【正文】 過(guò)程的嚴(yán)格管理原則，以保證優(yōu)良工程為目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的各項(xiàng)指令，尊重業(yè)主和設(shè)計(jì)代表的意見(jiàn)，嚴(yán)格管理，確保創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。 （ 4） 堅(jiān)持工程項(xiàng)目法管理原則，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械設(shè)備、材料、施工方法、資 金和信息，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理的最佳效果。 工程內(nèi)容：現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。高鐵廣場(chǎng)人行通道橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 3 第二章 、工程概況及主要工程數(shù)量 （一）、工程概況 本橋位于貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高鐵新城一號(hào)路，上跨高鐵城的人行通道，橋跨布置為 2X30m，橋起終點(diǎn)樁號(hào)為 K1+— K1+，橋總長(zhǎng)66m，橋面全寬 42m（ 人行道 + 車(chē)行道 +4m 中分帶 + 車(chē)行道+ 人行道 =42m）分左、 右兩幅，橋平面位于 R=300M 的圓曲線上。 下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用重力式 U 型橋臺(tái)，基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)， 1橋墩為排架墩，橫橋向共 8 根圓形立柱，立柱直徑為 ，基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)。 （二）、主要工程數(shù)量 序號(hào) 材料 單位 數(shù)量 備注 1 鋼絞線φ S15 2 Kg 2 HPB300 鋼筋 Kg 3 HRB400 鋼筋 Kg 4 CRB550 冷軋鋼筋網(wǎng) Kg 5 C50混凝土 m3 貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高鐵新城一號(hào)路 施工計(jì)劃?rùn)M道圖附后 貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高鐵新城一號(hào)路高鐵廣場(chǎng)人行通道橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 6 職能部門(mén)崗位職責(zé) 辦公室 :負(fù)責(zé)經(jīng)理部的后勤保障和對(duì)外接待工作；負(fù)責(zé)外部工作環(huán)境的協(xié)調(diào)工作；負(fù)責(zé)與指揮部辦公室和機(jī)關(guān)總部聯(lián)系、協(xié)調(diào)及與之相關(guān)的工作；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工、廣告宣傳工作。 安全質(zhì)檢部 :質(zhì)量組，監(jiān)督各施工作業(yè)隊(duì)貫徹執(zhí)行國(guó)家、業(yè)主、監(jiān)理與企業(yè)發(fā)布的工程質(zhì)量的規(guī)定、規(guī)程、制度和措施，并檢查落實(shí)；深入施工現(xiàn)場(chǎng)了解掌握工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)，協(xié)助處理施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題；負(fù)責(zé)施工過(guò)程中各道工序的自檢和報(bào)驗(yàn)工作，及時(shí)向各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工程質(zhì)量情況；負(fù)責(zé)對(duì)各種原材料、成品、半成品的質(zhì)量檢查與驗(yàn)收；記錄歷次質(zhì)量檢查、各種驗(yàn)收檢查的情況，記錄質(zhì)量事故的調(diào)查處理情況，記錄機(jī)械設(shè)備、計(jì)量測(cè)試儀器、人員素質(zhì)等影響工程質(zhì)量因素調(diào)查處理情況。 機(jī)料部 :負(fù)責(zé)本標(biāo)段的材料、物資和機(jī)械配件的訂購(gòu)供應(yīng)工作；負(fù)責(zé)機(jī)械、材料供應(yīng)計(jì)劃的制定和落實(shí)工作；負(fù)責(zé)機(jī)械、材料的內(nèi)部往來(lái)和結(jié)算工作；負(fù)責(zé)制定工程施工的機(jī)械、人員調(diào)配，機(jī)械維修、保養(yǎng)計(jì)劃。高鐵廣場(chǎng)人行通道橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 7 作；負(fù)責(zé)工程的統(tǒng)計(jì)上報(bào)工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的人員檔案管理，工資待遇結(jié)算工作；負(fù)責(zé)各作業(yè)隊(duì)人員的身份證明、操作證書(shū)登記管理工作； 資料室：負(fù)責(zé)施工技術(shù)資料、安全資 料、形象資料、竣工資料、計(jì)量等資料的歸類(lèi)，存檔； 財(cái)務(wù)部：按照國(guó)家、地方的政策法規(guī)和上級(jí)機(jī)關(guān)的規(guī)定，管好、用好工程資金，做到專(zhuān)款專(zhuān)用；做好成本預(yù)測(cè)、編制成本計(jì)劃，加強(qiáng)成本核算，搞好成本控制、分析工作；協(xié)助合同計(jì)劃科做好工程結(jié)算工作。現(xiàn)場(chǎng)原材料準(zhǔn)備充足，并碼放整齊、設(shè)置顯示規(guī)格產(chǎn)地、數(shù)量和檢驗(yàn)狀態(tài)等的標(biāo)示牌，原材料的質(zhì)量證明資 料必須齊全。 （ 2）、工程所 用混凝土為商混， 鋼材全部從外采購(gòu)，采購(gòu)根據(jù)工程計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度及時(shí)調(diào)整，保證工程正常進(jìn)行。高鐵廣場(chǎng)人行通道橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 8 （二）、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況 機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表 序號(hào) 設(shè)備名稱(chēng) 規(guī)格及型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 汽車(chē)吊 25 噸 臺(tái) 1 2 張拉千斤頂 YCW300 噸油壓型 臺(tái) 4 3 張拉機(jī) ZB63 臺(tái) 4 4 真空壓漿設(shè)備 套 1 5 運(yùn)輸車(chē) 自卸式 輛 5 6 裝載機(jī) ZL50 臺(tái) 1 7 空壓機(jī) 8 發(fā)電機(jī) 150kW 臺(tái) 1 9 壓路機(jī) 徐工 臺(tái) 1 10 插入式振動(dòng)棒 φ 50 臺(tái) 10 11 砼運(yùn)輸車(chē) 8m3 臺(tái) 6 12 灰漿攪拌機(jī) 180 臺(tái) 1 13 鋼筋制作機(jī)械 套 2 14 切割機(jī) 臺(tái) 3 15 電焊機(jī) BX400 臺(tái) 8 16 汽車(chē)泵 HBT50 臺(tái) 2 貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高鐵新城一號(hào)路高鐵廣場(chǎng)人行通道橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 10 ↓ ↓ → 模板制作 試件制作 鋼筋加工 試件制作 鋼筋加工 混凝土配合比設(shè)計(jì) 模板加工 支架檢查 底模板安裝 底板腹板鋼筋綁扎、側(cè)模安裝 澆筑底、腹板混凝土 內(nèi)頂模板安裝 頂板鋼筋 翼、頂板混凝土澆筑 養(yǎng) 生 張拉、壓漿、封錨具 封預(yù)留孔 拆內(nèi)頂模 場(chǎng)地準(zhǔn)備、搭設(shè)支 架 底模及支架拆除 組織驗(yàn)收 貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高鐵新城一號(hào)路 支架安裝 支架采用扣件式鋼管支架，腳手架鋼管考慮目前市場(chǎng)上的質(zhì)量情況，決定選用規(guī)格 型號(hào)為 Φ 48 3mm，支架順橋向間距為 ,橫 桿步距 。 在支架的頂端安裝頂托， 頂托上方縱橋向鋪設(shè) 2 根鋼管，用鐵絲將這 2 根鋼管緊密綁扎在一起。 貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高鐵新城一號(hào)路根據(jù)中心線向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布設(shè)鋼管支架。一般先全部裝完一個(gè)作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時(shí)安裝所有橫桿。斜撐通過(guò)扣件與鋼管支架連接，安裝時(shí)盡量布置在框架結(jié)點(diǎn)上。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距， 順橋向設(shè)左、中、右三個(gè)控制點(diǎn)，精確調(diào)出頂托標(biāo)高。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個(gè)頂托的標(biāo)高，頂托伸出量一般控制在 30cm 以內(nèi)為宜。安裝橫梁方木時(shí)，應(yīng)注意橫向方木的接頭位置與縱梁的接頭錯(cuò)開(kāi)，且在任何相 鄰兩根橫向方木接頭不貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高鐵新城一號(hào)路 施工預(yù)拱度的確定與設(shè)置 在支架上澆筑連續(xù)箱梁時(shí)，在施工中和卸架后，上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉和撓度，為保證上部構(gòu)造在卸架后能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的外形，在支架、模板施工時(shí)設(shè)置合適的預(yù)拱度。 底模竹膠板直接釘在方木上，接縫處加設(shè)方木， 使拼縫剛好位于方楞木中間，拼縫間夾貼雙面棉膠，拼縫表面用 封口膠 密封。 在鋪設(shè)底模前先放置好盆式支座，并在支座位置處根據(jù)梁底的楔塊尺寸在底模上開(kāi)孔，在開(kāi)孔處支立梁底楔塊的模板，楔塊的底模根據(jù)預(yù)埋鋼板的尺寸也開(kāi)孔，預(yù)埋鋼板與楔塊的底模用高強(qiáng)砂漿密封。底板標(biāo)高調(diào)整完畢后 ， 再次檢測(cè)標(biāo)高，若標(biāo)高不符合要求進(jìn)行二次調(diào)整。 貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高鐵新城一號(hào)路 ①支架預(yù)壓的目的 在同等荷載情況下，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架、支撐方木和模板的非彈性變形及地基的壓縮沉降影響，測(cè)量支架的彈性變形的實(shí)際數(shù)值，作為架體支模的拋高預(yù)拱值數(shù)據(jù)設(shè)置的參考，檢驗(yàn)支架的受力穩(wěn)定情況，確保支架安全。 預(yù)壓采用吊裝砂袋 加水箱 法進(jìn)行，吊裝砂袋時(shí)注意按照技術(shù)人員在底模上做好的觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)記，留出用于沉降觀測(cè)的空間，砂袋重量為箱梁自重的 倍，分級(jí)預(yù)壓，按 30%、 60%、 100%和 120%菏載進(jìn)行分級(jí)預(yù)壓，預(yù)壓觀測(cè)時(shí)間不小于 72 小時(shí)。貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高鐵新城一號(hào)路采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測(cè)，布設(shè)好觀測(cè)桿后，加載前測(cè)定出其桿頂標(biāo)高。第一次加載后， 一般 每 6 個(gè)小時(shí)觀測(cè)一次 ，連續(xù)兩次觀測(cè)沉降量不超過(guò) 2mm，且沉降量為零時(shí)，進(jìn)行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。 卸載 人工配合吊車(chē)吊運(yùn) 砂 袋均勻卸載，卸載的同時(shí)繼續(xù)觀測(cè)。根據(jù)觀測(cè)記錄，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，調(diào)整碗扣支架頂托的標(biāo)高來(lái)控制箱梁底板及懸臂的預(yù)拱高度。 預(yù)壓后通過(guò)調(diào)承托精確 調(diào)整底模板標(biāo)高，其標(biāo)高設(shè)定時(shí)考慮設(shè)置預(yù)拱度。 施工監(jiān)測(cè) （ 1）、監(jiān)測(cè)點(diǎn)的設(shè)置：自支架端沿順橋方向每隔 5 米為一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，每個(gè)斷面設(shè)置左、中、右三個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)使用鐵釘制作，設(shè)在底模上。高鐵廣場(chǎng)人行通道橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 16 后、鋼筋安裝后和混凝土澆筑等施工階段對(duì)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)位進(jìn)行觀測(cè)。 （四）、支座安裝及注意事項(xiàng) 本橋梁上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)形式的，支座施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照廠家提供的安裝圖安裝支座，楔塊底面與支座墊石頂面應(yīng)力求平整而不光滑，支座安裝標(biāo)高按設(shè)計(jì)要求控制，并控制兩個(gè)方向的四角高差不得大于 2mm，以保證平面兩個(gè)方向的水平。 （五）、現(xiàn)澆箱梁模板制作與安裝 模板制作 現(xiàn)澆箱梁的模板必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，內(nèi)模、腹板外模均采用 15mm厚大塊竹膠模板組拼。對(duì)拉螺桿采用 16mm圓鋼，穿入 PVC 管內(nèi)。 外模用腳手架桿件及小型型鋼支撐加固，內(nèi)模由活動(dòng)頂平模、角模、內(nèi)模架、內(nèi)模架支撐組成。高鐵廣場(chǎng)人行通道橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 17 模厚度制成 長(zhǎng)每節(jié)進(jìn)行 安裝。 PVC 管和模板結(jié)合處用密封條 封堵，以免漏漿。內(nèi)模頂板在每個(gè)箱室頂板沿箱梁縱向 1/4~1/5跨，橫向位于梁體中間錯(cuò)開(kāi)預(yù)留長(zhǎng) 100 ㎝、寬 75 ㎝的人孔，以便拆除內(nèi)模。 模板安裝 （ 1）、立模順序 先立底模，再立側(cè)模，待底板鋼筋綁扎完畢后再安裝內(nèi)模。 （ 2）、 模板要 潔凈，均勻噴涂脫模劑 ,采用雙面海綿膠條填塞側(cè)模間及側(cè)模與底模間接縫，保證接縫嚴(yán)密平順，并隨時(shí)整修。 （ 4）、澆筑混凝土?xí)r有專(zhuān)人檢查模板，防止跑模、漏漿。高鐵廣場(chǎng)人行通道橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 18 模板安裝完畢后檢查其平面位置、高程、各部尺寸、接縫和支撐等是否滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并對(duì)各箱室底部預(yù)埋的泄水孔和腹板最高位置設(shè)置的排氣孔及預(yù)埋件進(jìn)行檢查，并對(duì)其與模板結(jié)合處的密封進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。 （六）、鋼筋工程 鋼筋在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行抽檢，杜絕不合格品進(jìn)場(chǎng)。鋼筋在加工前先進(jìn)行調(diào)直和清除污銹，然后按設(shè)計(jì)要求下料加工。在鋼筋焊接前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行試焊，檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行正式施焊。鋼筋骨 架在底部及兩側(cè)不同高度按照設(shè)計(jì)圖紙要求的保護(hù)層厚度綁扎相應(yīng)的塑料墊塊，以保持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護(hù)層厚度。 貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高鐵新城一號(hào)路放樣完成即進(jìn)行穿波紋管，波紋管 接頭 處的用膠帶包纏牢，防止水泥漿滲入。預(yù)應(yīng)力管道的埋置位置決定了今后預(yù)應(yīng)力筋的受力及應(yīng)力分布情況，因此對(duì)管道的埋設(shè)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙仔細(xì)認(rèn)真的進(jìn)行，注意平面和立面的位置，用 Φ12 的鋼筋焊成 “＃ ”架夾住管道點(diǎn)焊固定在箍筋及架立筋上 ， 管道縱向每隔 100cm 一道，彎曲部分 50cm 設(shè)置一道定位筋，定位鋼筋網(wǎng)架須與鋼筋骨架點(diǎn)焊牢固，防止管道上、下、左、右移動(dòng)，改變預(yù)加應(yīng)力的效果， 安裝時(shí)嚴(yán)格逐點(diǎn)檢查管道的位置，如發(fā)現(xiàn)有不對(duì)的地方立即調(diào)整 ， 澆筑前檢查波紋管的密封性及各接頭的牢固性 。 （八）、鋼絞線及錨具技術(shù)要求和下料、穿束 表面質(zhì)量 鋼絞線進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)進(jìn)行表面質(zhì)量的檢查，其表面不得有降低鋼絞線與砼粘拉力的潤(rùn)滑劑、油漬等物質(zhì)，允許有輕微的浮銹，但不得銹蝕成肉眼可見(jiàn)的麻坑，錨具夾片表面不得有裂紋，尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。高鐵廣場(chǎng)人行通道橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 20 技術(shù)要求 鋼絞線采用符合 GB/T52242021 標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度、低松弛的φ 鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 fpk=1860Mpa。 下料 鋼絞線下料前應(yīng)調(diào)直，長(zhǎng)度應(yīng)考慮張拉端的工作長(zhǎng)度，下料時(shí)，切割口的兩側(cè)各 5cm 先用鉛絲綁扎，然后用切割機(jī)切割，切割后應(yīng)立即將切割口用膠帶纏緊，以防松散，并在膠帶上寫(xiě)上編號(hào)，以備編束用。 穿束： （ 1）、在波紋 管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束