【正文】 所重視，以前是“以企業(yè)為中心”轉變?yōu)楝F(xiàn)在的“以項目為中心”，主要強調項目意識，以高效益實現(xiàn)目標為中心，要求項目管理層負責直接組織各生產(chǎn)要素于工程。 3）加強機械設備安全管理 施工生產(chǎn)過程中需使用大量的常規(guī)機械設備和特種設備，如：起重設備、汽車、電焊機具、木工機具、鋼筋機械、空壓機等。 1）控制人的不安全行為 △ 操作錯誤、忽視安全、忽視警告； △ 造成安全裝置失效； △ 使用不安全設備； △ 用手代替工具操作； △ 物體（ 指成品、半成品、材料、工具、切屑和生產(chǎn)用品等）存放不當； △ 冒險進入危險場所； △ 攀、坐不安全位置（如平臺護欄、汽車擋板、吊車吊鉤等）； △ 在起吊物下作業(yè)、停留； △ 機器動轉時加油、修理、檢查、調整、焊接、清掃等工作； 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 16 △ 有分散注意力行為； △ 在必須使用個人防護用品用具的作業(yè)或場合中，忽視其使用； △ 不安全裝束； △ 對易燃、易爆等危險品處理錯誤。 2．現(xiàn)場安全管理 傷亡事故一般是由人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)相互作用造成的。 四、社會治安管理 項目經(jīng)理部制定有關治安管理制度，并嚴格落實；服從生產(chǎn)、統(tǒng)一管理和協(xié)調；社會治安、消防、急救、服務、防汛、防災等措施編制完善、設備配備齊全。 ，實行一機一閘，要有漏電保護裝置和防雨設施等。 二、環(huán)境保護管理 、設備不揚塵、低噪音、廢料處理不污染周邊環(huán)境； 、生產(chǎn)、生活區(qū)域清潔、安全、文明，能有效防止各種疾病的發(fā)生； 三、施工安全管理 ，工班安全員負責到為，掛牌作業(yè)，并使他們優(yōu)職有權，充分發(fā)揮監(jiān)督檢查作用，防止?jié)撛诘牟话踩蛩?，?事故消滅在萌芽狀態(tài)。 、配備充足的消防設施、器材，符合有關消防規(guī)定。 ，并應有排水設施。 10 用水準儀測量 3 處 5 支座墊石預留位置（ mm） 10 尺量：每個 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 14 第 五 節(jié) 文明安全施工保證措施 嚴格按業(yè)主要求進行施工場地規(guī)劃與制度建設，施工期間實現(xiàn)外界向業(yè)主“零”投訴目標，遵守國家和當?shù)丨h(huán)境保護部門有關規(guī)定，爭創(chuàng)廣東省“標準化文明工地”。 蓋梁 實測項目 表 41 項次 檢查項目（ Mpa） 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 混凝土強度（ mm） 在合格標準內(nèi) 按附錄 D 檢查 2 斷面尺寸（ mm） 177。 4）受力鋼筋應平直，表面不得有裂紋及其他損傷。 2）受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長度、焊接和機 械接頭質量應符合施工技術規(guī)范要求。 2）不得出現(xiàn)空洞和露筋現(xiàn)象。本項目我們?nèi)詫雌湟?guī)定及工作程序進行規(guī)范化質量管理。 九 、機械設備安排 表 51 序號 設備名稱 單位 數(shù)量 備注 1 插入式振動棒 臺 6 2 平板 車 輛 1 3 鏟車 輛 2 4 吊車 輛 1 5 混凝土拌和車 輛 5 6 泵機 臺 1 7 拌和樓 套 1 8 電焊機 臺 6 第 四 節(jié) 質量保障體系 一、質量保證體系 1． 工程質量目標 本項目的質量目標是分項工程合格率 100%，優(yōu)良率 90%以上，項目交工驗收綜合評分 95 分以上，項目竣工驗收綜合評分 92 分以上，杜絕重大質量事故，控制質量通病。 支座墊石混凝土 施工 ，澆筑時采用小型振動棒或人工鋼釬搗實， 振 搗墊石砼時，應注意不要觸動位移鋼筋。模板應能保證墊石的形狀尺寸與設計要求的坡度。鑿毛待澆墊石處蓋梁頂面砼，沖洗干凈后即可安裝墊石模板 。擋塊和墊石鋼筋在綁扎承臺鋼筋時已經(jīng)進行了預埋，故在滿足設計線型的前提下，只需簡單的立模即可澆注擋塊。 八 、支座 擋塊與 墊石施工 待梁體砼 達到一定強度時，即可開始立模澆筑 擋塊 及 墊石 砼。 澆筑完成后， 混凝土表面水 份 會迅速蒸發(fā)變干而內(nèi)部仍為塑性體 ，比較容易出現(xiàn)塑性收縮裂縫。 5）混凝土澆筑完成以后，應派人對已澆筑混凝土進行監(jiān)控， 特別是蓋梁與墩柱 聯(lián) 結部位及模板部位進行重點監(jiān)控 ，防止因混凝土中粗骨料沉降變化差距較大而產(chǎn)生沉降裂縫。每次振搗完畢應邊振動邊徐徐拔出 振 動棒，不得將棒斜拔或橫拔，嚴禁在停振后把棒拔出，以免造成砼出現(xiàn)空洞。振搗工人必須定人 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 10 定崗，并制定相應的獎罰措施， 提高工人積極性及責任心。為了避免出現(xiàn)漏振、過振的現(xiàn)象，要求選用責任心強，技術熟練的振搗工操作。 3） 砼 澆注 使用插入式 振 動棒振搗密實 ，應特別注意密集鋼筋部位砼的振搗密實，密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。對于分層澆注的過程中，現(xiàn)場技術人員應時時檢查下層砼是否初凝，如發(fā)現(xiàn)砼初凝時間較快，及時調整砼的分層厚度及澆注順序，確保在澆注上一層砼時，其下層砼未達到初凝的情況。層澆注厚度為 30cm～ 50cm。蓋 梁 砼澆注順序先澆注 2個立柱頂部后中間，最后澆注兩邊懸臂段，懸臂部分與墩柱附近應重復振搗， 防止懸臂現(xiàn)澆 部分出現(xiàn) 開裂 。要求塌落度控制在 16～ 18cm，根據(jù)施工的情況進行調整；初凝時間控制在 6小時左右，也需根據(jù)實際的施工情況適當調整。 蓋梁砼采用現(xiàn)場拌制砼，由攪拌車運輸至現(xiàn)場后，采用泵車泵送 或吊斗 配合人工澆筑的方案。加強對拌和樓砼生產(chǎn)的管理，杜絕生產(chǎn)不 合 格的砼產(chǎn)品。 待 監(jiān)理工程師檢驗合格后才能進行混凝土的澆筑 。 七、混凝土施工 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 9 混凝土澆筑前對所有操作人員進行詳細施工技術交底， 準備振搗設施。 5）在進行蓋梁混凝土的澆筑前，應做好相關鋼筋的預埋工作。 3）布筋前 應 在底模及墩柱上放出骨架鋼 筋的位置并做好標記。 1）必須嚴格控制鋼筋原材料的質量，必須按照相關規(guī)范及設計文件的檢測頻率進行檢測，不合格的鋼筋絕對不容許進場。防震擋板內(nèi)的部分鋼筋可依照設計圖紙在設置的橋面斷縫處進行截斷。 測量放線，準確放出支座中心位置。 二是分離式預制和吊裝，體積大的蓋梁鋼筋骨架重，所以首先在鋼筋棚預制好鋼筋骨架，不綁扎箍筋，骨架吊裝蓋梁模板上面調整后，再吊箍筋上去綁扎。鋼筋骨架綁扎完后，要注意綁扎鋼筋保護層墊塊，防止露筋的現(xiàn)象。 圖 33 蓋梁鋼筋 工藝流程圖 原材料的檢驗 鋼筋下料 監(jiān)理檢查 鋼筋制作 鋼筋轉運 監(jiān)理檢查 鋼筋安裝 下一道程序 合格 不合格 不合格 合格 合格 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 8 鋼筋在下料加工前，應對施工圖中各種規(guī)格的鋼筋長度和數(shù)量進行認真核對，核對無誤后，進行分類加工，并分類堆放；鋼筋安裝時，先在底板上根據(jù)設計圖放樣 并 做好標記。 3）鋼筋的表面潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。 2）鋼 筋按不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收、分別堆存，不得混雜。 5） 模板安裝要牢固，嚴格按方案上的對拉桿布置，防止?jié)仓艜r 脹 模或爆?，F(xiàn)象。 3） 脫模劑涂刷要均勻，避免出現(xiàn)太厚或太薄，而造成砼表面粗糙或不平整的現(xiàn)象。 1） 模板在拼裝前 應認真檢查，避免選用變形的模板，減少模板之間的接縫錯臺，拼裝后平整度應滿足規(guī)范要求。 抱箍支頂?shù)牟鸪玫鯔C配合，具體施工步驟如下： 第 一 步： 首先 用 鋼絲繩配合手拉葫蘆 將 底 梁吊起 ， 使抱箍處于不受力狀態(tài) ，并將抱箍與底梁固定； 第二步： 松開 抱箍連接螺栓， 將整套支撐系統(tǒng)沿墩柱徐徐放下 ； 第三步： 整體下放 1~ ， 調平支架，重新鎖緊抱箍連接螺栓 。 待砼抗壓強度達到設計要求后，即可拆除底模板及支架系統(tǒng)， 周轉至 下一蓋梁的施工。拆除模板時， 使其與砼分離， 不得 亂撬亂拉，以免造成模板變形。待砼抗壓 強度達到 （約 8 小時） 后，即可利用汽車吊配合人工拆除蓋梁側模，拆模時不得重撬、硬砸，以免損傷蓋梁砼面層。 模板安裝過程中，通過汽車吊 粗調模板垂直度；模板整體拼裝完成后，利用水管套上下托精確調整模板平面精度及垂直度，測量復核模板頂面位置，保證符合設計要求。 模板經(jīng)運輸至施工地點后，采用汽車吊進行配合安裝一次到位。模板的設計、加工需經(jīng)驗收合格后方可使用，模板使用前應在場外進行預拼。 五、模板施工 蓋梁施工采用大塊 組合 鋼模板，底模直接 布置 在 分布 梁上， 側 模 橫向 加勁 采用 ][ 縱 向 加勁采用 ][16， 橫 向 加勁槽鋼直接 焊在模板上， 豎向 間距為 50cm；豎向加勁梁焊接在橫向加勁梁上，橫向間距 平均 為 150cm， 豎向加勁梁 的上、下部各設置一道φ 18mm 精軋螺紋鋼對拉桿，為保證 外觀質量，對拉桿不從蓋梁實體內(nèi)穿過，而是分別從蓋梁頂部和底部穿過 ；對拉桿外設φ 48mm 鋼管保護套（標準 170cm 長），保證對拉桿不易受傷并起到內(nèi)撐作用，使蓋梁寬 度 控制在允許范圍內(nèi) 。 抱箍安裝后，把兩根 承重主 梁 （ 56a 工字鋼 ）按設計位置 吊至抱箍兩側牛腿上， 主 梁應盡量緊貼墩柱，并用拉桿在 主梁 相應位置上 將兩者拉緊，防止其向兩側傾覆 ， 并 使底承重系統(tǒng)形成整體框架結構。抱箍準確就位后應擰緊法蘭處的螺栓，因為此 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 5 處螺栓承受力較大，為便于施工，建議在扳手上加焊一 50cm 長、φ 28 的鋼筋加長扳手，也可根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進行處理。 吊裝抱箍前應進行測量放樣，先根據(jù)蓋梁底部標高和工作平臺、模板高度反算出抱箍底的標高，再準確 放出抱箍鋼帶下沿在墩柱上的位置。 圖 32 抱箍 預 壓試驗示意圖 安放抱箍前應搭設簡易 平臺， 以便于施工時工人上下 和施工 。 抱箍加工完成后要做 預 壓試驗， 兩個抱箍為一組進行試驗。 ：包括起重設備、支架安裝機具及預應力設備。其中側模進場后先與加勁梁組拼成吊裝塊 ，詳見側模組拼圖。 ：抱箍交由專業(yè)的模具工廠加工制作 ，使用前進行預頂實驗 。首先 調直 墩柱頂預留伸出的鋼筋，對伸出的預留鋼筋按設計要求 成型。 蓋梁支架安裝平臺和上下通道直接使用 立柱施工腳手架。蓋梁施工在支架的分布梁上鋪 設人行通道和 工作平