【正文】 機(jī)協(xié)調(diào)問(wèn)題也就越來(lái)越顯得重要? 人機(jī)工程學(xué)就是在這樣的背景下創(chuàng)立和發(fā)展起來(lái)的。操作人員通過(guò)感覺(jué)器官(視、聽(tīng)、觸、嗅、味)接收來(lái)自機(jī)器的信息?了解其意義并予以解釋?或先進(jìn)行計(jì)算?再把結(jié)果與過(guò)去的 經(jīng)驗(yàn)和策略進(jìn)行比較?然后作出決策。機(jī)器隨即發(fā)出新的信息?如此重復(fù)不斷。環(huán)境特性影響人的效率和行為。設(shè)計(jì)人機(jī)系統(tǒng)時(shí)?要把人和機(jī)器作為一個(gè)整體來(lái)考慮?合理地或最優(yōu)地分配人和機(jī)器的 功能?保證系統(tǒng)在環(huán)境變動(dòng)下達(dá)到要求的目標(biāo)。一個(gè)簡(jiǎn)單系統(tǒng)?如一位操縱人員和一臺(tái)機(jī)器構(gòu)成的單參數(shù)跟蹤系統(tǒng)?操 縱人員被看作是系統(tǒng)中一個(gè)元件?可用定量方法?即用傳遞函數(shù)或其他數(shù)學(xué)方法近似表達(dá)操 縱人員的動(dòng)態(tài)特性?建立操縱人員的準(zhǔn)線性數(shù)學(xué)模型?用控制理論方法對(duì)操縱人員的傳遞函 數(shù)?和機(jī)器的傳遞函數(shù)進(jìn)行綜合?便可得到調(diào)節(jié)品質(zhì)合乎要求的穩(wěn)定的人機(jī)跟蹤系統(tǒng)。建立復(fù)雜的人機(jī)系統(tǒng)?除了這五個(gè)方面外?還要考慮人機(jī)系統(tǒng)的系統(tǒng)性能、人 和機(jī)器的特性等?采用系統(tǒng)科學(xué)或信息科學(xué)的方法來(lái)設(shè)計(jì)和分析?然后進(jìn)行系統(tǒng)試驗(yàn)?檢查 系統(tǒng)性能和操縱人員操縱的難易程度。人機(jī)系統(tǒng)中?操縱人員是人機(jī)系 統(tǒng)中的主體?設(shè)計(jì)和運(yùn)用人機(jī)系統(tǒng)時(shí)應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮人在人機(jī)系統(tǒng)中的能動(dòng)和主導(dǎo)作用。安全舒適和提高系統(tǒng)工效。人機(jī)系統(tǒng)中人的特性、能力和限制已經(jīng)有大量測(cè)試數(shù)據(jù) 可查。如手動(dòng)控制系統(tǒng)?即操縱人員 直接參與的用手連續(xù)控制的系統(tǒng)?在飛機(jī)、火炮、雷達(dá)、汽車、艦船和航天飛機(jī)等方面已廣 泛應(yīng)用?在工業(yè)生產(chǎn)中也得到廣泛應(yīng)用。人機(jī)接口系統(tǒng)不僅在硬件上?而且在軟件上也取得了進(jìn)展特別是在人機(jī)對(duì) 話(或人機(jī)通信)方面?已研究出許多高級(jí)語(yǔ)言?正在研究采用自然語(yǔ)言進(jìn)行人機(jī)對(duì)話?加快 人機(jī)對(duì)話的速度?提高通信效果?發(fā)揮計(jì)算機(jī)的潛力。指揮控制通信系統(tǒng)是一種多操縱人員、多臺(tái)機(jī)器的復(fù)雜的人機(jī)系 統(tǒng)。因此人機(jī)工程學(xué)具有重要的應(yīng)用價(jià)值。第三篇：人機(jī)工程學(xué)論文《人機(jī)工程學(xué)》課程論文論 文 名 稱人機(jī)工程學(xué)與人和環(huán)境的關(guān)系學(xué) 生 姓 名謝晶晟學(xué)號(hào)0941101270系年級(jí)專業(yè)09機(jī)電2班授 課 教 師鄧維克2012年5月26日人機(jī)工程學(xué)，人性化設(shè)計(jì)，系統(tǒng)，人，環(huán)境。使我們?cè)诋a(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)充分考慮人和所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品及他們所處的環(huán)境的協(xié)調(diào)及統(tǒng)一，提高產(chǎn)品與人之間的和諧關(guān)系，盡量滿足舒適和安全的使用要求，以實(shí)現(xiàn) “ 以人為本 ” 的人性化設(shè)計(jì)思想，使我們?cè)谠O(shè)計(jì)方面得到了啟迪和發(fā)展，使我們對(duì)我們的專業(yè)的認(rèn)識(shí)也加深了一步?，F(xiàn)在的我們不再會(huì)是那么幼稚簡(jiǎn)單的對(duì)待設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)。人機(jī)工程學(xué)的范圍是很廣泛的，其基礎(chǔ)學(xué)科是研究人的生理、心理。人機(jī)工程學(xué)以人為最根本、最直接的研究、服務(wù)的對(duì)象，所以一切信息必須從人的自身中去獲得，綜合了這些信息才能做出判斷。理想的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)在工作體系、運(yùn)動(dòng)、休閑、健康和安全等諸多方面充分體現(xiàn)人類工程學(xué)的原理。隨著機(jī)械化、自動(dòng)化和信息化的高度發(fā)展，人的因素在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)中的影響越來(lái)越大，人機(jī)和諧發(fā)展的問(wèn)題也就越來(lái)越顯得重要，人機(jī)工程學(xué)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的地位與作用愈顯出其的重要性。經(jīng)過(guò)不斷的修正和完善三要素的結(jié)構(gòu)方式，這是人機(jī)工程學(xué)為工業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)拓的新思路，并提供了獨(dú)特的設(shè)計(jì)方法和有關(guān)理。骨骼由顱骨、軀干骨、四肢骨，三部分組成，脊柱可完成多種運(yùn)動(dòng)，是人體的支柱，關(guān)節(jié)起骨間連接且能活動(dòng)的作用，肌肉中的骨骼肌受神經(jīng)系統(tǒng)指揮收縮或舒張，使人體各部分協(xié)調(diào)動(dòng)作。人體動(dòng)作域人們?cè)谑覂?nèi)各種工作和生活活動(dòng)范圍的大小，即動(dòng)作域，它是確定室內(nèi)空間尺度的重要依據(jù)因素之一。如果說(shuō)人體尺度是靜態(tài)的、相對(duì)固定的數(shù)據(jù)，人體動(dòng)作域的尺度則為動(dòng)態(tài)的，其動(dòng)態(tài)尺度與活動(dòng)情景狀態(tài)有關(guān)。）人體工程學(xué)與有關(guān)學(xué)科以及人體工程學(xué)中人、室內(nèi)環(huán)境和設(shè)施的相互關(guān)系，我們就能夠充分的考慮這些因素，做出合適的適當(dāng)?shù)倪x擇，并考慮在不同空間與圍護(hù)的狀態(tài)下，人們動(dòng)作和活動(dòng)的安全，以及對(duì)大多數(shù)人的適宜尺寸，并強(qiáng)調(diào)其中以安全為前提。當(dāng)然也要考慮顏色，色彩及其布置方式，這些都必須符合人體生理、心理尺度及人體各部分的活動(dòng)規(guī)律，以便達(dá)到安全、實(shí)用、方便、舒適、美觀之目的。材質(zhì)的軟硬、色彩的冷暖、裝飾的繁簡(jiǎn)等都會(huì)引起人們強(qiáng)烈的心理反應(yīng)。人性化是社會(huì)的必然，這是一個(gè)最終的目標(biāo)，我們的設(shè)計(jì)要追求更高的，要十全十美的！由于人體工程學(xué)的引導(dǎo)，在室內(nèi)設(shè)計(jì)上，在以后的進(jìn)展中，必然是世紀(jì)大爆炸，思想大匯聚！其次，提出的建設(shè)性建議我應(yīng)該不把設(shè)計(jì)局限在簡(jiǎn)單的，死板的模式上，放開(kāi)思路，大膽想象，運(yùn)用我的思想，把我的思想集結(jié)在設(shè)計(jì)上，這樣的設(shè)計(jì)，不會(huì)是高效低耗舒適環(huán)境的設(shè)計(jì)。人機(jī)工學(xué)不僅僅與我們的專業(yè)有著血與肉的關(guān)系，而且在我們的日常生活中，人機(jī)工程學(xué)的特例也是十分的常見(jiàn)的，像耳機(jī)，鍵盤，鼠標(biāo)，mp3等等，都是根據(jù)人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)思路來(lái)設(shè)計(jì)的，完全能滿足人體的需求?！皬N房”傳達(dá)了一個(gè)全新的生活概念。合理的工作流程可以在廚房工作時(shí)，保持一份悠然自得的心態(tài)，人機(jī)工程學(xué)尺度能讓人操作起來(lái)也得心應(yīng)手。如果按人機(jī)工程學(xué)的原理加以設(shè)計(jì)，加寬水池的寬度，延展的寬度作為后操作臺(tái)，同時(shí)降低吊柜的高度，只是改變一點(diǎn)，就可以把工作的強(qiáng)度降到最低。在如以柜子與大抽屜的類比為例。如果用抽屜儲(chǔ)存物品，拉開(kāi)抽屜，就可以看到全部的物品，輕松取物。這樣的目的很簡(jiǎn)單：就是既要能夠有效地提高工作效率，也要是在其中工作的人感覺(jué)很得心應(yīng)手。最后，對(duì)人機(jī)工程學(xué)的展望現(xiàn)在的人機(jī)工程學(xué)在我們的生活中起著十分重要的作用了，我們不能忽視它的存在，反而應(yīng)該好好的利用這個(gè)學(xué)科，做出更多的貢獻(xiàn)，為我們的生活，生產(chǎn)，學(xué)習(xí)，工作服務(wù)。在新的世紀(jì)里，我們迎接新的方式來(lái)感知世界，人們?cè)絹?lái)越多的在追求一種新的生存環(huán)境和生存空間，毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)的人性化設(shè)計(jì)具有更加全面立體的內(nèi)涵，它超越我們過(guò)去所局限的人與物的關(guān)系的認(rèn)識(shí)，向時(shí)間，空間，生理感官和心理方向發(fā)展。深思熟慮語(yǔ)驚人，胸有成竹筆有神；一紙?jiān)O(shè)計(jì)驚四座，人機(jī)工程非等閑。公交車已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的代步工具，人性化、智能化成為新一代公交車發(fā)展的方向。(二)項(xiàng)目介紹此次項(xiàng)目結(jié)合鄭州公交車的現(xiàn)狀，對(duì)公交車內(nèi)、外環(huán)境設(shè)計(jì)進(jìn)行了基于人機(jī)工程學(xué)的研究，提出科學(xué)、合理、人性化的公交車設(shè)計(jì)新方法,方便市民生活。（三）具體內(nèi)容一、扶手扶手是公交車上最常用的工具之一，也是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題最多的。（1）高度目前，公交車車廂內(nèi)扶手及欄桿基本上為無(wú)變化的豎直和水平布置，不能滿足不同身高乘客的需要。這就導(dǎo)致較高或者較矮的乘客在手握水平欄桿時(shí)都容易產(chǎn)生疲勞，在緊急制動(dòng)狀況下還可能造成腕部拉傷。欄桿不是統(tǒng)一的高度，而采用漸變式設(shè)計(jì)。另外，還可在車內(nèi)靠近通道的2排座椅椅背上端安裝固定的拉手，以方便身材較矮的乘客抓握二是可調(diào)節(jié)式拉手設(shè)計(jì)。安全帶的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)成可以調(diào)節(jié)的，這樣就方便了不同身高乘客的需要，有效避免了因緊急制動(dòng)等情況對(duì)人體的傷害。在數(shù)據(jù)上，可以參考——直徑：3045mm 水平扶欄高度175180cm 垂直欄桿間距離150cm或每隔兩個(gè)座位提供?？梢栽诶窒虏吭O(shè)計(jì)一些噴孔，通過(guò)定時(shí)裝置或觸鈕開(kāi)關(guān)，消毒液就會(huì)直接將人們接觸扶手的部位進(jìn)行消毒，拉手中部可以設(shè)計(jì)成透明罐狀，里面裝消毒液，外部透明部分可以作為廣告載體，既美觀實(shí)用，具有廣告性能，又可以快捷消毒，防止細(xì)菌病毒交叉感染，有利于公共衛(wèi)生安全。拉手上設(shè)置有定時(shí)裝置，可以控制噴孔定時(shí)噴射消毒液，也可以在拉手上設(shè)置觸鈕開(kāi)關(guān)，控制噴孔手動(dòng)噴射消毒液。為保證廣告圖案的連續(xù)性，罐體采用圓柱形。（3）材料欄桿材料：采用不銹鋼復(fù)合管，這是一種新型材料，其外層采用不銹鋼材料，內(nèi)層采用普通碳鋼材料，經(jīng)特殊工藝復(fù)合而成。拉手材料：，韌性好,永不破碎,更堅(jiān)固、更美觀；，四條紋高密度，兩頭無(wú)縫連接，更堅(jiān)固、耐用；，雙螺栓,更牢固、更可靠；，防銹，防松螺母螺絲，更安全，更持久(4)顏色現(xiàn)在公交扶手大部分都是黃色。以前小的客車用銀色的只是起到防銹或美觀作用，而現(xiàn)在用黃色，除了起到防銹，美觀作用外，還有警示作用?，F(xiàn)在很多扶手上都有商家廣告，可以利用這一點(diǎn)，比如說(shuō)制造個(gè)性的扶手，如下圖：也可以裝扮上可愛(ài)的圖像，如下圖：這些不僅讓乘客感覺(jué)而舒適，而且對(duì)商家的也是一種有效地宣傳?，F(xiàn)在來(lái)往穿梭的空調(diào)公交車基本上都是全封閉的，只有少量的幾個(gè)狹小的換氣窗口，成人絕對(duì)是不可能鉆出來(lái)的！而大幅面的鋼化玻璃窗，在車內(nèi)乘客遇險(xiǎn)時(shí)是根本不可能砸開(kāi)的！就算備有什么安全鐵錘什么的，也沒(méi)有用，當(dāng)濃煙或火焰一下子騰起，誰(shuí)能在幾秒鐘內(nèi)取下錘子，而且還要完成一錘敲破鋼化玻璃車窗的艱難任務(wù)！我想就是受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的人士也很難一錘敲出生之孔洞！何況普普通通的市民百姓呢！上面提到的安全錘其實(shí)只是一個(gè)很小的部分，但公交車的安全設(shè)備配備的問(wèn)題之嚴(yán)重，是我們所有人都沒(méi)有認(rèn)真想過(guò)的。任何一個(gè)裝載大量人員的車輛或建筑，首要考慮的必須是安全，安全中的一個(gè)最后的防線是人員撤離和逃生。但我們現(xiàn)在的各種公交車輛除了象征性的滅火器和敲碎玻璃的安全錘外，沒(méi)有其他的了。而其他的公交車，所曾經(jīng)發(fā)生車輛自燃的南京公交車當(dāng)時(shí)的女司機(jī)介紹說(shuō)，她當(dāng)時(shí)先要放掉控制車門的氣壓，然后再怎么怎么，這些措施根本不實(shí)用。二，如果沒(méi)有專業(yè)人員，普通乘客根本就不知道這種操作。雖然窗口通過(guò)面積有所減少，但是根據(jù)我們的實(shí)驗(yàn)，一般情況下，成人用肘部撞擊就可以打碎推拉式玻璃窗。而且很重要：這種逃生門不應(yīng)該只有上下客的車門有，在車輛的另一側(cè)也應(yīng)該安排兩個(gè)逃生門。在消防錘后面加一條軟鋼絲，或者加一條鏈子，固定在車身上。又能防盜。（如圖）。公交車在變大，核定載客人數(shù)在增加，幾年前，當(dāng)北京出現(xiàn)公交車的航母時(shí)我們?cè)?jīng)高興與激動(dòng)過(guò)，但安全的因素誰(shuí)想過(guò)呢?希望通過(guò)這次事件，我們的公交車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)能把人的安全因素考慮得更多，特別是逃生裝置的設(shè)計(jì)，希望有更多的逃命的保三、座椅公交車座椅分為駕駛員座椅和乘客座椅駕駛員座椅是現(xiàn)有公交車輛最應(yīng)該改進(jìn)的部分，因?yàn)楝F(xiàn)有駕駛員座椅只是滿足簡(jiǎn)單的坐的功能，長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛時(shí)駕駛員腰部很容易疲勞，多年駕駛公交的駕駛員很多因腰椎、胸椎得不到有效的支撐而患有程度不同的職業(yè)病。在坐姿狀態(tài)下，支持人體的主要結(jié)構(gòu)是脊柱、骨盆、腿和腳等?！?10176。值得注意的是，不要一味考慮舒適而將座椅傾角隨意加大，由于公交車車身高大，過(guò)大的靠背傾角將產(chǎn)生視野盲區(qū)，導(dǎo)致駕駛員看不見(jiàn)較低位置的路況和車況。而決定人的關(guān)鍵基準(zhǔn)是H 點(diǎn)。H點(diǎn)的選取直接影響汽車的總體布置性能，是確定與駕駛員操作方便、乘坐舒適等相關(guān)的車內(nèi)尺寸的基準(zhǔn)。但這種方法也有一定的缺點(diǎn)：推薦的 H點(diǎn)位置的考慮因素是人體坐姿舒適性,考慮的因素單一。根據(jù) A、B 兩類汽車的適宜座椅位置計(jì)算公式即駕駛員H點(diǎn)離拇指基準(zhǔn)點(diǎn)的水平距離X其中應(yīng)該注意的是：A、B兩類汽車