【正文】 動 8. 5 二、判斷題 1. √ 2. 3. √ 4. √ 5. 6. 7. 三、選擇題 1. C 2. A 3. A 4. A 5. C 四、解釋術(shù)語 1．汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。 3．通常在發(fā)動機(jī)冷裝配時，在氣門與其傳動機(jī)構(gòu)中留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。 4．氣 門密封錐面的錐角。 6．發(fā)動機(jī)燃油消耗率：發(fā)動機(jī)每發(fā)生 1KW 有效功率，在 1 小時內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量。 8．轉(zhuǎn)向半徑：從瞬時轉(zhuǎn)向中心點(diǎn)到轉(zhuǎn)向外輪中心面的距離。為消除這一間隙的離合器踏板行程，就是離合器的自由行程。 三、 問答 1． 根據(jù)發(fā)動機(jī)各種不同工況的要求，配置出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入汽缸，并在燃燒作功后，將廢氣排如大氣。 3． 是使車輪具有自動回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便，并減少從轉(zhuǎn)向輪傳至轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力。當(dāng)轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)向垂臂便前后擺動，通過縱拉桿推動轉(zhuǎn)向節(jié)臂，于是可以使左轉(zhuǎn)向節(jié)圍繞轉(zhuǎn)向節(jié)主銷偏轉(zhuǎn)在通過左梯形臂、橫拉桿和右梯形臂帶動右轉(zhuǎn)向節(jié)圍繞注銷向同一方向偏轉(zhuǎn)。 5． 輸油泵將柴油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)過濾清器濾去雜質(zhì)，進(jìn)入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經(jīng)過高壓油 管至噴游器噴入燃燒室。 四．計(jì)算題 《汽車構(gòu)造》自測題（四） 一、填空（每空一分 ,共計(jì) 21 分） 1. 汽車通常由 、 、 、 等四部分組成。 3. 機(jī)體是發(fā)動機(jī)中最大的零件，機(jī)體一般是 和 的連鑄體。 5. 按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動機(jī)冷卻方式有 和 兩種。 、 和 組成。 二、判斷題（每 小題 2 分，共計(jì) 14 分） 1. 在離合器接合情況下，汽車無法切斷發(fā)動機(jī)與傳動系的動力傳遞。（ ） 3. 簡單非平衡鼓式制動器在汽車前進(jìn)或后退時，制動幾乎相等。（ ） 5. 由于機(jī)油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機(jī)油壓力便會大大下降，甚至降為零。（ ） 7. 過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度 越濃。 A． 4 B． 2 C． 8 D． 6 2. 按 1－ 2－ 4－ 3 順序工作的發(fā)動機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時，二缸活塞處于（ ）行程下止點(diǎn)位置。 A．濃 B．稀 C．理論 D．功率 4. 廢氣再 循環(huán)的作用是抑制（ ）的產(chǎn)生。； D．有害氣體 5．關(guān)于水冷卻系統(tǒng)，以下描述不正確的是（ ）： A．水泵對冷卻水加壓，強(qiáng)制冷卻水流動 B．風(fēng)扇促進(jìn)散熱器的通風(fēng)，提高散熱器的熱交換能力 C．散熱器將冷卻水的熱量散入大氣 D．膨脹水箱建立封閉系統(tǒng)，減少空氣對冷卻系內(nèi)部的氧化，但不能避免冷卻水的流失 6. 驅(qū)動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉(zhuǎn)速和（ ）。 A．雙橫臂式 B．雙縱臂式 C．燭式 D．麥弗遜式 四、解釋術(shù)語（每小題 2分，共計(jì) 20 分） 1．發(fā)動機(jī)排量 2．配 氣相位 3．怠速 4． 燃油消耗率 5． 曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng) 6. 主銷后傾角 7. 綜合式液力變矩器 8. 獨(dú)立懸架 9. 轉(zhuǎn)向盤自由行程 10. 輪邊減速器 五、問答（每小題 3 分，共計(jì) 15 分） 1． 用方框圖表示，并注明汽油機(jī)燃料供給系的各組成部分的名稱，燃料供給、空氣供給及廢氣排除的路線。 《汽車構(gòu)造》自測題（四）參考答案 一、 填空 1. 發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電器設(shè)備。 3. 氣缸體、曲軸箱 。 6. 壓力潤滑、飛濺潤滑 。 8．氣壓式、液壓式。 2． 就是進(jìn)排氣門的實(shí)際開閉時刻，通常用相對于上下曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來表示。 4．發(fā)動機(jī)每發(fā)出 1kW 有效功率，在 1h 內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量。 5．將竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣強(qiáng)制吸入氣缸內(nèi)重新燃燒的通風(fēng)方式。 7．指可以轉(zhuǎn)入偶合器工況工作的變矩器。 8．車橋做成斷開的，每一側(cè)的車輪可以單獨(dú)的通過彈性懸架與車架（或車身）相連，兩輪可彼此獨(dú)立地相對于車架上下跳動。轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段中的角行程，稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程。 五、問答題 （ 3）、氣門重疊角 為： α +δ 4．答： 1） .制動系不工作時，蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉(zhuǎn) 2）要使汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內(nèi)圓面上。 5． 答：功用：保證駕駛員根據(jù)使用條件，將變速器換入某個檔位要求： 1）設(shè)有自鎖裝置，防止變速器自動換檔和自動脫檔； 2）設(shè)有互鎖裝置，保證 變速器不會同時換入兩個檔，以免發(fā)動機(jī)熄火或部件損壞； 3）設(shè)有倒檔鎖，防止誤掛倒檔，發(fā)生安全事故。 一、填空（每空一分 ,共計(jì) 21 分） 1. 化油器的五大裝置是 裝置 裝置 裝置 裝置和 裝置。 3. 針閥偶件包括 和 ，柱塞偶件包括 和 ， 出油閥偶件包括 和 ，它們都是 ， 互換。 5. 車輪由 、 及它們間的聯(lián)接部分 組成。（） ，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。 曲軸轉(zhuǎn)角。 ( ) 5. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級傳動副的主動件，又是第二級傳動副的從動件。 ( ) 7. 在動力制動系中，駕駛員的肌體不僅作為控制能源，還作為部分制動能源。 A 發(fā)動機(jī)怠速時； B．發(fā)動機(jī)大負(fù)荷時； ； 。 A 滯燃期； B．速燃期； ； 3．加濃裝置的加濃量孔與主量孔（ ） A．串聯(lián)； 4. 噴油泵柱塞行程的大小取決于（ ）。 A．變大 B．不變化 C．變小 7. 十字軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)過一周時，從動軸轉(zhuǎn)過 ( )。 A．車輪外傾 B．主銷后傾 C．主銷內(nèi)傾 9. 汽車制動時，制動力 FB 與車輪和地面之間的附著力 FA 的關(guān)系為 ( )。 A．失去轉(zhuǎn)向性能 B．甩尾 C．正常轉(zhuǎn)向 D．調(diào)頭 四、解釋術(shù)語（每小題 2分，共計(jì) 20 分） 1． 壓 縮比 2． 廢氣渦輪增壓 3． 冷卻系小循環(huán) — d 輪胎 自由行程 8. 前輪前束 9. 非獨(dú)立懸架 10. 汽車制動 五、問答（每小題 3 分，共計(jì) 15 分） ？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？ 2. 凸輪軸的布置形式有哪三種？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？ 3．介紹如圖所示潤滑系統(tǒng)各組成部分名稱，其中的機(jī)油濾清器屬于全流式、分流式中的哪一種？有何特點(diǎn)？ 5. 汽車行使系的作用是什么？ 六、計(jì)算題（ 10 分） 有一后橋驅(qū)動的 4 2 型汽車，在轉(zhuǎn)向時一后輪被阻停止旋轉(zhuǎn)，已知此汽車后橋中差速器殼體轉(zhuǎn)速為 5 r/s，轉(zhuǎn)矩為 ?m，車輪半徑為 48 ㎝ ，求另一側(cè)后輪的轉(zhuǎn)速及其產(chǎn)生的牽引力分別是多少？ 《汽車構(gòu)造》自測題（五）參考答案 一、 填空 1. 主供給；怠速；加濃；加速；起動 2. 一般式；龍門式 ；隧道式 針閥體 柱塞 柱塞套 出油閥 出油閥座 配合偶件 不可 4. 差速器 驅(qū)動橋 5. 輪轂 輪輞 輪輻 二、判斷題 1. 2. √ 3. 4. 5. 6. 7. 三、選擇題 四、解釋術(shù)語 1．壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。 3．由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水，經(jīng)節(jié)溫器側(cè)閥門及旁通管而流入水泵的循環(huán)流動路線。 5． 將發(fā)動機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能，在駕駛員的控制下，對轉(zhuǎn)向傳動裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件。 7． 在不制動時，液力制 動主缸推桿頭部與活塞背面之間留有一定的間隙，為消除這一間隙所需的制動踏板行程稱為液力制動踏板自由行程。 9． 汽車兩側(cè)的車輪分別安裝在一根整體式的車橋兩端，車橋通過彈性元件與車架或車身相連接，當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平而跳動時，將影響另一側(cè)車輪的工作，這種懸架稱之為非獨(dú)立懸架。 五、問答題 1. 平 底式：剛度差、工藝性好，適合車用；龍門式：剛度、工藝性居中，適合車用；隧道式：剛度好，配合組合式曲軸，氣缸體軸向長度短，高度質(zhì)量大，工藝性差 2. 凸輪軸下置：優(yōu)點(diǎn)是離曲軸近，可用一對齒輪傳動；缺點(diǎn)是傳動鏈長，剛度差。凸輪軸頂置：優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)動件少，傳動鏈短，剛度大；缺點(diǎn)是凸輪軸的驅(qū)動復(fù)雜。 ) 該機(jī)油濾清器屬于全流式，特點(diǎn)：機(jī)油濾清器串聯(lián)在機(jī)油 泵和主油道之間，機(jī)油全經(jīng)過濾清器過濾后流入主油道，應(yīng)設(shè)旁通閥。不轉(zhuǎn)的制動蹄對旋轉(zhuǎn)制動鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動力，當(dāng)放開制動踏板時回位彈簧即將制動蹄拉回原位，制動力消失。 amp。 （ 2）將傳動系 傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力。 （ 4）減少振動，緩和沖擊，保證汽車平順行駛。 六．計(jì)算題 解：轉(zhuǎn)速為 V = 2 5 r/s = 10 r/s 牽引力為 Ft = M t/ r = ( / 2 ) / N = N 答：另一后輪的轉(zhuǎn)速為 10 r/s；所產(chǎn)生的牽引力為 N 一、填空題（每空各 分，共 20 分） 一般由 、 、 、 、 、 、 和 等部分組成。 3. 汽油的使用性能指標(biāo)主要包括 、 和 。 5. 水冷式發(fā)動機(jī)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置主要有 、 和 等。 7. 492Q 發(fā)動機(jī)凸輪是頂動 的，偏心輪是推動 的，螺旋齒輪是驅(qū)動 和 的。 9. 上海桑塔納轎車的車架類型是 。 11. 車輪的類型按輪輻的構(gòu)造可分為 和 兩種。 13. 車輪制動器一般分為 和 。 15. 懸架一般由 、 和 三部分組成。 B． 90176。 D． 180176。 （ ） 門的開度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。 （ ） ，但同一臺發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角卻是恒定的 .（ ） ，汽車無法切斷發(fā)動機(jī)與傳動系的動力傳遞。（ ） ，轉(zhuǎn)向操縱力增加。 （ ） ，制動幾乎相等。 （ ） 四、 名詞解釋（每題 3分，共 18 分） “飛車” 五、問答題（共 42 分） ？（ 8 分） ？（ 8 分） B5 發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣提前角為 16176。 ，排氣提前角為 38176。 ，請畫出該發(fā)動機(jī)的配氣相位圖，并計(jì)算進(jìn)、排氣門重疊角。（ 9 分） 《汽車構(gòu)造》自測題（六）參考答案 一、填空題 1. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、 潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動系統(tǒng) 2. 5 3. 抗爆性、蒸發(fā)性、腐蝕性 4. 風(fēng)冷、水冷 5. 百葉窗、節(jié)溫器、散熱器 6. 彈性元件 分離杠桿 7. 挺柱；汽油泵；分電器；機(jī)油泵 8. 花鍵轂 接合套 鎖環(huán) 滑塊 9. 承載式車身 10. 全 浮式 半浮式 11. 輻板式車輪 輻條式車輪 12. 螺桿螺母 齒條