【正文】 的電梯制造中心和最大的電梯市場。 截至 2021 年底，我國在用電 梯數(shù)量約為 萬臺，但我國在用電梯的人均擁有量仍只是世界平均水平的一半，僅是發(fā)達(dá)國家的 1/101/20。在我國城鎮(zhèn)化建設(shè)加速的背景下，我國在今后相當(dāng)長的時間內(nèi)仍將是全球最大的電梯市場。 自 1980 年起，國內(nèi)最早的電梯生產(chǎn)企業(yè)（即在計劃經(jīng)濟(jì)時代國家建設(shè) 部定點生產(chǎn)的八大電梯廠）先后與外資知名品牌企業(yè)合資建廠，國有企業(yè)基本從電梯行業(yè)退出，外資品牌全面進(jìn)入了我國市場。截至目前，世界上主要的品牌電梯企業(yè)均在我國建立了獨資或合資企業(yè)。由于外資品牌帶來的國際化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、12 管理模式、經(jīng)營理念，我國民營電梯企業(yè)實現(xiàn)了高起點的發(fā)展。國產(chǎn)電梯在技術(shù)、質(zhì)量、管理、服務(wù)上快速步入了國際化行列。 從品牌結(jié)構(gòu)看，外資品牌約占國內(nèi)電梯市場 75%左右的市場份額，民族品牌約占 25%。國內(nèi)市場相對需求不大的高端電梯產(chǎn)品均被外資品牌壟斷，基本依賴進(jìn)口。在扶梯市場中，康力電梯、江南快速（奧的斯子品牌）、13 蘇州迅達(dá)、江南嘉捷、沈陽博林特、江蘇申龍等公司扶梯產(chǎn)品具有一定的競爭力。區(qū)域市場中，外資品牌企業(yè)在發(fā)達(dá)地區(qū)一線城市中具有較明顯品牌優(yōu)勢；民族品牌企業(yè)采取 “農(nóng)村包圍城市 ”的戰(zhàn)略，在發(fā)達(dá)地區(qū)二三線城市、中西部地區(qū)具有競爭力。 電梯業(yè)市場前景 電梯產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，帶動了配套零部件企業(yè)的興盛，國內(nèi)配套企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，許多部件的技術(shù)和質(zhì)量在國際上已處于領(lǐng)先地位，尤其在中低速電梯和提升高度 10 米以下的扶梯領(lǐng)域，配套零部件基本為國內(nèi)生產(chǎn)。 從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，國內(nèi)電梯市場 85%的市場需求是垂直電梯產(chǎn)品，自動扶梯和自動人行道約占 15%。常用低速電梯行程高度一般小于 45 米，中速電梯行程高度一般小于 120 米，主要用于 30 層以14 下的住宅樓或 20 層以下的辦公樓。中低速電梯主流產(chǎn)品的市場地位不會改變，中低速電梯仍將占據(jù)市場 95%以上的份額。根據(jù) 2021 年我國在用電梯數(shù)量15 統(tǒng)計，華東和中南地區(qū)在用電梯數(shù)量在全國的比例分別為%、 %，列全國一、二位，其次是華北、西南、東北、西北等地區(qū)。盡管現(xiàn)在 總量還遠(yuǎn)低于全國的平均水平，但在西部跨越式經(jīng)濟(jì)建設(shè)的拉動下，需求增速開始加快。隨著國家開發(fā)中西部政策的實施和推進(jìn)，基礎(chǔ)設(shè)施投入的加大和城市化進(jìn)程步伐的加快，中西部地區(qū)的電梯市場存在不容忽視的需求潛力。 地塊位置：本項目場址位于 通遼市科爾沁區(qū)大林鎮(zhèn)原大林鎮(zhèn)磚廠廠區(qū) 地塊形狀：呈 長方 形狀。 新增建設(shè)用地管理費： 10 元 /m2，總費用 。 建設(shè)條件 科爾沁區(qū)大林鎮(zhèn)位于科爾沁區(qū)東 50 公里處，地處科爾沁草原腹地，北緯 43176。 ，總面積 293 平方公里，轄 25 個行政村，駐鎮(zhèn)機(jī)關(guān)單位 52 家，現(xiàn)有人口 萬人，其中鎮(zhèn)區(qū)人口 2萬人，是內(nèi)蒙古、吉林、遼寧三省交界處的經(jīng)濟(jì)、文化、交通重鎮(zhèn)，是通遼東部農(nóng)畜產(chǎn)品和日用百貨的集散中心。全國 14 個大型樞紐站之一的通遼火車站，每天從六個方向進(jìn)出列車 3017 余列，可直達(dá)北京、上海、天津、沈陽、長春、大連、呼和浩特、齊齊哈爾等大中城市。通遼民航機(jī)場，可起降波音 737 大型客機(jī)，直飛北京、呼和浩特等城市，與最近的出?？阱\州港僅 400 公里左右的距離，在周邊 800公里范圍內(nèi)有 14 個中心城市。這里素有 內(nèi)蒙古糧倉 之稱，是全國重要的商品糧基地。 通訊：大林鎮(zhèn)的郵電通訊事業(yè)實現(xiàn)了設(shè)施交換程控化、長途傳輸數(shù)字化、營業(yè)窗口電子化。 電力： 大林鎮(zhèn)電力供應(yīng)充足，由東北電網(wǎng)供電，有中型變電所一座，電力供應(yīng)穩(wěn)定。 供熱：自建鍋爐房可 滿足本項目供熱。 、 水文 、氣象、地震 項目建于 原 大林鎮(zhèn)磚廠廠區(qū) ，院區(qū)內(nèi)地勢較為平坦，建設(shè)場地已進(jìn)行工程地質(zhì)勘察，其工程地質(zhì)條件較好。 大林鎮(zhèn)屬于西遼河流域，西遼河水系。 地下水為古湖盆地第四紀(jì)松散堆積層孔隙潛水，含水層厚度 90200m。地下水靜儲量 m3，地下水資源豐富。地下水綜合補(bǔ)給量略少于地下水排泄量。地下水水位歷年在 19 8 月份為最高，在 5 月份為最低，年變幅在 1m 左右；根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗和區(qū)域地下水水質(zhì)分析資料，地下水水質(zhì)良好，對砼無侵蝕性，適宜建筑施工用水。本場地抗地震防烈度為 7度，場地類別為二類，為可進(jìn)行建設(shè)的一般場地。 就近的科爾沁城區(qū)就有水泥廠，可提供充足的水泥供應(yīng)，且質(zhì)量有保障。 鋼材可從鞍山 和本溪 直 接購得，非常方便。 21 第 四 章 建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案 建 設(shè)規(guī)模 本項目年組裝 直梯 3000臺，扶梯 2021臺 。 建 （構(gòu)） 筑 物 面積： m2 其中：建筑物面積 26351 m2 構(gòu)筑物面積 m2 建構(gòu)筑物一覽表 序號 名稱 單位 數(shù)量 面積（ m2） 1 建筑物 m2 26351 26351 電梯組裝廠房、辦公室 m2 8160 8160 層門 車間 m2 4800 4800 對重鐵 車間 m2 4800 4800 庫房 m2 3300 3300 宿舍樓、食堂 m2 4500 4500 鍋爐房 m2 225 225 泵房 m2 225 225 配電室 m2 225 225 門衛(wèi) m2 16 16 試驗塔 m2 100 100 2 構(gòu)筑物 道路 m 硬化 m2 4700 4700 綠化 m2 5600 5600 圍墻 m 1065 大門 個 1 管線 m 消防水池 m3 600 化糞池（ 2個） m3 300 消防井 個 2 合 計 22 產(chǎn)品方案 序號 產(chǎn)品 年產(chǎn)量（臺） 1 直梯 3000 2 扶梯 2021 合計 5000 產(chǎn)品價格設(shè)定 根據(jù) 通遼市目前的市場價格，考慮到未來市場的變化和走勢，本項目設(shè)定產(chǎn)品價格如下： 序號 產(chǎn)品 價格（萬元） 1 直梯 15 2 扶梯 14 年銷售額 序號 產(chǎn) 品 年產(chǎn)量（臺） 單價（萬元） 年銷售額（萬元） 1 直梯 3000 15 45000 2 扶梯 2021 14 28000 合計 5000 82021 23 第 五 章 設(shè)計 方案 技術(shù)原則 本項目只生產(chǎn) 直梯 對重鐵及直梯 層門 ，其他套件是進(jìn)料組裝。室內(nèi)裝修、水、電、管道嚴(yán)格遵循食品生產(chǎn)車間的有關(guān)規(guī)定，設(shè)計施工高起點、嚴(yán)要求，使企業(yè)硬件達(dá)到和超過國內(nèi)同類企業(yè)水平。 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) GB606785起重機(jī)械安全規(guī)程 GB75882021電梯制造與安裝安全規(guī)范 GB100601993電梯安裝驗收規(guī)范 GB 168991997 自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范 GBT100581997電梯技術(shù)條件 GBT100591997電梯試驗方法 GBT 70241997電梯、自動扶梯、自動人行道術(shù)語 JG 5009—92 電梯操作裝置、信號及附件 GB／ T 13435—92電梯曳引機(jī) GB／ T 7025． 1—1997 電梯主 參數(shù)及轎廂、井道、機(jī)房24 的型式與尺寸 直行電 梯 電梯主要由曳引機(jī)（絞車）、導(dǎo)軌、對重裝置、安全裝置 (如限速器、安全鉗和緩沖器等 )、信號操縱系統(tǒng)、轎廂與層門 等組成 。曳引系統(tǒng)主要由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩，導(dǎo)向輪，反繩輪組成。 導(dǎo)向系統(tǒng)主要由導(dǎo)軌，導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成。轎廂由轎廂架和轎廂體組成。門系統(tǒng)由轎廂門，層門，開門機(jī)，門鎖裝置組成。系統(tǒng)主要由對重和重量補(bǔ)償裝置組成。電力拖動系統(tǒng)由曳引電動機(jī)，供電系統(tǒng)，速度反饋裝置，電動機(jī)調(diào)速裝置等組成。電氣控制系統(tǒng)主要由操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏 (柜 )，平層裝置，選層器等組成。由電梯限速器、安全鉗、緩沖器、安全觸板、層門門鎖、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開關(guān)裝置組成。固定在轎廂上的導(dǎo)靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導(dǎo) 軌往復(fù)升降運(yùn)動，防止轎廂在運(yùn)行中偏斜或擺動。轎廂是運(yùn)載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機(jī)功率。電氣系統(tǒng)實現(xiàn)對電梯運(yùn)動的控制，同時完成選層、平層、測速、照明工作。安全裝置保證電梯運(yùn)行安全。 27 施 工 人 員 組 織熟 悉 并 清 理 安 裝 現(xiàn) 場安 裝 前 準(zhǔn) 備 工 作工 具 材 料 準(zhǔn) 備 電 源 安 全 設(shè) 備 照 明開 箱 驗 件 清 點 分 類 入 庫制 作 樣 板井 道 放 線安 裝 導(dǎo) 軌 支 架吊 裝 導(dǎo) 軌校 正 導(dǎo) 軌安 裝 地 坎 、 門 框 、 門 套 、廳 門組 裝 轎 廂 安 裝 轎 門 及 對 重井 道 布 線細(xì) 調(diào) 轎 門 、 裝 安 全 觸 板通 電 試 慢 車安 裝 平 層 開 關(guān) 及 上 、 下 強(qiáng) 迫換 速 、 限 位 、 極 限 開 關(guān)調(diào) 快 車 、 平 層 、 舒 適 感安 裝 機(jī) 房 設(shè) 備 （ 曳 引 機(jī) 、 控制 柜 、 限 速 器 ）安 裝 緩 沖 器 、 漲 繩 輪機(jī) 房 布 線 掛 曳 引 繩 緩 沖 器 繩校 正 廳 門掛 隨 行 電 纜 安 裝 操 縱 盤 及 呼 梯 盒清 理 工 地 噴 漆自 檢 安 裝 隊 整 改送 質(zhì) 檢 部 門 檢 驗不 合 格合 格 生產(chǎn)工藝流程： 28 水 泥粉 碎 鐵 礦 石水 泥攪 拌 模 具 振 搗 成 型鐵 礦 石 粉 碎 生產(chǎn)工藝流程 下 料 折 彎 焊 接 表 面 處 理 本項目完成這兩道工序后， 與其他所有套件進(jìn)行現(xiàn)場組裝 。 及技術(shù)參數(shù) GB/T （ 3） 1997 電梯主 參數(shù)及轎廂、井道、機(jī)房的形式與尺寸 GB75882021電梯制造與安裝安全規(guī)范 GB/T100591997電梯試驗方法 GB100601993 電梯安裝驗收規(guī)范 JG/T 電梯 T型導(dǎo)軌檢驗規(guī)則 JG/T 電梯對重空心導(dǎo)軌 序號 項目 技術(shù)參數(shù)及要求 備注 1 載重量 800kg 2 速度 m/s、 ； 18層以上選用 3 基準(zhǔn)層 正一層 29 4 控制 方式： 全集選 (★ 32位復(fù)數(shù)電腦控制 ) 5 驅(qū)動方式(曳引機(jī) 、 門機(jī) ) ( ★ VVVF變頻 、 變壓 、 調(diào)速 ) 6 開門方式 雙扇中分自動門 7 開門寬度： 800mm 8 轎內(nèi)凈尺寸 ≥ 1400*1300mm或 1300*1400mm 9 轎內(nèi)凈高 ≥ 2300 mm 10 電源標(biāo)準(zhǔn) 拖動電源：交流 、 三相 380V177。7 %,50HZ 11 操作方式 聯(lián)控 在聯(lián)控操作方式下，如兩臺電梯在同一側(cè)，采用聯(lián)控一體型面板。 3 開門報警 電梯運(yùn)行中或停止與平層區(qū)以外時，如強(qiáng)行扒門，則蜂鳴器將 發(fā)出連續(xù)的報警聲以示警告。 12 錯誤呼叫取消功能 按 錯呼梯按鈕后可雙擊取消，從而節(jié)省電梯運(yùn)行能耗 13 轎廂照明、換氣扇自 動關(guān)閉 在規(guī)定的時間內(nèi)沒有召喚登陸，轎廂內(nèi)的照明和風(fēng)扇自動關(guān)閉， 接到信號后自動啟動 14 自動再平層 當(dāng)電梯在門區(qū)內(nèi)、平層區(qū)外時，電 梯自動平層 15 門光幕保護(hù)功能 不低于 128束 16 泊梯功能 鎖梯鑰匙開關(guān)至停梯位，電梯運(yùn)行停止，復(fù)位后電梯正常運(yùn)行 17 強(qiáng)制關(guān)門 如果電梯開門保持時間超過預(yù)定值，電梯暫時忽略傳感器的作 用，強(qiáng)制關(guān)門 18 消防迫降功能（火災(zāi) 管制） 一旦進(jìn)入火災(zāi)管制運(yùn)轉(zhuǎn)指令，電梯將清除所有的已經(jīng)登 陸的呼叫，并禁止新的呼叫登陸，然后直接返回首層停機(jī)，并發(fā)出反饋信號。 21 轎內(nèi)司機(jī)操作功能 電梯的正常運(yùn)行由司機(jī)操作完成 23 轎內(nèi)監(jiān)控攝像頭用視頻電纜 將視頻電纜由轎廂接至電梯機(jī)房控制柜，并根據(jù)業(yè)主要求在轎 廂內(nèi)預(yù)留監(jiān)控攝像頭接口 24 電梯運(yùn)行監(jiān)視用信號輸出接口（ BA接口） 提供信號輸出用于監(jiān)控中心監(jiān)視電梯運(yùn)行狀況 25 電梯故障自動分離（聯(lián)控或群控） 聯(lián)控或群控運(yùn)行時，故障電梯會總動脫離系統(tǒng)以保證其他電梯 的正常運(yùn)行。 27 消防服務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)（消防 服務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)） 開啟消防開關(guān)，轎廂會取消轎廂內(nèi)與侯梯廳的呼叫直返避難層， 電梯只應(yīng)答轎廂內(nèi)的呼叫，用于消防專用運(yùn)轉(zhuǎn)。 ：它是扶梯的基礎(chǔ)構(gòu)架，扶梯的所有零部件都裝配在這一金屬結(jié)構(gòu)的桁架中。有整體焊接桁架與分體焊接桁架兩種。其中，上、下平臺相對而言是標(biāo)準(zhǔn)的，只是由于額定速度的不同而涉及梯級水平段不同，影響到上平臺與下平臺的直線段長度。 為保證扶梯處于良好工作狀態(tài)，桁架必須具有足夠剛度，其允許撓度一般為扶梯上、下支撐點點間距離的 1‰。 (以鏈條式為例 )：驅(qū)動機(jī)主要由電動機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)、鏈輪、制動器 (抱閘 )等組成。其優(yōu)點為：結(jié)構(gòu)緊湊，占地少，重量輕，便于維修；噪音低，振動小，尤其是整體式驅(qū)動機(jī)，其電動機(jī)轉(zhuǎn)子軸與蝸桿共軸，因而平衡性很好，且可消除振動及降低噪音；承載能力大，32 小提升高度的扶梯可由一臺驅(qū)動機(jī)驅(qū)動，中