信息查詢 根據(jù)“車牌號(hào)碼”和“ 車牌顏色”或根據(jù)“檢測(cè)編號(hào)”可以查詢?cè)撥囈郧八械臋z測(cè)結(jié)果。 (7)實(shí)現(xiàn)錄入報(bào)檢和報(bào)表打印。 (5)系統(tǒng)具有聯(lián)網(wǎng)全自動(dòng)工作方式、單機(jī)半自動(dòng)工作方式。 (3)采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)式結(jié)構(gòu) ,數(shù)據(jù)集中管理 ,指示屏提示引車員操縱汽車進(jìn)行檢測(cè)。 (1)結(jié)合各站技術(shù)要求、有關(guān)檢測(cè)站和供應(yīng)商的 經(jīng)驗(yàn)。 :標(biāo)準(zhǔn)坡道為 20%,坡道長度應(yīng)為被檢測(cè)車型長度的 倍。 貯氣筒的容積 VC(m3)一般可按 (m3/min)選用。然后再乘利用系數(shù)φ ,則 : V’ manφVman 式中 :V’ man實(shí)際需要的最大供氣量 (m3/min) Vman 計(jì)算需要的最大供氣量 (m3/min) Φ 利用系數(shù) ,其數(shù)值可從機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)查得。 (4)氣路系統(tǒng)供氣量的計(jì)算 在一個(gè)氣路系統(tǒng) ,各個(gè)時(shí)間內(nèi)使用的氣動(dòng)裝置數(shù)量不可能相同 ,每個(gè)氣動(dòng)裝置的耗氣量也不是定值 ,故絕不能以 最大耗氣量來選擇空氣壓縮機(jī)。因此 ,在運(yùn)用“一閥控制多缸”原則時(shí) ,還必須同時(shí)考慮多缸運(yùn)動(dòng)的協(xié)調(diào)問題。 (3)保證各部分工作運(yùn)行時(shí)間上的協(xié)調(diào)。 ② .盡量少采用昂貴材料。 (2)網(wǎng)路 的合理布置。 ③ .由于工作要求的不同 ,各個(gè)氣動(dòng)裝置要求的工作壓力也不一定相同。 (1)氣動(dòng)工作運(yùn)行的特點(diǎn)是 : ① .在各個(gè)工作點(diǎn)的全部氣動(dòng)裝置同時(shí)都在工作的情況很少。一般是由一個(gè)動(dòng)力站集中供氣。電力緊張地區(qū)要有備用電源。同時(shí)交、直電路要分離。在工藝設(shè)計(jì)時(shí)要對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)提出明確的要求。 10 按實(shí)際 側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái) 前輪定位儀或四輪定位儀均可選配 6. 車輪定位 GB/ 前輪定位儀符合 JT/T504 的規(guī)定 四輪定位儀符合 JT/T505 的規(guī)定 按實(shí)際 9 前照燈檢測(cè)儀 前照燈性能檢測(cè) 按實(shí)際 10 HC CO HC CO HC CO NO 排氣分析儀應(yīng)符合 JT/T386 和 JJG688 的規(guī)定 底盤測(cè)功機(jī)符合 GB18285 的規(guī)定 按實(shí)際 不透光煙度計(jì) 符合 JT/T506 和 JJG976 的規(guī)定 按實(shí)際 11 懸架裝置檢測(cè)臺(tái) 12 噴淋裝置可選配 客車防雨密封性 13 車輪動(dòng)平衡儀 車輪動(dòng)平衡 在設(shè)施方面 ,要根據(jù)所承擔(dān)的