【正文】 線路維修工作，應(yīng)遵守本規(guī)則的規(guī)定。采用新型線路設(shè)備時，其維修工作應(yīng)按設(shè)計文件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和維修要求執(zhí)行。 本規(guī)則適用于北京地鐵所管轄的線路維修工作。運營分公司負(fù)責(zé)所管轄的線路設(shè)備接觸軌系統(tǒng)和感應(yīng)板系統(tǒng)的管理，指導(dǎo)和監(jiān)督工作。線路公司應(yīng)針對不同設(shè)備，制定相應(yīng)的設(shè)備搶險預(yù)案。項目 QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 部將維修，保養(yǎng)計劃上報線路公司，線路公司結(jié)合具體情況安排年度生產(chǎn)計劃，項目部下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)。 對各種機械設(shè)備線路公司應(yīng)制定檢修操作規(guī)程，實行專機專人負(fù)責(zé)管理制。 設(shè)備修理分為三類，即設(shè)備大修、設(shè)備維修、設(shè)備搶修 設(shè)備大修指對設(shè)備全部或部分部件進(jìn)行解體，更換或修復(fù)不合格的部件，全面調(diào)整設(shè)備的幾何尺 寸，全面消除缺陷，恢復(fù)設(shè)備功能。 綜合維修指根據(jù)線路設(shè)備變化規(guī)律和特點，以全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道、接觸軌和感應(yīng)板幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點，按周期、有計劃地對線路設(shè)備進(jìn)行的綜合性維修，以恢復(fù)線路設(shè)備完好技術(shù)狀態(tài)； 應(yīng)板幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點，按周期、有計劃地對線路設(shè)備進(jìn)行的綜合性維修，以恢復(fù)線路 QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 設(shè)備完好技術(shù)狀態(tài)； 經(jīng)常保養(yǎng)指根據(jù)線路設(shè)備變化情況，對全線進(jìn)行有計劃、有重點的經(jīng)常性 養(yǎng)護(hù)，以保持線路設(shè)備質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。 設(shè)備搶修指爭取時間，突擊修理損壞、被破壞或無法使用的設(shè)備，使設(shè)備在短時間內(nèi)恢復(fù)使用功能，滿足運營要求。 維修工作內(nèi)容 碎石道床線路維修養(yǎng)護(hù)的基本內(nèi)容 根據(jù)線路平面及水平要求，調(diào)整軌道幾 何尺寸。 矯正線路不良狀態(tài)，進(jìn)行起道、撥道、改道等作業(yè)；清篩不潔道床，補充道碴；整治路基病害，修理 QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 排水設(shè)備；整修、更換和補充防爬設(shè)備和軌距拉桿；更換和修理軌枕，整治軌底坡。 經(jīng)常保持軌道設(shè)備及結(jié)構(gòu)整潔、無銹蝕，螺栓、扣件和夾板清掃涂油，軌下墊層四周無污物。 檢查道岔各部尺寸及各部件狀況，維修、更換尖軌、活動心軌、基本軌等鋼軌件；觀測鋼軌件的爬行情況，必要時進(jìn)行調(diào)整；按規(guī)定的扭矩檢查水平、垂直螺栓的緊固力。 整修道口及線路標(biāo)志、鏟除雜草，收集舊料分類堆放，保持線路外觀良好。 調(diào)整接觸軌幾何尺寸，更換失效的絕緣子，更換防護(hù)罩，經(jīng)常保持零部件的正確位置和工作狀態(tài)等。 整體道床線路維修養(yǎng)護(hù)的基本內(nèi)容。 改道、矯直鋼軌硬彎，補焊、打磨鋼軌，加固焊接接頭，調(diào)整軌縫，更換傷損鋼軌。 經(jīng)常保持零部件的正確位置和工作狀態(tài)，更換失效扣件零部件。 對無縫線路經(jīng)常進(jìn)行觀測，并按設(shè)計鎖定軌溫鎖定線路，修補位移觀測樁。 更換失效的軌枕及感應(yīng)板獨立支承墩預(yù)埋套管。 修補整體道床、軌枕、鋼彈簧浮置板、梯形軌枕和感應(yīng)板獨立支承墩的裂縫、掉塊、掉角及 剝離。 檢查車檔的正常使用功能，發(fā)現(xiàn)問題及時整修。 調(diào)整感應(yīng)板幾何尺寸，調(diào)整頂端端隙，更滑傷損感應(yīng)板面罩，經(jīng)常保持零部件的正確位置和工作狀態(tài)等。 線路維修與其他工作的配合 維修線路設(shè)備、接觸軌系統(tǒng)、感應(yīng)板系統(tǒng)涉及到信號和其他專業(yè)時，應(yīng)通知相應(yīng)專業(yè)人員參加。 其他專業(yè)的設(shè)備加安裝在線路設(shè)備上或在安裝過程中擾動線路設(shè)備，須經(jīng)線路專業(yè)同意。具體時間由線路公司與車輛段協(xié)商，做出計劃，分區(qū)停電進(jìn)行全面維修。 線路設(shè)備維修周期 線路設(shè)備、接觸軌設(shè)備和感應(yīng)板設(shè)備周期見表 、表 、表 、和表 QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 表 線路設(shè)備維修周期 區(qū) 段 設(shè)備名稱 維修周期 正 線 線路 整體道床和碎石道床 12 個月 道岔和伸縮調(diào)節(jié)器 整體道床和碎石道床 6 個月 特殊減震道床 整體道床和碎石道床 12 個月 車場線及專用線 道岔 運營線道岔 6 個月 非運營線道岔 12 個月 線路 直線（碎石道床） 12 個月 曲線（碎石道床） 6 個月 專用線（碎石道床） 12 個月 其 他 線路標(biāo)志 12 個月 道口（木 制、混凝土、橡膠） 12 個月 車檔（混凝土鐵制、木枕沙堆鋼軌） 6 個月 車檔（一般緩沖滑動、液壓緩沖滑動、長行程液壓緩沖滑動、月牙式、框架固定式等） 12 個月 防脫護(hù)軌 12 個月 QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 軌道附屬設(shè)備（軌距拉桿、防爬器） 12 個月 表 低碳鋼接觸軌設(shè)備維修周期 區(qū) 段 設(shè)備名稱 維修周期 備 注 洞內(nèi)、高架橋及地面線 、防護(hù)支架 （木制） （木制） 12 個月 12 個 月 12 個月 12 個月 12 個月 車場線及專用線 、防護(hù)支架 （木制） （木制） 12 個月 12 個月 12 個月 QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 12 個月 12 個月 表 鋼鋁復(fù)合接觸軌設(shè)備維修周期 區(qū) 段 設(shè)備名稱 維修周期 備 注 洞內(nèi)、高架橋及地面線 、防護(hù)支架 4 中心錨結(jié) 5 端部彎頭 7 絕緣支架 12 個月 12 個月 3 個月 12 個月 3 個月 12 個月 12 個月 車場線及專用線 、防護(hù)支架 4 中心錨結(jié) 5 端部彎頭 7 絕緣支架 12 個月 12 個月 3 個月 12 個月 3 個月 12 個月 12 個月 QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 表 感應(yīng)板設(shè)備維修周期 區(qū) 段 設(shè)備名稱 維修周期 備 注 正線 12 個月 車場線及聯(lián)絡(luò)線 6 個月 設(shè)備管理分工 執(zhí)行《北京市地鐵運營有 限公司生產(chǎn)調(diào)度工作規(guī)則》。線路設(shè)備包括以下各項： ●路基（路塹、路堤）： ●道床、軌枕、鋼軌、鋼軌聯(lián)結(jié)零件（不包括軌道電路的軌連線）、鋼軌接頭（絕緣接頭的絕緣部分除外）、軌距拉桿、防爬器等； QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 ●道岔：構(gòu)成道岔的全部軌道構(gòu)件（絕緣接頭的絕緣部分除外）； ●接觸軌設(shè)備：接觸軌連接零件、絕緣支架、防護(hù)罩、膨脹接頭、中心錨結(jié)、端部彎頭等。 路基 路基及其排水、防護(hù)和加固設(shè)備，應(yīng)經(jīng)常保持穩(wěn)固和完好狀態(tài)。 側(cè)溝的深度和底寬均不得小于 ，土質(zhì)邊坡為（ 1:1）～（ 1:），溝底縱坡應(yīng)不小于 2‰，困難地段不小于 1‰。 排水設(shè)備應(yīng)經(jīng)常整修和清理，保持設(shè)備完好，流 水暢通，清理或開完出來的泥土雜物必須運走，不得棄置 QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 于溝邊或路塹邊坡上。 電纜沿路塹埋設(shè)時，應(yīng)在塹頂天溝邊 2m 外。沿路堤埋設(shè)時，應(yīng)在路堤坡腳 1m 以外。 電纜埋設(shè)時，必須及時將電纜溝填滿、夯實、整平，恢復(fù)路基 完好狀態(tài)，并設(shè)置明顯標(biāo)志。 道床 道床頂面寬度及邊坡坡度應(yīng)符合表 的規(guī)定。混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。 各種道碴必須有“碎石道碴產(chǎn)品合格證”，作為竣工驗收和評定道床質(zhì)量 的依據(jù)。地鐵正線線路必須采用一級道碴。 道床應(yīng)經(jīng)常保持飽滿、均勻和整齊，并應(yīng)根據(jù)道床不潔程度，有計劃地進(jìn)行清篩，盡可能保持道床彈性和排水良好。 整體道床的縱橫裂紋應(yīng)及時修補。及時清理浮置板道床范圍的雜物和積水。 QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 測量浮置板道床板面高程與初始值比較，其靜態(tài)變化值不超過177。 定期打開隔振器上蓋板，解除鎖緊系統(tǒng)，使用專用工具取出隔振器內(nèi)套筒。 浮置板道床系統(tǒng)的剪力鉸處于板縫的部分，應(yīng)涂黃油防護(hù)，以避免腐蝕。 隔振器不得與道床排迷流鋼筋連接，應(yīng)采取絕緣措施。 軌枕 軌枕每千米配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運量、容許速度及線路的設(shè)備條件等決定。 QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 表 軌枕間距 軌枕配置根數(shù)（根 /km） 軌枕間距（ mm） 1680 595 1760 568 1840 544 1920 521 相錯式接頭、非標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌的軌枕配置根數(shù)和間距，比照表 的規(guī)定，通過計算采用接近值，但a 值不得比標(biāo)準(zhǔn)大 20mm。 使用木枕（含木岔枕）應(yīng)遵守下列規(guī)定： 木枕寬面在下，頂面與底面同寬時，應(yīng)使樹心一面向下。 劈裂的木枕，鋪設(shè)前應(yīng)捆扎或釘組釘板。普通道釘，孔徑為 ，孔深有鐵墊板時為 110mm，無鐵墊板時為 130mm。 改道用的道釘孔木片規(guī)格為：長 110mm，寬 15mm，厚 5～ 10mm，并經(jīng)過防腐處理?；炷琳砼c木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于 5 根木枕。軌枕失效及混凝土枕嚴(yán)重?fù)p傷標(biāo)準(zhǔn)如下： 3. 3. 4. 1. 1 混凝土枕（含混凝土岔枕及短軌枕） a)明顯折斷； b)縱向通裂： ●擋肩頂角處縫寬大于 ； ●縱向水平裂縫基本貫通（縫寬大于 ） c)橫列（ 或斜裂）接近環(huán)狀裂紋（殘余裂縫寬度超過 或長度超過 2/3 枕高） d)擋肩破損，接近失去支承能力（破損長度超過擋肩長度的 1/2）； e)嚴(yán)重掉塊 3. 3. 4. 1. 2 木枕（含木岔枕） a)腐朽失去承壓能力，釘孔腐朽無處改孔，不能持釘； b)折斷或并接的折合部分離，不能保持軌距； QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 c)機械磨損，經(jīng)削平或除去腐朽木質(zhì)后，厚度不足 100mm d)劈裂或其他傷損，不能承壓，持釘。 3. 3. 4. 2. 5 承軌槽壓潰，深度超過 2mm. 3. 3. 4. 2. 6 鋼筋（或鋼絲）外露（鋼筋未銹蝕，長度超過 100mm）； 3. 3. 4. 2. 7 斜裂長度為枕高的 1/2— 2/3。 QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 3. 3. 5. 1 再也軌枕：可不經(jīng)修理或稍加修理，既能使用的軌枕。 3. 3. 5. 3 廢軌枕：不能修理再用的軌枕。再用軌枕或待修軌枕應(yīng)有計劃的修理使用；廢軌枕有線路專業(yè)鑒定處理，或該做其它用途。 3. 3. 7. 1 用削平、捆扎、膩縫或釘組釘板等方法修理木枕。 3. 3. 7. 3 用錨固法修理松動或失效的螺紋道釘。 注： B C 3. 3. 8 彈性隔離層及微孔橡膠墊板維修養(yǎng)護(hù)內(nèi)容及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 3. 3. 8. 1 彈性隔離層與軌枕及道床之間應(yīng)保持密貼。 3. 3. 8. 3 更換微孔橡膠墊板應(yīng)盡量選擇接近無縫線路鎖定軌溫下進(jìn)行。 3. 3. 9. 2 水溝內(nèi)應(yīng)及時清理，不得遺留垃圾。 5mm。地鐵正線線路一般應(yīng)采用 50kg/m 及以上鋼軌，小半徑曲線地段宜鋪設(shè)耐磨軌或全長淬火軌。 3. 4. 2 鋼軌傷損分為輕傷，重傷和折斷三類。 g)鋼軌波浪型磨耗谷深超過 表 鋼軌頭部磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn) 鋼軌 （ kg/m） 總磨耗（ mm） 垂直磨耗（ mm） 側(cè)面磨耗（ mm） 正線 其他線 正線及其他線 正線 其他線 60 13 14 7 12 14 50 11 12 6 10 12 43 10 5 10 QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 注： ①總磨耗 =垂直磨耗 +1/2 側(cè)面磨耗。 ③側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)端面）下 16mm 處測量。 QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布