【正文】 博深高速公路第一合同段施工方案 1 第 二 節(jié) 工程概況 一、 工程概述 東江特大橋共有蓋梁 157 座，其中立柱上矩形截面蓋梁 120 座，分布在1~ 14~3 53~84墩 左右幅，以及 52墩右幅和 85墩左幅。 二 、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1. 公路等級(jí)：四車(chē)道高速公路。 3. 設(shè)計(jì)寬度：與路基同寬 4. 設(shè)計(jì)荷載：公路 Ⅰ級(jí)。 7. 地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)： 8. 通航標(biāo)準(zhǔn)：Ⅳ級(jí)。 10. 高程系統(tǒng)： 1985 年國(guó)家高程系統(tǒng)。底模 采 用 定型 鋼模， 側(cè)模采用 大塊組合鋼模 ，側(cè)模支護(hù)體系采用體外拉桿形式。人行通道、工作平臺(tái)最小寬度每側(cè)大于 米 ， 四周設(shè)置安全護(hù)欄，底下鋪設(shè)安全網(wǎng)，防止高空落物等安全事故。 二、前期準(zhǔn)備工作 ：待墩柱完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即可進(jìn)行蓋梁的施工。準(zhǔn)確測(cè)量放出蓋梁位置及梁底標(biāo)高，并標(biāo)于各墩頂面上。 ： 模板由專(zhuān)業(yè)廠家進(jìn)行加工。 ：鋼筋在鋼筋棚下料加工，并預(yù)拼成籠，再用平板車(chē)運(yùn)出墩位吊裝。 三 、蓋梁總體施工流程 廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 3 圖 31 蓋梁總體施工流程 圖 測(cè)量放樣 承重支架安裝 檢查合格 砼制作及運(yùn)輸 配合比審查 測(cè)量放樣 抱箍的設(shè)計(jì)及加工 檢查簽證 鋼筋籠安裝 模板制作、清理 底模安裝 澆注混凝土 混凝土養(yǎng)護(hù) 拆模及支架 下一道工序 側(cè)模安 裝 預(yù)埋件安裝 檢查簽證 側(cè)模預(yù)拼 原材料驗(yàn)收 鋼筋加工檢驗(yàn) 廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 4 四、 承重支架 的搭設(shè) 詳見(jiàn)《 立柱墩矩形蓋梁施工圖 》。預(yù) 壓試驗(yàn)前先準(zhǔn)備兩個(gè) 50T 的千斤頂， 將抱箍安裝在 試驗(yàn) 立柱上， 后將千斤頂分別 置于上下兩抱箍之間（如下圖所 示） ，把抱箍螺栓打緊，使得千斤頂 在 不 頂升 狀態(tài)下 能頂住抱箍?jī)蓚?cè)牛腿， 之 后頂起千斤頂， 使 千斤頂?shù)牧_(dá)到 抱箍 設(shè)計(jì)承載力，觀 察 抱箍是否 滑 動(dòng)，并觀察在工作荷載作用下抱箍對(duì)試驗(yàn)墩柱的破壞影響大小。 施工簡(jiǎn)易平臺(tái)可用木板搭設(shè)在立柱施工腳手架上，兩端必須 用鐵 線 綁扎固定。在抱箍吊裝過(guò)程中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采用相應(yīng)防備措施，防止抱箍變形。螺栓緊固后 用扭矩扳手對(duì)螺栓進(jìn)行全數(shù)檢查 。 承重主 梁 安裝完成后，進(jìn)行分布橫梁的安裝， 橫 梁間距為 ， 橫梁采用2[10 槽鋼 方式進(jìn)行搭設(shè)，槽鋼的長(zhǎng)度 有 4m 和 2m 兩種形式 （具體見(jiàn)《 立柱墩矩形蓋梁施工圖 》） ， 4m 長(zhǎng)分布橫梁伸出蓋梁側(cè)面部分用來(lái)搭設(shè)人行通道 ，通道外側(cè)設(shè)置 護(hù)欄，并設(shè)兜底 安全網(wǎng) ， 防止高空 墜 物 。 模板要求內(nèi)表面光滑、平整，接頭嚴(yán)密不漏漿。模板支立前，應(yīng)在模板內(nèi)表面涂刷脫模劑，脫模劑應(yīng)采用同一種品種，以保證砼表面色澤一致。先進(jìn)行中間平面底模的吊裝，該部分底模直接 放 在分布橫梁的 2[10 槽 鋼上， 進(jìn)行該部分模板安裝前應(yīng) 復(fù)核 分布梁頂 面經(jīng)調(diào)整 、墊平后的 標(biāo)高 ，務(wù)必 使底模安裝后底模面與蓋梁底標(biāo)高 一致 ；吊裝安放端部斜面底模的三角 鋼 架支承體系， 將三角鋼架準(zhǔn)確定位 并固定在 縱 梁 端部 ，三角架上鋪好分布梁 再進(jìn)行梁身側(cè) 模 的吊裝 ，具體見(jiàn)《 立 廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 6 柱墩矩形蓋梁施工圖 》。 在模板安裝前，應(yīng)按照要求涂好脫模劑，以防止?jié)仓昊炷梁竺撃＠щy或?qū)е铝荷砘炷疗茐摹? 施工過(guò)程中，可先拆除側(cè)模板頂部對(duì)拉螺桿及底部斜撐，模板先由局部到整體松動(dòng)，至模板與砼表面完全脫離后，以汽車(chē)吊配合，將側(cè) 模 吊至一側(cè)。吊至一側(cè)的模板，清理其表面，查看有無(wú)變形， 如有變形則及時(shí) 進(jìn)行處理。 首先整體吊起 支架系統(tǒng)， 拆除抱箍連接螺栓， 再徐徐下放支架系統(tǒng)，利用 吊車(chē)將模板從一側(cè)拖出。 第 四 步： 未脫離梁體的底模人工撬開(kāi)直至脫離，利用手拉葫蘆將底模拉出至吊車(chē)能起吊的范圍，再用汽車(chē)吊將底模吊出，然后 依次拆 分布梁、三角架 和底梁； 第 五 步：拆除抱箍，轉(zhuǎn)運(yùn)支頂系統(tǒng)。 2） 模板在安裝前， 應(yīng)認(rèn)真將模板打 磨 、除銹及油跡、清洗干凈，并及時(shí)涂刷脫模劑。 廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 7 4） 模板安裝位置要準(zhǔn)確，確保砼截面的尺寸。 六、鋼筋施工 1）工程施工前應(yīng)參照設(shè)計(jì)圖紙中蓋梁各種鋼筋型號(hào)及相應(yīng)數(shù)量進(jìn)行原材料的采購(gòu)，以免出現(xiàn)嚴(yán)重浪費(fèi)或無(wú)原材料用的局面。鋼筋堆置在倉(cāng)庫(kù)（棚）內(nèi)，露天堆放時(shí)，應(yīng)墊高并加遮蓋。 4）鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部彎折，成盤(pán)的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。 由于考慮到起 重 設(shè)備的限制，蓋梁鋼筋施工采用兩種施工： 一是整體預(yù)制和吊裝， 鋼筋骨架之間采用雙面焊連接，其焊縫長(zhǎng)度不得少于 14cm，焊縫質(zhì)量得符合 相關(guān)規(guī)范的要求，并且相鄰兩根鋼筋的接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)長(zhǎng)度不小于 35d。伸入蓋梁的墩柱鋼筋如與蓋梁主筋相碰時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整墩柱鋼筋。 各型號(hào)鋼筋在施工前必須進(jìn)行連接工藝的試驗(yàn)，試驗(yàn)合格以后才能進(jìn)行正式施工 。按施工圖紙綁扎好支座墊石預(yù)埋筋及防震擋塊鋼筋。 鋼筋在場(chǎng)外加工，施工時(shí)，利用鏟車(chē)、吊機(jī)、平板車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)到施工點(diǎn)即可。 2）鋼筋加工必須精確，選用的鋼筋型號(hào)及相應(yīng)鋼筋的長(zhǎng)度應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行。 4）注意采用相關(guān)措施（ 如設(shè)置與該部工程同型號(hào)的水泥砂漿 塊 ）來(lái)保證鋼筋的保護(hù)層厚度。 6）施焊人員必須持證上崗，鋼筋焊接應(yīng)復(fù)合相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)的要求。應(yīng)對(duì)鋼筋、模板認(rèn)真進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈，模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。 蓋 梁所有混凝土全部由現(xiàn)場(chǎng)拌合樓拌制。加強(qiáng)對(duì)拌和樓機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)，避免因機(jī)械原因造成砼供應(yīng) 中斷。砼澆注必須嚴(yán)格按試驗(yàn)室試配的配合比控制，應(yīng)先檢驗(yàn)其坍落度與拌和均勻性，滿足要求后方可使用，并且在首盤(pán)砼和砼澆注過(guò)程中需做塌落度等各項(xiàng)指標(biāo)的測(cè)試，并做好記錄。 筑 1）澆筑砼前，應(yīng)先灑適量水濕潤(rùn)墩柱頂砼表面。 砼分 2～ 3 層澆筑，上一層砼在下一層砼初凝以前澆筑。并根據(jù)鋼筋的密集程度和砼的初凝時(shí)間適當(dāng)調(diào)整，鋼筋密集的部位，適當(dāng)減少澆注分層厚度。 2）控制好砼的落漿高 度，避免砼離析現(xiàn)象，按照規(guī)范要求，砼自由落差高度不大于 2m。 振 動(dòng)棒振搗鋼筋部位砼時(shí) ，不得觸動(dòng)鋼筋，且應(yīng)與側(cè)模保持 5～ 10cm 的距離。振動(dòng)棒操作應(yīng)快插慢拔，移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)振動(dòng)半徑的 倍，嚴(yán)禁用振動(dòng)棒趕漿，嚴(yán)禁振動(dòng)棒長(zhǎng)時(shí)間放在一個(gè)地方上振搗，避免出現(xiàn)過(guò)振泛沙現(xiàn)象。振搗新灌砼層時(shí)，應(yīng)將頭插入下層砼 5cm 左右，使兩層結(jié)合成一體。 4）澆注砼期間，應(yīng)設(shè)專(zhuān)人檢查支架、模板、鋼筋等的穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。 混凝土在澆筑完成收漿后盡快進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)和覆蓋 土工布 （灑水以砼面層濕潤(rùn)即可），蓋梁砼的灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為 7 天，每天灑水次數(shù)視環(huán)境濕度與溫度控制，灑水以能保證砼表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度，必要時(shí)采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)。為防止混凝土出現(xiàn)該種裂縫，可做好下面內(nèi)容來(lái)預(yù)防裂縫的出現(xiàn)： 1） 試驗(yàn) 室配合比設(shè)計(jì)須滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度及泵送施工要求 ；控制骨料的含泥量，摻加粉煤灰和減水劑； 2）降低混凝土拌制材料的入倉(cāng)溫度，同時(shí)蓋梁混凝土的澆筑在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行； 3）澆注完梁體砼時(shí)注意二次收漿 ，對(duì)表面進(jìn)行抹平； 3）做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，混凝土表面做到潮濕養(yǎng)護(hù)，以降低混凝土干縮應(yīng)力。 由于擋塊與墊石混凝土方量小且標(biāo)號(hào)不一致，考慮到拌合站的出漿問(wèn)題，擋塊可以先于墊石 幾天 進(jìn)行澆注。 廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 11 澆注墊石時(shí)，首先進(jìn)行 測(cè)量放線，準(zhǔn)確放出蓋梁頂面支座中心位置。 立 模 前 再 進(jìn)行測(cè)量放線，準(zhǔn)確放出 蓋梁頂面支座中心及邊線位置并做好標(biāo)記。澆筑混凝土前應(yīng)放出墊石頂面高程并在四周模板上做好標(biāo)記，作為控制墊石混凝土澆筑高度的依據(jù) 。要嚴(yán)格控制墊石的設(shè)計(jì)標(biāo)高及表面平整度。 2. 項(xiàng)目質(zhì)量管理體系 廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 12 我公司已在 2021 年開(kāi)始按 ISO2021 質(zhì)量體系運(yùn)作。 組 織機(jī)構(gòu)如下： 項(xiàng)目經(jīng)理 總工程師質(zhì)量管理室 試驗(yàn)室 工程技術(shù)室 測(cè)量監(jiān)控組生產(chǎn)管理室 機(jī)材室施工員、工班 圖 61 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖 3. 質(zhì)量保證體系 圖 62 質(zhì)量保證體系框圖 廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 13 二、質(zhì)量控制及要求 1．混凝土基本要求 1）混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格，必須符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，按規(guī)范定的配合比施工。 2． 鋼筋加工及安裝基本要求 1）鋼筋、機(jī)械連接器、焊條等的品種、規(guī)格和技術(shù)性能應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。 3）鋼筋安裝時(shí)，必須保證設(shè)計(jì)要求的鋼筋根數(shù)。 3. 實(shí)測(cè)項(xiàng)目 見(jiàn)表 41。 20 尺量：檢查 3 個(gè)斷面 3 軸線偏 位 （ mm） 10 用全站儀測(cè)量縱、橫各 2點(diǎn) 4 柱頂高程（ mm） 177。 一、施工組織管理 、明顯的施工標(biāo)牌，注明工程名稱、建筑面積、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、工地負(fù)責(zé)人、開(kāi)竣工日期等內(nèi)容。 、標(biāo)牌等設(shè)置按業(yè)主統(tǒng)一規(guī)定標(biāo)志。 、急救藥品，保障有關(guān)施工人員意外受傷護(hù)理；放置一保溫飲水桶，炎熱天氣可避免勞累中暑。 ，機(jī)械設(shè)備要良好，經(jīng)常檢查吊頭、鋼絲繩、銷(xiāo)子等承重構(gòu)件、確認(rèn)安全后方可作業(yè)。 ，停機(jī)必須在基坑邊 以外，并對(duì)吊機(jī)?？康鼗骷庸烫幚? 廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 15 ，施工區(qū)掛牌明示，無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁闖入。 五、施 工安全保證措施 1. 危險(xiǎn)源辨識(shí)、評(píng)價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)控制 堅(jiān)持貫徹“以人為本，規(guī)范管理，文明施工，持續(xù)改進(jìn)”的方針，按公司質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系要求和危險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)