【正文】 分布縱梁 I56a 的彈性模量E=205000MPa,慣性矩 I=65576cm4，抗彎模量 W=2342cm3； 根據縱梁所 受荷載情況，建立其 MIDAS 模型進行計算： 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 32 分布縱梁的應力分布圖 由上面計算的縱梁分布圖可知，最大彎矩應力 ? ? M P aM P a 2 1 1 3m a x ??? ?? 縱梁的撓度分布圖 跨中撓度 mlmf 0 2 2 0 0/94 0 00 0 1 7 8 ???? ，滿足要求； 懸臂端撓度 mlmf 0 1 1 2 0 0/.544 0 00 0 5 3 9 ???? ，滿足要求。 為 簡化 計算， 將跨度取為 170cm，則 撓度 mmmmEIlqV 5 01 7 0 9 8 4 8 45811434 ??????? ????? ? 故加勁橫梁符合要求。 1）分布橫梁的計算 蓋梁寬 米，高 米，長 米，布置 ][10 作為分配梁，間距為 米 。 N— 該板承受的拉力，取為 KNNN t 3594/14364/ ??? 代入相關數據得： mmmmfbNafqafM 32m a x ????????? ??，滿足要求結構安全。 由 ??ba 查表得，三邊支承彎矩系數β = 式中 — a、 b 為三邊支承板中自由邊的長度和兩邊肋的寬度。 ④牛腿法蘭板的厚度計算 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 29 根據抱箍設計圖及其受力分析后，取兩加勁肋之間的法蘭板進行驗算（法蘭板采用 2cm 厚鋼板制作）。 式中： A—— 鋼帶橫截面積； A 有 —— 螺栓有效面積，取為 561 mm2； 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 27 —— 螺栓群應力折減系數； btf —— 級高強螺栓的抗拉強度設計值，為 400MPa； 2）牛腿焊縫計算 按照焊縫傳遞應力與母材承受應力相協調的原則，假定由腹板焊縫承受全部的剪力及彎矩，其受力如圖： 單個牛腿承受荷載 N=1110/4=，將其等效為剪力與彎矩 M 的合成，即： KNNV .5277?? ， mKNeNM ?????? 7 7 腹板焊縫形式如下 : 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 28 ①彎矩 M 作用下腹板焊縫強度 n? ： M PalhMWMWM wexn .685/32// 2 ????? 式中： eh —— 焊縫有效寬度，取 1eh = fh —— 焊縫 焊腳尺寸，取 fh =10mm wl —— 焊縫長度，取 500mm xW —— 單條焊縫的抗彎截面模量 211/6x e wW h l? ②剪力作用下腹板側焊縫剪應力： ? ? ? ? M P alhV wgf 0 ???????? 式中符號意義同上。 代入相關量得? ? M P aM P aDBKP c 6 0 101 1 1 02 31 ?????? ???? ???? ②鋼帶內應力 2? （受力如下圖） 由上圖分析可知： 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 26 BtadaBrn220 1 s in ?? ??，化簡得： tr/12 ?? ? 式中： t—— 鋼帶厚度，取 14mm r—— 墩柱半徑 800mm 代入相關量得： ? ? M P aM P atr 2 1 6 814/8 0 ?????? ??? ③當 ?? 時，半個鋼帶伸長量為 ? ? rEl ?? /2?? 半個鋼帶加工長度 ? ? rElrL ??? /1 2????? 式中： E—— 鋼材的彈性模量，為 105MPa 代入相關量得： ? ? mm2 5 1 08 0 1 0 0 0 0/ 6 81 ???????? lrL ? 兩半抱箍接頭間隙取為 ，則取 L=2510mm，接頭處采用 8 根 級高強螺栓， 分兩排布置，螺栓直徑取為 30mm。 由設計圖紙中可以知道，該蓋梁混凝土的體積 V=,容重γ =25KN/m3,則相對安全的取總荷載 KNVG 22 2 ????? ? （ 為按常規(guī)選取的施工荷載系數） ,13為雙柱墩，采用 2 個抱箍搭設施工平臺，則單個抱箍的承 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 25 重為 P=G/2=1110KN。 由設計圖紙中各蓋梁的支撐形式及蓋梁自身情況可知，單個抱箍承受的作 用力在 13墩蓋梁施工時達到最大。 查《路橋施工計算手冊》（人民交通出版社）可知，φ 18 精軋螺紋鋼容許正應力為 540Mpa，容許拉力 ? ? kNN 137? ； 由上面計算可知，對拉螺桿受力 ? ?NN? ， 滿足要求。 6）對拉螺栓計算 上下對拉 桿 共同承受混凝土通過模板及 16＃槽鋼傳遞的反力，考慮設置上、下 兩層拉桿 。 5） 豎向加勁梁（雙拼 16 槽鋼）計算 豎向加勁梁的最不利間距為 ，材料規(guī)格為 ][16，計算荷載為橫向加勁梁的集中荷載 P 作用， KNlqP ????? p p p p 按簡支梁進行強度驗算 mKNM ?? a x ? ? M p aM p aWM 1 7 2 3101 1 72 63m a xm a x ????? ??? ? ?? ，滿足要求。 4） 橫向加勁梁（雙拼 10 槽鋼）計算 模板橫肋加到橫向加勁梁的力簡化為均布力，橫向加勁梁間距 取 60cm，豎向加勁梁 最不利 間距為 165cm，故 mKNlqq / ????? q 則 mKNlqM ????? 223m a x M p aM p aWM 1 7 0 63m a xm a x ???? ??? ?? 強度滿足要求。 橫 向加勁 肋 驗算 如下 ： 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 22 q mmNlqM ????? 2 0 0 5 0 0 08 1 0 0 222m a x 其中 mmq /2 ????? ? ? M paM pabhWM 6200 50006200 5000 022m a xm a x ???????? ?? 強度滿足要求。 縱向加勁肋 驗算 如下 ： q mmNlqM ????? 2 4 0 6 0 08 4 0 222m a x 其中 mmq / 0 04 0 0 0q2 ????? ? ? M paM pabhWM 62323m a xm a x ?????????? ?? 強度滿足 要求。 撓度驗算： mmmmEIlqV 5 02 0 8 4 125 0 8 4535442 ??????? ????? 滿足要求 。 撓度驗算： mmmmEIlqV 5 02 0 8 4 122 0 8 4535442 ??????? ????? 滿足要求。 mmmmEIlqV 030 12 4 30 004 45 35441 ????????????撓度 撓度滿足要求。 ②底面面板計算（ 6mm） 底面模板承受的是砼的重力， k p aAVq .14038/39。 ①側面面板計算（ 厚度 4mm） 取 1mm 寬的板條作為計算單元，荷載為： 1q =1=0. 0406N/mm 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 19 q mmNlqM / 221m a x ????? 面板的截面系數： 322 mmbhW ???? 最大應力為： ? ? M p aM p aWM a x ????? ?? ，滿足要求。 由⑴式得 F=,由⑵式得 F=，則取其中小值，故新澆注 混凝土對模板的側壓力為 q= +=,其中 4為振搗時振搗器對側面模板產生的壓力。不摻外加劑時取 ，摻加具有緩凝作用的外加劑時 則取 。 H砼側壓力計算位置處到新澆注砼頂面的總高度 (m)，本計算 H=。 式中 F新澆注砼對模板的最大側壓力 (KN/m2) ? 砼的重力密度 (24KN/m3) t0新澆注砼的初凝時間 (h), 可按實測確定，或采用經驗公式 152000 ??Tt計算 (T 為砼的溫度℃ )，本計算砼入模溫度采用 25℃。 5）合理安排工期，盡量避開汛期和雨天澆注砼，并有應急預案備用。 4）臺風季節(jié)，對起重設備和施工設備設立攬風繩，防止起重設備和施工設備發(fā)生倒坍事故。 2）做好雨季用電安全工作，對用電設備設置雨棚遮蓋， 防止用電設備漏電。 鑒于上述情況，為了促進施工安全，要認真貫徹安全生產方針、政策、法規(guī)，執(zhí)行安全生產責任制，做到責任到位、投入到位、措施到位，安全生產工作才能真正落實到位，創(chuàng)造最佳的安全生產良性循環(huán)狀態(tài)，為企業(yè)取得最大的經濟效益和創(chuàng)造良好的社會效益。 8）一些員工把領導的教育幫助，安全員的督導檢查當作是對自已的束縛，干擾，心生厭煩，出現麻痹僥幸心理，容易產生不安全 行為。 6）違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律的“三違“現象突出，工傷頻率增高。 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 17 4）工程項目是一次性的，這引起施工隊、班組生產作業(yè)的臨時性，班組的需要與否，是根據項目的施工需要進行配備，是動態(tài)的，臨時性的，所以生產一線的工人流動性大，大多是匆忙上崗，安全意識不高和安全操作技術缺乏的臨時工，班組安全教育工作容易忽視，一旦安全教育培訓跟不上或沒有很好的落實，便為施工生產埋下 了重大隱患，給予安全管理帶來了極大的難度和阻力。 3）該修的不修。 2）不該省的省了。 3．正確處理好生產與安全的辯證關系 隨著經濟體制改革日益深化，企業(yè)配套改革日 趨完善，適應于建筑改革方向和發(fā)展戰(zhàn)略的“項目管理”已被所有的施工企業(yè)