光纜割接中應(yīng)注意的問題-在線瀏覽
2024-10-25 06:41本頁面
【正文】 光纜時，若放纜時每條光纜兩端沒有作同色標記，又在同一管孔內(nèi)，割接時極易出錯。其實還應(yīng)該使用藍色膠帶標明廢棄端，割接時在紅膠帶與藍膠帶之間鋸斷并保留紅端便不會出錯了。在入城線的光纜割接中，由于不同方向的光纜均走同一管道，割接時很容易把方向搞錯。如沒有進行適當(dāng)通風(fēng)便進入人孔；在人孔中使用明火；人孔周圍沒設(shè)警示標志；抽水時沒設(shè)警示標志；邊吸煙邊給油機加油；沒有用試電筆檢查便在桿上作業(yè)；沒有割接點負責(zé)人復(fù)核同意便開始開纜等等。在中繼段間，一端光中繼器發(fā)送端（OUT）未斷開，另一端便在相應(yīng)接收端外線使用光源或OTDR進行測試。在中繼段間，一端接在外線的光源或OTDR還未拆除，另一端已將光中繼器接入或錯誤接入。在ODF架上，由于沒有分清線路方向而在測試時造成“撞光”事件。在同一ODF架上，由于沒有分清內(nèi)線（機端）和外線（線端）而發(fā)生“撞光”和強光輸入事件。兩端儀表雖已安全拆除，但在恢復(fù)線路中出現(xiàn)收發(fā)交叉也會發(fā)生“撞光”。在線路割接以后沒有仔細對纖或調(diào)纖錯誤也會造成“撞光”。三、防范線路割接失誤的基本措施（簡稱“五五”措施）。每次線路割接，運維部一是應(yīng)安排相關(guān)維護中心提前三天對待割接光纜進行光特性測試，發(fā)現(xiàn)光纜有問題應(yīng)及時處理，并作好標記；二是必須在割接前提前一天與相關(guān)協(xié)作單位聯(lián)系，爭取對方技術(shù)骨干配合，避免走彎路；三是必須提前半天召開割接動員會，討論割接方案，總結(jié)過去教訓(xùn)，提出注意事項，落實各點現(xiàn)場負責(zé)人；四是要求機房測試人員必須提前兩小時進入機房熟悉線路，進行儀表通電檢查，多手段通話試驗和應(yīng)急調(diào)度準備；五是要求現(xiàn)場割接人員必須提前一小時到達現(xiàn)場，進一步核實待割接光纜，進行多手段通話試驗，檢查割接工具、儀器和材料是否齊全，落實安全措施（簡稱線路割接“五提前”措施）。測試人員一進入機房，首先應(yīng)弄清每條進出光纜所到達的每個ODF架；其次應(yīng)弄清每條光纜的去向（即傳輸方向）；三是應(yīng)弄清每條光纜的纖芯芯數(shù)和在ODF架上的具體位置；四是應(yīng)弄清每條光纜纖芯的內(nèi)線（機端或設(shè)備端）和外線（線端）；五是應(yīng)弄清每條光纜纖芯的電路開放和空閑狀況（簡稱線路熟悉“五步走”措施）。進入割接現(xiàn)場人孔時先通風(fēng)方可進入，人孔內(nèi)禁止使用明火；在給油機加油時禁止吸煙；每個割接點在沒有該點負責(zé)人復(fù)核同意前，任何人禁止開斷光纜；各類安全警示標志未到位時禁止作業(yè)；在沒有斷定桿線沒有導(dǎo)電時禁止桿上作業(yè)（簡稱安全割接“五禁止”措施）。無論是在機房進行測試和電路調(diào)度，還是在割接現(xiàn)場進行光纜接續(xù)，必須實行二人復(fù)核制，一人操作，一人配合和監(jiān)護。冷靜分析，及時排障。當(dāng)系統(tǒng)光纖割接還原后電路仍不能恢復(fù)時，機房測試人員應(yīng)冷靜分析，首先雙方應(yīng)及時對纖，判斷是否斷纖，是否錯纖，并立即處理；二是及時進行收發(fā)電平測試分析，若衰耗太大應(yīng)立即清潔接頭或重新接續(xù)，清潔接頭時應(yīng)讓同一點兩端接頭都清潔后再連接，禁止一端清潔后先連接再清潔另一端，有光 衰耗器的地方應(yīng)重點檢查；三是及時將割接兩端光中繼器的工作狀況向相關(guān)網(wǎng)管匯報；四是及時配合網(wǎng)管進行雙向環(huán)測，以及時判斷障礙段落。如果雙向環(huán)測時雙方都不通，則應(yīng)由前后方站點進行環(huán)測檢查；若只有一方通，光中繼器交換后又只有另一方通，則可斷定其中一塊光中繼器損壞，若交換后仍然只有原來那方通，則可斷定本站光中繼器沒問題，問題在另一方向線路或設(shè)備。第三篇：既有通信線路光纜割接方法鐵路通信既有線路光纜割接的三種方案摘 要 隨著鐵路第六次大提速，鐵路運輸安全顯得更為重要，繼而造成鐵路通信的服務(wù)質(zhì)量要求越來越高，同時也要求提供的通信服務(wù)必須保障時時暢通、時時安全。關(guān)鍵詞 鐵路通信 光纜割接 不中斷業(yè)務(wù)Abstract: with the sixth large－scale speed of the railway, the railway transport safety is even more high demand for quality of service of railway munication also requires munication services must be provided to protect the always smooth, and always a long practice and exploration, I summed up the fiber optic cable cutover process, to avoid users to use the munication services affected, three fiber optic cable without interrupting service cutover program is words: Trainmunication。without interrupting service。因此，光纜線路作為鐵路通信網(wǎng)中的重要業(yè)務(wù)承載部分，要求必須時時保持暢通、安全，如一旦發(fā)生光纜線路故障或由于光纜線路割接而造成的業(yè)務(wù)中斷，將會給鐵路運輸造成極大損失從而影響鐵路運輸安全。光纜線路遷移、大修工程不可避免地造成業(yè)務(wù)中斷，在這些特定因素的影響下，若按照傳統(tǒng)的方法進行光纜割接處理，平均中斷時長需要3 小時以上，這期間勢必會造成大量的通信業(yè)務(wù)中斷，同時也給鐵路運輸帶來巨大的經(jīng)濟損失。倒纖方案倒纖方案是光纜割接不中斷業(yè)務(wù)的首選方案，適用于具有備用光纜路由的光纜
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