汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案-在線瀏覽
2024-08-01 16:09本頁面
【正文】 轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪作純滾動(dòng)。 差速器的結(jié)構(gòu)：行星齒輪，行星齒輪軸，半軸齒輪，差速器殼 工作原理：P135P13652. 輪式汽車行駛系由哪幾個(gè)部分組成？汽車行駛的功用是什么？行駛系組成：車架，車橋，車輪和懸架功用：，并通過驅(qū)動(dòng)輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對驅(qū)動(dòng)輪的牽引力，以保證汽車的正常行駛。，并衰減其震動(dòng)，保證行駛平順性。53. 車架的功用是什么？車架分為哪幾類？ 車架的功用：支撐連接汽車各零部件，并承受來自車內(nèi)外的各種載荷。54. 什么是邊梁式車架？邊梁式車架由兩根位于兩側(cè)的縱梁和若干根橫梁組成，用鉚接法或焊接法將橫梁與縱梁連接成的堅(jiān)固的剛性構(gòu)架。 優(yōu)點(diǎn)：可以減輕整車重量，可以使地板高度降低，使上下車方便。56. 整體式車橋與斷開式車橋各分別與什么樣的懸架相配合？整體式車橋與非獨(dú)立懸架配合，斷開式懸架與獨(dú)立懸架配合。原因：中部向下彎曲，使發(fā)動(dòng)機(jī)位置得以降低，從而降低汽車質(zhì)心，擴(kuò)展駕駛員視野，并減小傳動(dòng)軸與變速軸輸出軸之間的夾角58. 什么是自動(dòng)回正？自動(dòng)回正作用是由什么來保證實(shí)現(xiàn)的，如何實(shí)現(xiàn)？自動(dòng)回正：在轉(zhuǎn)向輪偶遇外力發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，一旦作用的外力消失，應(yīng)該立即自動(dòng)回到原來直線行駛位置。由于主銷后傾角與主銷內(nèi)傾角的存在使得主銷軸線與地面的交點(diǎn)位于車輪與地面交點(diǎn)的前方，當(dāng)車輪偶遇外力發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生回正力矩，使車輪自動(dòng)回正。60. 什么叫主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角、車輪前束？主銷后傾角：在汽車縱向面上，主銷上部有一個(gè)向后的傾角即主銷軸線與地面垂直線在縱向平面上的夾角。車輪外傾角：通過車輪中心的汽車橫向平面與車輪平面的交線與地面垂直線的夾角。61. 穩(wěn)定力矩是否越大越好？為什么？ 不是，力矩過大，在轉(zhuǎn)向的時(shí)候?yàn)榱丝朔摲€(wěn)定力矩，駕駛員要在轉(zhuǎn)向盤上施加較大的力，造成所謂的轉(zhuǎn)向沉重現(xiàn)象62. 為什么紅旗CA7220型轎車的后輪有前束及負(fù)的外傾角？請畫出簡圖說明，后輪是從動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)力通過縱臂作用在后軸上，如果車輪沒有前束，汽車行駛時(shí)，在驅(qū)動(dòng)F的作用下后軸將產(chǎn)生向前的彎曲是車輪出現(xiàn)前張現(xiàn)象，而預(yù)先設(shè)置的前束就是用來抵消這種前張現(xiàn)象；，增加橫向穩(wěn)定性。63. 為什么轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中半軸需分段并用萬向節(jié)連接？ 由于轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向車輪需要繞主銷偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，故與轉(zhuǎn)向輪相連的半軸必須分為內(nèi)外兩段64. 車輪一般由哪幾個(gè)部分組成？為什么有的貨車后橋裝用雙式車輪？ 輪輞和輪輻。，以提高汽車的牽引性，制動(dòng)性和通過性。D輪胎外徑 B輪胎斷面寬度 H輪胎斷面高度 d輪胎內(nèi)徑66. 什么是懸架？它的功用是什么？懸架：車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總稱功用：把路面作用于車輪上的垂直反力、縱向反力和測向反力以及這些反力所造成的力矩傳遞到車架上，以保證汽車的正常行駛67. 懸架由哪幾個(gè)部分組成？各部分的作用是什么？ 一般有彈性元件：緩沖 減震器：減振 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)：導(dǎo)向68. 非獨(dú)立懸架、獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)各是什么？各與什么形式的車橋配合使用？非：兩側(cè)的車輪由一根整體式車橋相連，車膦連同車橋一起通過彈性懸架與車架連接，與整體式車橋配合獨(dú)立：車橋做成斷開的，每一側(cè)的車輪可以單獨(dú)地通過彈性懸架與車架連接，兩側(cè)車輪可以單獨(dú)跳動(dòng)，互不影響，與斷開式車橋配合69. 減振器的功用是什么？它與彈性元件是并聯(lián)還是串聯(lián)的？ 功用：為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性。71. 對減振器的要求有哪些？是采用什么措施來保證當(dāng)車架與車橋相對運(yùn)動(dòng)速度過大時(shí)，阻尼力保持在一定范圍內(nèi)的？要求：在懸架壓縮行程內(nèi)，減震器的阻尼力應(yīng)較小，以便充分利用彈性元件的彈性來緩和沖擊在懸架伸張行程內(nèi)，減震器的阻尼力應(yīng)較大，以求迅速減振當(dāng)車橋與車架的相對速度過大時(shí)，減振器應(yīng)當(dāng)能自動(dòng)加大液流通道截面積，使阻尼力始終保持在一定限度以內(nèi)，以避免承受過大的沖擊載荷措施：P202P20372. 如何保證壓縮行程阻尼力小，伸張行程阻尼力大？伸張閥的剛度和預(yù)緊度比壓縮閥大，在相同的油壓力下，伸張閥及其相應(yīng)的常通縫隙的通道截面總和小于壓縮閥及其相應(yīng)的常通縫隙的通道截面總和，這樣就保證壓縮行程阻尼力小，伸張行程阻尼力大。間隙：為了使得在彈簧變形時(shí)各片有相對滑動(dòng)的可能75. 彈簧夾的作用是什么？簧片間的摩擦有何利弊？作用：當(dāng)鋼板彈簧反向變形使，使各片不至于相互分開，以免主片單獨(dú)承載，此外還可以防止各片橫向錯(cuò)動(dòng)利弊：可以促使車架振動(dòng)的衰減，但各片間的干摩擦，將使車輪所受的沖擊在很大的程度上傳給車架，即降低來懸架的緩和沖擊的能力，并使彈簧各片加速磨損76. 少片簧有何特點(diǎn)？以單片簧為例說明其優(yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)：；，節(jié)約合金材料。77. 與鋼板彈簧相比螺旋彈簧有什么優(yōu)缺點(diǎn)？扭桿彈簧的優(yōu)點(diǎn)是什么？螺旋彈簧：優(yōu)點(diǎn)：簧圈間無摩擦，無需潤滑，不忌泥污，安置所需的縱向空間不大；彈簧本身質(zhì)量小。缺點(diǎn)：P209 78. 氣體彈簧的主要特點(diǎn)是什么？它有什么優(yōu)缺點(diǎn)？特點(diǎn)：剛度可變，有較好的變剛度特性。79. 為什么在非獨(dú)立懸架中，鋼板彈簧非獨(dú)立懸架應(yīng)用最廣？鋼板彈簧與車架的連接形式有哪幾種？原因：采用螺旋彈簧，氣體彈簧時(shí)，需要有較復(fù)雜的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，而再用鋼板彈簧時(shí)，由于鋼板彈簧便本身可兼起導(dǎo)向機(jī)構(gòu)作用，并有一定減振作用，似的懸架結(jié)構(gòu)大為簡化連接形式：，后端活動(dòng)鉸鏈連接；，后端采用滑板式支承；。并說明安裝副簧的目的。目的：貨車后懸架所承受的載荷因汽車行駛時(shí)實(shí)際裝載質(zhì)量不同而在很大份范圍內(nèi)變化，因而為保持車身自然振動(dòng)頻率不變或變化很小，懸架剛度應(yīng)該是可變的，而且變化幅度應(yīng)該較前懸架為大，一般措施是在后懸架中加裝副簧81. 副簧的種類有哪些？哪一種平順性好？為什么？ 突變剛度副簧；漸變式副簧――副彈簧逐漸地起作用，因此平順性好82. 獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)各是什么？它分為哪幾種類型？特點(diǎn)：兩側(cè)的車輪各自獨(dú)立地與車架或者車身彈性連接優(yōu)點(diǎn)：，有助于消除轉(zhuǎn)向輪不斷偏擺的不良現(xiàn)象； ； ，提高行駛穩(wěn)定性； ，可降低懸架的剛度，降低車身震動(dòng)頻率。86. 為什么單縱臂式獨(dú)立懸架一般不用于轉(zhuǎn)向輪？而雙縱臂式獨(dú)立懸架適用于轉(zhuǎn)向輪（特點(diǎn)）？因?yàn)槭褂脝慰v臂式獨(dú)立懸架在車輪上下跳動(dòng)時(shí)，會(huì)使主銷后傾角變化較大；而雙縱臂式獨(dú)立懸架在車輪上下跳動(dòng)時(shí)主銷后傾角保持不變。麥?zhǔn)剑很囕喲財(cái)[
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