【正文】 3. 8. 11 道岔各種零件應(yīng)齊全，作用良好，缺少時應(yīng)及時補(bǔ)充。 3. 8. 查照間隔（轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得小于 1391mm，護(hù)背距離（轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)距離）不得大于 1348mm，測量位置按設(shè)計圖紙規(guī)定。 3. 8. 8 基本軌有下列傷損或病害， 應(yīng)及時修理或更換。 3. 8 .7. 2 在轉(zhuǎn)轍桿連接處，尖軌與基本軌不密貼。 3. 8. 6 交分道岔、交叉渡線及其它類型道岔的各 部尺寸按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計圖辦理。輪緣槽寬度的量取位置與軌距量取位置相同。 3. 8. 4 輪緣槽寬度 3. 8. 4. 1 護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為 42mm，如側(cè)向軌距為 1440mm 時，則側(cè)向輪緣槽寬度為 46mm。 3. 8 .2 .6 道岔 前端與另一道岔后端相連接時，尖軌尖端軌距遞減率應(yīng)不大于 6‰。 尖軌尖端與尖軌跟端軌距的差數(shù)，直尖軌在尖軌全長范圍內(nèi)均勻遞減，曲尖軌按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計圖辦理。 QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運(yùn)營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 尖軌尖端軌距見表 。用 20m弦在鋼軌踏面下 16mm處測量正矢，其偏差不得超過表 （機(jī)場線）規(guī)定的限度。 兩曲線軌距加寬按 2‰遞減，其終點(diǎn)間的直線長度應(yīng)不短于 10m。 1號線、 2 號線、 13 號線、八通線曲線軌距按表準(zhǔn)在內(nèi)股加寬。 兩曲線順坡終點(diǎn)間的夾直線長度不應(yīng)短于 20m。 曲線超高順坡。 防爬支撐斷面小于 110 C ㎡，損壞、腐朽或作用不良。防爬設(shè)備的安裝數(shù)量和方式與線路鎖定要求不相適應(yīng)時，應(yīng)及時調(diào)整。有防爬設(shè)備地段每 設(shè)置 1 對；無防爬設(shè)備地段每 1km 設(shè)置一對。 防爬設(shè)備應(yīng)安裝在鋼軌中部，接頭附近 2 根軌枕不宜安裝。 QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運(yùn)營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 表 正線道岔防爬器安裝數(shù)量和方式 安裝位置 安裝方向 7 號 9 號道岔（對） 12 號道岔（對） 單線 雙線 單線 雙線 尖軌跟后 正方向 /反方向 4/4 4/4 6/6 8/4 中間部分 正方向 /反方向 — — — — 轍叉趾 前 正方向 /反方向 4/4 6/2 4/4 6/2 注：其他型號道岔，可比照上表安裝。安裝軌距拉桿時，應(yīng)使用絕緣軌距拉桿。 先鋒扣件處鋼軌需加裝魚尾辦事，應(yīng) 將需安裝魚尾板的扣件改為 DTVI2 型扣件。 表 車擋類型表 車擋類型 技術(shù)條件 附加配套安全設(shè)備 巡檢 周期 車輛受撞部位 撞擊質(zhì)量 撞擊速度 占用線路長度 液壓緩沖油缸 防爬器 終端鎖定器 一般緩沖滑動 車鉤 160t（重車） 100t（空車） ≤ 15km/h ≥ — √ 一個月 液壓緩沖滑動 車鉤 +防爬器 160t（重車） ≤ 15km/h ≥ √ √ √ 一個月 長行程液壓緩沖滑動 車鉤 220t ≤ 19km/h ≥ √ — — 一個月 框架固定式 車鉤 — — ≥ 2m — — — 一個月 月牙式 車鉤 — — ≥ 1m — — — 一個月 QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運(yùn)營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 VANGAR(先鋒 )扣件的維修方式方法。 車擋 :線路終端設(shè)置的車檔類型見表 保持車檔處于良好的工作狀態(tài)。 墊圈損壞或作用不良。 50kg/m 及以上鋼軌線路，木枕應(yīng)采用分開式彈性扣件，扣件與木枕連接應(yīng)緊密牢固。、 QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運(yùn)營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 . 5 鐵墊板與普通道釘應(yīng)齊全，作用良好，缺少時應(yīng)及時補(bǔ)充，道釘浮起或松動時應(yīng)及時整治，道釘連續(xù)浮起或松動不得超過 3 根枕木。 . 3 接頭螺栓及墊圈傷損達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時更換。 . 2 接頭螺栓應(yīng)齊全，作用良好，卻損失應(yīng)及時補(bǔ)充和更換。安裝涂油器時應(yīng)保證涂油器與外部絕緣。對曲線地段的鋼軌，應(yīng)根據(jù) QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運(yùn)營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 鋼軌的材質(zhì)、是否淬火以及磨耗情況合理確定涂有周期和時機(jī)。 平交道口鋪面范圍內(nèi)。 . 明橋面小巧的全橋范圍內(nèi)。鉆孔位置應(yīng)在軌腹中和軸上。絕緣接頭軌縫不得小于 6mm。 最高、最低軌溫差不大于 85 地區(qū)，在按上式 計算以后，可根據(jù)具體情況將軌縫值減少 12mm。 3. 4. 4 線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于 6m，在其他線路上不得短于 ，并不得插入 2 根及以上。在每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于 3mm，并應(yīng)前后、左右抵消，在兩股鋼軌上累計相差量最大不得大于 15mm。 3. 4. 3 線路兩股鋼軌接頭，一般應(yīng)采用相對式。 QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運(yùn)營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 表 鋼軌頭部磨耗重傷標(biāo)準(zhǔn) 鋼軌（ kg/m） 垂直磨耗（ mm） 側(cè)面磨耗（ mm） 正線及其他線 正線及其他線 60 8 15 50 7 13 43 6 11 3. 4. 2. 3 鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)：鋼軌折斷是發(fā)生下列情況之一者： a)鋼軌 全截面至少斷成兩部分； b)裂紋已經(jīng)貫通整個軌頭截面； c)裂紋已經(jīng)貫通整個軌底截面； d)鋼軌頂面上有長大于 50mm，深大于 10mm 的掉塊。 g)鋼軌波浪型磨耗谷深超過 表 鋼軌頭部磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn) 鋼軌 （ kg/m） 總磨耗（ mm） 垂直磨耗（ mm） 側(cè)面磨耗（ mm） 正線 其他線 正線及其他線 正線 其他線 60 13 14 7 12 14 50 11 12 6 10 12 43 10 5 10 QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運(yùn)營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 注： ①總磨耗 =垂直磨耗 +1/2 側(cè)面磨耗。地鐵正線線路一般應(yīng)采用 50kg/m 及以上鋼軌，小半徑曲線地段宜鋪設(shè)耐磨軌或全長淬火軌。 3. 3. 9. 2 水溝內(nèi)應(yīng)及時清理，不得遺留垃圾。 注： B C 3. 3. 8 彈性隔離層及微孔橡膠墊板維修養(yǎng)護(hù)內(nèi)容及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運(yùn)營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 3. 3. 8. 1 彈性隔離層與軌枕及道床之間應(yīng)保持密貼。 3. 3. 7. 1 用削平、捆扎、膩縫或釘組釘板等方法修理木枕。 3. 3. 5. 3 廢軌枕：不能修理再用的軌枕。 3. 3. 4. 2. 5 承軌槽壓潰，深度超過 2mm. 3. 3. 4. 2. 6 鋼筋（或鋼絲）外露（鋼筋未銹蝕，長度超過 100mm）； 3. 3. 4. 2. 7 斜裂長度為枕高的 1/2— 2/3。混凝土枕與木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于 5 根木枕。普通道釘，孔徑為 ，孔深有鐵墊板時為 110mm，無鐵墊板時為 130mm。 使用木枕（含木岔枕）應(yīng)遵守下列規(guī)定： 木枕寬面在下，頂面與底面同寬時，應(yīng)使樹心一面向下。 軌枕 軌枕每千米配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、容許速度及線路的設(shè)備條件等決定。 浮置板道床系統(tǒng)的剪力鉸處于板縫的部分，應(yīng)涂黃油防護(hù)，以避免腐蝕。 QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運(yùn)營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 測量浮置板道床板面高程與初始值比較，其靜態(tài)變化值不超過177。 整體道床的縱橫裂紋應(yīng)及時修補(bǔ)。地鐵正線線路必須采用一級道碴?；炷琳碇胁康来部刹惶涂?，但應(yīng)保持疏松。 電纜埋設(shè)時，必須及時將電纜溝填滿、夯實(shí)、整平，恢復(fù)路基 完好狀態(tài)，并設(shè)置明顯標(biāo)志。 電纜沿路塹埋設(shè)時，應(yīng)在塹頂天溝邊 2m 外。 側(cè)溝的深度和底寬均不得小于 ，土質(zhì)邊坡為（ 1:1）～（ 1:），溝底縱坡應(yīng)不小于 2‰，困難地段不小于 1‰。線路設(shè)備包括以下各項(xiàng)： ●路基（路塹、路堤）： ●道床、軌枕、鋼軌、鋼軌聯(lián)結(jié)零件（不包括軌道電路的軌連線）、鋼軌接頭（絕緣接頭的絕緣部分除外）、軌距拉桿、防爬器等； QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運(yùn)營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 ●道岔：構(gòu)成道岔的全部軌道構(gòu)件（絕緣接頭的絕緣部分除外）； ●接觸軌設(shè)備：接觸軌連接零件、絕緣支架、防護(hù)罩、膨脹接頭、中心錨結(jié)、端部彎頭等。具體時間由線路公司與車輛段協(xié)商，做出計劃，分區(qū)停電進(jìn)行全面維修。 線路維修與其他工作的配合 維修線路設(shè)備、接觸軌系統(tǒng)、感應(yīng)板系統(tǒng)涉及到信號和其他專業(yè)時，應(yīng)通知相應(yīng)專業(yè)人員參加。 檢查車檔的正常使用功能，發(fā)現(xiàn)問題及時整修。 更換失效的軌枕及感應(yīng)板獨(dú)立支承墩預(yù)埋套管。 經(jīng)常保持零部件的正確位置和工作狀態(tài)，更換失效扣件零部件。 整體道床線路維修養(yǎng)護(hù)的基本內(nèi)容。 整修道口及線路標(biāo)志、鏟除雜草，收集舊料分類堆放，保持線路外觀良好。 經(jīng)常保持軌道設(shè)備及結(jié)構(gòu)整潔、無銹蝕，螺栓、扣件和夾板清掃涂油，軌下墊層四周無污物。 維修工作內(nèi)容 碎石道床線路維修養(yǎng)護(hù)的基本內(nèi)容 根據(jù)線路平面及水平要求，調(diào)整軌道幾 何尺寸。 綜合維修指根據(jù)線路設(shè)備變化規(guī)律和特點(diǎn)，以全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道、接觸軌和感應(yīng)板幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點(diǎn)，按周期、有計劃地對線路設(shè)備進(jìn)行的綜合性維修，以恢復(fù)線路設(shè)備完好技術(shù)狀態(tài)； 應(yīng)板幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點(diǎn)，按周期、有計劃地對線路設(shè)備進(jìn)行的綜合性維修，以恢復(fù)線路 QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運(yùn)營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 設(shè)備完好技術(shù)狀態(tài)； 經(jīng)常保養(yǎng)指根據(jù)線路設(shè)備變化情況，對全線進(jìn)行有計劃、有重點(diǎn)的經(jīng)常性 養(yǎng)護(hù)，以保持線路設(shè)備質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。 對各種機(jī)械設(shè)備線路公司應(yīng)制定檢修操作規(guī)程，實(shí)行專機(jī)專人負(fù)責(zé)管理制。線路公司應(yīng)針對不同設(shè)備，制定相應(yīng)的設(shè)備搶險預(yù)案。 本規(guī)則適用于北京地鐵所管轄的線路維修工作。 QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運(yùn)營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 線路維修工作，應(yīng)遵守本規(guī)則的規(guī)定。 線路維修工作的基本任務(wù)是經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī) 定速度安全，平穩(wěn)和不間斷運(yùn)行，并盡量延長設(shè)備使用壽命。 本規(guī)則共分十一章，主要內(nèi)容包括：總則與范圍 ，線路維修工作組織與內(nèi)容，線路設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和維修要求，線路維修主要作業(yè)要求，線路維修標(biāo)準(zhǔn)，接觸軌系統(tǒng)和感應(yīng)板系統(tǒng) 線路設(shè)備大修 ，線路質(zhì)量評定 ，線路設(shè)備檢查，巡道作業(yè)及標(biāo)準(zhǔn)和附錄等。 本標(biāo)準(zhǔn)由北京市地鐵運(yùn)營有限公司設(shè)備部提出。 線路維修工作應(yīng)遵循“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則；貫徹“檢先于修，檢重于修”的設(shè)備管理理念；逐步實(shí)現(xiàn)“檢測現(xiàn)代化，管理信息化，維修機(jī)械化”的發(fā)展方向。本規(guī)則未作規(guī)定的，線路公司可根據(jù)需要提出，并報運(yùn)營公司批準(zhǔn)執(zhí)行。 2 線路維修工作組織與內(nèi)容 維修的管理，組織和計劃 運(yùn)營公司負(fù)責(zé)全線線路設(shè)備，接觸軌系統(tǒng)和感應(yīng)板系統(tǒng)的管理，指導(dǎo)和監(jiān)督工作。 項(xiàng)目部根據(jù)線路設(shè)備具體情況制定月，旬，日維修，保養(yǎng)計劃，其內(nèi)容應(yīng)包括：維修，保養(yǎng)工作數(shù)量，工作順序和進(jìn)度，重點(diǎn)病害防治，勞力組織，增產(chǎn)節(jié)約計劃，主要材料，機(jī)具，技術(shù)改造及安全措 施等。操作人員應(yīng)持證上崗，做到正確使用，精心養(yǎng)護(hù)，細(xì)心檢修，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。 臨時補(bǔ)修指及時對線路設(shè)備幾何尺寸超過保養(yǎng)容許偏差管理值及其他不良處所進(jìn)行的臨時性整修，以保證行車安全和平穩(wěn)。 改道、矯直鋼軌硬彎，焊補(bǔ)、打磨鋼軌，加固焊接接頭，調(diào)整軌縫，更換傷損鋼軌。 對無縫線路經(jīng)常進(jìn)行觀測，并按設(shè)計鎖定 軌溫鎖定線路，修補(bǔ)位移觀測樁。 檢查車檔的正常使用功能，發(fā)現(xiàn)問題及時整修。 QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運(yùn)營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 根據(jù)線路平面及水平要求，調(diào)整軌道幾何尺寸。 經(jīng)常保持軌道設(shè)備及結(jié)構(gòu)整潔、無銹蝕 ，螺栓、扣件和夾板清掃涂油，軌下墊層四周無污物。 更換失效的彈性長軌枕及微孔橡膠墊板。 QB(J)/BDY(A)XL003— 2021 北京市地鐵運(yùn)營有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會 發(fā)布 調(diào)整接觸軌幾何尺寸，更換失效的絕緣子，更換防護(hù)罩，經(jīng)常保持零部件的正確位置和工作狀態(tài)等。 為防止迷流、污水腐蝕，線路應(yīng)經(jīng)常保持清潔，禁止向線路上亂倒污水及雜物。其他作業(yè)應(yīng)在夜間停電后進(jìn)行。 ●感應(yīng)板設(shè)備：感應(yīng)板、錨固螺栓、頂端端隙、接地線等； ● 平交道口； ●線路標(biāo)志：百米標(biāo)、坡度標(biāo)、曲線標(biāo)、圓曲線和緩和曲線始終