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機動車檢測站項目投資立項分析報告-展示頁

2025-05-25 13:22本頁面
  

【正文】 品、汽車進出口商品等檢測。 、法規(guī)、標準 ,與當規(guī)劃、經(jīng)濟相協(xié)調(diào) ,同時又滿足了檢測功能要求。同時 ,美化了站內(nèi)的環(huán)境 ,可在綠化帶內(nèi)設(shè)置檢測站的形象標志 ,反映企業(yè)文化和企業(yè)精神。 ,調(diào)修車間采用計算機管理 ,且與辦證大廳聯(lián)網(wǎng) ,使調(diào)修與復檢一次完成 ,提高檢測效率。 、電、氣等輔助設(shè)施集中設(shè)置在一起便于管理 ,且遠離工作區(qū)域 ,有利于安全 ,減 小了噪音污染。各類停車場面積由檢測綱領(lǐng)決定 ,保證了檢測的有序進行 ,不會發(fā)生擁堵和瓶頸現(xiàn)象。 12m寬度 4m計算 ,檢測車輛流程按圖中箭頭所示 ,使車輛在站內(nèi)任何一個區(qū)域內(nèi)都能安全暢通行駛 ,不會發(fā)生調(diào)頭、會車和檢測工作相互干涉現(xiàn)象。在車間進口處設(shè)置汽車廢氣、動力性、經(jīng)濟性檢測工位 ,減少了車間內(nèi)的廢氣和噪音污染。 ,設(shè)計檢測綱領(lǐng)為 50000 輛次/年 ,檢測站所需占地面積為 20210m2,其中建筑面積 3180m2,停車場面積 3712 m2,試車道面積 2840 m2,綠化面積 3480 m2 。規(guī)劃圖體現(xiàn)了以下特點 : 。 三 .案例分析 根據(jù)《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》 (GB/T17993200X),模擬規(guī)劃設(shè)計了一個汽車檢測站總規(guī)劃圖如圖 61。同時 ,在試車道進出口區(qū)域應(yīng)有明顯的警示標志 ,防止非工作人員和非試車車輛自行進入 ,以免引起安全事故。再根據(jù)確定的參數(shù)考慮試車道的長度和寬度 ,且寬度不小于 8m。檢測站在規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)從場地的長度 ,試車安全等方面考慮。一般可采取在各工作間區(qū)域設(shè)置矮小綠化帶以示隔離 ,在檢測車間及試車道路周圍設(shè)置能吸收有害氣體的綠色植物 ,既美化了環(huán)境 ,有降低了污染 ,使檢測站環(huán)境衛(wèi)生符合《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準》(GBZ1)的要求。 由于檢測站的功能在逐步增加 ,檢測站的規(guī)模也在不斷擴大 ,美化環(huán)境 ,營造良好的工作氛圍也是檢測站規(guī)劃設(shè)計必須考慮的。 、環(huán)境綠化符合相關(guān)規(guī)定 檢測站的設(shè)備多 ,機動車輛多 ,在進行規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)嚴格按照國家、行業(yè)、地方有關(guān)消防條例、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。 檢測站的能源消耗為電能 ,雖然電能消耗不大 ,但檢測用電設(shè)備較多 ,且為了保證站內(nèi)美觀 ,各種線路一般都鋪設(shè)在地下和走暗 線 ,在規(guī)劃設(shè)計時必須滿足《通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范》 (GB50055)。在規(guī)劃設(shè)計時在充分滿足其功能的前提下 ,應(yīng)相對分隔 ,以保證安全生產(chǎn)。 檢測站的輔助設(shè)施是為車輛檢測提供服務(wù)和保障的各種設(shè)施的總稱。大廳墻上應(yīng)設(shè)置檢測站的檢測工作程序、員工工作守則、服務(wù)質(zhì)量承諾、檢測收費標準以及其他信息資料。業(yè)務(wù)大廳應(yīng)寬敞、明亮 ,其面積應(yīng)根據(jù)檢測工位數(shù)、 停車場能容納的車輛數(shù)及試車道的車輛數(shù)的總和所帶來的客戶人數(shù) (按 23 人 /車計 )乘上客戶所需活動面積再加上業(yè)務(wù)大廳內(nèi)各種設(shè)施所需的配套面積來設(shè)計。若檢測站通行能力強 ,且日檢測數(shù)量較多時 ,可在已檢停車區(qū)、待檢停車區(qū)設(shè)置專職人員對車輛進行指揮和調(diào)度 ,以充分保證場內(nèi)車輛安全、有序 ,從而確保檢測線高效運行。綜合考慮已檢停車區(qū)的面積一般為檢測線能同時檢測車輛 (按檢測線設(shè)計能通過的最大型車輛計算 )數(shù)量的 倍即可。停車場地一般分為待檢停車區(qū)和已檢停車區(qū) ,應(yīng)有明顯的標識加以區(qū)分和分開設(shè)置。 在規(guī)劃設(shè)計檢測站的停車場地時應(yīng)根據(jù)檢測工藝流程、檢測節(jié)拍和日檢測數(shù)量進行綜合考慮。檢測標準方法更新的修改能力 。檢測數(shù)據(jù)信息的儲存、查詢、輸出、復現(xiàn)和數(shù)據(jù)修改能力 。工位控制和數(shù)據(jù)采集的穩(wěn)定能力 。在進行規(guī)劃設(shè)計時計算機控制系統(tǒng)應(yīng)滿足《汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》(JT/T478)的要求 ,同時應(yīng)考慮計算機控制系統(tǒng)的信息快捷錄入能力 。目前 ,許多已采用了計算機全自動控制方式 ,這種方式又可分為集中式控制和分布式控制。在進行車間動力能源設(shè)計時應(yīng)滿足《通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范》 (GB50055)的要求 ,車間需要供給電源、氣源和水源 ,一般采用電纜溝布置 ,為保證施工、檢查和維修的方便 ,電纜溝采用分層設(shè)計 (即水路、氣路、強電、弱電由下至上分層設(shè)置 )。同時 ,檢測車間在檢測站所處的位置應(yīng) 略高于其他設(shè)施 ,以保證車間排水暢通。車間內(nèi)的廢氣污染 ,在車間布置時應(yīng)了解當?shù)氐娘L向和風力等氣象資料 ,車間的進口應(yīng)與風向逆向 ,對廢氣排放較重的 工位置于進口處 ,同時在車間兩側(cè)增設(shè)自然通風裝置 ,這樣既減少了車間內(nèi)的廢氣污染 ,保證了空氣流通 ,同時節(jié)約了強制通風的動力能源 ,減少了因采用強制通風帶來的噪音污染 ,使檢測車間的衛(wèi)生指標達到《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準》 (GBZ1)的要求??紤]檢測項目的多少、檢測工位數(shù)量和檢測車輛的長度尺寸來決定車間的長度及寬度 (一般為五工位 ,單條線時 ,80x7m)。目前 ,一般有單條、雙條及三條 (多條 )檢測線布置方式。同時 ,還應(yīng)考慮檢測站功能的擴展和發(fā)展的需要 ,應(yīng)留有相應(yīng)的位置。在檢測線入 (出 )口處應(yīng)有足夠長 (一般為 倍最大車型的長度 )的引車道和醒目的交通標志 ,以保證車輛進出安全。 檢測線的設(shè)置應(yīng)在總體規(guī)劃中根據(jù)檢測流程進行合理設(shè)置 ,應(yīng)充分考慮到檢測線與業(yè)務(wù)廳、待檢停車場、已檢停車場、試車道路、車輛進出、 行人及行車安全以及其他配套設(shè)施的位置和功能相匹配 ,不能有流轉(zhuǎn)不暢、堵塞和瓶頸現(xiàn)象。不僅要能滿足現(xiàn)行要求 ,而且還應(yīng)考慮到標準的更新及與國外檢測機構(gòu)接軌等因素 ,在規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)留有發(fā)展 (擴展 )的空間。 、行業(yè)、地方有關(guān)法律、法規(guī)相適應(yīng) 檢測站在總體規(guī)劃設(shè)計上必須符合國家、行業(yè)、地方有關(guān)法律、法規(guī) ,自覺遵守國家、行業(yè)、地方有關(guān)法律、法規(guī)。 要達到檢測綱領(lǐng) ,必須對檢測性質(zhì)、檢測項目分類 ,通過統(tǒng)計分析 ,才能制定檢測線 (檢測車間 )的具體工藝設(shè)計。 檢測綱領(lǐng)是檢測站根據(jù)服務(wù)的對象、檢測項目參數(shù)、適應(yīng)車型等因素 ,全年能檢測的車輛輛次。 二 .檢測站規(guī)劃設(shè)計的基本要求 檢測站的總體規(guī)劃設(shè)計與其他工業(yè)企業(yè)一樣 ,在有限的條件下 ,必須考慮法律、法規(guī)、政策及技術(shù)標準的因素 ,必須依據(jù)車輛保有量確定檢測綱領(lǐng) ,根據(jù)檢測 綱領(lǐng)配置檢測設(shè)備設(shè)施和與之相適應(yīng)的環(huán)境條件及工作人員數(shù)量 ,最后 ,根據(jù)總體規(guī)劃的設(shè)計 ,確定投資規(guī)模并進行檢測成本及經(jīng)濟效益分析 ,形成檢測站總體規(guī)劃的可行性報告。 在檢測站的規(guī)劃時 ,應(yīng)充分滿足現(xiàn)行的法律、法規(guī)和檢測技術(shù)標準 ,同時應(yīng)考慮今后發(fā)展的需要 ,特別是在場地、檢測車間、設(shè)備、設(shè)施和控制系統(tǒng)應(yīng)留有擴展的空間 ,以保證法律、法規(guī)和檢測技術(shù) 標準更新時用較少的投入或不投入就能滿足要求 ,使檢測站能持續(xù)有效的運行。 檢測站是一個一次性投入大 ,長期見效的工程 ,其規(guī)劃設(shè)計時 ,必須考慮與當?shù)爻青l(xiāng)發(fā)展規(guī)劃建設(shè)相吻合 ,符合城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃思路。 一 .檢測站的規(guī)劃設(shè)計原則 檢測站是利用現(xiàn)代技術(shù) ,使用不解體的方法 ,讓車輛快速通過檢測設(shè)備儀器即完成檢測、診斷工作 ,故車輛檢測過程是一個快速運轉(zhuǎn)的流水線作業(yè)過程。按檢測機構(gòu)的工作性質(zhì)可分為 :為自身服務(wù)的內(nèi)部檢測機構(gòu) ,為汽車定型服務(wù)的以道路測試為主的檢測機構(gòu)和以室內(nèi)檢測為主的主要服務(wù)于在用車輛的檢測機構(gòu)。機動車檢測站項目投資立項分析報告 第一節(jié) 汽車綜合性能檢測站的規(guī)劃及布局 汽車檢測機構(gòu)是一個一次性投入較大 ,經(jīng)濟效益并不太高的為社會提供機動車輛技術(shù)數(shù)據(jù)的服務(wù)型機構(gòu)。該機構(gòu)的服務(wù)對象主要有汽車制造、流通、物流、維修以及質(zhì)監(jiān)、公安、交通、工商、環(huán)保、政法、保險等行業(yè)管理部門。 目前 ,以室內(nèi)不解體檢測為主 的服務(wù)于在用車輛的檢測機構(gòu) (即安全檢測和綜合性能檢測 ,以下簡稱汽車檢測站 )擁有量較多 ,承擔的檢測任務(wù)較重 ,服務(wù)面較廣 ,該類檢測站合理的規(guī)劃設(shè)計是保證更好地服務(wù)社會 ,確保機動車輛
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