【正文】 據(jù)此對噴油和點火進行修正。該熱敏電阻裝在一個銅質導熱套筒里面。另外BOSCH燃氣控制系統(tǒng)還包含電磁切斷閥、穩(wěn)壓器、高壓濾清器、減壓器等組成部分。在實際生產應用中，BOSCH燃氣控制系統(tǒng)的可靠性不斷提高，使用壽命也大大延長。汽車維修業(yè)也隨著新型車輛的投產和汽車保有量的不斷增加而逐漸繁榮壯大。借此機會我作下這十幾年的工作回顧。書山有路、技海無涯。我置書研技、拜師學藝在實踐中不斷提高專業(yè)技能。但當時汽車技術與今相比還相當落后，以化油器、分電盤為主，電噴車還不多。1996年進入上海申美飲料有限公司，那時車輛維修具有局限性，愛崗敬業(yè)、確保營運所需。在任維修檢驗時嚴格把關決不放過每輛不合格車。我先后帶過初中級工：李偉、陳焙琪、陸青等。并在帶徒實踐中總結了一套“學徒心得”即對技能學習要專心用心、實際操作要“嘴勤”、“手勤”、和“腿勤”。加入上海通用汽車有限公司是對我的一次挑戰(zhàn)，也是我在維修技術上的飛躍。為了更快進入工作角色，我不斷提高技術水平，翻閱了大量的維修資料。在通用的幾年中使我的維修理念有了質的變化，維修再也不能象從前一樣憑經驗只要肯做一路做到底的思想。隨著時間的推移，汽車的發(fā)展我們的產量越做越大，車型也越做越多，技術也越來越先進，維修水平也不斷提高。當然還有我們最頭疼的電腦控制系統(tǒng)。在此我試舉二個檢測凱迪拉克工作中遇到的案例：案例一：一輛凱迪拉克SLS下線通過DVT測試標定到后續(xù)工位在CARE電器被檢測出方向盤控制系統(tǒng)錯亂。這個缺陷也使我啼笑皆非，一時也摸不清頭緒。先將整個開關組折解我懷疑開關的接線組是否混裝導致功能錯亂。經查閱維修資料證實為GMLAN的低速通訊線，這時我明白開關只是發(fā)送信號的鍵就像電腦鍵盤所起的作用一樣。馬上更換IPM但新問題隨之而來，所有控制鍵都失去功能，同時我也失去了檢修信心。用Tech2讀系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)該車原始數(shù)據(jù)VIN號都無法查調，再用PPTH(高速通訊寫程)也通不過，我斷定新IPM內沒有寫入程序。通過這次我全新認識了電腦控制系統(tǒng)和以往不同，不是信號間的處理而是通訊。但發(fā)現(xiàn)ABS、TC、SDM燈卻常亮。我發(fā)現(xiàn)這不是一個簡單的電路問題了，可能是泵電時把IPM燒壞了，隨后拿了一個新的IPM,裝上后重做PPTH,故障依然會再次出現(xiàn)，并且故障代碼又有不同，查閱維修資料后發(fā)現(xiàn)，這些故障代碼都有一個共同點，就是都通過GMLAN的低速通訊線與IPM相連。PPTH也通不過。這時，我想到前幾天大雨傾盆一定是低速通信線進水了。真相大白，更換地毯，把水抽干，用氣槍吹G300，吹干后重裝再試，故障沒有了?，F(xiàn)代汽車是一個智能化網絡計算平臺。檢測設備也在不斷更新，“TECH2”的內存和檢測容量已不能滿足現(xiàn)代汽車的維修需要。俗話說：“學無止境”這句話在汽車技術領域是非常貼切的。第三篇：汽車維修論文淺談如何立足崗位，做一名合格的技術負責人概述技術負責人應負責一個企業(yè)的技術管理體系的建設和維護，制定技術標準和相關流程，能夠帶領和激勵自己的團隊完成公司賦予的任務，實現(xiàn)公司的技術管理和支撐目標，為公司創(chuàng)造價值！一個好的技術負責人不僅要自身具有很強的技術管理能力，同時，也要有很強的技術體系建設和團隊管理的能力，要對企業(yè)所在行業(yè)具有深入理解，對行業(yè)技術發(fā)展趨勢和管理現(xiàn)狀具有準確的判斷。但是信息產業(yè)的浪潮正以洶涌澎湃之勢，不可遏止地向全社會各領域沖擊。信息資源在汽車維修界的應用前景將是十分廣闊的。（二）隨著電腦的迅速普及，大批掌握使用電腦和互聯(lián)網的人才將源源不斷地進入汽車維修企業(yè)，為企業(yè)的職工隊伍注入新的血液和活力。（三）現(xiàn)代維修企業(yè)采用電腦的管理方式不僅勢在必行，而且時機也已經成熟：其一，電腦硬件的價格已經降低到很低的水平。其三、隨著一些大中專汽車專業(yè)畢業(yè)生進入維修企業(yè)，為實行電腦管理奠定了良好的人才基礎。（四）我國已將現(xiàn)代信息產業(yè)作為國家的支柱產業(yè)來發(fā)展，原郵電部改為為信息產業(yè)部就是一個極好的例證?！鞍宋濉逼陂g，我國共投入約290億美元資金，基本建成以光纜為主、數(shù)字微波和衛(wèi)星通信為輔的通信干線網絡，技術上基本實現(xiàn)了數(shù)字化和程控化。信息產業(yè)在我國仍是一個正在逐步形成的新興產業(yè)，但經過十幾年的發(fā)展，其整體實力不斷增強，信息技術和信息服務產業(yè)都取得了較大進展。信息服務業(yè)發(fā)展迅速，其服務范圍不斷拓寬，服務水平逐步提高。我國信息服務業(yè)正朝著計算機化、數(shù)據(jù)化、網絡化和有線咨詢信息網等方向發(fā)展。我國“863”星火計劃中包含有許多信息領域的高技術研究課題，如先進的感測系統(tǒng)、智能計算機、自動化技術、現(xiàn)代通迅技術等主題項目，這些課題目前大多已被攻克。信息技術在工業(yè)控制、計算機輔助設計、企業(yè)管理等方面的應用取得重大進展，應用程度已從單項應用向集成化、綜合化方向發(fā)展。1993年后我國又開始實施以金橋、金關和金卡構成的“三金”工程為重點的國民經濟信息化“金”字工程。二、我國汽車維修業(yè)對信息資源的需求及存在問題傳統(tǒng)意義上的我國汽車維修業(yè)，長期以來一直處于原始、落后的現(xiàn)狀，是公認的臟、苦、累、差行業(yè)，這種落后表現(xiàn)在管理水平、技術水平、人員素質、設備裝備等諸方面，而信息資源方面的落后表現(xiàn)得尤為突出。誰也不曾想到，就是這樣一個笨重怪物，歷經100多年的發(fā)展，由原始汽車變化成為一個高科技的結晶體。電子燃油噴射系統(tǒng)的應用，ABS 防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)、動力轉向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、動力牽引系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)??，這一系列高新技術，不斷完善著汽車的性能，展現(xiàn)在我們面前的汽車再也不是比馬車強不了多少的簡單的交通工具，而是一個集現(xiàn)代文明和智慧的高科技產物，而這個高科技產物，還在不斷地 向高科技領域縱深發(fā)展。傳統(tǒng)的汽車維修資料信息查詢，主要借助于傳統(tǒng)的媒體（如圖書、雜志、報刊等），這種傳統(tǒng)媒體，存在著信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩，特別對于改革開放以后大量涌入國內的進口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來很大的困難，就現(xiàn)在汽車維修技術人員而言，沒有一個人能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中，汽車維修技術人員的知識技術、經驗以及對信息的全面掌握，越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網絡，即INTERNET互聯(lián)網。而INTERNET互聯(lián)網絡中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角，從國際汽車維修行業(yè)看，維修行業(yè)技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網絡化，已成為全面普及的局面。早在80年代末90年代初，就已經全面實行。從96年起，開始投入巨資，大規(guī)模建立汽車維修INTERN ET互聯(lián)網站。這種以電腦信息處理技術為特點的互聯(lián)網站，已構成現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的一大高科技特征。而互聯(lián)網上的技術討論和技術交流，又加速了汽車維修技術人員的整體技術水準。此外，電腦管理系統(tǒng)軟件與技術在現(xiàn)代汽車維修企業(yè)中的應用，也是信息資源與信息技術在汽車維修業(yè)的應用實例。一大批新的汽車維修企業(yè)成立，相應的汽車維修服務行業(yè)急劇擴張，維修行業(yè)的規(guī)模也隨之變得龐大。如何面對接踵而來行業(yè)內的挑戰(zhàn)，提高企業(yè)在維修界的競爭，提高企業(yè)自己的生產利潤，已成為現(xiàn)代汽車維修企業(yè)經營者和管理者所面臨的主要問題。完善的管理制度，現(xiàn)代化的管理方法，精確的管理數(shù)據(jù)分析以及電腦在企業(yè)管理中的應用，對于一個現(xiàn)代化的汽車維修企業(yè)更為重要現(xiàn)代汽車維修企業(yè)有兩個顯著特征：一是先進的檢測維修設備和維修資料的應用，二是計算機網絡的應用與電腦管理。企業(yè)發(fā)展的根本在于人，在于管理。良好的服務包括維修服務、售前服務及售后服務。而大量的企業(yè)經營數(shù)據(jù)信息，僅憑人工來完成是難以想象的。事實上，由于汽車維修行業(yè)業(yè)務過程復雜、數(shù)據(jù)信息量大，僅僅依靠人力往往難以對維修、配件、客戶檔案、車輛檔案、員工及各部門工作進程的監(jiān)督、企業(yè)經營數(shù)據(jù)進行準確的統(tǒng)計和分析。一個30人的維修企業(yè)的月度工時統(tǒng)計，如采用人工計算，需要一個統(tǒng)計員12 天的時間，采用電腦進行統(tǒng)計僅僅需要幾秒種，效率提高何止幾千倍。準確及時的統(tǒng)計報表大大減少了管理者主觀判斷上可能造成的失誤，這樣就加強了全體員工的工作積極性，可以形成良好的企業(yè)文