【正文】 土表面停止下沉、不再 冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 （ 3）、澆筑方法： 混凝土罐車運輸， 泵送入模 ， 采用斜面分段，水平分層方法連續(xù)澆筑，上層與下層混凝土前后澆筑距離保持在 米以上，混凝土分層厚度為 30 ㎝?？杉尤脒m量的減水劑（塑化劑）、緩凝劑，以達到易于澆注、早強、節(jié)約水泥的目的。 貴州大龍經濟開發(fā)區(qū)高鐵新城一號路 貴州大龍經濟開發(fā)區(qū)高鐵新城一號路 鋼筋綁扎成骨架后，根據(jù)各預應力鋼束的座標和曲線要素，首先在骨架的箍筋上測量劃線，并點焊定位筋。各項指標均達到合格標準后方可進行下道工序的 施工。預留孔處切斷的部分鋼筋在內模拆除后 補上鋼筋，用鐵絲吊住底板， 并報監(jiān)理工程師驗收，合格后現(xiàn)澆該部分混凝土。模板拼裝完畢后要求幾何尺寸準確，外表光滑平順，無接縫、錯臺。 （ 2）、監(jiān)測方法：采用 DS3 水準儀分別在現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架預壓前貴州大龍經濟開發(fā)區(qū)高鐵新城一號路 全部加載后需等壓一段時間，一般為 2472 小時，全部 加載沉降穩(wěn)定后，經監(jiān)理工程師同意，可進行卸載。 ②支架預壓范圍 支架預壓根據(jù)工程結構形式、荷載大小、支架基礎類型、施工工藝等條件進行分類 ，砂袋的堆放與箱梁的腹板及橫隔板重疊，形成水箱的周邊。 模板表面 光滑、平整，確保拼縫質量。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。高鐵廣場人行通道橋工程 施工組織設計 12 ①、測量放樣 測量人員用全站儀放樣出箱梁在平臺上的豎向投影線，并并作標志 線，現(xiàn)場技術員根據(jù)投影線定出箱梁的中心線。高鐵廣場人行通道橋工程 施工組織設計 9 （三）、勞動力計 投入人員計劃表 序號 工種 人數(shù) 人員 備注 1 項目經理 1 王華 全面管理 2 技術負責人 1 周邦印 技術管理 3 現(xiàn)場負責人 1 肖斌 現(xiàn)場管理 4 質檢工程師 1 胡木仁 現(xiàn)場質量檢查 5 測量工程師 1 吳地平 現(xiàn)場測量 6 內業(yè)人員 1 龔漢金 資料整理 7 安 全 員 1 郭長英 專職安全員 8 材 料 員 1 郭武斌 材料采購 9 電 工 1 秦萬軍 安全用電管理 10 現(xiàn)場工長 1 董敬 現(xiàn)場指揮、調度 11 試驗人員 1 任永強 試驗操作 12 機械設備保障 1 秦萬軍 設備管理 第六章 、現(xiàn)澆箱梁施工工藝及施工方案 （一）、施工工藝 滿堂式支架法現(xiàn)澆連 續(xù)箱梁施工工藝框 圖 貴州大龍經濟開發(fā)區(qū)高鐵新城一號路 合同計劃部 :負責工程的計量支付工作；負責本標段的合同管理工貴州大龍經濟開發(fā)區(qū)高鐵新城一號路高鐵廣場人行通道橋工程 施工組織設計 4 6 C40混凝土 m3 7 C40防水混凝土 m3 8 C30混凝土 m3 9 C25混凝土 m3 10 C15混凝土 m3 11 漿砌片石 m3 12 SMA13 瀝青混凝土 m3 13 SMA20 瀝青混凝土 m3 14 AMPPS 防水材料 m2 15 φ 90mm 波紋管 m 16 YM1511錨具 套 17 彩色地磚 m2 18 大理石欄桿 m 19 伸縮縫 TST 彈塑體 m 20 支座 JPZ(I)7GD 個 2 21 支座 JPZ(I)7DX 個 6 22 支座 JPZ(I) 個 4 23 支座 JPZ(I) 個 12 24 總挖方 m3 25 總填方 m3 第三章 、施工進度計劃 根據(jù)本工程的實際情況，考慮到特殊天氣、組織及技術間歇的影響，計劃 2021 年 10 月 16 日開工 2021 年 3 月 16 日完工，歷時 150 天 （春節(jié)期間除外） 。 （三）、編制范圍： 貴州大龍經濟開發(fā)區(qū)高鐵新城一號路 K1+— K1+人行道通道橋。 （ 3）、中華人民共和國交通部行業(yè)標準《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī) 范》 JTJ02586。高鐵廣場人行通道橋工程 施工組織設計 編制 ： 審核 ： 批準 ： 2021 年 10 月 10 日 海力控股集團有限公司 貴州大龍經濟開發(fā)區(qū)高鐵新城一號路高鐵廣場人行通道橋工程 施工組織設計 安全生產目標 ......................................... 38 安全管理機構 ......................................... 38 安全生產目標的保證措施 ............................... 40 施工的安全保證措施 ................................... 41 施工現(xiàn)場安全措施 ..................................... 42 機電設備安全措施 ..................................... 42 季節(jié)性氣候影響的施工安全措施 .......................... 43 臨時用電安全措施 ..................................... 44 起重安全措施 ......................................... 44 高處作業(yè)安全保證措施 ................................ 45 第十 章 、環(huán)境保護保證措施 .................................... 46 第十一章 、施工期間安全措施 .................................. 48 附件 1，施工計劃橫道圖 附件 2，安全體系保證框架圖 附件 3，文明施工管理體系框架圖 貴州大龍經濟開發(fā)區(qū)高鐵新城一號路高鐵廣場人行通道橋工程 施工組織設計 2 我單位根據(jù)上述有關資料和現(xiàn)場踏勘，結合現(xiàn)場實際情況，依據(jù)以上規(guī)范、標準、文件及工程實際情況，結合我公司現(xiàn)有技術裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事橋梁施工的豐富經驗，針對本工程施工特點，以“保質量 、保工期、保安全、創(chuàng)精品”為目標。高鐵廣場人行通道橋工程 施工組織設計 3 第二章 、工程概況及主要工程數(shù)量 （一）、工程概況 本橋位于貴州大龍經濟開發(fā)區(qū)高鐵新城一號路，上跨高鐵城的人行通道，橋跨布置為 2X30m，橋起終點樁號為 K1+— K1+，橋總長66m，橋面全寬 42m（ 人行道 + 車行道 +4m 中分帶 + 車行道+ 人行道 =42m）分左、 右兩幅，橋平面位于 R=300M 的圓曲線上。高鐵廣場人行通道橋工程 施工組織設計 6 職能部門崗位職責 辦公室 :負責經理部的后勤保障和對外接待工作；負責外部工作環(huán)境的協(xié)調工作；負責與指揮部辦公室和機關總部聯(lián)系、協(xié)調及與之相關的工作；負責施工現(xiàn)場的文明施工、廣告宣傳工作?，F(xiàn)場原材料準備充足，并碼放整齊、設置顯示規(guī)格產地、數(shù)量和檢驗狀態(tài)等的標示牌，原材料的質量證明資 料必須齊全。 支架安裝 支架采用扣件式鋼管支架，腳手架鋼管考慮目前市場上的質量情況，決定選用規(guī)格 型號為 Φ 48 3mm，支架順橋向間距為 ,橫 桿步距 。一般先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。安裝橫梁方木時，應注意橫向方木的接頭位置與縱梁的接頭錯開，且在任何相 鄰兩根橫向方木接頭不貴州大龍經濟開發(fā)區(qū)高鐵新城一號路底板標高調整完畢后 ， 再次檢測標高，若標高不符合要求進行二次調整。貴州大龍經濟開發(fā)區(qū)高鐵新城一號路根據(jù)觀測記錄，整理出預壓沉降結果，調整碗扣支架頂托的標高來控制箱梁底板及懸臂的預拱高度。 （四）、支座安裝及注意事項 本橋梁上部結構采用現(xiàn)澆箱梁結構形式的，支座施工時應嚴格按照廠家提供的安裝圖安裝支座，楔塊底面與支座墊石頂面應力求平整而不光滑，支座安裝標高按設計要求控制，并控制兩個方向的四角高差不得大于 2mm，以保證平面兩個方向的水平。高鐵廣場人行通道橋工程 施工組織設計 17 模厚度制成 長每節(jié)進行 安裝。 （ 2）、 模板要 潔凈，均勻噴涂脫模劑 ,采用雙面海綿膠條填塞側模間及側模與底模間接縫，保證接縫嚴密平順，并隨時整修。鋼筋在加工前先進行調直和清除污銹，然后按設計要求下料加工。放樣完成即進行穿波紋管，波紋管 接頭 處的用膠帶包纏牢，防止水泥漿滲入。 下料 鋼絞線下料前應調直，長度應考慮張拉端的工作長度，下料時，切割口的兩側各 5cm 先用鉛絲綁扎，然后用切割機切割，切割后應立即將切割口用膠帶纏緊，以防松散，并在膠帶上寫上編號，以備編束用。 (c)、在干凈的水泥地坪上編束，以防鋼束受污染。 貴州大龍經濟開發(fā)區(qū)高鐵新城一號路確保倒角處混凝土振 搗密實，分層的接頭應相互錯開，并避開跨中部位。 未拆模板時，用土工布覆蓋整個表面，灑水養(yǎng)護，應保持土工布濕潤，不得出現(xiàn)干濕循環(huán)；拆模后，用土工布將全梁包好，灑水養(yǎng)護，始終保證梁體表面濕潤。 本工程選用的各種機具材料： 千斤頂： YCW300 噸油壓 型 4 臺，用以整束張拉腹板鋼束； ZB63 型 張拉機 4 臺、 HB3 壓漿機 1 臺， J180 型攪拌機 1 臺、真空泵 V80 型 1 臺 V 錨具： YM1511（配套以錨墊板、錨環(huán)、夾片）； 波紋管： 11 根鋼絞線束采用內徑φ 90mmPVC 波紋管，張拉施工前應對油壓表進行標定，然后標定壓力表與千斤頂，找出油壓表讀數(shù)與張拉力之間的關系式，并將張拉力換算成油壓表讀數(shù)。每個錨孔裝入夾片，并輕輕打齊。初應力定為 k(σ k=1339Mpa)。無變化后才能進行錨固，錨固后的外露長度不宜小于 3cm。 6%，否則應暫停張拉，查明原因，并采取措施加以調整后，再繼續(xù)張拉，實際伸長值△ L 應按下式計算： △ L=△ L1+△ L2 △ L1：從初應力至最大張拉力間的實測伸長值； △ L2：初應力以下的推算伸長值。 孔道真空壓漿 預 應力筋張拉后，孔道應該在 24 小時內完成壓漿 （ 1）、水泥漿的技術條件 壓漿所用水泥的強度等級不應低于 ，水泥不得含有任何團塊；水泥采用普通硅酸鹽水泥，水灰比為 ，摻入減水劑后可減至 。水泥漿自調制到壓入管道的間隔時間不得超過 3045min。卸架時尤其要注意施工作業(yè)的安全。二是千斤頂漏油或千斤頂檢修后。 質量要求及檢測項目按照招標文件、設計圖紙、相關規(guī)范執(zhí)行。 當混凝土過振形成離析時，石料擠壓形成一部分骨料少，一部分骨料多，外觀顏色不一形成色差，骨料多的地方外觀便形成魚鱗紋。 （ 2）、澆筑時應控制振動棒的插入深度，盡可能的使棒插入深一些，深入到下層中，使上下層界面混凝土混和均勻，消除色差。 （ 3）、控制好振動棒振搗間距及振搗時間，不能大也不能小。 （ 3）、脫模劑一定要涂均勻，不能太少，且必須達到一定的強度之貴州大龍經濟開發(fā)區(qū)高鐵新城一號路 ⑶、認真復核設計單位提供的導線點、水準點，并將復測結果報監(jiān)理工程師審批后，方可使用。 材料進場控制措施 ⑴、對采購的工程材料和輔助材料（包括構件、半成品）進行驗證后方可進場后按檢驗和試驗規(guī)程，對其進行檢驗和試驗，經監(jiān)理檢驗合格后方可投入使用，以確保合格材料用于工程實體?；炷羾栏癜词孪却_定的配合比進行準確計量，確?；炷潦┕?