【正文】 。2．甲方負(fù)責(zé)提供報(bào)廢汽車(chē)的有關(guān)資料：行駛證、登記證書(shū)、車(chē)牌、企業(yè)法人代碼證復(fù)印件等。如有交通違章記錄，由甲方自行負(fù)責(zé)辦理。二、乙方責(zé)任義務(wù)：乙方對(duì)接收的報(bào)廢汽車(chē)，嚴(yán)格按照國(guó)務(wù)院307號(hào)文《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》的規(guī)定進(jìn)行回收、拆解。乙方支付給甲方的回收價(jià)格暫定為/噸，實(shí)際回收價(jià)格按當(dāng)時(shí)市場(chǎng)廢鋼價(jià)格折算后作適當(dāng)調(diào)整。乙方十個(gè)工作日內(nèi)負(fù)責(zé)辦理好汽車(chē)的報(bào)廢手續(xù)，并出具《報(bào)廢汽車(chē)回收證明》，《收購(gòu)發(fā)票》和車(chē)管所的《注銷(xiāo)證明》，辦好后交回給甲方存檔。乙方應(yīng)協(xié)助甲方辦理國(guó)家老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼工作。本協(xié)議一式貳份，雙方各執(zhí)一份。甲方：中國(guó)石油天然氣運(yùn)輸公司乙方：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX年月日年月日第三篇：報(bào)廢汽車(chē)回收技術(shù)摘 要近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展，汽車(chē)保有量不斷上升，需要報(bào)廢拆解的汽車(chē)數(shù)量也隨著汽車(chē)報(bào)廢更新速度的加快不斷增加。有關(guān)資料顯示，目前，發(fā)達(dá)國(guó)家報(bào)廢汽車(chē)的材料回收率普遍都在80％以上。在德國(guó)，1995年底在全德國(guó)建起了回收廢舊汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，能回收每年產(chǎn)生的近250萬(wàn)輛車(chē)。在法國(guó)，一些汽車(chē)公司與回收企業(yè)聯(lián)合建立了報(bào)廢汽車(chē)回收中心，現(xiàn)在接近75％的零部件得到利用。關(guān)鍵詞：報(bào)廢汽車(chē)回收現(xiàn)狀,流程；拆解材料的分類(lèi),利用ABSTRACTRecently the automobile industry of our country developed quickly,the number of the automobiles bee developing Scrapped automobiles dismantling industry will have wide market is also a new potential growth is said that The recycle of the developed countrys39。spare parts is bee an industry that can earn several billion Germany,the government built a network that be used to recycle old cars,it recycle million old cars 39。s benz sold in germany39。industries and recycling industries built oldautomobiles recycling center,nearly 75% spare parts can be in our country,the percent of recycling automobiles is example,Henan province recycled 12235 old cars,It39。1緒論167。 發(fā)達(dá)國(guó)家報(bào)廢汽車(chē)的回收利用???????????（6—7）167。 報(bào)廢汽車(chē)回收利用的目標(biāo)和發(fā)展趨勢(shì)????????（7—8）167。3 報(bào)廢汽車(chē)拆解材料的分類(lèi)和利用167。 黑色金屬材料的分類(lèi)和處理?????????????（1113）167。 《中華人民共和國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解條例》???（1315）前 言報(bào)廢汽車(chē)的再利用或回收利用是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)，主要發(fā)達(dá)國(guó)家都先后制定了相關(guān)的法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，對(duì)報(bào)廢汽車(chē)的拆解、回收利用等行為進(jìn)行了規(guī)范，并創(chuàng)造出了巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。本書(shū)主要介紹了我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收利用的現(xiàn)狀、汽車(chē)報(bào)廢后的回收流程、報(bào)廢汽車(chē)拆解材料的分類(lèi)和利用基本情況等內(nèi)容，涵蓋了廢舊汽車(chē)回收相關(guān)規(guī)定所應(yīng)知、應(yīng)會(huì)的相關(guān)內(nèi)容。將在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的殘存的潤(rùn)滑油和冷凍液集中后進(jìn)行再生利用。大部分汽車(chē)材料，特別是金屬材料可以重熔的方式回收。所有不能有效回收的材料只有進(jìn)行填埋處理。2007年應(yīng)該報(bào)廢的汽車(chē)數(shù)量為300萬(wàn)～600萬(wàn)輛，但2006年數(shù)據(jù)表明，僅有38萬(wàn)輛車(chē)被拆解。目前我國(guó)正規(guī)的拆車(chē)企業(yè)有1 000多家，從業(yè)人員5萬(wàn)多人，其中60%～70%的企業(yè)年拆解回收量在100輛以下。另外，我國(guó)廢舊汽車(chē)回收的環(huán)保要求低，對(duì)拆解場(chǎng)地沒(méi)有要求，不易處理的材料如塑料、橡膠、廢油等隨意堆放、傾倒、燃燒，對(duì)于無(wú)價(jià)值的廢棄物仍采用掩埋的方式，嚴(yán)重污染了土壤和地下水資源。第二節(jié) 發(fā)達(dá)國(guó)家報(bào)廢汽車(chē)的回收利用在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家由于年報(bào)廢汽車(chē)量相當(dāng)大，已基本形成了汽車(chē)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售到回收利用的一個(gè)良性循環(huán)的體系，報(bào)廢汽車(chē)成為產(chǎn)生巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)。日本厚生省于1995年制訂并公布實(shí)施了《汽車(chē)、電器等在粉碎屑處理前進(jìn)行有用物選出的指南》，1997年通產(chǎn)省公布實(shí)施了《報(bào)廢汽車(chē)再生利用規(guī)范》，2002年頒布實(shí)施了“關(guān)于報(bào)廢汽車(chē)再資源化法律”，簡(jiǎn)稱(chēng)《汽車(chē)循環(huán)利用法》。德國(guó)政府于1991年公布了有關(guān)廢車(chē)處理的政府令，1998年4月開(kāi)始實(shí)施關(guān)于廢車(chē)拆解的政府令，2000年制定了統(tǒng)一法令，決定從加強(qiáng)生產(chǎn)者責(zé)任的方針出發(fā)逐步走向無(wú)償回收處理，2003年歐盟成員國(guó)實(shí)行歐盟新的汽車(chē)報(bào)廢政策。德國(guó)現(xiàn)有汽車(chē)拆解企業(yè)4 000多家，這些企業(yè)都有聯(lián)邦議會(huì)發(fā)的執(zhí)照，其中有1 400家由汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)ARGE發(fā)執(zhí)照，報(bào)廢汽車(chē)回收率已接近100%第二章 報(bào)廢汽車(chē)的回收第一節(jié) 報(bào)廢汽車(chē)回收利用的目標(biāo)和發(fā)展趨勢(shì)在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家由于年報(bào)廢汽車(chē)量相當(dāng)大，已基本形成了汽車(chē)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售到回收利用的一個(gè)良性循環(huán)的體系，報(bào)廢汽車(chē)成為產(chǎn)生巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)。日本厚生省于1995年制訂并公布實(shí)施了《汽車(chē)、電器等在粉碎屑處理前進(jìn)行有用物選出的指南》，1997年通產(chǎn)省公布實(shí)施了《報(bào)廢汽車(chē)再生利用規(guī)范》，2002年頒布實(shí)施了“關(guān)于報(bào)廢汽車(chē)再資源化法律”，簡(jiǎn)稱(chēng)《汽車(chē)循環(huán)利用法》。德國(guó)政府于1991年公布了有關(guān)廢車(chē)處理的政府令，1998年4月開(kāi)始實(shí)施關(guān)于廢車(chē)拆解的政府令，2000年制定了統(tǒng)一法令，決定從加強(qiáng)生產(chǎn)者責(zé)任的方針出發(fā)逐步走向無(wú)償回收處理，2003年歐盟成員國(guó)實(shí)行歐盟新的汽車(chē)報(bào)廢政策。德國(guó)現(xiàn)有汽車(chē)拆解企業(yè)4 000多家，這些企業(yè)都有聯(lián)邦議會(huì)發(fā)的執(zhí)照，其中有1 400家由汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)ARGE發(fā)執(zhí)照，報(bào)廢汽車(chē)回收率已接近100%第二節(jié) 報(bào)廢汽車(chē)回收流程及拖運(yùn)方式車(chē)輛用戶將其報(bào)廢汽車(chē)交給汽車(chē)回收企業(yè)，然后報(bào)廢車(chē)依次被轉(zhuǎn)移到氟利昂回收企業(yè)、拆解企業(yè)、粉碎企業(yè)、汽車(chē)生產(chǎn)商（包括進(jìn)口商，下同）進(jìn)行回收處理；在此過(guò)程中各處理單位向日本汽車(chē)回收再利用促進(jìn)中心發(fā)送接受、轉(zhuǎn)移的信息報(bào)告。汽車(chē)回收利用促進(jìn)中心在回收利用過(guò)程中起到核心作用如圖 1 所示，該中心在汽車(chē)回收利用過(guò)程中在資金管理、信息管理等方面發(fā)揮了主導(dǎo)作用。當(dāng)生產(chǎn)商完成相應(yīng)的回收義務(wù)后從資金管理中心獲取相應(yīng)的處理費(fèi)用。當(dāng)處理單位接收到報(bào)廢汽車(chē)后，向信息管理中心發(fā)送接收信息；在進(jìn)行相關(guān)處理并轉(zhuǎn)交到下一個(gè)處理單位后，向信息管理中心發(fā)送轉(zhuǎn)移信息，由此，信息管理中心可以對(duì)報(bào)廢汽車(chē)的數(shù)量以及回收利用的實(shí)施情況進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。車(chē)輛重量稅的退稅日本重量稅是一次征收兩個(gè)，回收利用法實(shí)施后，車(chē)輛重量稅可按實(shí)際使用日期退稅，由此可見(jiàn)，政府部門(mén)從各個(gè)細(xì)節(jié)采取措施鼓勵(lì)報(bào)廢汽車(chē)的回收利用。為了降低ASR 回收利用處理費(fèi)，減輕汽車(chē)消費(fèi)者的費(fèi)用負(fù)擔(dān)，日本政府在回收利用領(lǐng)域?qū)敫?jìng)爭(zhēng)機(jī)制：經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和環(huán)境省要求汽車(chē)制造商討論分組計(jì)劃，最終形成了把所有廠商分成兩組（ART 組、AH 組）、各自進(jìn)行ASR 的回收利用、相互競(jìng)爭(zhēng)的格局。報(bào)廢車(chē)輛有很大用途，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前橋、后橋、車(chē)架（簡(jiǎn)稱(chēng)“五大總成”）能作為廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料。外裝飾件的應(yīng)用特點(diǎn)是以塑料代鋼，減輕汽車(chē)自重，主要部件有保險(xiǎn)桿、擋泥板、車(chē)輪罩、導(dǎo)流板等；內(nèi)裝飾件的主要部件有儀表板、車(chē)門(mén)內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護(hù)板等；功能與結(jié)構(gòu)件主要有油箱、散熱器水室、空氣過(guò)濾器罩、風(fēng)扇葉片等。若是通過(guò)焚燒的方式來(lái)處理會(huì)造成嚴(yán)重的大氣污染。因此，如何處置這些塑料零件就成為一道令人頭痛的難題。但也正是塑料部件的獨(dú)有的特性，帶來(lái)了極其難處理的回收利用問(wèn)題，其中最大的就是環(huán)境污染問(wèn)題。目前，國(guó)外仍主要是采用燃燒利用熱能的方式來(lái)處理汽車(chē)廢舊塑料件，并通過(guò)一定的清潔裝置，將不能利用的廢氣和廢渣進(jìn)行清潔處理。由于汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家政府的高度重視，促進(jìn)了包括塑料和橡膠在內(nèi)的廢舊材料的回收利用，汽車(chē)廢塑料制品的實(shí)際利用率在2000年已達(dá)85%左右，預(yù)計(jì)到2015年可達(dá)到95%。第二節(jié) 廢汽車(chē)黑色金屬材料的回收再利用黑色金屬材料，按是否含有合金元素來(lái)分，鋼又可分為碳素鋼和優(yōu)質(zhì)碳素鋼。根據(jù)鋼材在汽車(chē)的應(yīng)用部位和加工成型方法，可把汽車(chē)用鋼分為特殊鋼和鋼板兩大類(lèi)。鋼板在汽車(chē)制造中占有很重要的地位，載重汽車(chē)鋼板用量占鋼材消耗量的50%左右，轎車(chē)則占70%左右。廢舊汽車(chē)經(jīng)拆卸、分類(lèi)后作為材料回收的必須經(jīng)機(jī)械處理，然后將鋼材送鋼廠冶煉，鑄鐵送鑄造廠，有色金屬送相應(yīng)的冶煉爐。對(duì)于黑色金屬材料的機(jī)械處理有3種可供選擇的方案： 方案1：黑色金屬材料的機(jī)械處理（1）汽車(chē)殼體處理方法采用金屬打包機(jī)打包推薦設(shè)備Y81250B，Y81315，Y81400（2）汽車(chē)大梁處理方法采用廢鋼剪斷機(jī)剪斷推薦設(shè)備Q4363B型鱷魚(yú)式廢鋼剪斷機(jī)（3）變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體 處理方法鑄鐵破碎機(jī)破碎推薦設(shè)備PSZ160型鑄鐵破碎機(jī) 方案2：黑色金屬材料的機(jī)械處理（1）汽車(chē)殼體和大梁處理方法—門(mén)式廢鋼剪斷機(jī)預(yù)壓剪斷推薦設(shè)備—Q91Y630，Q91Y800，Q91Y1000，Q91Y1200（2）變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體等 處理方法—鑄鐵破碎機(jī)破碎推薦設(shè)備—PSZ460型鑄鐵破碎機(jī) 方案3：黑色金屬材料的機(jī)械處理 采用廢汽車(chē)處理專(zhuān)用生產(chǎn)線整車(chē)處理，即送料—壓扁—剪斷—小型粉碎機(jī)粉碎—風(fēng)選—磁選—出料或送料—大型粉碎機(jī)粉碎—風(fēng)選或水選—出料。方案3與方案