【正文】 其是信息化時代的今天,網(wǎng)絡成為個人成長和發(fā)展的有效平臺。五．工作經(jīng)驗的積累和利用是提高工效一種方法。這就要求我們不能人云亦云,盲目接受,要多問幾個為什么,更要勇于打破傳統(tǒng)思維方式,不僅要消化正確可行做法,甚至要形成自己的風格,鍛煉成具有獨立解決難題的方法和能力。記得有個《小馬過河》的故事,說河水的深淺只有勇于親自嘗試才能驗證。即“磨合現(xiàn)象”在車刀中的應用。此期間,通常要限制負荷與車速,不能滿負荷工作,通過長期的觀察發(fā)現(xiàn),該現(xiàn)象同樣適用于車刀的工作狀況。刃磨后的車刀,刃口上有許多鋸齒狀的小缺口,如果在刃磨后直接使用,切削負荷極易在這些強度薄弱的位置引起應力集中而形成早期破損,較可行的辦法是用油石適當研磨車刀的各個刃口和刀面,進一步降低表面粗糙度,盡可能消除微觀缺陷,鈍圓刀刃。它能大大提高車刀的抗破損能力。該件是由鍛坯正火后再進行粗車的，粗車后預留半精車余量在2—4mm之間。外圓車刀（注：本文所指刀具為機夾式車刀，刀片材料為硬質(zhì)合金YT15）擔負著除端面和倒角以外幾乎全部的外圓加工，承擔了主要切削任務。外圓車刀僅用于車端面和倒角的過程中，起次要作用。具體改進方法如下：1）改用45176。外圓車刀清根的方法加工工件。下表是實驗后，兩種刀具的切削參數(shù)的對比表：通過上表的對比不難看出，工件在加工時轉(zhuǎn)速和走刀量等參數(shù)上顯著提高了。外圓刀和45176。不難看出，在直角三角形ABC中，直角邊BC的長度必然要小于斜邊AB的長度。外圓車刀與90176。外圓車刀與90176。也就是說在同樣的切削力與切削熱的情況下，前者較后者有更長的散熱長度和較小的表面壓強。但需要說明一點，工作中選擇上表中切削用量的上限，刀具的壽命將處于數(shù)值的下限值。我們知道，任何事物都存在優(yōu)、缺點的兩面性。外圓車刀雖然具有上述優(yōu)點，但也同時存在不利的方面：較大的徑向切削分力。車刀的主要切削力方向是沿走刀方向平行于的軸線的，徑向分力很小，這就是車細長軸類工件多選用較大主偏角刀具的原因。半精車余量在4mm以下，雖然工件的從外形、切削力方面分析，其剛性相對較好，但由于改進后所采用了較高的車速和徑向分力較大的刀具，產(chǎn)生振動的傾向也增大了。而采用在車刀的后刀面磨出消振棱的方法，是一種抑制振動的有效方法。前者所說的“磨合現(xiàn)象”，筆者通過長期的實踐觀察筆者發(fā)現(xiàn)，該現(xiàn)象同樣適用于車刀的工作狀況，在此件的加工中應用后取得了令人滿意的效果。刃磨后的車刀,刃口上有許多鋸齒狀的小缺口，如果在刃磨后直接使用，切削負荷極易在這些強度薄弱的位置引起應力集中，而形成刀具的早期破損。這個研磨過程十分重要，相當于車刀的初期磨損，它能大大提高車刀的抗破損能力。車刀在安裝后的工作實際角度，會因安裝誤差而發(fā)生偏差，從而改變了刀具刃磨后本身的角度，這種誤差會給加工造成一定影響。這種現(xiàn)象多發(fā)生在細長軸類工件的首件加工中，剛磨好的刀具常會出現(xiàn)明顯的振動現(xiàn)象，造成加工面出現(xiàn)明顯振紋，嚴重時甚至使加工過程被迫中止。在排除以上原因仍未得到控制時，在很大程度上就是刀具后角偏大所造成的。如果仍未消除，可采用提高車速小吃刀的方法，試切一段時間后（目的在于加速初期磨損的過程），再進行正常加工參數(shù)的切削加工，就能根除振動的發(fā)生，這就是筆者所說的“磨合現(xiàn)象”。實踐證明，振動現(xiàn)象一般是常發(fā)生在前三、四件加工過程中，而通過這個“磨合”期的刀具，從理論上來說，消振棱的刃磨偏差和安裝誤差在此期間被磨損掉了，形成了實際存在的0度后角的消振棱，即工件與刀具之間形成了“默契”的工作關系，從而有效地抑制了振動的發(fā)生。4）雙重后角結構，能兼顧到刃口的強度與耐用度?！?176。我們知道，適當增大后角可明顯降低切削阻力，使切削變得輕快，這在手動進刀時會有明顯感覺。如果出現(xiàn)單純的刀刃正常磨損，只需要拆下機夾刀片來，手工在砂輪上稍加修磨，就可再次使用。較大的刀尖（過渡刃）能使刀具的抗沖擊性及散熱效果得到明顯改善，而且降低了工件表面刀痕殘留面積的高度，這為減小粗糙度提供了保障。6）較寬的倒棱結合較大的前角，在強化刀刃的同時，對切削力的增大也不會有較大影響。此時適當增大排屑槽的寬度和深度，使刀具前角加大，降低了切削力的同時，切削熱也會明顯降低，排屑變得通暢，一般鐵屑呈白色的長螺旋繩狀排出，在刀具使用壽命的中后期會出現(xiàn)微黃色，并隨切削時間的增長鐵屑顏色也變深，此時應及時磨刀。此時再磨刀，就很難出現(xiàn)理想的切削效果了。在修磨排屑槽時，一定要平行于主刀刃，倒棱寬度要保持基本一致?；蛘担刂魄行剂飨虿荒艹蛞鸭庸っ?，以免產(chǎn)生劃傷和鐵屑亂崩現(xiàn)象。7）加工先后順序的改進。由于粗加工中各臺階的長度尺寸已車好，所以工件裝夾好后，完全可以從尾座至床頭的加工順序，減少了空行程中的時間消耗，工件的臺階越多，節(jié)省的時間就越多。外圓車刀清根時，也只有很少的一段行程了。以上改進的工藝方法，是筆者在多年的實踐中得出的經(jīng)驗。在此特別說明的是，工件坯料中如有焊點，氣孔，白點，彎曲過大或經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理的，均不適用此方法加工。相信同行們會發(fā)現(xiàn)剛磨出的刀不如使用過一段時間好用,甚至是無法正常使用。而依據(jù)“磨合現(xiàn)象”,采用提高車速小吃刀的方法試切,或用油石研磨，加速初期磨損的過程,使主副后刀面盡快出現(xiàn)一個較小的VB寬度,即形成消振棱后,再進行實際切削加工，這時作為消振棱的這個棱面在切削時與工件產(chǎn)生磨擦,所產(chǎn)生的反作用力，這個作用力在一定程度上會抑制或減弱了振動的發(fā)生。結束語 機械制造行業(yè)中，經(jīng)濟成本是企業(yè)重點控制的對象，而生產(chǎn)效率是其中的重中之重，以人工操作為主的加工類型中，人為影響的因素很多，這就突顯出員工操作技能對降本增效的重本性。參考文獻 ：（1）《機械制造工藝學》 朱煥池主編 機械工業(yè)出版社（2）《金屬切削原理與刀具》 吳林禪主編（3）《金屬加工冷加工》2009年第8期 機械工業(yè)出版社（4）《機械加工工藝手冊》 王先遠主編 機械工業(yè)出版社第二篇：高級車工技師論文全解提高DK1型機車電空制動機中繼閥體閥體零件加工質(zhì)量車夾具設計及工藝改進企業(yè)名稱南車眉山車輛有限公司 姓名王 海 忠 參評職業(yè)高級車工技師目錄…………………….（4）……………..（10）…（11）…………………………………（13）…………………………………………………..（13）……………………………………………………………..（14）參考文獻…………………………………………………………..（15）提高DK1型機車電空制動機中繼閥體 零件加工質(zhì)量車夾具設計及工藝改進王 海 忠摘要：本文主要論述了DK1型機車電空制動機中繼閥體零件加工質(zhì)量提高的車用夾具工裝優(yōu)化設計制造和工藝改進及刀具優(yōu)化改進。是裝配在國產(chǎn)韶山系列電力機車上的供電力機車駕駛員操縱控制機車作業(yè)的新型制動機。中繼閥體是DK1型機車電空制動機的關鍵主成部分，其作用是在1）加快列車充氣和緩解、2）保持機車車輛制動機處于充氣緩解狀態(tài)、3）控制機車車輛制動機處于制動后的保壓位，支持機車運行中的排氣作用可靠，提高充氣緩解狀態(tài)靈敏度，從而提高機車車輛運行的高安全性。進而進一步提高機車運行的安全可靠性能。促使DK1型機車電空制動機中繼閥體零件車床加工工序“廢品”和“不良品”率的大幅度下降，確保了向全國鐵路用戶提供更多更好、質(zhì)量優(yōu)良的DK1型機車電空制動機。一、中繼閥體車床加工特點及工藝要求中繼閥體其材料材質(zhì)為HT200鑄鐵成型鑄件，主要加工端面及孔系其尺寸公差與配合精度均要求比較高。177。DK1型機車電空制動機中繼閥體零件，原加工工藝過程為：工序一、劃線：劃線平臺 ； ；′螺紋底孔鉆孔找正線；工序二、銑1次銑安裝面，用X53型立式銑床采用平口鉗夾緊中繼工序三、1．2．3．4．5．工序四、1． 2． 閥體零件，并按找正線找正工件，進行安裝面的銑削加工，須保證安裝面厚度17尺寸均勻一致。、深深8﹣177。原工序三車一次工藝要求，采用四爪卡盤來夾緊并按找正線找正工件，再進行切削加工。有的鑄造件還存在鑄造白口，會出現(xiàn)切削力瞬間急驟增大。夾緊力小了工件加工時會產(chǎn)生松動現(xiàn)象，而若夾緊力大了工件加工時會產(chǎn)生彈性變形，甚至會產(chǎn)生塑性變形，兩個方向尺寸合格，而另外兩個方向尺寸不合格等現(xiàn)象造成了中繼閥體零件作用性能達不到DK1型機車電空制動機的技術條件要求。由于車削加工時的車削力和車削沖擊力大于或者等于夾緊力，另外還由于零件存在斷續(xù)切削和鑄造白口容易產(chǎn)生切削力瞬間急驟增大，從而造成零件加工過程中產(chǎn)生偷動現(xiàn)象、嚴重時發(fā)生零件變形松動出現(xiàn)零件報廢，擠碎車刀及工件飛出的危險現(xiàn)象，難以保證中繼閥體零件的加工精度要求。若夾緊力用小了往往會發(fā)生工件顫抖或松動，進而出現(xiàn)不良次品、廢品的加工質(zhì)量問題，甚至發(fā)生工件飛出等嚴重安全事故。使之能用普通C620型車床或C630型車床加工出質(zhì)量合格的中繼閥體零件。該新型車削夾具不但定位方式精準靈巧合理，而且還做到了零件裝夾緊時非?？旖莘奖?，并使零件夾緊狀態(tài)非常牢固。中繼閥體零件車一次專用新型車削夾具該車削夾具由三爪卡盤體配三個設計制造獨特形狀的卡爪組成。將原工序一、兩個工步取消，減少不必要時間的浪費。達到了提高和保證DK1型機車電空制動機中繼閥體零件的加工質(zhì)量。四、新型車削夾具使用與調(diào)整要