【正文】 三邊支撐板的彎矩為： 2max qaM ?? 式中： q— 作用在底板單位面積上的壓力； Nq ab? a 、 b — 為三邊支承板中自由邊的長(zhǎng)度和兩邊肋的寬度 。 撓度驗(yàn)算： 廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 24 Midas 軟件計(jì)算可得最大撓度為 ? 故加勁縱梁符合要求。 mmmmEIlqV 12 202140 35441 ????????????撓度 撓度滿足要求。 4. 雨季施工安全 1）成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，做好防洪、防臺(tái)風(fēng)、防汛預(yù)案，保證工程正常開(kāi)工。 2）控制物的安全不狀態(tài) △ 機(jī)械設(shè)備防護(hù)、保險(xiǎn)、信號(hào)等裝置缺乏或有缺陷； △設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷； △ 個(gè)人防護(hù)用品用具（如防護(hù)器具、安全 帶、安全帽、安全鞋等）缺少或有缺陷； △ 施工安全防護(hù)設(shè)施缺少或有缺陷（如防護(hù)網(wǎng)、防護(hù)欄、腳手板等）； △ 材料材質(zhì)不符合安全要求。 20 尺量：檢查 3 個(gè)斷面 3 軸線偏 位 （ mm） 10 用全站儀測(cè)量縱、橫各 2點(diǎn) 4 柱頂高程（ mm） 177。 立 模 前 再 進(jìn)行測(cè)量放線，準(zhǔn)確放出 蓋梁頂面支座中心及邊線位置并做好標(biāo)記。 振 動(dòng)棒振搗鋼筋部位砼時(shí) ，不得觸動(dòng)鋼筋，且應(yīng)與側(cè)模保持 5～ 10cm 的距離。應(yīng)對(duì)鋼筋、模板認(rèn)真進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈，模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。 由于考慮到起 重 設(shè)備的限制，蓋梁鋼筋施工采用兩種施工： 一是整體預(yù)制和吊裝， 鋼筋骨架之間采用雙面焊連接，其焊縫長(zhǎng)度不得少于 14cm，焊縫質(zhì)量得符合 相關(guān)規(guī)范的要求，并且相鄰兩根鋼筋的接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)長(zhǎng)度不小于 35d。吊至一側(cè)的模板，清理其表面，查看有無(wú)變形， 如有變形則及時(shí) 進(jìn)行處理。在抱箍吊裝過(guò)程中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采用相應(yīng)防備措施，防止抱箍變形。人行通道、工作平臺(tái)最小寬度每側(cè)大于 米 ， 四周設(shè)置安全護(hù)欄，底下鋪設(shè)安全網(wǎng)，防止高空落物等安全事故。 2. 蓋梁混凝土由岸上攪拌站提供，由泵車送料澆 注。 廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 2 第三 節(jié) 施工 工藝 一、施工簡(jiǎn)介 立柱上矩形截面 蓋梁 施工 采用在圓形墩柱上設(shè)置抱箍，通過(guò)抱箍與墩柱混凝土之 間的摩擦力支承型鋼作為 承重梁 ， 其 上鋪設(shè)分布梁 和模板 。 圖 32 抱箍 預(yù) 壓試驗(yàn)示意圖 安放抱箍前應(yīng)搭設(shè)簡(jiǎn)易 平臺(tái)， 以便于施工時(shí)工人上下 和施工 。待砼抗壓 強(qiáng)度達(dá)到 （約 8 小時(shí)） 后，即可利用汽車吊配合人工拆除蓋梁側(cè)模，拆模時(shí)不得重撬、硬砸，以免損傷蓋梁砼面層。 3）鋼筋的表面潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。 5）在進(jìn)行蓋梁混凝土的澆筑前，應(yīng)做好相關(guān)鋼筋的預(yù)埋工作。對(duì)于分層澆注的過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)時(shí)時(shí)檢查下層砼是否初凝，如發(fā)現(xiàn)砼初凝時(shí)間較快，及時(shí)調(diào)整砼的分層厚度及澆注順序，確保在澆注上一層砼時(shí)，其下層砼未達(dá)到初凝的情況。擋塊和墊石鋼筋在綁扎承臺(tái)鋼筋時(shí)已經(jīng)進(jìn)行了預(yù)埋，故在滿足設(shè)計(jì)線型的前提下，只需簡(jiǎn)單的立模即可澆注擋塊。 4）受力鋼筋應(yīng)平直，表面不得有裂紋及其他損傷。 2．現(xiàn)場(chǎng)安全管理 傷亡事故一般是由人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)相互作用造成的。 8）一些員工把領(lǐng)導(dǎo)的教育幫助，安全員的督導(dǎo)檢查當(dāng)作是對(duì)自已的束縛，干擾，心生厭煩，出現(xiàn)麻痹僥幸心理，容易產(chǎn)生不安全 行為。 由⑴式得 F=,由⑵式得 F=，則取其中小值，故新澆注 混凝土對(duì)模板的側(cè)壓力為 q= +=,其中 4為振搗時(shí)振搗器對(duì)側(cè)面模板產(chǎn)生的壓力。 4） 橫向加勁梁（雙拼 10 槽鋼）計(jì)算 模板橫肋加到橫向加勁梁的力簡(jiǎn)化為均布力，橫向加勁梁間距 取 60cm，豎向加勁梁 最不利 間距為 165cm，故 mKNlqq / ????? q 則 mKNlqM ????? 223m a x M p aM p aWM 1 7 0 63m a xm a x ???? ??? ?? 強(qiáng)度滿足要求。 ④牛腿法蘭板的厚度計(jì)算 廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 29 根據(jù)抱箍設(shè)計(jì)圖及其受力分析后，取兩加勁肋之間的法蘭板進(jìn)行驗(yàn)算（法蘭板采用 2cm 厚鋼板制作）。 1）分布橫梁的計(jì)算 蓋梁寬 米，高 米，長(zhǎng) 米，布置 ][10 作為分配梁，間距為 米 。 查《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》（人民交通出版社）可知，φ 18 精軋螺紋鋼容許正應(yīng)力為 540Mpa，容許拉力 ? ? kNN 137? ； 由上面計(jì)算可知，對(duì)拉螺桿受力 ? ?NN? ， 滿足要求。 mmmmEIlqV 030 12 4 30 004 45 35441 ????????????撓度 撓度滿足要求。 4）臺(tái)風(fēng)季節(jié)，對(duì)起重設(shè)備和施工設(shè)備設(shè)立攬風(fēng)繩，防止起重設(shè)備和施工設(shè)備發(fā)生倒坍事故。 3．正確處理好生產(chǎn)與安全的辯證關(guān)系 隨著經(jīng)濟(jì)體制改革日益深化，企業(yè)配套改革日 趨完善，適應(yīng)于建筑改革方向和發(fā)展戰(zhàn)略的“項(xiàng)目管理”已被所有的施工企業(yè)所重視，以前是“以企業(yè)為中心”轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的“以項(xiàng)目為中心”，主要強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目意識(shí)，以高效益實(shí)現(xiàn)目標(biāo)為中心，要求項(xiàng)目管理層負(fù)責(zé)直接組織各生產(chǎn)要素于工程。 ，并應(yīng)有排水設(shè)施。 支座墊石混凝土 施工 ，澆筑時(shí)采用小型振動(dòng)棒或人工鋼釬搗實(shí)， 振 搗墊石砼時(shí)，應(yīng)注意不要觸動(dòng)位移鋼筋。振搗工人必須定人 廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 10 定崗，并制定相應(yīng)的獎(jiǎng)罰措施， 提高工人積極性及責(zé)任心。加強(qiáng)對(duì)拌和樓砼生產(chǎn)的管理，杜絕生產(chǎn)不 合 格的砼產(chǎn)品。 二是分離式預(yù)制和吊裝，體積大的蓋梁鋼筋骨架重，所以首先在鋼筋棚預(yù)制好鋼筋骨架，不綁扎箍筋，骨架吊裝蓋梁模板上面調(diào)整后，再吊箍筋上去綁扎。 抱箍支頂?shù)牟鸪玫鯔C(jī)配合，具體施工步驟如下： 第 一 步： 首先 用 鋼絲繩配合手拉葫蘆 將 底 梁吊起 ， 使抱箍處于不受力狀態(tài) ，并將抱箍與底梁固定； 第二步： 松開(kāi) 抱箍連接螺栓， 將整套支撐系統(tǒng)沿墩柱徐徐放下 ； 第三步： 整體下放 1~ ， 調(diào)平支架，重新鎖緊抱箍連接螺栓 。 抱箍安裝后，把兩根 承重主 梁 （ 56a 工字鋼 ）按設(shè)計(jì)位置 吊至抱箍?jī)蓚?cè)牛腿上， 主 梁應(yīng)盡量緊貼墩柱，并用拉桿在 主梁 相應(yīng)位置上 將兩者拉緊，防止其向兩側(cè)傾覆 ， 并 使底承重系統(tǒng)形成整體框架結(jié)構(gòu)。首先 調(diào)直 墩柱頂預(yù)留伸出的鋼筋，對(duì)伸出的預(yù)留鋼筋按設(shè)計(jì)要求 成型。 5. 蓋梁鋼筋先拼裝成鋼筋籠，再整體吊裝。 7. 地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)： 8. 通航標(biāo)準(zhǔn)：Ⅳ級(jí)。 三 、蓋梁總體施工流程 廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 3 圖 31 蓋梁總體施工流程 圖 測(cè)量放樣 承重支架安裝 檢查合格 砼制作及運(yùn)輸 配合比審查 測(cè)量放樣 抱箍的設(shè)計(jì)及加工 檢查簽證 鋼筋籠安裝 模板制作、清理 底模安裝 澆注混凝土 混凝土養(yǎng)護(hù) 拆模及支架 下一道工序 側(cè)模安 裝 預(yù)埋件安裝 檢查簽證 側(cè)模預(yù)拼 原材料驗(yàn)收 鋼筋加工檢驗(yàn) 廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 4 四、 承重支架 的搭設(shè) 詳見(jiàn)《 立柱墩矩形蓋梁施工圖 》。先進(jìn)行中間平面底模的吊裝，該部分底模直接 放 在分布橫梁的 2[10 槽 鋼上， 進(jìn)行該部分模板安裝前應(yīng) 復(fù)核 分布梁頂 面經(jīng)調(diào)整 、墊平后的 標(biāo)高 ，務(wù)必 使底模安裝后底模面與蓋梁底標(biāo)高 一致 ；吊裝安放端部斜面底模的三角 鋼 架支承體系， 將三角鋼架準(zhǔn)確定位 并固定在 縱 梁 端部 ，三角架上鋪好分布梁 再進(jìn)行梁身側(cè) 模 的吊裝 ，具體見(jiàn)《 立 廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 6 柱墩矩形蓋梁施工圖 》。 六、鋼筋施工 1）工程施工前應(yīng)參照設(shè)計(jì)圖紙中蓋梁各種鋼筋型號(hào)及相應(yīng)數(shù)量進(jìn)行原材料的采購(gòu)，以免出現(xiàn)嚴(yán)重浪費(fèi)或無(wú)原材料用的局面。 2）鋼筋加工必須精確，選用的鋼筋型號(hào)及相應(yīng)鋼筋的長(zhǎng)度應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行。 砼分 2～ 3 層澆筑，上一層砼在下一層砼初凝以前澆筑。為防止混凝土出現(xiàn)該種裂縫，可做好下面內(nèi)容來(lái)預(yù)防裂縫的出現(xiàn)： 1） 試驗(yàn) 室配合比設(shè)計(jì)須滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度及泵送施工要求 ；控制骨料的含泥量，摻加粉煤灰和減水劑； 2）降低混凝土拌制材料的入倉(cāng)溫度，同時(shí)蓋梁混凝土的澆筑在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行； 3）澆注完梁體砼時(shí)注意二次收漿 ，對(duì)表面進(jìn)行抹平； 3）做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，混凝土表面做到潮濕養(yǎng)護(hù)，以降低混凝土干縮應(yīng)力。 2． 鋼筋加工及安裝基本要求 1）鋼筋、機(jī)械連接器、焊條等的品種、規(guī)格和技術(shù)性能應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。 ，停機(jī)必須在基坑邊 以外，并對(duì)吊機(jī)?？康鼗骷庸烫幚? 廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 15 ，施工區(qū)掛牌明示，無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁闖入。 5）安全資金、人力、物力的投入不足，特別是分包項(xiàng)目容易出現(xiàn)“以包代管”現(xiàn)象，必須防止分包項(xiàng)目出現(xiàn)“減員增收，偷工減料”，應(yīng)需的安全投入不到位等降低成本變相行為。 β 1砼外加劑影響修正系數(shù)。 撓度驗(yàn)算： mmmmEIlqV 5 03 0 00 7 8 4 124 0 8 4535442 ??????? ????? 滿足要求。 螺栓布置簡(jiǎn)圖如下（詳情見(jiàn)附錄圖紙） 鋼帶所受拉力 KNAP 1 8 0105 0 6 8 32 ?????? ?? 螺栓設(shè)計(jì)拉力 PKNnfAN btt ??????????? ? 3有 ，滿足設(shè)計(jì)要求。 2）分布縱梁的計(jì)算 每個(gè)抱箍牛腿上安放一根單根Ⅰ 56a，一個(gè)蓋梁施工共設(shè) 2 根縱梁，假定縱梁承受的荷載為均布荷載 zq ，以 13墩 米寬蓋梁為最不利工況，則單根縱梁承受均布荷載為 mKNqq z /??? 。故擬選 13墩蓋梁施工時(shí)荷載來(lái)進(jìn)行分析計(jì)算。 縱 向加勁 肋 驗(yàn)算 如下 ： q 廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 21 mmNlqM ????? 2 5 3 7 5 08 222m a x 其中 mmq / 0 04 0 0 0q