【正文】 在人機(jī)系統(tǒng)中操縱人員被看作系統(tǒng)中的一個(gè)元件。作出決策后?人通過控制器官(手、腳等)去操縱機(jī)器的操縱器?如開關(guān)、按鈕、操縱桿、操縱盤、光筆或呼口令等?來改變機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。人機(jī)系統(tǒng)不是孤立存在的?而是存在于某種環(huán)境之中。環(huán)境 因素包括溫度、濕度、噪聲、照明、加速、振動(dòng)、污染和失重等。有些人機(jī)系統(tǒng)能用定量的系統(tǒng)分析和系統(tǒng)綜 合的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)。建立人機(jī)系統(tǒng)?必須考慮以下五個(gè)方面?人員選擇訓(xùn)練(包括訓(xùn)練設(shè)備)、設(shè)備設(shè)計(jì)、操作 程序和環(huán)境。一般說來?人機(jī)系統(tǒng)要反復(fù)試驗(yàn)和使用才能逐漸完善。設(shè)計(jì) 人員要和操縱人員密切配合?使人機(jī)系統(tǒng)達(dá)到要求的性能和指標(biāo)?同時(shí)保證操縱人員操縱簡(jiǎn)便。人機(jī)工程學(xué)是一門年輕的科學(xué)。從系統(tǒng)分析角度研究人機(jī)系統(tǒng)?在原有設(shè)備基本不變的情況下?由于考慮了人的動(dòng)態(tài) 特性而進(jìn)行系統(tǒng)分析?再適當(dāng)改動(dòng)設(shè)備?就能顯著提高工效。人機(jī)接口系統(tǒng)?即人和計(jì)算機(jī)之間相互作用的系統(tǒng)?已是電子計(jì)算機(jī)發(fā)展的必不可少的 重要組成部分。人機(jī)接口系統(tǒng)中人承擔(dān)越來越多的功能?操縱人員執(zhí)行許多操作?進(jìn)行人機(jī)對(duì)話?處理 大量信息?作出各種決策。即使是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的設(shè)備?在操縱人員的問題上也會(huì)產(chǎn)生常規(guī)工程實(shí)踐無法解決的問 題。人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用領(lǐng)域有電話、電傳、計(jì)算機(jī)控制臺(tái)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、高速公路信號(hào)、汽車、航空、航海、現(xiàn)代化醫(yī)院、環(huán)境保護(hù)、教育等?人機(jī)工程學(xué)甚至可用于大規(guī)模社會(huì) 系統(tǒng)。公交車已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的代步工具，人性化、智能化成為新一代公交車發(fā)展的方向。(二)項(xiàng)目介紹此次項(xiàng)目結(jié)合鄭州公交車的現(xiàn)狀，對(duì)公交車內(nèi)、外環(huán)境設(shè)計(jì)進(jìn)行了基于人機(jī)工程學(xué)的研究，提出科學(xué)、合理、人性化的公交車設(shè)計(jì)新方法,方便市民生活。（三）具體內(nèi)容一、扶手扶手是公交車上最常用的工具之一，也是發(fā)現(xiàn)問題最多的。（1）高度目前，公交車車廂內(nèi)扶手及欄桿基本上為無變化的豎直和水平布置，不能滿足不同身高乘客的需要。這就導(dǎo)致較高或者較矮的乘客在手握水平欄桿時(shí)都容易產(chǎn)生疲勞，在緊急制動(dòng)狀況下還可能造成腕部拉傷。欄桿不是統(tǒng)一的高度，而采用漸變式設(shè)計(jì)。另外，還可在車內(nèi)靠近通道的2排座椅椅背上端安裝固定的拉手，以方便身材較矮的乘客抓握二是可調(diào)節(jié)式拉手設(shè)計(jì)。安全帶的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)成可以調(diào)節(jié)的，這樣就方便了不同身高乘客的需要，有效避免了因緊急制動(dòng)等情況對(duì)人體的傷害。在數(shù)據(jù)上，可以參考——直徑：3045mm 水平扶欄高度175180cm 垂直欄桿間距離150cm或每隔兩個(gè)座位提供?？梢栽诶窒虏吭O(shè)計(jì)一些噴孔，通過定時(shí)裝置或觸鈕開關(guān)，消毒液就會(huì)直接將人們接觸扶手的部位進(jìn)行消毒，拉手中部可以設(shè)計(jì)成透明罐狀，里面裝消毒液，外部透明部分可以作為廣告載體，既美觀實(shí)用，具有廣告性能，又可以快捷消毒，防止細(xì)菌病毒交叉感染，有利于公共衛(wèi)生安全。拉手上設(shè)置有定時(shí)裝置，可以控制噴孔定時(shí)噴射消毒液，也可以在拉手上設(shè)置觸鈕開關(guān)，控制噴孔手動(dòng)噴射消毒液。為保證廣告圖案的連續(xù)性，罐體采用圓柱形。（3）材料欄桿材料：采用不銹鋼復(fù)合管，這是一種新型材料，其外層采用不銹鋼材料，內(nèi)層采用普通碳鋼材料，經(jīng)特殊工藝復(fù)合而成。拉手材料：，韌性好,永不破碎,更堅(jiān)固、更美觀；，四條紋高密度，兩頭無縫連接，更堅(jiān)固、耐用；，雙螺栓,更牢固、更可靠；，防銹，防松螺母螺絲，更安全，更持久(4)顏色現(xiàn)在公交扶手大部分都是黃色。以前小的客車用銀色的只是起到防銹或美觀作用，而現(xiàn)在用黃色，除了起到防銹，美觀作用外，還有警示作用?，F(xiàn)在很多扶手上都有商家廣告，可以利用這一點(diǎn)，比如說制造個(gè)性的扶手，如下圖：也可以裝扮上可愛的圖像，如下圖：這些不僅讓乘客感覺而舒適，而且對(duì)商家的也是一種有效地宣傳?，F(xiàn)在來往穿梭的空調(diào)公交車基本上都是全封閉的，只有少量的幾個(gè)狹小的換氣窗口，成人絕對(duì)是不可能鉆出來的！而大幅面的鋼化玻璃窗，在車內(nèi)乘客遇險(xiǎn)時(shí)是根本不可能砸開的！就算備有什么安全鐵錘什么的，也沒有用，當(dāng)濃煙或火焰一下子騰起，誰能在幾秒鐘內(nèi)取下錘子，而且還要完成一錘敲破鋼化玻璃車窗的艱難任務(wù)！我想就是受過專業(yè)訓(xùn)練的人士也很難一錘敲出生之孔洞！何況普普通通的市民百姓呢！上面提到的安全錘其實(shí)只是一個(gè)很小的部分，但公交車的安全設(shè)備配備的問題之嚴(yán)重，是我們所有人都沒有認(rèn)真想過的。任何一個(gè)裝載大量人員的車輛或建筑，首要考慮的必須是安全，安全中的一個(gè)最后的防線是人員撤離和逃生。但我們現(xiàn)在的各種公交車輛除了象征性的滅火器和敲碎玻璃的安全錘外，沒有其他的了。而其他的公交車，所曾經(jīng)發(fā)生車輛自燃的南京公交車當(dāng)時(shí)的女司機(jī)介紹說，她當(dāng)時(shí)先要放掉控制車門的氣壓，然后再怎么怎么，這些措施根本不實(shí)用。二，如果沒有專業(yè)人員，普通乘客根本就不知道這種操作。雖然窗口通過面積有所減少，但是根據(jù)我們的實(shí)驗(yàn)，一般情況下，成人用肘部撞擊就可以打碎推拉式玻璃窗。而且很重要：這種逃生門不應(yīng)該只有上下客的車門有，在車輛的另一側(cè)也應(yīng)該安排兩個(gè)逃生門。在消防錘后面加一條軟鋼絲，或者加一條鏈子，固定在車身上。又能防盜。（如圖）。公交車在變大，核定載客人數(shù)在增加，幾年前，當(dāng)北京出現(xiàn)公交車的航母時(shí)我們?cè)?jīng)高興與激動(dòng)過，但安全的因素誰想過呢?希望通過這次事件，我們的公交車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)能把人的安全因素考慮得更多，特別是逃生裝置的設(shè)計(jì)，希望有更多的逃命的保三、座椅公交車座椅分為駕駛員座椅和乘客座椅駕駛員座椅是現(xiàn)有公交車輛最應(yīng)該改進(jìn)的部分，因?yàn)楝F(xiàn)有駕駛員座椅只是滿足簡(jiǎn)單的坐的功能，長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛時(shí)駕駛員腰部很容易疲勞，多年駕駛公交的駕駛員很多因腰椎、胸椎得不到有效的支撐而患有程度不同的職業(yè)病。在坐姿狀態(tài)下，支持人體的主要結(jié)構(gòu)是脊柱、骨盆、腿和腳等?！?10176。值得注意的是，不要一味考慮舒適而將座椅傾角隨意加大，由于公交車車身高大，過大的靠背傾角將產(chǎn)生視野盲區(qū)，導(dǎo)致駕駛員看不見較低位置的路況和車況。而決定人的關(guān)鍵基準(zhǔn)是H 點(diǎn)。H點(diǎn)的選取直接影響汽車的總體布置性能，是確定與駕駛員操作方便、乘坐舒適等相關(guān)的車內(nèi)尺寸的基準(zhǔn)。但這種方法也有一定的缺點(diǎn)：推薦的 H點(diǎn)位置的考慮因素是人體坐姿舒適性,考慮的因素單一。根據(jù) A、B 兩類汽車的適宜座椅位置計(jì)算公式即駕駛員H點(diǎn)離拇指基準(zhǔn)點(diǎn)的水平距離X其中應(yīng)該注意的是：A、B兩類汽車是根據(jù) H點(diǎn)高度和方向盤的直徑來劃分的計(jì)算公式中未體現(xiàn)X 與方向盤尺寸的函數(shù)關(guān)系，然而汽車方向盤的大小是制約座椅設(shè)計(jì)的重要因素。故可以說明此算法存在一定的缺陷。公交車駕駛員較小型汽車駕駛員的施力要大,受反作用力也就相對(duì)要大。傳統(tǒng)的座椅設(shè)計(jì)并沒有考慮這個(gè)環(huán)節(jié)，如果H點(diǎn)的高度選取偏大，則X值較小，此時(shí)拇指基準(zhǔn)點(diǎn),膝關(guān)節(jié)點(diǎn)連線的延長(zhǎng)線與座椅靠背的交點(diǎn)位于肩靠點(diǎn)之上，導(dǎo)致踩踏板時(shí)發(fā)揮不了肩靠的作用。乘客座椅現(xiàn)有公交車乘客的座椅在腰部幾乎沒有設(shè)計(jì)。應(yīng)從人體坐姿舒適性入手來設(shè)計(jì)。~115176。乘客保持坐姿時(shí)，座椅各部位的受力合理分布另外座椅的設(shè)計(jì)還應(yīng)該保證乘客有良好的體壓分布，在靠背上的體壓分布：靠背上的體壓分布應(yīng)當(dāng)是腰靠部位最高。座墊上的壓力分布應(yīng)當(dāng)是坐骨結(jié)節(jié)處最大，由此向外逐漸減小，直至與座墊前緣接觸的大腿下平面壓力最小，所以設(shè)計(jì)座椅座墊時(shí)，應(yīng)保證坐骨下面的座面近似水平，使人體重量的大部分集中在坐骨結(jié)節(jié)處，達(dá)到最佳體壓分布，減輕臀部疲勞。另外座椅在顏色、造型等方面應(yīng)滿足整體式內(nèi)飾的特點(diǎn)，應(yīng)與乘客區(qū)內(nèi)其他部分同時(shí)設(shè)計(jì)以達(dá)到渾然一體的效果。一方面，公交車乘客的乘坐時(shí)間相對(duì)較短，無需較大的傾角來倚靠休息；另一方面，較大的傾角勢(shì)必造成前后座椅之間的距離增加，從而大大減少車廂內(nèi)座椅的數(shù)量。在寬大的車身中部，可以設(shè)置一豎排形同火車臥鋪車廂座椅的可收縮座椅，面向車門，當(dāng)乘客較少且有大件物品時(shí)，座椅就可以收縮起來，以方便存放物品，當(dāng)乘客較多時(shí)，可將座椅放下，供乘客乘坐。四、其他方面的改進(jìn)與設(shè)計(jì)造型有些造型師試圖在公交車的外觀造型設(shè)計(jì)上仿效高檔旅游客車，過分追求流線外型，這不僅會(huì)增加制造成本，而且也是不必要的。另外過大的前風(fēng)窗后傾角不僅沒有必要，還會(huì)減小車內(nèi)空間。（側(cè)窗上下沿高度可從滿足乘客視野舒適性的要求加以確定）為了讓駕駛員更好地觀察站臺(tái)乘客，特別是小孩情況，盡可能地消除盲區(qū)，乘客門玻璃幾乎需要上下貫通。獨(dú)特、美觀的外飾圖案現(xiàn)已成為用戶的一個(gè)重要追求目標(biāo)。例如北京、西安等城市的公交車是按照東西南北四個(gè)方向設(shè)計(jì)不同顏色的，上海是根據(jù)商業(yè)區(qū)，經(jīng)濟(jì)區(qū)等劃分的。另外，需要注意的是，車尾最好無廣告，即使有也應(yīng)采用一些色彩不太鮮艷，或者不太吸引眼球的廣告以免分散后方車輛駕駛員的注意力。在此區(qū)域內(nèi)，駕駛員通常必須長(zhǎng)時(shí)間全神貫注的工作。為此，駕駛室中各種操縱器必須放在駕駛員能觸及的范圍內(nèi)，并且容易識(shí)別，使用方便、輕巧。分布在地板上的各種踏板，不用眼即可找到并識(shí)別。乘客區(qū)設(shè)計(jì) 公交車乘客區(qū)是公交車的主體，是移動(dòng)著的休息室，是乘客暫時(shí)休憩的場(chǎng)所，內(nèi)部設(shè)置應(yīng)體現(xiàn)人、車、環(huán)境的協(xié)調(diào)，美觀大方，具有時(shí)代氣息。另外乘客座椅、座椅布局、橫梁、玻璃窗等的設(shè)計(jì)也是保證乘客舒適性和安全性的重要一環(huán)。據(jù)調(diào)查，大部分駕駛員都需要將身體調(diào)整一定的角度（根據(jù)身高）才能不受右A柱的影響。更重要的是，右后視鏡是駕駛員觀察進(jìn)出站、乘客上下車情況及后面來車情況（公交車速度較慢，容易被超車）的主要工具，同時(shí)也是公交車及時(shí)避讓它車超車、并線的工具。由于公交車車身寬大，右后視鏡應(yīng)選用變弧度大面積的鏡片，同時(shí)，應(yīng)在儀表盤附近安裝機(jī)械或者電子裝置，使駕駛員在座位上就能夠調(diào)節(jié)右后視鏡的角度，方便不同駕駛員操作。因此，在設(shè)計(jì)之初就應(yīng)考慮這一情況，對(duì)于中低檔公交車，可為其后視鏡安裝一個(gè)雨擋，材料和具體參數(shù)因車型而異，對(duì)于高檔公交車，可使用 加熱裝置，通過加熱將后視鏡的水氣蒸發(fā)掉，這種方式較前者有效，但成本較高。若將通風(fēng)口進(jìn)行調(diào)整，勢(shì)必會(huì)對(duì)周圍的乘客產(chǎn)生影響。調(diào)節(jié)。其實(shí)，可在車內(nèi)使用率很低的區(qū)域如靠近后門的座椅下部（無后排乘客），根據(jù)常用工具的尺寸單獨(dú)設(shè)計(jì)儲(chǔ)物倉(cāng)及垃圾箱固定裝置。關(guān)于公交車改進(jìn)的問題，只要我們留心去觀察、去思考，還會(huì)發(fā)現(xiàn)很多。以人為本，科學(xué)設(shè)計(jì)，才能使機(jī)器更好地為我們服務(wù),更好的方便生活。第四篇：人機(jī)工程學(xué)論文《人機(jī)工程學(xué)》課程論文論 文 名 稱人機(jī)工程學(xué)與人和環(huán)境的關(guān)系學(xué) 生 姓 名謝晶晟學(xué)號(hào)0941101270系年級(jí)專業(yè)09機(jī)電2班授 課 教 師鄧維克2012年5月26日人機(jī)工程學(xué)，人性化設(shè)計(jì)，系統(tǒng)，人，環(huán)境。使我們?cè)诋a(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中應(yīng)充分考慮人和所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品及他們所處的環(huán)境的協(xié)調(diào)及統(tǒng)一，提高產(chǎn)品與人之間的和諧關(guān)系，盡量滿足舒適和安全的使用要求，以實(shí)現(xiàn) “ 以人為本 ”