【正文】 土表面停止下沉、不再 冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 （ 3）、澆筑方法： 混凝土罐車(chē)運(yùn)輸， 泵送入模 ， 采用斜面分段，水平分層方法連續(xù)澆筑，上層與下層混凝土前后澆筑距離保持在 米以上，混凝土分層厚度為 30 ㎝?？杉尤脒m量的減水劑（塑化劑）、緩凝劑，以達(dá)到易于澆注、早強(qiáng)、節(jié)約水泥的目的。 貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高鐵新城一號(hào)路 貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高鐵新城一號(hào)路 鋼筋綁扎成骨架后，根據(jù)各預(yù)應(yīng)力鋼束的座標(biāo)和曲線(xiàn)要素，首先在骨架的箍筋上測(cè)量劃線(xiàn)，并點(diǎn)焊定位筋。各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行下道工序的 施工。預(yù)留孔處切斷的部分鋼筋在內(nèi)模拆除后 補(bǔ)上鋼筋，用鐵絲吊住底板， 并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后現(xiàn)澆該部分混凝土。模板拼裝完畢后要求幾何尺寸準(zhǔn)確，外表光滑平順，無(wú)接縫、錯(cuò)臺(tái)。 （ 2）、監(jiān)測(cè)方法：采用 DS3 水準(zhǔn)儀分別在現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿(mǎn)堂支架預(yù)壓前貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高鐵新城一號(hào)路 全部加載后需等壓一段時(shí)間，一般為 2472 小時(shí)，全部 加載沉降穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可進(jìn)行卸載。 ②支架預(yù)壓范圍 支架預(yù)壓根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式、荷載大小、支架基礎(chǔ)類(lèi)型、施工工藝等條件進(jìn)行分類(lèi) ，砂袋的堆放與箱梁的腹板及橫隔板重疊，形成水箱的周邊。 模板表面 光滑、平整，確保拼縫質(zhì)量。然后用明顯的標(biāo)記標(biāo)明頂托伸出量，以便校驗(yàn)。高鐵廣場(chǎng)人行通道橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 12 ①、測(cè)量放樣 測(cè)量人員用全站儀放樣出箱梁在平臺(tái)上的豎向投影線(xiàn)，并并作標(biāo)志 線(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員根據(jù)投影線(xiàn)定出箱梁的中心線(xiàn)。高鐵廣場(chǎng)人行通道橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 9 （三）、勞動(dòng)力計(jì) 投入人員計(jì)劃表 序號(hào) 工種 人數(shù) 人員 備注 1 項(xiàng)目經(jīng)理 1 王華 全面管理 2 技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 周邦印 技術(shù)管理 3 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 1 肖斌 現(xiàn)場(chǎng)管理 4 質(zhì)檢工程師 1 胡木仁 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查 5 測(cè)量工程師 1 吳地平 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量 6 內(nèi)業(yè)人員 1 龔漢金 資料整理 7 安 全 員 1 郭長(zhǎng)英 專(zhuān)職安全員 8 材 料 員 1 郭武斌 材料采購(gòu) 9 電 工 1 秦萬(wàn)軍 安全用電管理 10 現(xiàn)場(chǎng)工長(zhǎng) 1 董敬 現(xiàn)場(chǎng)指揮、調(diào)度 11 試驗(yàn)人員 1 任永強(qiáng) 試驗(yàn)操作 12 機(jī)械設(shè)備保障 1 秦萬(wàn)軍 設(shè)備管理 第六章 、現(xiàn)澆箱梁施工工藝及施工方案 （一）、施工工藝 滿(mǎn)堂式支架法現(xiàn)澆連 續(xù)箱梁施工工藝框 圖 貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高鐵新城一號(hào)路 合同計(jì)劃部 :負(fù)責(zé)工程的計(jì)量支付工作；負(fù)責(zé)本標(biāo)段的合同管理工貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高鐵新城一號(hào)路高鐵廣場(chǎng)人行通道橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 4 6 C40混凝土 m3 7 C40防水混凝土 m3 8 C30混凝土 m3 9 C25混凝土 m3 10 C15混凝土 m3 11 漿砌片石 m3 12 SMA13 瀝青混凝土 m3 13 SMA20 瀝青混凝土 m3 14 AMPPS 防水材料 m2 15 φ 90mm 波紋管 m 16 YM1511錨具 套 17 彩色地磚 m2 18 大理石欄桿 m 19 伸縮縫 TST 彈塑體 m 20 支座 JPZ(I)7GD 個(gè) 2 21 支座 JPZ(I)7DX 個(gè) 6 22 支座 JPZ(I) 個(gè) 4 23 支座 JPZ(I) 個(gè) 12 24 總挖方 m3 25 總填方 m3 第三章 、施工進(jìn)度計(jì)劃 根據(jù)本工程的實(shí)際情況，考慮到特殊天氣、組織及技術(shù)間歇的影響，計(jì)劃 2021 年 10 月 16 日開(kāi)工 2021 年 3 月 16 日完工，歷時(shí) 150 天 （春節(jié)期間除外） 。 （三）、編制范圍： 貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高鐵新城一號(hào)路 K1+— K1+人行道通道橋。 （ 3）、中華人民共和國(guó)交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī) 范》 JTJ02586。高鐵廣場(chǎng)人行通道橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 編制 ： 審核 ： 批準(zhǔn) ： 2021 年 10 月 10 日 海力控股集團(tuán)有限公司 貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高鐵新城一號(hào)路高鐵廣場(chǎng)人行通道橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 安全生產(chǎn)目標(biāo) ......................................... 38 安全管理機(jī)構(gòu) ......................................... 38 安全生產(chǎn)目標(biāo)的保證措施 ............................... 40 施工的安全保證措施 ................................... 41 施工現(xiàn)場(chǎng)安全措施 ..................................... 42 機(jī)電設(shè)備安全措施 ..................................... 42 季節(jié)性氣候影響的施工安全措施 .......................... 43 臨時(shí)用電安全措施 ..................................... 44 起重安全措施 ......................................... 44 高處作業(yè)安全保證措施 ................................ 45 第十 章 、環(huán)境保護(hù)保證措施 .................................... 46 第十一章 、施工期間安全措施 .................................. 48 附件 1，施工計(jì)劃?rùn)M道圖 附件 2，安全體系保證框架圖 附件 3，文明施工管理體系框架圖 貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高鐵新城一號(hào)路高鐵廣場(chǎng)人行通道橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 2 我單位根據(jù)上述有關(guān)資料和現(xiàn)場(chǎng)踏勘，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，依據(jù)以上規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件及工程實(shí)際情況，結(jié)合我公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事橋梁施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)本工程施工特點(diǎn)，以“保質(zhì)量 、保工期、保安全、創(chuàng)精品”為目標(biāo)。高鐵廣場(chǎng)人行通道橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 3 第二章 、工程概況及主要工程數(shù)量 （一）、工程概況 本橋位于貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高鐵新城一號(hào)路，上跨高鐵城的人行通道，橋跨布置為 2X30m，橋起終點(diǎn)樁號(hào)為 K1+— K1+，橋總長(zhǎng)66m，橋面全寬 42m（ 人行道 + 車(chē)行道 +4m 中分帶 + 車(chē)行道+ 人行道 =42m）分左、 右兩幅，橋平面位于 R=300M 的圓曲線(xiàn)上。高鐵廣場(chǎng)人行通道橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 6 職能部門(mén)崗位職責(zé) 辦公室 :負(fù)責(zé)經(jīng)理部的后勤保障和對(duì)外接待工作；負(fù)責(zé)外部工作環(huán)境的協(xié)調(diào)工作；負(fù)責(zé)與指揮部辦公室和機(jī)關(guān)總部聯(lián)系、協(xié)調(diào)及與之相關(guān)的工作；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工、廣告宣傳工作?，F(xiàn)場(chǎng)原材料準(zhǔn)備充足，并碼放整齊、設(shè)置顯示規(guī)格產(chǎn)地、數(shù)量和檢驗(yàn)狀態(tài)等的標(biāo)示牌，原材料的質(zhì)量證明資 料必須齊全。 支架安裝 支架采用扣件式鋼管支架，腳手架鋼管考慮目前市場(chǎng)上的質(zhì)量情況，決定選用規(guī)格 型號(hào)為 Φ 48 3mm，支架順橋向間距為 ,橫 桿步距 。一般先全部裝完一個(gè)作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時(shí)安裝所有橫桿。安裝橫梁方木時(shí)，應(yīng)注意橫向方木的接頭位置與縱梁的接頭錯(cuò)開(kāi)，且在任何相 鄰兩根橫向方木接頭不貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高鐵新城一號(hào)路底板標(biāo)高調(diào)整完畢后 ， 再次檢測(cè)標(biāo)高，若標(biāo)高不符合要求進(jìn)行二次調(diào)整。貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高鐵新城一號(hào)路根據(jù)觀測(cè)記錄，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，調(diào)整碗扣支架頂托的標(biāo)高來(lái)控制箱梁底板及懸臂的預(yù)拱高度。 （四）、支座安裝及注意事項(xiàng) 本橋梁上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)形式的，支座施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照廠家提供的安裝圖安裝支座，楔塊底面與支座墊石頂面應(yīng)力求平整而不光滑，支座安裝標(biāo)高按設(shè)計(jì)要求控制，并控制兩個(gè)方向的四角高差不得大于 2mm，以保證平面兩個(gè)方向的水平。高鐵廣場(chǎng)人行通道橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 17 模厚度制成 長(zhǎng)每節(jié)進(jìn)行 安裝。 （ 2）、 模板要 潔凈，均勻噴涂脫模劑 ,采用雙面海綿膠條填塞側(cè)模間及側(cè)模與底模間接縫，保證接縫嚴(yán)密平順，并隨時(shí)整修。鋼筋在加工前先進(jìn)行調(diào)直和清除污銹，然后按設(shè)計(jì)要求下料加工。放樣完成即進(jìn)行穿波紋管，波紋管 接頭 處的用膠帶包纏牢，防止水泥漿滲入。 下料 鋼絞線(xiàn)下料前應(yīng)調(diào)直，長(zhǎng)度應(yīng)考慮張拉端的工作長(zhǎng)度，下料時(shí)，切割口的兩側(cè)各 5cm 先用鉛絲綁扎，然后用切割機(jī)切割，切割后應(yīng)立即將切割口用膠帶纏緊，以防松散，并在膠帶上寫(xiě)上編號(hào)，以備編束用。 (c)、在干凈的水泥地坪上編束，以防鋼束受污染。 貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高鐵新城一號(hào)路確保倒角處混凝土振 搗密實(shí)，分層的接頭應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，并避開(kāi)跨中部位。 未拆模板時(shí)，用土工布覆蓋整個(gè)表面，灑水養(yǎng)護(hù)，應(yīng)保持土工布濕潤(rùn)，不得出現(xiàn)干濕循環(huán)；拆模后，用土工布將全梁包好，灑水養(yǎng)護(hù)，始終保證梁體表面濕潤(rùn)。 本工程選用的各種機(jī)具材料： 千斤頂： YCW300 噸油壓 型 4 臺(tái)，用以整束張拉腹板鋼束； ZB63 型 張拉機(jī) 4 臺(tái)、 HB3 壓漿機(jī) 1 臺(tái)， J180 型攪拌機(jī) 1 臺(tái)、真空泵 V80 型 1 臺(tái) V 錨具： YM1511（配套以錨墊板、錨環(huán)、夾片）； 波紋管： 11 根鋼絞線(xiàn)束采用內(nèi)徑φ 90mmPVC 波紋管，張拉施工前應(yīng)對(duì)油壓表進(jìn)行標(biāo)定，然后標(biāo)定壓力表與千斤頂，找出油壓表讀數(shù)與張拉力之間的關(guān)系式，并將張拉力換算成油壓表讀數(shù)。每個(gè)錨孔裝入夾片，并輕輕打齊。初應(yīng)力定為 k(σ k=1339Mpa)。無(wú)變化后才能進(jìn)行錨固，錨固后的外露長(zhǎng)度不宜小于 3cm。 6%，否則應(yīng)暫停張拉，查明原因，并采取措施加以調(diào)整后，再繼續(xù)張拉，實(shí)際伸長(zhǎng)值△ L 應(yīng)按下式計(jì)算： △ L=△ L1+△ L2 △ L1：從初應(yīng)力至最大張拉力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值； △ L2：初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值。 孔道真空壓漿 預(yù) 應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)該在 24 小時(shí)內(nèi)完成壓漿 （ 1）、水泥漿的技術(shù)條件 壓漿所用水泥的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于 ，水泥不得含有任何團(tuán)塊；水泥采用普通硅酸鹽水泥，水灰比為 ，摻入減水劑后可減至 。水泥漿自調(diào)制到壓入管道的間隔時(shí)間不得超過(guò) 3045min。卸架時(shí)尤其要注意施工作業(yè)的安全。二是千斤頂漏油或千斤頂檢修后。 質(zhì)量要求及檢測(cè)項(xiàng)目按照招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。 當(dāng)混凝土過(guò)振形成離析時(shí)，石料擠壓形成一部分骨料少，一部分骨料多，外觀顏色不一形成色差，骨料多的地方外觀便形成魚(yú)鱗紋。 （ 2）、澆筑時(shí)應(yīng)控制振動(dòng)棒的插入深度，盡可能的使棒插入深一些，深入到下層中，使上下層界面混凝土混和均勻，消除色差。 （ 3）、控制好振動(dòng)棒振搗間距及振搗時(shí)間，不能大也不能小。 （ 3）、脫模劑一定要涂均勻，不能太少，且必須達(dá)到一定的強(qiáng)度之貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高鐵新城一號(hào)路 ⑶、認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，并將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批后，方可使用。 材料進(jìn)場(chǎng)控制措施 ⑴、對(duì)采購(gòu)的工程材料和輔助材料（包括構(gòu)件、半成品）進(jìn)行驗(yàn)證后方可進(jìn)場(chǎng)后按檢驗(yàn)和試驗(yàn)規(guī)程，對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后方可投入使用，以確保合格材料用于工程實(shí)體?；炷羾?yán)格按事先確定的配合比進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)量，確?；炷潦┕?